车尾贴“全时四驱，请勿拖车”几个字的汽车，真的不能拖吗？
车尾贴“全时四驱，请勿拖车”几个字的汽车，真的不能拖吗？
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可以！谁说不能拖，抛锚在路上不拖怎么到修理厂。
现在拖车技术成熟，不是以前的死拖。
只要是四驱车抛锚，打电话给拖车公司说明车型，他们会按照车型来拖车。
现在拖车都备有四驱车拖车支轮，就是一个小小拖车，每个轮子下固定一个，用牵引绳拖移上拖车板，运走。
说明白点，就是四驱车故障拖行不要车轮转动。
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很多汽车一后边会贴有"全时四驱，请勿拖车"的字样，全时四驱真的不能拖车吗？那么出了问题又该如何施救呢？
全时四驱，顾名思义就是四个车轮都是主动轮，斯巴鲁汽车后边经常看到"全时四驱，请勿拖车"的警示。看到这样的警示，在拖车的时候需要格外注意，不然分分钟可能让汽车产生更大的损伤。
传统的拖车方式是主动轮架起，被动轮着地进行托运。作为全时四驱采用传统的拖车方式显然是不合适。如果采用前轮架起后轮着地方式托运，极有可能打坏全时四驱汽车的中央差速器。托运速度越快，时间越长，造成的伤害越大。一般全时四驱车抛锚营救时采用整车托运。
全时四驱的中央差速器里面的齿轮联动着汽车的前后轴，如果采用前轮架空，后轮着地方式托运，那么前后轴就会形成转速差，那么扭力就会集中到中央差速器上，如果是多片离合器的中央差速器，那么摩擦会产生大量的热，造成多片离合器的烧蚀。如果是齿轮式中央差速器，那么极有可能造成涡轮和蜗杆损伤。
所以说，全时四驱车都是需要整车托运的。"全时四驱，请勿拖车"的字样也绝不是为了好玩。
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首先，明确的说，全时四驱的车，一般是不能按照传统的拖车方式拖车，通常应该采用板车背的方式。主要原因有两个：
1、发动机熄火状态下，变速箱失去动力，润滑不力
变速箱油泵的动力一般来自发动机的带动或者电动（双离合车型），当拖车时，发动机处于熄火断电状态，变速箱将失去润滑，最关键的是全时四驱车型的中央差速器和变速箱往往是结合在一起的，而中央差速器的润滑液往往是和变速箱在一起的，变速箱失去了动力，中央差速器也就失去了润滑，此时拖车会导致中央差速器损坏。
2、普通的拖车方式导致前后轮有转速差，损坏中央差速器
全时四驱的四个车轮直接和中央差速器连接，普通的拖前轮的方式，会导致后轮和前轮有转速差，而一般的全时四驱车的前后轮之间的转速差必须要通过中央差速器主动分配，这种被动的转速差会导致中央差速器的齿轮或多片离合器产生过度磨损，再加上熄火状态下，失去润滑，因此，一般的全时四驱车型一般是不允许拖车的。
实际上，并不是所有的全时四驱都不能拖车，只有采用机械式中央差速器的车型比如奥迪的quattro、丰田的兰德酷路泽等是不能拖车的，而一般采用多片离合器作为中央差速器的全时四驱是可以低速短距离拖车的。如下图，斯巴鲁森林人的保养手册规定：
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首先，要理解什么是全时四驱。
全时四驱指的是车辆在任何时间，四个轮子都是独立驱动的，"All Wheel Drive"。全时四驱是通过差速器来把驱动力分配到车轮上去的，全时四驱的差速器允许各个轮子之间的转速差存在。由于发动机的输出扭矩以固定比例分配到轮胎上，所以车辆也就有更好的越野性能，但是比四驱要费油。
我们普通车是两驱的，前轮带后轮，拖车时，我们一般要锁定车前轮，后轮着地，因为两驱本身后轮就是从动，没有驱动力，所以拖起来是没问题的。但全时四驱不一样，中央差速器联动着前后轴，后轮与地面摩擦转动，前轮也会随之转动，前后轴之间形成转速差，由于汽车没有运转，差速器上产生的热量不能散发，这就会烧坏差速器。
那么换一个拖法，可不可以拖呢？
全时四驱的正确方法是四轮离地，参考上图。对于全时四驱车来说，最好还是有车尾贴一个标识，提醒拖车司机，用正确的方式拖车，防止伤车。
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车尾贴全时四驱，请勿拖车，是真的不能拖吗？
全时四驱，是真的不能拖车，会造成差速器的损坏。双泵式适时四驱也不能托运。
大街上最多见到这个标志的是斯巴鲁的车。斯巴鲁全系标配全时四驱。之前上一代的宝马X3x5.他们也都全时四驱，但是贴这个的比较少。
不知道斯巴鲁的车主为什么贴这个？是炫耀还是提醒？
言归正传
一.全时四驱（中央差速器）
1.机械托森式
如果该车的中央差速器为托森式差速器。托森式差速器的工作原理是通过齿轮咬合来传递动力。作为纯机械式的差速器，托森差速有这着可靠耐用，扭矩调节范围广，响应时间短等优势。
如果轮胎抬起拖行的话，很容易将托森差速器的齿轮损坏。基本上就可以判定报废了。
2.多片离合器
多片离合器的工作原理是通过摩擦力来传递动力。如果将车排抬起拖行的话，前后轮的车轮转速差过大。多片离合器就会一直处在工作的状态，摩擦力产生热。就会造成多片离合器发热，从而烧掉。
二.适时四驱
1.双泵式适时四驱
双泵式适时四驱，前轮和后轮都有油泵。如果将车辆拖车，前后轮的轮胎的转速不一致。后轮的轮胎转速比较高，从而致使油泵内的泵轮转速提高，而油压降低。前轮的油压高就会推着离合片，这个时候车辆就变成四驱行驶了。
这个时候的适时四驱，和多片式的全市四区的工作就一样了。也是会容易造成离合片发热，从而损毁车辆的四驱系统。
2.电子系统的适时四驱
这个就不需要多介绍了，车子断电之后，电子系统就失去了控制。这个时候的适时四驱和普通的两驱车没有区别。
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