为什么两轮摩托车不设计一个可以遮风挡雨的驾驶室？
▍╪为什么两轮摩托车不设计一个可以遮风挡雨的驾驶室？
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题主的这个想法很好，但现实中因为多种原因国内的摩友是无法享受到这种待遇的，因为它和技术，成本，环境有离不开的关系。
1.技术，国内的摩托产业虽然非常庞大，但技术水平是有目共睹的，按照当前的技术水平是不可能制造这样一款摩托车的。
2.成本，虽然说从理论上只是在摩托车的车身上加了一个外壳，但它的成本还是比较大的，因为这要涉及到很多技术的应用，如果设计不合理车辆的行驶过程中就会存在着很大的安全隐患，所以成本限制了国内研发这种车辆的可能。
3.环境，即便前两项先决条件具备，那么这样的一款摩托车是否具备合法的上路资格，或者说又有多少摩友会我这类车辆买单呢？这一切还是个未知数。
有了以上三个先决条件，这类车辆制造的意义并不大，技术和成本限制了这类车辆的研发，后期的市场反应还是一个未知数，所以厂家是不可能去研发这样一款貌似很合理的车型。总而言之一句话，想法和现实还是有距离的，虽然想法很美好，但在条件不成熟的前提下，想法依然只是一个想法。
▍↝为什么两轮摩托车不设计一个可以遮风挡雨的驾驶室？
很多时候，人们购买汽车，理由之一就是为了遮风挡雨，甚至有一种说法，再便宜的汽车，也比摩托车强。的确，摩托车是低收入人群的重要交通工具，当然，玩乐车除外，现在大排量的摩托车，动辄四五十万也不稀奇。
摩托车的要求，就是价格便宜，节约燃油，只有这样才有市场。摩托车生产厂家，不能光靠高端车型生存，主要还是靠便宜的摩托车走量生存。
给摩托车加一个驾驶室，会带来两个主要的问题，首先是成本增加，成本增加意味着售价增加。再就是增加摩托车的油耗，因为驾驶室增大了迎风面积。另外的话，对于摩托车的操控性，也有着较大的影响，因为重心高了，影响过弯，再者如果遇到较大的横风，会影响其稳定性。汽车因为有四个轮子，所以受横向风的影响较小。
MonoRacer 130E
那么能不能给摩托车加一个驾驶室，当然能，事实上也有厂家这样做的，但是其销量较小，价格也较高，比如国外的MonoRacer 130E，就是一台二轮带驾驶室的摩托车，其价格为79500欧元，按目前的汇率，约合6.15万元人民币，低收入的老百姓买不起，高收入的人群看不上。
宝马C1摩托车
当然，也有便宜些的，比如宝马C1，这货不仅有驾驶室，还有安全带。当然，大部分消费者看好了其外观，相信购买的欲望不会太高。如果你想骑着它载人，那画面就比较奇特了。
带驾驶室的两轮摩托车，是不是没有想像中的美好，要是消费者喜欢，早就大量生产并销售了。
▍─为什么两轮摩托车不设计一个可以遮风挡雨的驾驶室？
这个想法很不错，很多发明都是从一个想法开始的。
目前不能加驾驶室最大的原因，老巢认为是摩托车两个轮子，停车的时候需要用脚撑，你价格外壳，怎么用脚撑。而且遇到特殊情况需要推车的话，加了外壳推车就不方便了。
但是随着技术的发展，哪天出现两轮静止也不倒的技术了，摩托车就可以加外壳了，毕竟可以遮风挡雨，还能增加被动安全性。老巢看好这个技术。
还有一点就是骑摩托车的都是喜欢风和自由的，加了外壳刺激的体验会下降。自古骑马的就比坐轿子的帅。
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▍﹀为什么两轮摩托车不设计一个可以遮风挡雨的驾驶室？
其实，我觉得最大隐患是，摩托车要是把遮风挡雨加上，你让汽车怎么活呀？而且汽车利润多高呀！无论商家厂家还是国家，估计都不愿意吧
▍﹟为什么两轮摩托车不设计一个可以遮风挡雨的驾驶室？
你这不是胡闹吗？
摩托车虽然属于机动车，但是和汽车还是有本质的区别。加装个驾驶室首先就不安全。摩托车本身自重轻，路遇大车危险系数陡增，简直就是自杀呀！途经陡坡堤坝，一股横风吹来，你是想把它当坦克还是潜艇呀？
想法很美好，但现实很无奈。在说法规也不允许，所以不行也不可行。
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