火车轨道中间那两道是干嘛用的?
火车轨道中间那两道是干嘛用的?
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网友解答:
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普通铁路在桥梁上的轨道内侧都会设置护轨,主要是以防万一,如果列车脱轨的事故发生在桥梁上而桥梁上的铁轨没有设置护轨,那么极有可能列车掉下桥梁造成更严重的后果,所以普通铁路的桥梁不论桥长桥短也不论桥高桥矮,桥梁上的铁轨一律要在内侧设置护轨,至少发生了脱轨事故也要确保列车不掉下桥,因为普通列车速度比高铁列车慢,护轨是能起到一定作用的。护轨一般使用旧钢轨,因为正常行驶的列车车轮是不会和护轨接触的。
普通铁路桥面
但是高速铁路的桥上钢轨并没有设置护轨,一方面对于高速行驶的动车组来说,护轨几乎是形同虚设,如果真的在高速行驶时发生脱轨,尤其是时速达到300公里的情况下,护轨几乎起不到作用,而且高铁线路很多是以桥代路,如果要设置护轨也是一笔不小的开支,而几乎起不到作用,何况现在高速列车安全系数方面也是不断在提高,所以高铁线路的桥上铁轨中间没有设置护轨。
高速铁路桥梁
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这个东西叫护轮轨,是为保证火车通过桥梁安全的。
大家知道,火车车轮的轮缘是在内侧,就是靠轮缘的力量来保证火车在铁路上行驶。如果火车在运行中受到外界因素或者内力的影响发生剧烈的晃动,会导致列车脱轨发生重大事故,事故发生在大桥上后果是不堪设想的。
所以为了保证列车通过大桥安全,在铁轨的内侧铺设护轮轨,即使列车发生晃动或者意外,两条铁轨的作用力也会紧紧地把车轮夹住而不至于发生脱轨等事故。
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这里有比较简单明了的回答:
那个叫做护轮轨,设置目的,是用来防止列车脱轨或避免脱轨带来的严重后果的。
具体有两大类:
第一类是:岔区护轮轨。防止列车过到处时因其它原因造成脱轨后,防止横移到影响邻线。地铁还有曲线护轮轨,国铁少见。
第二类是:大桥等用防护性护轨。作用是当列车脱轨后,牵制脱轨列车继续横移而翻车到桥下面去,造成更多更大的人员伤亡和其他设施的损坏。另外还有一个作用就是,桥上护轮轨可以把列车重量进行分解,减轻列车轮轴对接触点的压力。
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简短回答:铁路桥面上的两根护轮轨,作用是火车脱线后,列车车轮被护轮轨挡着,并延着护轮轨前行后停下,降低了火车翻到桥下的概率和可能造成的二次伤害事故。护轮轨还用在山崖边的铁路弯道处,只用一根护轮轨,另外还用在道岔处等,作用同样。
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护轮轨
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