观致车，到底怎么样？
▍✐观致车，到底怎么样？
不请自来！
观致一个对于很多人来说相对陌生的品牌。2007年建厂，但是第一款车型观致3是2013年上市，从时间上来看观致准备了很久才有了量产车，要比现在的某些PPT造车公司要稳重很多。目前观致有两款车观致3和观致5，观致3的产品线下又有几个小的车型分支，相对于一个建厂十来年的车企来说车型相对减少，这也和车辆保有量，车厂营收，投入新车型研发的经费有关系。
答主是个二手车从业人员，因为市面上观致的车保有量不大理所当然被划归为冷门车，虽然保有量少，但是多数要把自己的观致车卖掉的车主都是因为空间小要换车，很少有因为车子本身质量的问题卖车的。
1.动力方面，1.6L和1.6T是挺低的，并不像某些国产车型小排量带T油耗依然高的受不了，而且从数据来看1.6T两厢车型也完全达到了小钢炮的水平。自动挡变速箱搭配的是6速的干式双离合，除了那几个做超跑双离合变速箱的其他的车企多少都有点问题，这个问题看怎么对待了，观致也有6年10万公里的超长质保。
2.内饰方面，内饰用料在同级别里面还算可以，毕竟一分钱一分货。内饰风格相对简单，多数车主表示比较实用，这事就是仁者见仁，智者见智了。不过还是秉承了一个国产车的特点，同价位的情况下，配置相当的高。
3.驾驶感受方面，整体的乘坐舒适感偏硬，这和整体的地盘调教有关系，而且后悬架是非独立悬架，并不是车辆的问题。高速比较稳，值得表扬的是隔音效果，在同级车里面属于偏上的水平了。动力方面也不错，能满足平时的驾驶要求，毕竟排量有限。
4.后期实用养护方面，这一点是观致最不好的地方，4S店有点少，而且保养维护费用比较高，毕竟买车只是一时之举，用车才是刚刚开始。而且观致的营销也做的不好，属于那种踏实造车，酒香不怕巷子深的主。
5.目前最大的卖点还是新车优惠大，能少花钱得到最大的享受，如果买观致的车不考虑再换车其实是挺不错的选择，但是如果考虑要换车就不建议选择观致了，毕竟冷门车保值率不好。
以上内容仅供参考，是否值得买还需要购车人自己权衡。
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说起观致汽车，可能依然有很多人都没听过这个品牌。但是实际上这是一个已经十岁有余的汽车品牌，它见证了中国汽车发展最好的十年，但是，它的步伐却和中国汽车工业的发展存在一定的不协调，甚至可以说是迟滞，这其中的内因究竟是什么呢？
牌营销的失败
2007年，观致汽车正式成立，在观致的背后是我们熟悉的奇瑞汽车，奇瑞之于观致就犹如今天的长城之于魏派的关系一样，奇瑞之所以做出这么一个品牌，就是想定位高端的同时拥有过硬的品质，借此走向更加高端的汽车产品领域与合资品牌进行竞争。其实观致严格意义上讲算是合资品牌，因为最初开始是有50%的股份由外资合资，但是实际上观致不管在运作还是市场各个方面定位的还是自主品牌。
对于一个新生的品牌来说，头一两年知名度不高可以理解，但是经过了十年，今天当人们谈起观致依旧是相当陌生的。可能比起国内，国外观致的名声更大一点，因为观致是第一个获得Euro NCAP碰撞测试五星成绩的自主品牌，第一个获得红点设计大奖的中国汽车品牌，也是第一个获得C-ECAP车内空气质量检测金牌环保评级的中国品牌。但是就是这么多的第一，却没有给它带来实际上的销量，更多的是观致安慰自我的一个东西。归根结底，失败的品牌营销奠定了其低迷效率的基础。
定位的错误
从上面的各种第一来看，观致的产品并不差，观致的第一款产品观致3轿车在这一级别的产品力并不输给合资品牌甚于于在某些方面可以说是越级的存在。但是作为一款对标大众速腾的产品，居然卖得比速腾还贵，这是相当令人费解的一件事。在品牌创立初期没有号召力的情况下，除了小部分的消费者会去尝试新品牌之外，通过性价比来吸引消费者，打开市场，提高知名度才是正确的做法。而观致这种错误的产品定位也让后期的观致3不得不以大幅度优惠的方法清仓，对于一个新品牌来讲，这就是恶性循环。
与市场脱节的决策
其实观致汽车创立的时候，正是中国汽车市场SUV车型飞跃的时候。许多车企正是因为抓住了SUV的这股风潮才脱颖而出的。例如长城哈佛凭借H6一战封神，广汽传祺在生死线徘徊多年后被一款GS4成功救活，转而成为主流品牌。但是观致汽车在推出了自己第一款轿车失败以后的逆境中依旧是亦步亦趋的跟随者自己的产品规划在埋头造车。先后推出的都是紧凑型轿车领域的车型。而唯一的SUV车型观致5也是姗姗来迟，并没有跟上时代的潮流。与市场的脱节最终导致了决策的失误，而连续不断的失败拖垮的不仅仅是观致自己，还有在它背后的奇瑞。作为最早向高端领域进发的自主品牌，奇瑞对于观致这个亲儿子真的是又爱又恨，最终迫于无奈，奇瑞于2017年选择了售卖观致一半的股份来止损。
沉沦之后终见曙光
2018年上半年，观致汽车的累计销量达30524辆，这个销量成绩是去年全年销量的两倍还要多。而在2018年下半年观致会推出改款系列车型，将实现智能化配置的全面升级，极大提高产品性价比。同时，观致首款电动车也将于今年投产，实现观致新能源车零的突破。浪子回头金不换，观致在走过十年的弯路之后，辛勤的耕耘终于迎来成功的曙光。
这家曾经被人当作失败案例的车企，这位曾经作为自主品牌第一个吃螃蟹的勇者能否逆风翻盘，获得市场的认可？对于成功二字，观致还是任重而道远，即使如此，我们依旧为它感到欣慰，也十分期待观致未来的表现。
