长安cs55怎么样？
长安cs55怎么样？
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我根据购买长安cs551.5T型车使用4年多的实际，谈谈我个人对此车的看法，车辆从外观看庄重大气，敦实稳重，不花哨，最适合中年人驾驶。机械性能也很不错，驾驶体验也不错，油耗稍微大一点，城市里每百公里耗油量为10，个别零部件质量不算太好，维修过3次，保修期2次免费，1次更换传感器自费。售后服务非常好。总体感觉此车在国产车里的销售量还是不错的。
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表面上看自主品牌风光无限，似乎已经赶超合资品牌，成为一方霸主，尤其SUV市场，前4的位置，已经牢牢掌握在自主品牌手中。但大家都心知肚明，拥有合资车型都不曾拥有的大空间，一大堆炫目的高科技，结合白菜价格，还是自主品牌一直在几万到十几万的价格区间，大杀四方的绝招。这其实也是之前日系和韩系走过的路子，并无什么不妥，只是不能一直如此。到了CS55这里，没有打怪级别的大空间，也没有白菜价格，CS55竟然还显得从容不迫，完全对得起精品二字，精品SUV的概念其实长安一个字都没有提，反而是几年前几个自主品牌自己早已提出的概念，这次我很自然地把CS55跟精品2字连接到了一起，是因为长安对于这类型的SUV拿捏，已经跟吉利帝豪和长城，形成三种风格，帝豪背后有了沃尔沃的背书，配置完全就是一线大厂的风范，长城一直专精于SUV，但奇怪的是，长安却一直在车的最本质的地方，动力系统的、变速箱匹配以及底盘调校，先于对手一步，提前进入技术储备，这也是近年来我们试驾长安车型一直都很欣慰，倍感信心的地方。总的来说，CS55是一个让我们依旧很欣喜的全新长安SUV，优秀的国产SUV。和我们期望一样，在动力系统的匹配成熟性、行驶质感上面，都保持了长安一贯的优秀水准，只是我们依旧没有降低对自主品牌的要求，它们身上或许机械成熟度也开始有了，设计的品牌DNA也开始渐渐养成，但是机械层面的品牌DNA还是没有开始展现，希望在不久的将来，我们能看到。
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长安cs55是长安旗下销量最高的车型，瞄准的是年轻消费群体，月销过万的成绩在自主品牌里也是不可小觑的存在，cs55共8款车型，全系只搭载了一款1.5T发动机，官方售价为8.39-13.29万。
cs55的前脸造型很精神，采用的是扁平的六边形中网设计，一圈粗壮的镀铬饰条配合中部“CHANGAN”字母logo有点洋气。
不过18款的cs75中网和logo都进行了重新设计，估计cs55的改款车型外观也会随之而变，小编觉得新款造型比较中庸，没有老款具有辨识度。
cs55车身尺寸为4500×1855×1690mm，轴距2650mm，在同级里这个尺寸算一般般，作为一款紧凑型SUV空间表现还是可以的。
内饰黑红的搭配很有运动气息，做工还是较为优异的，不过只有这一种配色可选。
全系标配车身稳定控制系统、倒车雷达、倒车影像、多功能方向盘、GPS导航、8英寸中控屏、后视镜电动调节等配置。
除炫彩版外还配有胎压监测、定速巡航、电动天窗、LED日行灯、车窗一键升降、车窗防夹手功能等配置。
动力方面搭载的是长安Blue Core 1.5T发动机，最大马力为156，峰值扭矩为225Nm，匹配的是6档手自一体变速箱，起步稍有点肉，换挡有时会有顿挫，高速下胎噪和风噪声较大。
综上，cs55整体表现还是可圈可点，在同级中很有竞争力，在其他品牌纷纷更新换代的时候，cs55也应该会有些压力。
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长安CS55客观的评价是曾经性价比很一般、升级B模式MHEV拉低售价性价比有一定升级，整车毫无原创设计在国产车里属于异类。
对于CS55很难说出这台车的燃油版性价比高，我们简单了解一下这台车：
车身尺寸4500*1855*1690、轴距2650mm，定位为紧凑型SUV，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。
空间水平和底盘悬架均无亮点，实测体验操控感平平无奇，这点加分但也不减分，重点看一看发动机：
1.5T涡轮增压发动机最大功率115kw、峰值扭矩225牛米、最大扭矩转速2000-4000转，476QCD的动力水平在国产1.5T里前五名一定是进不了，勉强在10名左右与二三线品牌竞争，歧管喷射多点电喷技术已经落后，即使是自主品牌一般都只用在10万以下的入门级。
总结：不是所有的1.5T都能代表黄金排量，这台发动机只是聊胜于无。
变速箱使用爱信6AT没有什么值得吹嘘的，包括其他品牌如传祺大众PSA等，爱信不提供TCU的匹配实际优化水平达不到爱信的行业内的排名；长安有东安6AT和自主研发的湿式双离合，自主研发的机型不使用选择日企的产品只能说明变速箱制造水平过低；国产品牌里比亚迪6DT35、长城7挡DCT的实际表现不输这些采购的6AT。
