五十五岁了,想带着老伴去摩旅,ADV和太子哪个更合适?
▍▕五十五岁了,想带着老伴去摩旅,ADV和太子哪个更合适?
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55岁的年纪,想带着老伴摩行天下,领略祖国的大好河山,骠骑府先向题主致以敬意!不错,生活就该是这样的,这个年纪了,儿女也都大了,辛苦了大半辈子,也该追寻下自己的梦想了,不知骠骑府到了题主这个年纪还有没有这个雄心壮志,不由得黯然伤神一下,呵呵!
说车吧!既然题主说了是双人摩旅,当然还会携载不少行李,这个重量就不轻了,因此骠骑府建议,250CC以下排量的车型就不用考虑了,不是不行,而是不适合。你想想,两个人加行李再加车的重量差不多怎么算也得接近300KG吧?250CC排量以下的车型储备功率不足,持续爬坡能力差,容易产生热衰,再加上排量小,超车时也不安全,例如想摆脱遮挡住自己视线的前方大货车,排量小就很吃力,排量大的话就会好很多,超车迅速,这些大货车还是远离比较好,视野很差,是马路杀手。排量大的好处还有,行驶效率比较高,可以保持较高的速度巡航没压力,可以更早抵达预定休息地点,节省下来的时间可以用来补充睡眠,对于安全骑行意义重大。
那么再来谈车型的选择,骠骑府的建议是选择休旅车型比较好,为什么不建议选择太子车型?太子车型的好处自然是有,例如重心比较低,两腿可以落地,坐姿也比较舒适放松,但是时间长了腰部会比较疲劳,因为双脚前伸没有支撑全身的重量,这个重量都是由腰部来受力,时间长了难免不适,遇到比较颠簸的路面时,更会加剧这种疲劳感,因此很多太子车型都配有腰托或者靠背就是这个道理,另外还有个弱点也不能不说,既然题主打算是跑山路,太子车型过长的前叉倾角在山道中会显得很笨拙,尤其是那种发卡弯,因此,骠骑府不太推荐太子车型。
那么休旅车型里面选择那款车比较好?其实国产车型里面的排量大于250CC的车型只有那么几款,骠骑府就来逐一点名吧!
可以看看凯越500X,如图,目前售价为标准版32800,探险版37800,骠骑府的建议是,如果选择这款车,标准版已经足够,毕竟这个年纪了没谁会喜欢往泥地里面撒欢。
发动机采用的是水冷并列双缸机型,排量471CC,最大功率为35KW,最大扭矩为43NM,动力表现不用担心,即使载人也没问题,整车重量也控制得不错,净重只有178KG,操控也很轻松,可以关注下。
再看看宗申的赛科龙RX3S吧,目前价格基础版是26800(无三箱),如图。
这款车骠骑府实地看过,也试骑过,感觉还不错,动力采用的是宗申自己的TC380机型,水冷并列双缸发动机,排量380CC,最大功率为27KW,最大扭矩为35NM,账面数据还不错,配置个方面也很丰富,建议购买ABS版。
另外豪爵铃木的DL250和升仕的310T也可以了解下,如图。
这两款车也介绍过多次,很不错的车型,可以去实体店了解下。最后,骠骑府送给题主一个小建议,不管是买哪一款,最好是优先购买浅色系的配色,对于安全上还是有助益,颜色浅可以提升一点交通参与者的注意力,这个不是信口胡说,而是国外专业媒体采集了大量交通事故的数据后得出的结论,不能不信。最后祝题主摩旅平安!
好了,就介绍到这里吧,欢迎大家留言评论!
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▍❂五十五岁了,想带着老伴去摩旅,ADV和太子哪个更合适?
