汽车最高可以上多大的坡度？

2024-10-27 09:40:01 浏览：1

汽车最高可以上多大的坡度？

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网友解答：

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一般小汽车最大会在16.7度左右，越野车最大能达到31度左右。

汽车上坡的技巧：

汽车起步时：拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象。爬坡时间较长时：提前换入抵挡，余力能够用较高档位行驶时，应及时换入高一级档位。汽车上陡坡时：根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。汽车接近坡顶时：注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。

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网友解答：

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我们要想知道一辆汽车最高可以上多大的坡度，就需要先知道这辆车的爬坡度。汽车爬坡度其实就是汽车爬坡的能力。不同的车型，不同的载重，其对应的最大爬坡度都是不一样的。只有当汽车的牵引力大于上坡的阻力以及滚动的阻力的时候，这辆汽车才可以顺利的爬上这个坡度。

百分比坡度是汽车爬坡能力的计量方法，用坡的高度和水平距离的比例来表示。

百分比坡度=tanθ×100%，θ代表坡面与水平面的夹角。

如果一辆车的“汽车爬坡度”是30%，那么根据公式得：tanθ×100%=30% ，即tanθ=30/100=0.3，查三角函数表得θ≈16.4° ，即此车可爬越的最陡坡路角度是16.4°。三角函数表就不用去查了，有兴趣的车主直接可以对应下图。

需要特别说明一下“汽车爬坡度”的百分比数值不是汽车可爬越的最大坡度。

没有车型能克服100%以上的坡度，也就是坡路角度45°以上，这是汽车的物理极限。我们一起看看不同车型的爬坡度！

轿车（最大坡路角度22°左右）

普通轿车的最大爬坡度是32%左右，部分四驱车型可以更高一些，但很少有超过40%的。

两驱城市SUV（最大坡路角度20°左右）

两驱城市SUV的爬坡能力其实不如轿车，比如丰田汉兰达、本田CRV的最大爬坡度大概只有28%，其它大部分两驱的SUV最大爬坡度也都是30% 左右。

四驱城市SUV（最大坡路角度25°左右）

四驱城市SUV的爬坡能力比两驱会好一些，有些可以达到40%。日产奇骏最大爬坡度可以达到46.6%，算是城市SUV中爬坡能力最好的。

越野车（最大坡路角度45°左右）

越野车的爬坡能力是最强的，一般都可以爬的坡路在60%~100%之间。如奔驰G级、途锐、路虎卫士都爬上接近100%的坡度。

普通卡车（最大坡路角度20°左右）

一般的卡车比较容易爬上10%的坡度，但最大只能爬上30%左右的坡度。

越野型卡车（最大坡路角度40°左右）

普通军用越野车最大可爬60%的坡度。捷克生产的太脱拉号称越野之王，可以克服90%左右的坡度。

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网友解答：

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很多人对汽车的爬坡能力津津乐道，经常说某某车型爬坡能力强悍，甚至能爬上70度、90度的坡，在影视剧中还会看到汽车上墙的镜头。那么汽车真的有这么强大的爬坡能力吗？汽车最大能爬上多大的坡呢？下面我们来分析一下这个问题。

汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一挡克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力，是评价汽车动力性的指标之一。下面我们先来看看常见车型的设计爬坡能力：

1、轿车：普通轿车的最大爬坡度是32%左右，部分四驱车型能更高一些，但是受到车身几何尺寸的限制，很少有超过40%的。（坡路角度22°左右）

2、两驱城市SUV：可以非常肯定的告诉你，两驱城市SUV的爬坡能力不如轿车，你想买一台城市SUV去越野，那你会非常失望的，后果也会是非常悲惨的。比如丰田汉兰达、本田CRV，它们的最大爬坡度大概只有28%，其它大部分两驱的SUV最大爬坡度都在30% 左右。（坡路角度20°左右）

3、四驱城市SUV：四驱城市SUV的爬坡能力能好一些，有些可以达到40%。比如说日产的奇骏，最大爬坡度可以达到46.6%，是这些城市ＳＵＶ中爬坡能力最好的。（坡路角度25°左右）

4、越野车：越野车的爬坡能力是非常强悍的，最大可以攀爬接近100%的坡路。比如说奔驰Ｇ级、途锐、路虎卫士都可以爬上将近100%的坡，而奥迪Q7、保时捷卡宴、日产途乐、丰田陆巡和普拉多，可以克服80%左右的坡度，其它的像帕杰罗、大切诺基、宝马X5、牧马人、悍马H2、吉姆尼等能够克服60%以上的坡度。（坡路角度45°左右）

5、普通卡车：一般的卡车能够轻松爬上10%的坡度，最大可爬升到30%左右。（坡路角度20°左右）

6、越野型卡车：普通的4x4军用越野车最大可爬60%的坡。而捷克生产的太脱拉，它使用6*6全轮驱动，全浮动桥，前中后共四个差速锁，是世界上最强悍的越野卡车，号称越野之王。它可以克服90%左右的坡度，迄今为止世界上还无人能够撼动它的位置。可惜现在它已经停产了，当年中东很多国家把它作为军车来拉大炮。（坡路角度40°左右）

