比亚迪能否逆袭宁德时代？
比亚迪能否逆袭宁德时代？
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主要还是看产能
比亚迪是一家综合型车企，从研发到销售能自研自给的全部自己来；优先保证自己够用且有富余的情况下才会输出；宁德时代是一家专研动力电池的企业，主要目标就是输出；从动力电池的装机量来算，比亚迪逆袭宁德时代需要时间。
两家企业都是国人的骄傲，都在新能源和动力电池方面做到傲视全球，无论怎样都是无条件支持，目前我自己座驾就是比亚迪新能源车，超级给力！
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这是肯定的，就是时间问题，八月比亚迪电池出货量几乎是宁德一半了，而今年比亚迪仅仅刚过一百万销量，如果保守算今年销量150万，而比亚迪明年（2023年）计划产能400万，就已经是今年的三倍多了，如果再保守算300万 台，电池出货量就已经持平宁德了，再加外供电池出货量，可以预计在2023年底就会超过宁德。
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没有任何可能性。
比亚迪电池绝大部分是自我消化，外部采购几乎可以忽略不计。
目前总装机量，比亚迪与宁德时代的差距越来越大，未来会更大。
一是，比亚迪汽车销量增长的势头已属强弩之末，这可以从其股价与大股东套现看出端倪。
二是，国内绝大多数电动车品牌都会倾向于与没有竞争关系的宁德时代合作。
未完待续
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比亚迪本身就是被宁德逆袭的呀。倒退个七八年比亚迪还以国内电池老大自居呢。
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如果看公司整体，我觉得比亚迪远超宁德时代。
首先，比亚迪是集团，什么都做，还做得比较好。锂电池有行业寿命周期，除非宁德时代同步突破氢能，不然前景没比亚迪大。
这两家都注重研发，但是如果比亚迪汽车继续这么暴走，把特斯拉撵回老家，继续挤占新势力造车，再加电车，混动大量出口，情况会让比亚迪更主动些！长城，吉利奇瑞也在搞混动技术也算不错，不过天花板是比亚迪。出现像华为这样一家独大的局面很有可能！
只考虑电池方面的话，比亚迪短时间内应该无法超越宁德时代。
因为宁德时代不仅仅可以做电动汽车电池，也可以做储能，消费电池，都是从锂电池衍生出来的。
当前满大街停车和堵车是常态，两轮电动自行车和电摩的需求应该会上升，进而对电池行业有推动作用。只是做电池的宁德时代，显然要比入局晚的比亚迪更有优势。
但是最重要的，还是得看安全性和耐久性。这两方面谁做得好，谁就是领跑者。
我国目前每年有2000多起火灾，是由于电动自行车引发的，其中80%是在充电时发生。为此国家提出加强电动车监管方案，提出禁止私自更换改装电动自行车电池，延长原厂电池保修期（目前是1年）等方案，这将推动电池厂家更重注电池质量。
安全性和耐久性做好了，即使价格高一些也仍然受到大众欢迎，愿意消费。
此外，宁德时代的扩张确实有点夸张了。我们公司一个入职2年的女孩子辞职后，被宁德时代以当前3倍多的薪水录用了。那女孩子第一年给领导端茶倒水，第二年才开始接手一小部分业务，着实算不上优秀。我自己也接到过好多次猎头顾问的电话，问我去不去福建宁德时代，都被我拒绝了。
这种场景让我想起了前几年的国能新能源，先期疯狂扩张，等过了几年又疯狂裁员，搞不懂为什么。不过可以看出国能新能源现在不怎么样，员工都开始卖恒大的房子了。希望宁德时代不是一样的套路。
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