沪通高铁时速只有200km每小时，还能称得上是高铁吗？
沪通高铁时速只有200km每小时，还能称得上是高铁吗？
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实际上从上海到南通这条铁路并不叫沪通高铁，而是沪苏通铁路，之所以不能叫沪通高铁，是因为在我国只有时速250公里及以上时速标准的铁路才能称为高铁，而上海到南通的这条铁路最高设计时速仅有200公里每小时，按照我国铁路时速标准，时速200公里的铁路称为快速铁路，因此根本不存在沪通高铁这个说法，虽然沪苏通铁路的最高时速只有200公里每小时，但是它的建成解决了南通、张家港、常熟、太仓等地没有铁路连接上海的历史，对于这些地方加强与上海这座大都市的联系有不可替代的作用。
当然了沪苏通铁路之所以建设成为时速200公里每小时的客货共用铁路，主要原因就是江苏东部沿海这一线和上海之间严重缺乏过江通道，尤其是铁路通道方面一直以来都是制约地方经济发展的主要因素之一。因此将这条铁路建成200公里每小时的快速铁路，既可以满足沿线地区的快速客运任务，又可以兼顾货运业务。以客运为例，沪苏通铁路建成后，从南通到上海的动车一个多小时到达。而货运方面，沪苏通铁路往北可以衔接宁启铁路、新长铁路以及青盐铁路等等，这就可以形成东部沿海地区的货运通道。
但是单纯从客运的角度来看，沪苏通铁路只有200公里每小时的速度确实太慢，在经济如此发达的长三角地区，这样的铁路标准显得有点格格不入，好在上海到南通之间未来还会形成时速350公里的高铁通道，因此目前沪苏通铁路也勉强够用，再等几年沪渝蓉高铁上海至南京段就会建成，这条高铁也就是北沿江高铁，从上海出发会经过南通、泰州、扬州等地市，这条高铁建成后，南通和上海之间的运行时间会比现在缩短很多。
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沪通铁路一开始就叫沪通快速铁路， 快速铁路简称快铁，和高铁是不同的，它的速度标准介于普通铁路和高速铁路之间。这个说法以前是没有的，在高速铁路快速发展以后，和普通铁路的速度差距就越来越大，所以有关部门就引进了快速铁路的这种说法，也方便对铁路按照速度等级进行分类和管理，快速铁路的速度在160km/h至250km/h之间。虽然建设高铁的技术已经非常发达，但是快速铁路在我国铁路建设中依然占据着非常重要的位置。
沪通快速铁路连接了上海市和江苏南通市，是铁网网规划中一条主通道，这条铁路在2014年初正式开工，预计会在2020年底建成通车，全长137.28千米，设有九个车站，最高速度为200千米/小时。
这条铁路建成以后，将和宁启铁路、盐通铁路、连盐铁路、青连铁路、青烟威铁路这五大铁路形成一条无缝对接的铁路线，进而成为上海直通烟台的快速铁路通道。
这条通道无论是对上海还是铁路沿线的城市，都会带来巨大的经济发展空间，也可以有效的促进长三角地区对于不同产业和项目的规划，也更进一步促进了区域之间的资源共享。
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沪通是200的高铁，也给江苏省沿海地区带来了希望。即将通车的连淮扬镇城际铁路是250，可到了五峰山南下，就出现了镇江城区的鱼钩线形，速度降为160，真可悲。连淮扬镇城际也有重要功能，就是把徐宿淮扬运河城市与上海苏锡常直接对接。希望高铁在五峰山南下直接对接常州宜兴，保持250—300的车速，不要留下耻辱的骂名。
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别计较高铁不高铁，上海到江苏的苏中苏北地区没有铁路，南通好不容易有通往南京和淮安的铁路，但是与经济联系最密切的上海却没有。所以有了通沪铁路，能北连接青岛、连云港、盐城，南连接苏州和上海，时速二百公里就可以了。节假日大家不会被苏通大桥堵在路上了。
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一个小时还没出青岛，还有脸宣传，到连云港要两个半小时，好意思叫高铁，平均时速一百多～～～
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