汽车销量排行榜对买车有没有参考意义呢？

2024-10-31 20:50:01 浏览：1

汽车销量排行榜对买车有没有参考意义呢？

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网友解答：

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字不多，讲实在的。

销量好，零配件就多，外面修的也多，也就是好修，就等于修的便宜。开个2、3年就换的当我放屁，8年之后坏了也好弄。

销量好，等于市场验证的多，也就是中庸，上限低但同时下限也高。

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网友解答：

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看销量买车，就是拿自己的钱，买辆别人喜欢的车，其实不合脚，却嘴硬说车很好，千方百计说动熟人买同样的车，等有实力后第一时间换辆适合自己的新车，这就是“中国式买车”！

星巴克被认为是小资的乐土，可我妈却说花几十元买的咖啡还不如白开水好喝，让我说：星巴克还是那个星巴克，但不适合每一个人！

同样的汽车也是如此，销量好，不代表适合每一个人，但销量差，一定不适合绝大多数人。

买汽车只看销量排行榜的，到底是哪些人？

第一种人，占比70%，没有主见，人云亦云的“汽车小白”，多半是人生第一辆车。

说来不怕大家笑话，我在买车之前，只认得宝马车标，哪怕神车大众我都不认识，更别说对车有什么研究。买第一辆车问了一圈熟人，结论是：你照着销量排行榜买车错不了。

可我这人很犟，都说好的不就是烂大街的车吗？

但销量差又担心一堆麻烦，最后第一辆车买是的排行榜中游的车，别说歪打正还挺适合我。

对于老百姓来说，买第一辆车，自己基本没想法的，一般都是看身边人开什么车，别人说好的赶紧记下来，说不好的一律PASS，最后筛选下来，其实就是排行榜靠前的车。

但话说回来，销量好，不代表适合自己，很多人只有买了车后才明白这个道理。

第二种人，占比20%，有主见但是过头了，被冷门车坑过，发誓要买销量大的车。

我有个同事，当初买车的时候一波三折，他在各种论坛泡着，跟大家说汽车那是一套一套的，最后下定决心买一辆车，结果把大伙都逗乐了，他买的居然是冷门车观致。

按他自己的说法：不能买销量好的车，4S店加价的行为就不能惯着，而观致“撞衫”几率低，开出去回头率很高。

只能说回头率是很高，可大家在想：这车主是不是受过什么刺激，把钱不当钱吗。

结果同事17万落地买的观致5，三年后亏了10万，保值率只有41%，连国产车都不如，关键最后卖车，二手贩子都不敢收。

很多人有被冷门车坑过的经历，刚入手车就掉价、停产、甚至售后保养都是大难题，因此一朝被蛇咬十年怕井绳，从此不敢看销量差的冷门车。

国内汽车销量出现两个极端：销售好的一直好，销售差的一直差，排名基本固化了。

第三种人，占比10%，钱多时间少，忙得没时间研究车。

家里环境好了，需要一辆汽车改善生活，但因为琐事太多，没有太多精力去研究汽车。

有些生意人，宁可相信全国的车主，也不太信任身边的“熟人”，全国销售好的车，不管适不适合自己，买它应该错不了。

在他们看来，销量有保证的车型，价格一般波动不会太大，这样买了也不会吃亏，因此他们懒得花时间去深入研究汽车，跟着大家感觉买。

国内有个现象：从众效应，中国独有！

群体规模越大，对边缘消费者的吸引力越大，好比下馆子吃火锅，一家店人满为患在排队，一家店却门可罗雀，绝大多数会选择人多的这家，哪怕排队几个小时也觉得值。

