拥有一辆卡罗拉是什么样的体验？

2024-11-16 10:30:01 浏览：1

拥有一辆卡罗拉是什么样的体验？

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网友解答：

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14款，15年4月买的1.6自吸自动标配，落地12.3万，前两天卖了，开了18.3的万公里，换的比亚迪元Pusl纯电。我选的白色耐脏，外观设计比较中庸，没啥亮点，也不算丑。配置几乎为零，除了基本三大件，4S店送的大屏收音机以外，没有啥能说的上来的功能了，ESP都没有标配。

悬架偏软，舒适性不错，刹车丰田通病偏软，刹车自己要注意跟车距离。有一阵老是异响，后来自己消失了，7年除了剐蹭，坏了俩遮阳板，发动机变速箱都没问题，平均油耗6-7个之间浮动，跟开空调有关系，比较省油。

虽然大家都在喷日系薄皮，安全性差，但是由于省油，稳定性好，小毛病故障少，家用做买菜车确实比其它合资跟国产有优势，这也是他一直以来的卖点。

最近两年一年跑3万多公里，虽然挺省油，油价上涨，算了下一年加油接近两万了，不如买个电动车合适，省太多了，所以直接换比亚迪纯电了。

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网友解答：

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大家好！

到前开了5000多里了，以下这些我我的亲身体会：

1.自动大灯确实好用，完全不用自己在意开灯和关灯。确实没有全关闭的档位，大白天早6点下午5点，在天色稍微暗一点的地方会自动切换到近光灯开启，个人感觉费电而且还影响寿命，可以拨到示廓灯的档位，前面只有日行灯会亮，尾部还是有尾灯亮，总比亮个近光灯好吧。不过我发现一些豪车的近光灯也会亮，可能自动大灯都存在这个问题。

2.低速行驶警示音，这个其实很安静的时候自己车里也能听见，并没有很大声。扰不扰民不好说，取决于什么时间什么地方什么环境，安全作用总是有的。因为低于25时速纯电行驶确实没有声音，有些地方不允许鸣笛，有些时候不允许鸣笛，在靠近人之后，他们都能听见并转头让出路来，这个声音设计初衷是好的，其他品牌纯电车应该也有这种设计。我姐夫的是奇瑞eQ1好像是，就是嘟嘟嘟的间断的声音，安静的地库里4辆车的距离跟我的一样，都不觉得吵但还能听见。

3.配置差异化确实不爽，最纠结的还是顶配的全LED大灯，看起来贼帅，而且亮度还好过于自己的卤素灯。不过真让我花2千左右换，还真不愿意。一是在我日常使用范围内够用，二是自己换总成可能影响质保，6年审车还要换回来，我是真的嫌麻烦。我连LED灯泡都懒得换，你看丰田就是这么鸡贼，一切都是够用，够用就是卡罗拉的精髓。

这个车有很好吗？没有。很差吗？也不算。一切够用，仅此而已。

多说一个全速域的自适应巡航，国庆去上海来回有1000公里都在高速和高架上。使用体验就是非常满意。就是在定速巡航的基础上增加了车距的控制，结合车道偏离控制LTA几乎是自动驾驶，打个比方，我现在60的速度，设置了100的速度，前面没车，车子立马就深踩油门加速到100，然后保持这个速度。然后慢慢追上了前面80的车，大概3个车的距离，自己的车开始缓慢减速到80，保持这个安全距离和同样的车速一直跟随。不管是笔直大道还是弯度不大的小弯，自己的车可以一直保持在车道内持续跟随。虽然我也是老司机了，高速上的弯道下意识的都会打方向，但我能明显感觉出方向盘是自己在转的。这时候觉得前车太墨迹，打转向灯超车，左边车道没车，往左刚出线，自己的车马上加速，加速到100然后继续匀速。就是这么爽的。以前开定速巡航的车还总是不习惯，车流量大就不得不关掉，自适应的确实香。

不过有2个情况要说明，一是下大雨车道保持功能会频繁提示，滴的一声，应该是视线不好摄像头不能很好的识别地面标线，这是请务自己主动转向，没有发生过任何不安全的变道转向，但是自己操作更放心；二是野蛮超车，就是那种突然变道到自己车前2米以内的这种，自适应巡航状态下不会马上刹车，大约1秒后才会明显减速拉开车距，可能是相对速度自己更慢，刹车也是缓慢的自己没感觉，也可能是这个系统就是需要短暂的过渡时间，这种情况务必自己踩刹车，还是太危险了。

