现在的汽车为什么都这么便宜?
现在的汽车为什么都这么便宜?
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网友解答:
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90年代初期,一辆大众桑塔纳,相当于上海市一套住宅,
现在一套上海的房子,在700万左右,相当于100辆桑塔纳汽车,
80年代,我国国产汽车造车水平落后大众几十年,
所以我国在80年代想引进外资车企,
但日本丰田,本田,美国通用,福特,都拒绝了我国的要求
他们认为我国太穷,冒险投资可能血本无归,
只有德国大众集团的老总,眼光独到,力排众议,
在我国投资了大众汽车工厂,
结果比预期要好,桑塔纳的价格即使比海外贵很多,
沿海各地的老板们还是疯狂买入,
当时的社会还不流行买房,但有钱人都会尝试买车,
虽然一辆大众桑塔纳的价格,和上海房子同价,但还是没能阻挡人们的购买热情,
后来丰田,本田,日产,通用,福特,现代,都纷纷要求进入我国市场
我国汽车市场百花齐放,国产汽车也发展起来了
前期居民的收入低,买车虽然开销降低了不少,
但大部分民众还是买不起,
直到五年前,大部分夫妻的年收入在7万左右了,
而国产汽车的入门款只有5万左右了,
我国到2017年,实现了汽车的销售高峰,
当年卖出了2888万辆汽车。
90年代,两夫妻一年的收入才几千元,面对十几万元的汽车,自然是买不起的,
到今年,居民收入再一次增加,大部分夫妻的年收入之和达到10万元左右,
在我国,10万元就能买一辆不错的车型,特别是国产车,
所以很多人感觉汽车便宜了,主要是收入提高了。
汽车在各大车企的竞争中,品质越来越好,价格越来越低。
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网友解答:
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说起这个,我想起前一阵我陪一个兄弟去二手市场淘车,他预算3万,最后兴冲冲地我们花了两万开了辆国产小车回去,我清楚地记得我俩把车开走的时候卖我们车的老大爷说了句:“现在的小年轻多幸福,两万多就能能买车了”。当时我俩回来的路上还就这事儿小讨论了一下,感叹现在车越来越便宜。
前两天刷微博刷到一张1996年车价的图,给大家看看
乍一看好像和现在的价格差不多,但一想那可是1996年,北京房价才三千多,五环都是菜地,我现在在的五万多一平的天通苑连菜地都不是,那时候一辆A6能买一套一百多平的房子。我公司北京同事说小时候发小家里第一批做it的开一辆夏利都算是上流社会了。
分析下原因,我认为是技术的进步,整个汽车行业技术的进步和国内汽车行业的进步。早期国内汽车行业刚刚起步,技术都要从国外直接买过来用,主动权和定价权完全掌握在别人手里,自然价格非常的高,一些自主的汽车品牌又因为当时国内汽车基础产业落后,加工生产成本高昂导致价格也高。
不过慢慢的随着技术的进步,基础产业日渐发达,加工成本大幅下降,成本就下来了。同时国内汽车技术也发展起来了,早期国外的一些技术垄断慢慢被打破。目前国产发动机技术已经有了很大的进步正在趋于成熟,现在技术壁垒主要是在变速箱方面,好的变速箱还要进口,这是限制成本的一大因素。
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网友解答:
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汽车越来越便宜最主要的因素是来自于竞争!
1,只要国家持续开放民企可以制造汽车,汽车的价格就会越来越低!
2,后入者低价入市是占领市场的最大的法宝!
3,民企会持续关注成本,效率,投入产出!
4,因为民企有危机感!
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网友解答:
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不不不,其实觉得车价便宜与否跟个人收入和消费水平有直接关系,比如我……就觉得还是很贵啊(哭)。
从2009年到2016年,我国汽车产销量已经连续8年蝉联全球第一。据统计,我国与美国汽车保有量目前的差距在7000万辆左右,差距看似不大,但我国人口基数大,人均拥有量就小多了,目前美国人均在0.86,中国0.149……这样看就天差地别。之所以觉得车价便宜是因为人均收入高了,还有就是汽车消费方式变得多样化,首付2万、1万,甚至0首付开回家,以租代购等等。
客观来讲,国内的车价也确实比90年代便宜得多。
当时中国汽车工业不发达,国内的合资品牌屈指可数,市面上可选择性非常少,进口车价又被关税太高一大截,因此当时的消费市场呈卖方主导,单车利润非常高,这些利润最终由消费者买单。随着加入世贸组织和合资品牌在国内建厂的增多,关税和人力这俩成本大头被缩减,单车成本自然降低,就算保证利润,总售价也比之前低了许多。
汽车跟其他商品不同,它不能以单纯的材料成本来定价,它还涉及到研发成本,但是研发成本是相对固定的一次性投入,如果单一车型销售量越大,它的研发成本就会随之摊薄,达到一定量后,研发成本终会收回,剩下的就是利润了。所以一辆车在市面上销售的时间越长,利润也随之变大,降价空间就自然变大,这也是为什么上代车型可以低于当代车型的价格销售的原因。再者,因为购买选择变多、竞争变大,产品力不行的车型也不得不通过降价的手段吸引客户。(zj)
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网友解答:
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【无人车来也】作为一名汽车研究者,很乐意和您一起探讨“现在的汽车为什么都这么便宜?”
第一,技术进步让汽车越来越便宜。
俗话说得好,科学技术是第一生产力!
以前造一个轮胎,可能要耗费大量的原材料,还要很长的工期。
技术进步后,轮胎成本越来越低。
其他汽车配件都是这个道理。
如今,各个汽车厂都在推进平台化和模块化,有的还是机器人生产,成本越发低廉了。
第二,规模效应拉低了成本。
现在的汽车企业,规模越来越大。
美国经过上百年竞争,只剩下通用、福特、克莱斯勒等传统汽车巨头。
特斯拉作为造车新势力,规模也非同一般。
吉利汽车还把沃尔沃给兼并了。
车厂规模扩大,每辆车的生产成本随之摊薄。
第三,汽车厂商竞争互相压价。
这些年,各个汽车厂家竞争十分激烈,抢夺市场到了白热化地步。
其中一个杀手锏,就是降价!
你降1万,我降2万;你送保险,我送现金。
最后,厂家的利润空间越来越小,消费者当然高兴!
第四,汽车减配现象严重。
比如,德系车本来品质不错,但这些年减配现象严重,德系车故障越来越多,烧机油、断轴、漏油、自燃事件都曾发生!
有的甚至出现“豆腐车”、“害命车”,这些年不少车子被召回哦~
第五,大伙儿的腰包越来越鼓了。
最近二十年,大伙儿的收入是芝麻开门——节节高。腰包鼓了,当然觉得车子没那么贵了!
以前,十年的工资买不起一太最普通的车;
现在,一年甚至半年收入可以买一台车。
这就是差距!
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