实际上这两家可能是一个老板，火锅底料都是一个厂商提供的速包底料，味道真的差不多。

那老司机一般怎么选车比较靠谱？重点参考哪几条？

第1条，日系车不考虑，除非是高端的、价格在50万以上的进口日系车。

第2条，加价的车一律不看，这毛病不能惯着。

第3条，减配的车不考虑，特别是把防撞钢梁换成泡沫，还恬不知耻地说是为了保护行人安全。

第4条，刹车盘还是鼓刹的车不买，刹车效果没碟刹好，轮胎的钱都敢减配，就是拿车主的生命开玩笑。

第5条，没有主动安全性能的车不买，例如减配ESP车身稳定系统、ABS防抱死制动系统。

第6条，第一辆车最好买轿车，10万的轿车比20万的SUV舒服，因为SUV水分大，更不要碰MPV。

第7条，不买小众品牌、冷门车型，避免后期维修找不到合适的零配件；也不要买新车型，容易被当小白鼠。

第8条，任何车型中配都是性价比最高的，不要买乞丐版，也不要买顶配，因为有些配置就是鸡肋，比如说大灯清洗、全景天窗等。

第9条，在二手贩子还不敢收电车的前提下，5~10年内不要买纯电动汽车，真想体验，可以买HEV油电混合的车。

第10条，“穷人” 别买车，不解释，自己去体会，买车是消耗品，但也是一分钱一分货，有足够的实力，一步到位是最好的，这时就不用考虑什么销售排行榜，因为排行榜是给“穷人买车”参考的。

如果单纯只看销量排行榜买车，会有哪些坑？

第1种坑：销量好，不代表一定是完美无缺的好车

轩逸、朗逸，作为霸榜的1、2名，在绝对销量面前，这是无可争议的，但能说这两款车型是完美无缺吗？

轩逸有“遗传病”，10年前就有投诉CVT无极变速箱顿挫的问题，可时至今日，这个问题依然没有解决，你要说使用双离合变速箱，技术在升级有问题，车主能理解和接受，可一个老技术多年未解决，只能说车企压根没想过去解决。关键同样使用CVT无极变速箱的丰田卡罗拉、本田思域，他们几乎没有关于变速箱顿挫的问题，个人觉得还是车企态度的问题。

再说朗逸，它的投诉率比较低，但最大的问题是减配，有人说：17款后再无朗逸，看不见的位置都在减配，难道这是空穴来风吗？

第2种坑：销量排行榜是一把双刃剑，车主容易迷失判断

对于不懂车的人来说，看销售排行榜确实是一个不错的选择，但是在国内就要打水分，因为国人买东西都是什么热闹买什么，缺少自己的主观判断，数据不是理性消费后的结果。

为什么车企喜欢搞销售排行、搞环比、同比数据，就是抓住国人的从众心理，车是好车，但搞过头了，说句不好听的：开过轩逸的人，只要换车基本不会再选尼桑，你信不信？

销量排行榜有积极的意义，但也让潜在买主失去主观的判断，明明自己买的轩逸、速腾有问题，可身边人都说车是好好的，导致不敢坚持自己的判断，怕人家说不懂车，实际上，有很多人懒得去投诉，但不代表车没有问题。

第3种坑：销量好，就是自己花钱买别人喜欢的车，还要忍受“撞衫”的烦劳。

就拿轩逸来说，它实际是一款好车，但它并不适合所有人，因为它的综合表现不错，但没有特别出类拔萃的技术，说这个也不是黑它，只能说中规中矩。

在同级别，轩逸的价格对不起它的动力，总感觉肉肉的，如果经常爬山路的人，满载加上开空调，就知道这款车的短板，总感觉有种无力感。

如果你只是在城里代步，且在意燃油经济性和后期故障维修费用，那么买轩逸是没错的，可让车主说有哪些优点，一时半会还真说不出来。

另外销量大撞衫几率就大，可能身边都开一样的车。之前的老东家，办公司有50多个人，结果买荣威350的人有8个，这概率不是一般的大，有些人哪怕撞衫衣服都不会再穿第二次，可车能在这么小的范围内撞衫，也是不一样的风景。

