自动挡车下坡起步挂D档不加油门会不会溜车？
自动挡车下坡起步挂D档不加油门会不会溜车？
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会，坡又陡又长，那就自己越跑越快，能量回收的车狂喜
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这个问题逻辑上似乎有些问题，自动挡下坡不用挂d挡、只需要n挡车子就能滑下坡去，所以问题所问的应该是自动挡车在上坡起步时、不给油是否会后溜？而答案就是有可能出现后溜，关键看车子自身的动力、以及坡度，只不过自动挡车毕竟与手动挡不同，自动挡车带挡后溜、也不会熄火的！
这方面自动挡与手动挡是完全不同的，手动挡带着挡上坡不给油一旦后溜，发动机必然会熄火；而自动挡则没事，自动变速器即便带着挡出现后溜，也不会导致熄火、因为液力变矩器可以起到缓冲作用，因为液力变矩器泵轮、涡轮之间的传动介质是液压油，所以两者之间即便出现反转也没有问题，液态传动属于软型链接，所以即便后溜也不会造成损伤；当然车子是否后溜也看坡度、与动力也有关系！
手动挡车后溜为什么熄火
如上图所示、手动变速器离合接驳状态，此时发动机与变速器保持硬链接状态，发动机怎么转、变速器就必须怎么转，如果车子前进、发动机正着转，那么车子倒退必然导致发动机倒着转（非挂倒挡状态），而发动机根本不能倒转、所以一旦车子后溜，驱动轮向后转、必然导致变速器反转，而变速器此时正连接着发动机、所以反转的力会影响到发动机，自然就会把发动机憋熄火；这就是手动挡车不能带着挡后溜的原因！
自动挡车出现后溜则没有任何问题
如上图所示、这是一个At变速器的结构图，重点就在于液力变矩器泵轮、涡轮之间的传动介质是液态的，所以涡轮并不一定非得与泵轮保持相同旋转方向；d、n两挡实际上就是上图中离合位置的开、合，d挡合、n挡开；当挂着前进挡时，车子一旦后溜、必然导致驱动桥反着转，驱动桥反转则会让液力变矩器涡轮一端反着转，只不过因为是液态软连接、所以反转的涡轮并不会改变泵轮的旋转方向，所以并不足以导致发动机反转、所以发动机不熄火，充其量就是发动机运行阻力上升、体现出来就是后溜时发动机转速上升，鄙人用自动挡车进行过试验、d挡后溜10米左右，不熄火！
双离合变速器
双离合变速器也是自动变速器、不过车子带着挡后溜也不会导致熄火，双离合的原理更接近于手动变速器，关键是D挡状态下不给油，无论是干式双离合、湿式双离合的离合器都不会完全被压紧，干式双离合为了抑制热量、现今很多都是不给油离合断开，所以当车子带挡还不给油出现后溜时、系统会自动调整，让离合器保持半联动的状态、防止熄火；而湿式双离合带挡刹车一般都是保持半联动，所以坡道起步松开刹车时、如果不给油出现后溜，变速器也呈现一个半联动状态，这就是双离合变速器坡道起步出现后溜的应对方式！
咱们回到问题中来，自动上坡不给油时、是可能出现溜车的，前提是坡度足够大！坡度小一般带挡怠速就能爬上来，而如果坡度足够大则必须给油、右脚抬刹车后给油慢了，车子一定要后溜、只不过不熄火，所以即便车子已经后溜、但只要踩下油门，车子依然可以继续向坡上行驶，无论At、CVT亦或者是双离合变速器都可能出现后溜，但后溜也不会对车辆产生什么问题；现在大部分自动挡车都有上坡辅助功能，只要不踩油门、刹车油依然被ESP系统封在轮缸内，所以制动力依然保持、避免了坡起松刹车后油门踩慢了的后溜，当踩下油门时轮缸解除封闭、制动力消除，车子也就能顺利的完成坡起了！
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有液力变矩器的车会直接起步，效果和溜车一样，但算不上溜车。而不用液力变矩器的车则会溜车。
使用液力变矩器的车
液力变矩器是发动机与变速箱之间传递动力的装置，液力变矩器的主要作用是实现动力的柔性连接，什么是柔性连接呢？简单来说就相当于手动挡车的半联动。
所以使用液力变矩器的车只要发动机启动就有动力传递到变速箱。挂上D挡后动力瞬间就传递给驱动轮了，只是由于我们踩着刹车所以车不会立马起步，液力变矩器处于“半联动”状态。松开刹车后即使你不踩油门车也会立马起步。