但是没有车型能克服100%以上的坡度，即坡路角度45°以上。这是汽车的物理极限。

有些人会说：老侯你说的不对，我的城市SUV，销售顾问告诉我能爬40多度的大坡呢！我告诉你，你被销售顾问忽悠了，他们故意（或者是无知）混淆了坡度和坡路的角度这两个概念。

坡度是指坡路的高度和水平距离的比值。一般用百分比来表示，也有用小数来表示的。注意：它是一个比值，是没有单位的。而坡路的角度是指坡路的路面与水平面之间的夹角，单位是（°）。

比如某段道路坡度为30%，事实上就是在水平距离前进100米的情况下，垂直高度又上升30米，但是这段路的角度是16°42" ，而不是30°。而100%的坡度，坡路的角度是45°。下图是坡度与坡路角度对照表。

一般城市道路坡度不超过5%，超过10%就算比较大坡了；设计时速为120的高速，其坡度一般不能超过5%。云南的“魔鬼公路”，其坡度超过了8%，所以事故频发。我们看起来非常陡的地下停车场，它的设计坡度其实只是在15%左右，换算成角度约为8.6°。

影响最大爬坡度的主要因素有发动机的扭矩、轮胎与地面的附着力以及汽车的接近角和离去角等参数。一般的越野车都采用大排量自然吸气发动机、使用越野花纹的轮胎、前悬和后悬都非常短，就是为了提升爬坡能力。

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网友解答：

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汽车爬坡及能力&车型关系大致如下

摘要：公共道路标准，普通车型极限，特殊车型标准，「神车标准」。

汽车爬坡能力成为某些特殊车辆的卖点，比如追求通过能力的「SUV&ORV」。然而普通车辆用户实际完全没有必要关注这一参数，因为标准公共道路的设计会满足所有机动车与非机动车的通勤！参考《公路工程技术标准》之规定，公路最大坡度要去≤9%，不过这并不是说最大的坡度会有9度，而是要按照公式计算得出【坡比】才可以。

坡比计算

「坡比」概念：垂直高度与水平宽度的比值，将比例数值换算车小数，按照y＝arctanx反正切函数公式计算，得出的数值为真正的坡度度数，计算方式如下。

tan（arctan a）＝aarctan（－χ）＝﹣arctan χarctanA＋arctanB＝arctan A＋B/1－ABarctanA－arctanB＝arctan A－B/1＋AB

如果认为这一公式计算起来太麻烦的话，某些科学计算器会有「Arctan反正切函数」计算系统，直接输出坡比的小数数值，得出的结果则为坡度：9%坡比＝5.14°，可以说任何量产汽车都可以在公共道路上正常通行。

车型极限

决定车辆爬坡最大能力的数据为「接近角」，概念为车头保险杠最低点，与前轮最低点连接线的与水平面的夹角。其次则为纵向通过角也有一定程度的影响，如果上坡后随即下坡，通过角过低则有可能让汽车成为跷跷板；简而言之为轴距过大的汽车通过角会差，反之则会有理想的通过能力，这就是越野车普遍使用短轴设计的原因。

图1：接近角、离去角、纵向通过角概念。

图2：轴距与通过角的关系。

各类车型：

1：轿车/MPV等离地间隙低的车型，其接近角基本在15度左右，正常道路的通行是没有问题的，坡度稍大的非铺装路面不适合此类车辆通行。否则容易拖掉前保险杠，车架也容易磕碰变形。

2：SUV/皮卡两类车型的离地间隙稍大，接近角的标准会升级到20度左右，离去角要大一些。不过这两种车型为了提升驾乘空间与载货能力，车身往往都比较长；长车身为了保证行驶的稳定则需要长轴距，所以此类车的纵向通过角普遍很低。

3：ORV越野车的水平各不相同，不过基本都会在30/40°之间。比如牧马人的成绩为38度，北汽BJ40PLUS为37度；哈弗H9与普拉多等城市SUV为31~32度，这就是此类车辆的爬坡极限，总而言之是不可以超过40度的。

总结&说明：某些车辆的测试成绩是涉及造假的，比如有些SUV号称可以爬40度的坡，但是接近角还不足30度。直接冲坡的结果必然是直接撞击前保险杠，所以这些车辆都会用一组低坡度缓坡过渡，实际爬坡能力会很差。还有些车辆会号称能爬45度的坡，然而这都是胡扯，其标准充其量是45%的坡比，真正45度的坡已经等于100%的坡比了，80%的坡比也都有38.39度的坡度，牧马人都只能望洋兴叹哦。

编辑：天和Auto

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老十三说车为您解答

汽车最高可以上多大的坡度？

目前来说，汽车可以爬坡的坡度，最大为100%的坡度。即向前前进100米，高度提升100米。

坡度是指上升的高度和前进的路程的比例乘以100%。坡度的单位是％

坡路的角度，tanθ×100%=坡度。θ指的就是坡路的角度。以目前最大的坡度100%为例，坡路的角度就是45度。

目前可以达到最大坡度为100%的有两款车。