过了2年，陆续有人把荣威卖了，再买车的人就没有一个买同型号的，说明大家还是在意撞衫的。

根据《撞衫对消费者产品处置意向的影响及其心理机制》：

消费者购买和使用物品来展示自我个性，当发现不如自己的人也用一样的产品，就会有抵触感，从而产生消极的行为。

那买车看销售排行榜，到底有没有积极的意义？

积极的意义肯定是有的，但是对每个人的参考值不尽相同！

1、看销售排行榜买车，买到“差车”的概率降低，毕竟已经有很多人当了冷门车的小白鼠。

2、买销量大的车型，对于不懂车的人省去很多修车的烦恼，因为数据量大，工程师能从大数据中规避潜在的风险，但是不会告诉消费者优化了哪些漏洞。

3、买销量大的车，对于不追求汽车顶尖性能的人来说是好事。如果你想玩操控，宝马可以做到；如果你想要高科技，奥迪可以提供；如果你想要面子，奔驰当仁不让，而这些车的优缺点都比较明显，所以不会成为销量王，销量霸榜意味着中庸，没有特别拔尖的技术。

写到最后！

买车可以参考销量排行榜，但销量好不代表是完美无缺的车。

销量好的车，不一定是最适合自己的车，因为每个人用车的需求不一样。

希望大家理性看待汽车销量排行榜，特别是国内的销售氛围。

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网友解答：

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在我看来，国内的榜单不是那么靠谱。我就来说说两个大家比较关注和常买的车型吧，先来说说SUV，国内SUV前十位一半以上都是自主品牌，主要是哈弗H6、长安CS75、长安CS35、江淮S3、广汽传祺GS4等，要说这些车一定就很好吗？不见得，自主品牌的品质整体而言就比合资品牌好。另外，合资品牌畅销的车，比如途观、翼虎，在网上曝光的毛病其实并不少，比如漏油、断轴、自燃、变速箱问题等。此外，再来说说紧凑型轿车吧，前年最畅销的是福克斯、去年最畅销的朗逸，要说这两款一定就好吧，其实也不见得。尤其是福克斯，小问题也比较多，所以去年销量已经跌倒前十位了，所以国内的排行版看看就行了，不要太较真。

此外，笔者建议去看看美国的排行榜，还是比较靠谱的，毕竟人家的市场比较成熟，汽车消费也比国内成熟很多。比如在美国，最畅销的SUV就是本田的CR-V，最畅销的中型车就是凯美瑞、雅阁等，这些都是非常靠谱的车。另外，豪华品牌方面，美国销量和服务第一是雷克萨斯，这和国内奥迪一家独大的情况也不一样，一家之言仅供参考！

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网友解答：

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中国人买车五大傻：看样子，看心情，看参数，看销量……第五傻是我添加的，文章末尾和大家讨论一下。

看样子其实不能算错，但是只考虑外观，那就显得很“傻”了。像以前的众泰SR9、陆风X7这种山寨车，看着跟保时捷、路虎似的，甚至换个车标，很多老司机都看不出来。可是内在的机械素质，实在是不敢恭维。外观的确需要考虑，但是不能作为唯一的判断标准。可以根据自身预算和需求，划定范围之后再选择自己喜欢的外观。

看心情是指冲动型消费，对车还没有一个综合了解呢，被销售一说，20万的车，目前最高优惠五万！感觉是个大便宜，冲动之下就下定了。殊不知出门左转，人家其他品牌同类车型，起售价才12万。另外，我推荐车时，也经常看到杠精这样一句话，也非常有迷惑性。别用自己的钱买别人喜欢的车。喜欢是要建立在了解之上的，你不了解就喜欢，大概率会遇到渣男。