1.自动远近光的大灯，会自动开启关闭。但是不能手动调节关闭，总有那么些时候不想要开灯吧，给我个关闭开关可好？

2.低速纯电行驶时，会发出像是刹车盘摩擦着的警示音，提示周围行人。坐在车里其实听不清楚，但是车外面站近点还是比较清楚的，倒车的时候声音更大。然鹅，我要是深夜回到小区地库呢？有车友已经跟我形容过了，整个地库都听得见。这是安全还是扰民？是否可以手动选择声音大小？

3.我理解为了不抢雷凌生意，要跟雷凌配置差异化。可是2个车系都是配置把人搞昏头。那边是销量低的雷凌顶配没有大轮毂，没有更漂亮的大灯，豪华版没有倒车雷达，没有后排出风口；这边是顶配价格差价大，没有HUD，没有众人喜欢的9寸屏，中配的灯差个级别以外连后排也不能放倒，厂家你加几千给我换个灯我可以接受的。

虽然以上3个问题非常不满意，但是我最终还是选择了卡罗拉，为什么，这个价位，全车8气囊，配全速域自适应巡航，独立后悬，独特的双擎发动机，城市用车驾乘体验近乎完美，安全配置全系配齐，就连上一代的后备箱空间的问题都解决了，还有什么理由不选？

说选轩逸，舒适度顶呱呱，安全配置也有，1.6自吸电动连续可变气门正时控制技术的发动机官方油耗4.9，也够用，可我要的定速巡航他给不了，中控多媒体屏幕和卡罗拉的比也没好多少。况且，新车不降价，日后降几万都可能，为啥一定要选他？

雷凌要是能在7月底能有车，或者有几千的优惠，5成2年免息的，我会选雷凌。只可惜，我卡罗拉都提车了，雷凌还没车没多少优惠。

有些车友有评论，就展开来说吧。双擎的省油只是其中一个优点而已，除此之外还有低速的静谧性，市区内时速不超过60发动机介入的时间少，开起来真的很安静，市区道路都比较好，不会有很多颠簸，所以乘坐舒适性很不错。另外空调系统是电池供电的，偶尔路边停车等人，发动机没有启动没有振动没有声音很舒服。动能回收让车子的作用在前轮上，大部分接近路口的时候可以溜车过去，缓慢减速的时候还可以充电，车托之家上有大致对比过一下，结论是双擎的刹车系统可以比1.2T的更晚再更换，加上1.2T燃油版有涡轮，保养费用还比双擎略微贵一些。

其实，嘴上喊着双擎贵的钱，开几年都很难省回来的人，自己再多个几万预售，依然选卡罗拉，双擎绝对是真香。我不知道这个1.8L的阿特金森循环发动机大概相当于多少L的奥托循环，但我知道，大家都坐满5个人，开空调试试，哪个好自己感受下就知道了，接下来就要卡罗拉陪我从2人变3人，作为普通家庭用车，足够了，我们大部分都是这么普通，不是吗？希望卡罗拉能陪伴我从普通变得不普通。

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网友解答：

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小编去年10月买的17款1.6LCTV卡罗拉，目前一年不到，1万5千多公里。至今没出过什么毛病，基本就在市区开。一般就是我们一家三口出行使用，不开空调油耗6.5，夏季开空调油耗7.5，油耗还是很满意的。

ECO模式下，红灯起步时动力充沛，提速快，但随着速度上来后，加速能力逐渐减弱，超出80时，深踩油门转速飚高，发送机发出嘶吼，但是速度就是上不去，需要延迟，尤其开着空调，车上人又多的情况下；如果开sport模式，拉高转速，动力响应就比较及时，但同时油耗差不多高出一个油。

高速上，开到140码依旧很稳，不会飘，再快我也不敢开了，安全第一。

至于操控，过弯能力不行，过直角弯时如果速度到40，就非常窘迫了，感觉身体也歪了，车尾也要甩出去了。动力和操控虽然一般，但是对于上下班不飙车，很少开高速的我已经足够用了。

最满意的除了油耗，就是空间和舒适度，乘坐空间跟04款帕萨特车不多。后备箱也很够用，乘坐感受比较舒适，底盘也不硬。隔音很一般，速度到80以上，就要开音乐了。

内饰对我来说不重要，基本都是自己开，视线都在看外面。为了降低风阻，前挡玻璃角度较小，视野不够，遮阳板几乎不能用，放下以后，就看不见了。

至于一直被人诟病的日系车的被动安全性，看过卡罗拉和美系别克英朗的对撞测试，几乎平分秋色。

作为小编的第一辆代步车，对卡罗拉还是很满意的，几乎满足了我对车的一切需求，大家有什么看法，在评论里给小编留言吧！

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