我在2018年的时候,曾经骑铃木太子150带着老婆到云南的各个茶山去看普洱茶园。当时,我们从海南三亚出发,用二十二天时间走了西双版纳、勐海、临沧等地,参观了冰岛、班章、老曼娥、易武等23个茶园、全程4630公里。
现在我正骑着一辆铃木dl250,带着一个朋友摩旅丙察察线,在前往西藏的路上。我们已经从三亚出来十三天了,现在我们走到了西藏林芝市的察瓦龙乡,全程3423公里。
铃木太子150和铃木dl250各自的优缺点
这两款车在国内可以说是太子和adv的代表,现在我来说说这两款车在骑行过程中的感受:
铃木太子150
主要参数:座高710cm,整备质量157kg,油箱容量11.8L。
这款车的主要优点是座高很低,骑手只要身高一米六零以上即可以轻松驾驭,而且相对于157公斤的整备质量来说,其150cc的排量相对来说刚好足够。缺点是油箱相对来说稍微小了一点,但由于其只有150cc的排量,所以也比较省油,11.8L的油箱续航里程超过350公里。只要你不是去西藏、新疆这些地方,这样的续航里程也都足够了。
铃木dl250
主要参数:座高795cm,整备质量206公斤,油箱容量17.3L。
这款车的主要优点是油箱足够大,有ads,轮胎也比较宽,高速稳定性相对比较不错。但其缺点也比较明显,比如:
1、车身过重,整备质量206公斤。足足比铃木太子150多出了一个成人的重量,如此导致其虽然有250cc的排量,但在爬坡和加速的时候却比不过铃木太子150。
2、座高过高。中国男人的平均身高是170.6,而这款车795cm的座高,至少需要身高175cm以上的人才能轻松驾驭。所以导致了在国人中,至少有超半数以上的人是没法驾驭这款车的。
结论
你今年五十五岁,这个年龄可不是冒险的年龄了,而你又带着老伴,那就更加要寻求安全和稳定了。
好在你所选的折多山和秦岭除了冬天多雨雪之外,其他时间路况相对还是比较不错的。而广西就更不用说了,我前段时间才自驾过广西全境,广西境内95%以上都是柏油水泥路。
所以,总而言之,我觉得根据你的个人情况,再结合你的出行目的地路况,建议你选择太子,而不是adv。理由是以你现在五十五岁的年龄,出门又带着老伴,如果一条路的路况差到铃木太子150都不能胜任了,那你就不应该再去走这条路了。
adv是年轻人的摩托车,就算你能驾驭,你也不该带着老伴去冒险。所以选太子,走好路,才是你这个年龄的明智选择。
▍➹五十五岁了,想带着老伴去摩旅,ADV和太子哪个更合适?
这种需求从车身结构来说ADV车型更适合,毕竟这类车辆的通过性,续航里程,驾驶员抗疲劳程度都会优于太子车型,但不是所有拉力车都叫ADV。
真正意义上的ADV车型,它的坐高将会非常高,基本上会达到820mm左右。在这样的车型结构下,50岁的骑友驾驭起来还是比较困难的,其次这类车辆后座根本就不适合带人,所以从这一特性来说,还是太子车更适合这个年龄段的骑友驾驭进行摩旅。
太子车虽然它的续航里程短,通过性能略差,动力表现一般,但这类车辆因为做高低,乘坐会非常方便,其次这类车辆的乘坐舒适度也是比较可以的。虽然和拉力车相比较腰部会过早的进入疲劳期,但只要适度的休息,控制行驶里程整个骑行过程问题也不大。
最主要的一点,这类车辆非常适合后座载人,后座的驾乘体验会比较好,并且上下车也会比较方便。其实这个年龄段追求的不再是速度和刺激,而更多的注重的是沿途的风土人情和秀美景色。所以这种需求下放慢脚步,太子车绝对是不错的选择。
▍✧五十五岁了,想带着老伴去摩旅,ADV和太子哪个更合适?
我也说几句吧,看了部分人的回复真觉得不懂装懂的人真不少,真是屁眼插大葱呀。我三次摩旅进藏,一次250,两次150。以我的经历来说这两个排量是最好的选择,现在的路况都是比较好的,意外情况除外。而丙察察线更适合150,我在穿越丙察察时看到250摔了多次,而我的150太子一次也没摔。广东的一对小夫妻(婚前摩旅) 骑125把西藏跑了个遍。湖北的(大脸猫) 60岁带老伴骑的150也圆满的完成了西藏之旅。所以说车不是问题,我建议岁数大的人,150太子最合适。另外:3月底本人又出发了,第五次云南之旅,在去老挝泰国看看。
▍▬五十五岁了,想带着老伴去摩旅,ADV和太子哪个更合适?
本人七十二了,骑甲鱼110,带着老婆经常旅游。出去六七天,二千多公里,速度在九十以下(限速90)特稳,经常一天十几个小时,不觉累。景区必游,不赶那么紧,一天三到四百公里。四年骑了四万六。覚得岁数大,小车好一点。
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