看参数，则是标准的纸上谈兵。这是高级小白才会犯的错误。参数可以参考，但是行驶体验也非常重要。我们可以通过参数筛选掉一些低质车型，不过参数最亮眼，未必一定是最值得买的。买车一定要试驾，试乘，甚至要多次试驾，别嫌烦！此前参数极为亮眼的极氪001就是个典型，很多人盲订了，可是等交付的时候，各种的小问题。

最后就是看销量了，销量说明一切，这是最蠢的言论。如果真是这样的话，保时捷、法拉利、兰博基尼……都是垃圾。不过，销量绝对是有参考意义的，关键要看你如何解读！

一、销量能说明什么？

1、有问题更容易直观反映出来：一款车卖得多，可参考的样本数量就多，前面已经有无数车友给你趟过地雷了，所以有足够多的车主反馈、投诉能够反应出车辆存在的问题。比如说，常年销量冠军日产轩逸，有大面积投诉变速器异响、顿挫，故障灯亮，无法加速。这你就要警惕了。一个两个可能是个例，可是几百人投诉，那你要不要赌？实际上，轩逸的CVT是很坑的，钢带质量差，电磁阀有设计缺陷，极易被堵导致油压不足，钢带打滑，而且维修成本极高。

如果是销量差的小众车型呢？可能一年也就卖出几百台，加起来行驶里程都不到百万公里，即便车有问题，也无法在短时间内反馈出来。

所以说，买车买销量高的没错，但是一定要结合投诉反馈来综合考虑。虽然这样选择可能会埋没一些冷门好车，但是风险相对小。

2、销量高意味着保有量大：保有量大的“街车”，虽然不够个性，但有两个好处，第一是保值率相对高，只要没有爆出大规模的质量缺陷，车商因为易出手的关系，收车也愿意给高一点。另外，保有量大，维修保养也方便。冷门车型，配件不好找，可能修车要等很长时间，而街车配件，当然满大街都是，价格也便宜。

3、车友更多：多个朋友多条路，这就不用多解释了。

二、销量不靠谱在哪？

1、销量好不代表质量好：很多看销量买车的朋友，误区也在这。动不动就是销量说明一切，其实说明不了什么。如果懂心理学的话，你应该知道什么叫羊群效应，什么叫顶端优势。你放弃思考和判断，跟着羊群走，的确可能走到羊圈里，不过也有可能直接走到屠宰场。成为一头大肥羊。

总说消费者不是傻子——其实真就是！消费者在专业领域，认知不比傻子强多少。很多人意识不到这一点。你并不懂车，大多数所谓懂车的人，也是一知半解，这些人的选择，其实借鉴意义非常有限。

2、竞争并不公平：所谓顶端优势，很多就是消费者盲从心理决定的，很多人不知道买什么车，看销量买，导致了销量靠前的车型一直在前面。要知道，新车型，刚上市，销量是零！难道说都不能买吗？

3、销量高的车型优惠少：有的车，为了冲销量而优惠，而销量本身已经非常不错的车型，也就没必要打太多折扣了。相反，一些新上市车型，因为知名度低，往往会选择走高性价比路线，反而要比高销量车型更值得买。

4、销量只代表过去：简单来说，车不同，价格不同，产品力也不同。比如说汉兰达，老款是2.0T+6AT，现在是2.5L自吸+ECVT混动，虽然都叫汉兰达，外形也有相似之处，可是严格意义上来说，已经完全不是同一款车了。前面提到的轩逸，14年以前都还算很结实耐用的，可是14年9月份前后，减配了钢带，CVT故障率大幅度上升。再比如奇骏，过去是2.0L自吸+CVT，现在是1.5T三缸发动机+链条式CVT，三大件发生了很大变化，再用过去的销量去衡量现在的产品，显然是荒谬的。

另外，价格也是产品力的重要组成部分，比如说秦PLUS DM-i，我给出的评价是性价比无敌，这是在它售价10—15万区间的前提下，可是它要是涨价，卖18万，那就完全不值得考虑了。你光看销量，不考虑当时的销量是如何达成的，是什么价格，参考价值就没多大了。