不过变速箱论耐久性还算一线产品，但综合发动机的水平之后整体只算二线，然而这台车的燃油版售价为8.49~13.39万，超过10万客观的说CS55不值当然自己喜欢去选择也是无需理由的。
外观设计毫无原创可言，车身轮廓基本复制路虎发现神行，在车头和D柱有小幅修改，灯组勉强算有些原创味道；技术的逆向毫无争议是值得肯定的，因为成熟的方案就是这些不可能超出常理的创新，拿个痰盂炒鸡蛋叫做原创也™得有人敢吃，所以无需对国产车逆向技术存在不认同。但是外观的抄袭就有些没有底线了，这是对其他企业设计团队和车型文化历史的侵权。
综合品质长安CS55的燃油版真的很一般，不过这一问题长安也是心知肚明，所以近期推出了蓝动型油电混合动力。
升级点是不改动车身结构增加一个组容量极小的电池组，在1.5T发动机的基础上增加了一台11.5kw的小功率BSG电机，这一模式实际就是MHEV轻混动力。
作用是在起步加速阶段通过BSG电机带动曲轴旋转减少发动机的负荷，说白了就是节油，MHEV模式所有混动车的节油平均值约为5%，虽然不明显但少一些总是事实不能否认其价值所在。
而且48V-BSG在SST自动启停时可以拉高转速点火减少自动启停的震动感和冲击感，对于用车体验会有一定升级。
现有发动机升级BSG电机的轻混模式量产成本增加1~2K，属于技术难度不高的节油方式，所以这类车如果价格比燃油版高是毫无意义的，长安CS55蓝动版价格定在11.69万非常合理，配置也比较丰富至少是比燃油版更有性价比的选择。
噱头的成分虽然居多但对于这台车有好感的话建议考虑蓝动版，其他版本建议10万以下再选择吧。个人建议、仅供参考。
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2017年4月份，长安汽车的整体销量与3月份相比呈急速下滑趋势。紧接着，长安在6月份公布了即将上市的CS55的预售价——比CS75 的1.5T入门版还要贵上2万。在众多非议的压力下，CS55的2018年2月份终于出炉——长安CS55的销量2月跻身SUV车型销量前十，排名第七，达1.6万辆，比大哥CS75还多了将近4000辆。
任何光鲜的背后总有吸引众人的独特力量。长安CS55能脱颖而出，靠的是什么呢？
颜值出众，只为迎合年轻消费者
长安CS55在传承家族化设计风格的基础上融入了前沿的设计理念，塑造出冲击感极强的六边盾型前格栅。设计师用极简纯粹的型面和强劲有力的切削线勾勒出长安CS55锋芒毕露的前脸。搭配远近光分体式双透镜全LED灯，C型日间行车灯、立体光带尾灯、室内LED阅读灯全部采用LED芯灯，开启时十分带感。
车身颜色分为炫动红与繁星蓝，色彩感极强。俯冲式腰线和X元素太空座舱内饰则分别为整车增添了速度感和时尚感。号称“长城CS系列中最好看的SUV”的CS55，整体外观对人的视觉有着极强的冲击力，这是它能迅速抓住年轻消费者眼球的首要因素。
同尺寸车型较少+特色悬架=独辟市场蹊径
CS55属于紧凑型SUV，车身尺寸为4500/1855/1690mm，车轴距2650mm，车身长度和轴距都比长安CS75稍短，它的定位也是在CS35和CS75中间。在这个尺寸的SUV市场中，CS55的竞争对手相比其他车就少了很多。
再加上CS55自己的“杀手锏”——多连杆结构的独立后悬架，保证操控的乐趣性，其中后悬架前束和外倾均可调节，四轮定位精准，前悬架配备高强度横向稳定杆，过弯的时候响应比较出色。
主要硬件对比，满足更多人的需求
在变速箱方面，CS55与CS75一样设置了6MT和6AT两项选择，不过，CS35和CS75的1.5T车型只有手动档版本的变速箱，而CS55的1.5T动力搭配的是六速自动和手动变速箱。
当然，CS55和CS75之间最为明显的差距在于发动机上。虽然CS55也采用了1.5T涡轮增压发动机，但这款发动机并不是等同于CS75 1.5T版本，而是搭载在CS35上的1.5T发动机，其最大马力为156匹，峰值扭矩达到220牛米。
推出时机精准，营销恰到好处
就在2017年长安刚放出消息介绍CS55的时候，考虑到由于CS75的设计相关比较阳刚，更偏向男性消费群体，所以CS55在外观上做得更加前卫，充分结合了部分女性客户的需求。
而在6月份时长安公布了即将上市的CS55预售价，直接引起众人的疑惑和争议，CS55被吵得沸沸扬扬。这也为它的上市增加了更高的关注度，销量飙升也不足为奇。
二师兄总结：生来就具有挽救长安汽车销量危机的使命，CS55依靠自己的高颜值外观夺人眼球，硬件设施也不比竞争对手的差，甚至还做到了特色鲜明。市场定位准确加上提前掀起舆论潮为CS55的顺利销售开辟了道路，深受年轻群体喜爱的CS55一路披荆斩棘，挤入前十。如此来看，CS55的成功，虽是意料之外，却又在情理之中！
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