朗逸plus 1.5L自动挡的动力怎么样?
朗逸plus 1.5L自动挡的动力怎么样?
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我可以很负责任的和你说,我的是21款大众朗逸p1.5自然吸气舒适版。夏天开空调动力不行,不开空调勉强能代步,我开了半年我就买掉了,1.4t的应该还可以!纯属个人意见。
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朗逸Plus 1.5L自动挡,动力一般,但家用够用!
动力搭配1.5L+6AT,是一套经久耐用的动力系统,发动机最大扭矩为150牛米,最大功率为116马力,动力基本与上一代的1.6L一样,爱信6AT变速器,调校很智能,深踩油门降挡很快,传动很平顺。发动机动力虽然一般,全新车型采用全新MQB平台,虽然车身尺寸明显更大,但轻量化技术使得与上一代车型重量基本差不多,因此动力性能方面与上一代的1.6L自动车型是差不多的,家用妥妥的够用,而且非常省油。
造型方面,时尚、大气,黄金分割比例,内部空间宽大(轴距2688mm),舒适性不错,底盘方面,MQB平台更稳重,保持了后扭力梁非独立悬架,舒适性不错。
配置方面,全系标配胎压监测、ESP、上坡辅助、后雷达、LED日行灯等很厚道,但低配车型没有中控屏幕,而且使用手机支架让人哭笑不得!
短板方面,低配车型竟然没有后排钢板靠背,这样做只会让神车的口碑一步步受损。
口碑方面,整体销量爆款,口碑、保值都挺好。
希望对你有帮助,关注JJ车评,汽车问题有问必答,欢迎留言交流!
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作为大众车主,1.5L朗逸的动力对我来说属于试驾后妥妥劝退的那种。直接说结论吧:本身动力参数就肉,驾驶性的调校更肉!
朗逸的1.5L发动机最大功率只有113马力,最大扭矩145牛米。在2020年,这样的参数即便在同排量自然吸气发动机中也算差的。毕竟它的老对手、同是销量王的轩逸1.6L发动机可以达到139马力、169牛米,这还是一贯佛系的日产车。因为大众早早推进全面涡轮化,小排量自然吸气领域的技术早就不再精进了。这台发动机1.5L虽然号称是新款,但骨子里仍然是没怎么下功夫的廉价货,只是为了适应现在的排放和油耗标准在老机型基础上修修补补而来。
对于小排量自吸紧凑型大三厢轿车来说,0-100km/h加速10秒开外基本无悬念,但朗逸12.89秒的成绩在同级别还是很弱的存在。“自然吸气”不是落后的代名词,但“大众自然吸气”就是了。当然,如果你对动力够用的标准极低——仅仅是“又不是不能开”,那么朗逸1.5L的地板油动力储备还是能凑合用的。
大众给1.5L和老1.6L车型匹配的6AT来自爱信,代号AWF6F16,很多朗逸车主都是为了躲干式双离合才选的1.5L+6AT组合。但千万别以为这货就比干式双离合高级,它的最大可承受扭矩只有160牛米,是专供小排量自吸发动机的低端款,和很多老款B级车上用的6AT完全不是一个档次。
对于小排量自吸动力先天不足,厂家通常会用更灵敏的油门调校和更积极的换挡策略来弥补。只要你稍稍深踩油门,变速箱很快会以降挡拉高转速的方式迎合你的动力需求,这就是所谓扭矩不够,转速来凑。但朗逸1.5L的调校却比很多2.0L、2.5L车型的变速箱还要慵懒和迟钝,D挡的换挡逻辑过分追求经济性,只要你油门踩不到80%,变速箱都舍不得给你降挡,最低能把转速压到1200rpm。几乎要油门到底它才肯把转速打高换取动力。总之,这车的动力组合属于“轻踩车不动,深踩勉强走两步,地板油才小跑起来”的性格,只有在S挡或手动模式下才能顺畅地开。除非这是你开过的第一辆车,自己还处于对动力没概念的状态,否则没有人会真心觉得它不肉。
当然,说了半天这都是我自己的试驾体验,仅供参考。现在流行“我要我觉得”,疫情也告一段落了,所以题主不妨自己到店试一试,你就知道我说得对不对了。
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网友解答:
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大众朗逸Plus定位于一款紧凑型家用轿车,是大众专为国人定制的一款高性价比车型,自上市以来就保持着较高热度,凭借着皮实耐用的品质以及均衡的综合表现,一直以来深受消费者认可与青睐,月均销量31000辆左右,市场占有率非常不错。
