一套高端山地车刹车,跟一套低端山地车刹车,给你最直接的感觉是什么?
一套高端山地车刹车,跟一套低端山地车刹车,给你最直接的感觉是什么?
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网友解答:
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高端的刹车给我最直接的感觉就是手感更好,可以轻点手柄就能达到一定的刹车力度,而比较普通的刹车尤其是线碟手感沉重,尤其是后刹车需要使用比较大的力气。
油刹的话没用过太高端的,只用过禧玛诺m615,比较低端一点的也还是手感更柔和,刹车力度更好。
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高端和低端的山地车刹车,价格相差悬殊,在使用时,无论是从手感,还是刹车性能来讲,也有着有着很大的差别,从V刹和碟刹两方面来说吧。
一、 V刹
低端的V刹前后一套价格不到百元,而高级的V刹,例如Shimano XTR系列、Avid Ultimate(这两个系列的V刹现已停产),一套的价格则在千元以上。它们的价格相差如此之多,在性能上的表现也完全无法相比:
1. 手感:高端V刹各部分零件配合紧密,所使用的铝合金材质十分硬朗,像Shimano XTR V刹,在转点处甚至会使用滚珠轴承,这使得高端V刹的刹车手感大都顺畅、硬朗,而低端V刹则会出现疲软、转动不畅、回弹不足以及各组成部分间较大的虚位等不良现象。
2. 刹车性能:由于手感以及刹车皮材质的影响,高端与低端V刹的性能差别也十分明显。高端V刹的抱死力度很强,如果调教得当,其手感及刹车性能甚至堪比液压碟刹,捏住后轻松抱死。而低端V刹的抱死力度则通常会远远不及,甚至紧紧捏住后,车子还是无法段时间停住——这些非常明显的劣势通常体现在杂牌产品上,Shimano等一线品牌的入门级V刹,经过仔细调校后,也能够获得很不错的刹车力度,具有较高的性价比。
二、 碟刹
大多数低端的山地车碟刹大都采用机械式,即线拉式碟刹,而高端碟刹,几乎全部为液压碟刹,即俗称的油碟,它们之间的性能差别非常明显:
1. 手感:由于机械碟刹在捏动刹车的过程中,会有线管与线芯之间的相互摩擦,其手感必然会和靠液压传动原理进行制动油碟差得多——由于没有了内外线的摩擦,油碟的手感非常轻盈顺畅,捏到底时,也不会出现线碟那种疲软的现象。
2. 刹车性能:液压传动和机械式原理所带来的制动能力会有非常明显的差别——液压碟刹几乎可以传递100%的发力,而机械式碟刹则会在线芯提拉的过程中产生一定损耗。所以,油碟的抱死效果非常明显,机械碟刹则会稍差。
即使是Shimano品牌的入门级的油碟,价格也不会有多高,所以,我建议,如果你的山地车需要安装碟刹,请尽量选择液压碟刹。
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有几个回答特别全面了。我补充一下实际常用,用到的。和刹车的特点。
线拉碟刹,是我们最长见的。
最直接的差别就是手感。一样的三指刹车,低端的刹不住。高端的有很好的线性反馈,轻点,就有,随着手指力度的增加,刹车力度逐渐加大。
低端的,轻点没有,重点一下子就抱住了。也有,刹车捏到底,刹车来令片还没接触上磁盘。
再就是刹车皮接触端面,不平,刹车叫……
低端碟刹通过升级来领片也可以获得高端碟刹的手感。但是仅仅限于品牌的低端碟刹,例如zoom,彦豪。可以通过更换兼容型号的金属来令片,来缩短刹车距离,增加刹车力度。
通过我的试验和长期使用一个20元的夹器,通过升级,可以媲美bb5。或者hayes mx5的手感。甚至超过shimano低端油刹的力度。
普通压马路够用了
刹车肯定要配合碟片,高级刹车片,散热和强度都更好。会提供更好的抗热衰减性能。
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第一从实用性价比上考虑,自行车速度再怎么的也不是很快,普通机械碟刹挺实用,性价比高。第二从性能及维修保养方面,机械碟刹方便。普通户外骑行建议就机械碟刹。
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网友解答:
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禧玛诺和速联从低到高,从双活塞到四
活塞都用过来了。个人非常喜欢禧玛诺的,毛病少,易保养。主要是喜欢它的手感。速联的来令片磨的那叫个快呀,颜值也不好看,刹柄那么大两块,装在车把上角度也怪异。禧玛诺从中端往上其实刹车力度都差不多,只是重量上的区别,一般的玩家只需选择性价比高的就行,比如slx和xt,一般用slx就够了。软尾用四活塞刹车,zee和顶级刹车力度差别就更小了,区别还是重量。
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