都2022年了，日系车的“神话”该破灭了！轩逸雷凌凭啥卖那么贵？
都2022年了，日系车的“神话”该破灭了！轩逸雷凌凭啥卖那么贵？
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网友解答：
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轩逸的价格并不高，雷凌的价格确实不低
用自然吸气发动机或小排量涡轮增压机，其中还包括是三缸机，变速器匹配低端的CVT；这样的车定出超10万的价格在自主品牌里是不可思议的，但是在日系车阵营里却是常态。
使用动力平平无奇的小排量增压器配合干式双离合变速器，这样的车定价超过10万简直比那些日系车还不可思议，但是德系大众汽车和韩系现代起亚就是这么玩的。
美系车集日系、德系和韩系的共同特点，有福特的三缸福睿斯，有别克的英朗，有换用无级变速器的威朗、创界、创酷或星迈罗等，这些品质如此之低的车是怎么敢于定出超十万售价的呢？
这是一个很有意思的现象，合资汽车的主力选项（销量支撑）正是这些品质相当差但价格却较高的车，其性能价格比可以说是无限接近零；但是这些车的销量却还不错，而高价格正是其稳定销量的基础。因为真正懂车的人不会选择车，反之，选择这些车的初衷，或者说用户的需求也并非是车辆的高品质；而是两个听起来不太合理的因素，其一是对外国品牌的崇尚，其二是对外国品牌的理解。
在长期的西方文化入侵的作用下，不少人都形成了崇洋媚外的心态，对于“经过整容的舶来文化”产生了盲目的迷信，其称之为“自由的信仰”；于是就会对这些外国商品产生好感，这些所谓舶来文化在对其文化进行“美容”的同时，还会通过相同手段对其商品和品牌进行包装，这叫做品牌赋魅。
这种文化渗透将其本质上丑陋不堪的国家或文化形象包装成自由、高级、文明和先进，这些标签对应的是什么呢？
一言以蔽之，那就是“贵”。
高级等于高端等于贵，这个标签也正贴合其养成的逐臭之夫的理解；所以这些商品也要足够贵才行，否则不仅不显得高端，而且还会影响其文化入侵的步伐。那么这些合资汽车的价格自然是宜高不宜低，即便车辆的技术水平很低且综合品质很差也需要定出一个高价格，重点是也不用担心其真实品质被起底。
因为会选择这些车辆的用户绝大多数并不懂车，其使用的第一辆合资汽车是什么品质，在其观念中就会形成“该品质为标杆”的印象；说白了这就是欺负你没见过天，说句不好听的，但凡吃过点好粮食的都不喜欢棒子面，但凡开过一些同价位高品质国产汽车的司机也看不上这些洋垃圾，可是其潜在用户基本都没有尝试过。
心态很有意思，在其选择了这些车辆之后，即便其被动地了解到一些同价位国产汽车有更高的品质，其主观上也是不会承认的，重点是一定会坚持其使用的车辆是高水平且品牌够高级的观点。
为何会这样呢？
因为“伤不起”。
其实不用隐晦的描述，在相同价格节点上主动放弃高品质的国产汽车而选择合资汽车的司机，大部分都是有些媚外情节的；虽然其表述的是“外国工业水平更先进”，可是其从事的行业可能和工业一毛钱关系都没有，对于工业的理解也仅限于会写这两个字而已。殊不知中国的工业产值是美国和日本之和，全球工业体系最完善的国家就是中国，在汽车领域中国是三电产业链体系最完善的国家。
这些知识慢慢地都会被其了解到，可是就是不能承认，因为一旦承认就等于其半生甚至毕生的信仰被彻底击碎。
每个人都有属于自己的精神支柱，是什么却各不相同；但有些逐臭之夫的精神信仰就是对外国输入一切的认同，以及对中国本土一切的否定，及其在该过程中凡购买的所有品质高或低的所有外国商品。那么客观事实上一旦达到了中国制造领先，其信仰是不是就粉粉碎了呢？精神世界的崩塌不仅会摧毁一个人的信念，也等于否定其尊严和一切，下一步则是到身体健康的摧毁。
所以其不会容许自己的品牌信仰被摧毁，于是就会疯狂地开始品牌维护，其期望的无非是通过这种无用的挣扎来毁掉中国制造，帮助其推崇的外国品牌抢占更多的市场份额；这是很容易理解的心态，事实上也确实能起到一些作用，因其身边总会有些水平相当或更差的司机会取信于他，在理解和分析能力处于其之前的水平线的前提下，这些仍旧足够贵的外国品牌汽车也就有了一批又一批的用户了。
不过这种模式也走不长远了，因为中国传统文化在崛起，对于西方文化入侵展开了正面对决；一旦年轻的司机们逐渐成长起来，看到了并用上了更优秀的中国制造，新的汽车品牌文化风潮则会车型，而同步出现的又会是那些所谓“老司机”的购买能力的逐渐减弱，那么在这场对决中孰胜孰负自然就不难判断了，只是时间周期会相对长一些而已。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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