何小鹏一手好牌打的“稀烂”!小鹏G9上市翻车责任在谁?
何小鹏一手好牌打的“稀烂”!小鹏G9上市翻车责任在谁?
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网友解答:
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1:最早发布,一直拖拖拉拉直到被理想截胡,本以为拖到最后会有的杀招,不成想是大傻招!
2:重点宣传的东西,直接高配才有,低配选装资格都没有,想割韭菜之心太明显!3:定位大5座,实际空间感人!没有好的产品规划,理想有现成的作业不会抄,大型6座SUV目前能大的没几个!偏要在5座强手如林里面找死!
4:就是生死存亡的战略车型,拖这么久规划却一塌糊涂,说明内部营销策划操盘手全是饭桶!
5:产品力大部分体现在看不见的地方,确实优秀,但不实用和短时间用不上!国人刚需的大空间缺做的一塌糊涂,那大的车那么小的空间,怎么做出来的?
6:二次定价都没给出十足诚意,基本本对手给废了!
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网友解答:
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什么好牌打的“稀烂”?小鹏如日中天,中国的希望,自动驾驶唯一可以和特斯拉PK的巨星,国运所系,必胜无疑,加油。[中国赞][中国赞][中国赞]
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网友解答:
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1.工程师思维,营销能力弱。
2.太专注软件,和自动驾驶。自动驾驶普及还有很长时间,讲实在的,买车自动驾驶最不重要。
3车子外形越做越丑
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网友解答:
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就冲着这名字,车子怎么样我都不会买,他不像小米手机只是是一个普通消费品,一个汽车,几乎是一个家庭能买的最第二贵重的物品了。它已经不是一个完全消费品的属性,还有一个表现家庭消费能力的属性。如果创始人的名字好听,用一下道也可以,问题是名字非常的不高端,这就尴尬了,很多人说保时捷和法拉利也都是人的名字命名的汽车,但是但是但是人的名字到底好不好听呢?
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网友解答:
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网传,之所以小鹏会遇到这么多麻烦,是因为小鹏现在的时间精力都放在飞行汽车那边
准备,很久的新车G9上直接把公司的内部问题全部暴露出来了,车底沦为了汽车行业里的大笑话,G9发布会成了大笑话。
事情,是这样子的,9月21号,小鹏汽车的G9终于上市了。
为什么说终于呢?因为G9相比为小李中的未来S7和理想L9,他发布最早,上市却最晚,典型的早早出门却赶了个晚集,对于小鹏G9的姗姗来迟。
小鹏,给出的理由是,这是他的dream car梦想之车,他想让这个车子更加完美一些,所以打磨得更久。
意思,就是好饭不怕晚,这么说也没毛病,消费者能不能接受另当别论。
管理,团队用来开卸责任到是够的,但关键是对待这样准备了那么久的专卡,却一上市就搞出了个大事故,沦为行业的笑话,就不得不让人对小鹏汽车的内部管理产生极大的疑问了。
发布会上,何小鹏滔滔不绝的介绍G9的好,但配置和价格出来后,汽车自媒体和消费者们却是一片的骂声,主要集中于两点,SKU太复杂了,不知道该如何选择了,太贵了,超出心理预期。
对于,小鹏鹏队而言,他们遭遇了比骂声更大的问题是此前的预定订单转化为实实在在的订单比例太小,于是团队一下子就急了,然后何小鹏出来发话,表示针对网友的建议快速整改,两天后就出了全新的配置和价格,具体就不解释了,简单说,SK又变清爽简洁了,总体降价二至3万,有错就改。
而且,马上得改,在这点上还是要给小朋友对点个赞的赞,点完赞,小鹏在祭酒发布这个事情上暴露出来的大问题还是要说一说,其实SQ复杂可不是祭酒身上才发生的,而是老毛病了。
如果,有关注过小鹏汽车或者考虑过小鹏汽车的朋友一定会发现小P的SK有多夸张,排列组合下来得有几十种,完全无法理解。互联网造车也整得这么复杂,只是由于P7产品颜值,智能化等确实不错,加上前两年竞争对手比。
喂小李又占据了新能源汽车的大部分,商量还不错的销量掩盖了SQ繁复这个问题。不相信这个问题没有消费者吐槽过,没有员工察觉过,为何却没有传达到高层上面,或者说传达到了却没有改变,最后导致在G9这款如此重要的车型上翻了车?
不是说准备了很久嘛,既然准备了很久,为何会出现SQ太多太复杂,卖价明显超预期,导致订单转化效率太低等问题,尤其在今年小鹏其他车。行销售明显乏力,公司把宝压在G9这个车型的这个节骨眼上,还出现这样的问题,只能说小鹏的产品和销售团队出现了很大的问题,最终暴露出来的是小鹏的高层在这方面的关注度并不高。
网传发布会恶评如潮后,何小鹏带领几个高管赶到销售中心那边进行了两天两夜的整改。无法确认这个消息的真假,但效果如何,效果有待观察,而且如果不继续进行深度的整改,大概率效果不会好。有人说这个事故对于小鹏的品牌将产生。
人的负面影响,这一点利奥倒是觉得问题不大。对于当下的市场而言,消费者更关注的还是硬件层面的东西,包括配置,那是颜值、性价比等,只要产品足够有诚意,性价比十足,品牌不是问题,比亚迪已经证明了这个观点。
相反,虽然G9的发布会在行业里闹了个笑话,但还是实实在在收割了一波关注度的,降价后的产品性价比也有所凸显,吸引力会增强,倒不完全是坏事。
但从投资人角度,祭酒这个发布会无疑暴露了公司管理团队非常大的问题的。如果高层不借这次机会对公司内部进行深度的整改,那小鹏很可能要完小鹏汽车管理出了大问题。
总之,在G9的发布会上,小鹏汽车暴露出了很大的问题了,据说已经开始内部整改了,但效果如何要看在后面的车型。以及产品销售上能否体现出来。
网传,之所以小鹏会遇到这么多麻烦,是因为何小鹏现在的时间精力都放在飞行汽车那边,不知道真假,也有个人偏向于是假消息。但如果真是这样的话,何小鹏就要注意了,咱就先别管天上飞的了,因为地上跑的这个已经非常危险了。
新能源汽车的竞争格局依然没有定下来,而且接下来的竞争将越来越激烈,稍有松弛,威马汽车和北汽就是小鹏汽车的结局。不管怎么说,柳还是希望。汽车能越来越好,无论是站在消费者层面,还是站在新能源汽车观察者的角度,都希望中国可以崛起一批世界级别的新能源汽车厂商。小鹏作为行业先行者之一,有这个机会,但前提是必须先在国内的内卷中活下来,才有机会向海外卷。别忘了长江后浪推前浪,前浪死在沙滩上可是常态。
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