三、销量排行该如何解读，如何参考？

一言以蔽之：不看销量总数，不看排名，要看销量趋势。

销量总数、排名里面掺杂着顶端优势效应，对新车并不公平。不过销量的增减趋势，倒是可以在一定程度上体现产品力。比如说，一款热销车型，突然销量暴跌，必然有其原因，要么是爆出了大规模的质量问题，要么是有增价减配。大多数和产品力下降有关。哪怕是同比下降，也是值得警惕的，比如说同价位，同级别出现了产品力更强，更值得购买的产品，导致市场份额被吃掉——这最起码告诉你，同价位有更好的选择。

销量如果在增长，也可以反映出品牌在向上——在向上的品牌会更加注重口碑，注重质量。即便出现小概率质量问题，车企不愿意负面消息影响销量，也更愿意积极地去解决。

一款车销量逐月递增，则说明它的热度越来越高，市场认可度也在提升。或许就值得关注一下，分析它越卖越好的原因是什么，或许就是因为产品力是真的强。

看销量趋势选车，对比看销量排行，有这样几个优势：

第一，会在一定程度上排除“羊群效应”，跟风买车的都去买前几名的车型了，那么选择排在相对靠后一些的消费者，他们“跟风”的比例就小了一些，相对应的，更有参考价值。

第二，更容易选到新车型。新上市车型，需要用产品力去冲击市场，往往要比老旧车型的技术更新，配置更高。如果看销量选车是不太可能选到新车型的，不过看销量趋势，则可以把新上市的优秀车型筛选出来。

最后：买车第五傻：看预算

这是很多专业车评人都存在的误区，预算一定要考虑，但是应该更加弹性。更多还是要从需求出发。

举个例子，我预算50万，推荐什么车？大概率是豪华品牌，BBA就是5系、A6L、奔驰E级，SUV或者可以考虑XT6、林肯飞行家什么的，面比较窄。但是，我真的需要50万的车吗？

花50万，乃至100万买车没问题，前提是，你有花这么多钱的需求！车价超过50万，基本上已经和性价比无缘了。你买的不是车，买的是气质、人设，花钱不是为了车辆的性能，就是为了彰显自己的财富地位。你说我身价到这了，买便宜的车会栽面，那这是另外一个选车逻辑。也只有这种情况，要看预算，因为这时候车不是第一需求，花钱才是。车怎么样无所谓，但是钱必须花到位，这是买豪车的底层需求。

除此之外，买车更多还应该从实用角度出发，你可能的确买得起50万的车，可是如果不需要的话，预算完全可以降到40万，30万。从性能角度看，30万的车，和50万差距并没有那么大，而且到了50万以上级别，更多预算是花在了“与众不同”上。比如说劳斯莱斯的那道腰线，为什么必须要手绘呢？机械的效果难道还不如手工？就是为了让它独一无二！要想清楚，你要不要为了这个独一无二而买单？

一些中低价位车型也是如此，如果一款车20万就满足了你的全部需求，而你的预算是30万，怎么办？是在30万价位里选，还是降低预算，含泪省下10万？

有的时候，人家车企车卖的便宜难道还错了？记住，汽车领域，真的不是一分钱一分货，如果不懂车的话，智商税是很高达到。

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网友解答：

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销量高说明一款车经得起市场检验、禁得起网友检验，比较成熟可靠。

销量高说明市面上基盘数大，也就是保有量高，所以该车在二手车市场后期会比较活跃，保值率高。

销量高的车，买完之后不小众，起码邻居不会暗地里说三道四，起码不会没面子。

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销量高不等于一款车具备鲜明特点，比如现代瑞纳，作为小型车比较中庸，找不出个性。

销量高不等于品质高，比如众泰T600，吃胎偏磨，投诉也高。比如哈弗H6，那1.5T发动机要多肉有多肉。

那么，参考意义有多大？