朗逸plus基于大众全新架构MQB平台打造,也算是拥有一半德系血统的车型,外观上采用上汽大众家族式设计元素,稳重大气且又不缺失年轻时尚的气息,大幅度深“U”型进气格栅采用镀铬饰条装饰,与两侧犀利的大灯组相互连接,提升精致的时尚感,与帕萨特保持较高相似度,侧面上笔直硬朗的腰线极为舒展,缓慢下降的C柱营造出一丝溜背的视觉效果,尾部上圆润饱满,运用多线条的勾勒出较强的层次感,略微上扬的小鸭尾为简约的尾部注入了一丝运动时尚的气息。内饰上依然传承着大众最经典的简约、家居、实用的设计理念,运用大面积软塑材质覆盖,辅以渐变色的中控面板与镀铬饰条点缀,看起来更新颖、个性、有高级感,镶嵌式中控屏尺寸较小,但反应灵敏清晰度高,并集合了不少科技配置,操作简单实用。
动力上搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力113匹,最大扭矩145牛米,与之匹配一台6挡手自一体变速箱,0-100加速最好成绩为14秒,百公里综合油耗5.5L左右,这台动力总成对于家用代步来说够用,1.5自吸匹配6AT是一套比较经典的组合,在动力上虽带不了太多惊喜给你,但在平顺与省油上无可挑剔,它并没有双离合在低速蠕动情况下的顿挫,在城市堵车情况下仍能表现的比较丝滑,但起步加速中仍需舍得踩油门才能给你不错的反映,随着转速上升推背感还是不错的。底盘上搭载前麦弗逊后扭力梁非独立悬架,整体调校偏向舒适性,底盘厚重扎实有质感,转向平衡支撑性相当不错,车身跟随性高,并且对于路面颠簸及减速带震动都过滤的还比较彻底,驾乘舒适性都得到进一步提升。
总结:如果只谈动力,那么朗逸1.5L更适合家用代步,动力表现一般,但不会给你太差的体验,并且油耗低、皮实耐用、故障率及后期维护费用都比较低,相比1.4T车型除了动力出色外,其它优势较为明显,但如果侧重动力需求及有经常远行的话,建议还是选择1.4T更能满足需求,1.5L则更适合开车比较佛系或者在城市通勤的朋友。
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朗逸pIus定位是一款紧凑型家用车,作为一款专为中国市场打造的车型,自上市以来获得了非常不错的销量和口碑,在国内知名度很高,经过改款后换装MQB平台后整体实力进一步提升,今年前10个个月累计销量达4.08万多台,10月单月销量4.06万多台,市场认可度非常高。
2019款1.5L自动舒适版,厂商指导价是13.99万,目前市场有2.4万左右优惠,实际裸车价11.59万的裸车价,加上购置税10257,保险5302,车船税420,上牌500,全款落地价132379元。
外观方面朗逸pIus采用了全新的家族式设计风格,外观十分的大气稳重,倒梯形的中网与前大灯完美融合,整体视觉效果非常突出,搭配大量镀铬条装饰显得非常有档次感,车身侧面造型硬朗,双腰线的设计勾勒出动感的姿态,尾部圆润饱满层次分明,搭配全新造型的尾灯尽显活力与时尚,非常的协调耐看。内饰方面依然是大众一贯的设计,贯穿式的中控台简洁大气,副驾驶上方搭配整块黑色烤漆面板以及贯穿式的镀铬条档次感得到了提升,平底式的方向盘颇有几分运动感,比较符合当下年轻消费者的审美。
动力方面搭载了一台最新的1.5L自然吸气发动机,最大功率83KW(113马力),最大扭矩145牛米,匹配6挡手自一体变速箱,百公里加速时间14秒整,动力大部分时间都够用,但在满载以及上坡的起步会显得有点肉,超车需要提前预留位置,但日常使用还是没有什么问题。底盘方面搭载了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂,底盘调教偏运动化,车主反馈比较多的就是悬挂偏硬不舒服,但底盘质感比较的扎实稳重,方向盘指向精准,操控性不错,可以给驾驶员很强的操控信心。
朗逸pIus的动力算是大家吐槽比较多的,但是往往走量的车型却是1.5L自动舒适版,说明动力是没有问题。并且外观在同级别里看起来是比较大气的,在空间方面表现非常不错,驾驶质感比较突出,性价比也是一个重要因素,这些也是朗逸能够取得月销4万多的主要原因。
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