没有液力变矩器的车
还有一些车发动机与变速箱之间通过多片离合器或者干式离合器传递动力，由于多片离合器和干式离合器可以完全分离，所以这种车松开刹车后如果不踩油门的话离合器不结合，或者结合速度慢，相当于手动挡车挂挡后没有松开离合器的状态，这时候驱动轮还是自由状态，如果有坡度的话肯定会溜车。
比如迈腾的湿式双离合变速箱，坡道起步时挂D档松刹车也不走，必须踩一脚油门才有动力。
CVT
为什么要把CVT单独拿出来说呢？因为CVT的结构更独特。CVT变速箱输入轴上除了有液力变矩器或者离合器外还有一组带离合器的行星齿轮。它是用来实现CVT变速箱空挡和倒挡功能的。
需要挂空挡时离合器断开，变速箱输入轴与主动轮断开连接，此时变速箱是空挡。需要前进时离合器结合，变速箱输入轴和主动锥形轮朝同一个方向转动。挂倒挡时离合器控制行星齿轮机构反转，这时候变速箱输入轴和主动锥形轮反向转动，实现倒挡的效果。
所以这类变速箱挂上D档后能不能立刻把动力传递给变速箱还是取决于空挡离合器结合的速度，有些变速箱需要踩油门后离合器才能结合，那么挂挡后不踩油门的话也一样会溜车。
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这是最正常不过的操作，自动挡汽车下坡起步肯定是挂D挡啊，如果是手自一体变速箱可以挂入低速挡，通常情况下都是挂的D挡，放开刹车后汽车加不加油门肯定会向下走，难道还会反方向倒退。
我实在是没有看明白，我突然灵光闪现，如果把题目改成自动挡汽车上坡起步不加油门会不会溜车，这就是对了，这也是很多刚刚接触自动挡汽车的司机所关注的问题。
现在就告诉大家，自动挡汽车上坡起步，不加油门会溜车，但是现在的自动挡汽车都有陡坡起步辅助这个功能，在放开刹车后能保持3秒原地不动，这3秒就是拿给你踩油门加油用的。现在的手动挡汽车也有陡坡辅助这个功能，手动挡上坡起步也可以从容面对了。
自动挡汽车上坡起步不加油门虽然有溜车的可能（没有陡坡辅助功能），但是不会像手动挡汽车那样突然就熄火，这是为什么呢？
我们都知道，手动挡汽车上坡起步熄火的原因是汽车向前的牵引力小于轮胎对地的摩擦力，汽车会向重心方向下滑，造成后溜，这时如果你挂在前进挡，汽车驱动轮在向后溜，带动发动机反转，发动机瞬间逼熄火进行自我保护。
但是自动挡汽车不存在发动机，离合器和变速箱之间的刚性连接，而是由液力变矩器来传递动力，而液力变矩器又是由液压油来传递，液压油本身就是软性物质，当驱动轮后溜时，尽管涡轮反转，也无法影响挡泵轮，更不会影响到发动机正常工作，不必担心上坡后溜熄火的问题。
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自动挡变速箱在D挡下坡时是会溜车的，因为D挡属于无极变速档位，随着速度的惯性会升到最高。但是这个问题需要搞清楚的是，自动变速箱传动系统不是硬性连接，发动机不加速不可能升档，但是事实上，D挡有最大的传动范围比，汽车惯性行驶时变速箱不会有任何的阻力进行干预，只是由原来的发动机驱动变成了惯性行驶，变速箱不会升档，但是也无法阻止这种惯性，因为D挡的定义就是这样。
自动变速箱D挡下坡相当于手动挡5挡下坡，手动变速箱5挡最高时速平均在130-150，其主要的核心就是传动范围比。手动挡假如挂一档下坡，速度超过大约20迈会开启发动机制动，因为变速箱齿轮的传动比数大于了发动机所输出的比数，导致了轮胎驱动发动机工作，从而达到降低速度的目的。
自动变速箱在D挡的情况下本身就有动力输出，即使不加油也会行驶，更何况在坡道上，行驶会越来越快，因为液力变矩器式液压工作不像齿轮会产生传动阻力。不管是上坡也好，下坡也好，保证一个原则。上坡使用高扭矩档位，下坡使用低速档位，因为只有低速挡为才会开启发动机制动功能。
将档位至于D挡下的1、2、L，锁定档位的传动比，即可轻松控制下坡时汽车的行驶速度。
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