总结：观致用它自己的失败为自主品牌的发展敲响了警钟，一味地闭门造车而不顾品牌建设和市场变化的车厂终究会被时代所抛弃，即使你的产品有着不俗的产品力。好在，观致现在有所起色，这是值得高兴的也是值得庆幸的。但是高兴的太早并非好事，现在的观致，只是从死亡线上挣扎回来了而已，如何保证更进一步的发展，这才是长久之计。十年观致，志在何方？让我们拭目以待！
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--------首发于 2018/8/20--------
刚开始以为是进口车，一块板砖式的车标在那时是比较新鲜的。观致汽车从上市销售起，销量就一直比较低且处于亏损状态，时至今日观致汽车好像还在亏损，汽车的销量就是上不去。观致汽车为啥销量如此低呢？个人觉得有以下三点原因。
1.明明是国产车自己却标榜为合资车
观致汽车是一家创自中国、具备行业领先水准的中国汽车公司，观致汽车成立于2007年12月，总部（生产基地）位于江苏常熟。是由现在的奇瑞汽车股份有限公司（Chery Automobile Co., Ltd.）和以色列共同出资组建的。从表面上看观致汽车是一家合资汽车厂，因为他的一部分资金是由以色列提供的。
但是在百度百科上是这么写的“观致汽车致力于设计和打造出达到甚至超越国际标准的中国汽车产品，并塑造一个令中国消费者引以为傲、期待拥有的中国汽车品牌。作为一家中国汽车公司，观致汽车拥有自身全部的知识产权，公司已提交了近1000项商标申请，获得了超过300项专利。”这些内容已经明确的告诉大家它就是国产车。可它为什么在各大4S店销售时，一直标榜自己是合资车呢？可能由于当时国产车在大家心里都不是太认可的原因吧。
2.观致汽车的售价高、市场保值率低
观致汽车从上市以来，一直被大家吐槽的是售价太高。但是好像观致汽车对此满不在乎从来都不松口降价，导致在与合资汽车竞争中占不到一点优势，毕竟是一个新品牌和其他合资汽车已经卖了十来年的汽车产品拼价格，可想而知后果会很惨。在与国产汽车比吧，它又太贵，普通家庭又都消费不起。也就铸就它很难在汽车市场中站的住脚。由于从开卖之初到现在一直销量比较低，导致观致二手车市场基本都不存在，何谈有人去买。所以观致汽车的市场保值率也就很低。
3.观致汽车的销售、售后网点太少而且配件贵
我们没事可以查查观致汽车的4S店有多少家，观致汽车的销售、售后大多集中在东、中部的省会城市，西部的就更少了，所以客户购买车后的售后是一个很大的问题。我有一个朋友买了一台观致汽车，一段时间后车撞坏了一个大灯。朋友打电话问4S店看一个大灯多少钱，结果4S店说一个大灯要5000多而且目前没有货要等，当时朋友一听都懵比了。一个宝马汽车的大灯也就当5000多着呢，一个刚上新品牌观致汽车一个大灯就5000多。从那天起，只要有人问他观致汽车怎么样时，他总会回答“配件太贵了！你买的起车修不起它。"虽然这只是一个例子，但也从侧面反映了观致汽车售后的一些问题。
当然我们也要客观地看待一些问题，观致汽车确实在整车制造水平上领先于国产汽车甚至可以和合资汽车媲美，整车质量也是没得说。如果观致汽车领导层能意识到以上的问题，并致力于解决，我觉得观致汽车的未来也不是没有。
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观致车，到底怎么样？答案是否定的。虽然我自己不是观致车主，但我认为买车还是要买像别克之类的大品牌，同时买车时必须考虑以下三点：
1、品牌
不可否认，每一款车型都有它的优点。如今的观致汽车，只推出了三款车型：观致3、观致3都市SUV、观致5SUV，并且其销量也并不出色。销量不景气的背后，会带来很多很多问题，最起码会收缩研发经费、生产成本等等，必然会生成恶性循环的怪圈。
2、销量
销量的背后，往往代表着车主的口碑。如果观致汽车质量好的话，肯定会引起销量大涨。而观致汽车销量一直不温不火的背后，意味着市场和车主对观致汽车的不认可。所以，我觉得观致汽车并不怎么样。
3、售后
销量不怎么样的观致汽车，必然会压缩4S店数量。4S店数量跟不上，必然会影响售后服务质量。就像宝骏560，2018年3月，上市仅3年的宝骏560汽车突然宣布停产，如今众多车主找厂家投诉无门。
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观致其实真的是好车，但是却遗憾的败在了销量上，其实用四个字就能够概括它的悲剧，那就是“生不逢时”。
顶尖的安全性及做工用料
如果要总结观致的高端，可以用四个关键词——正向研发、精工细作、顶尖工程设计团队、一线品牌供应商。这四个看起来属于合资品牌的关键词，却切实出现在了一家自主汽车品牌。（观致可以算是合资品牌，但是大部分人仍视其为自主品牌），也正是这四个关键词，让观致品牌拥有了较好的产品品质与使用体验。
成立于2007年的观致，由奇瑞和以色列的量子集团合资建立。2013年观致旗下的首款车型观致3上市，指导价11.99-16.79万，对标速腾，这个售价让国人惊呼，国产品牌怎么敢卖的比合资车还贵？
但其实观致3的产品力真的不差，除了变速箱拖后腿以外，不论是设计、做工、内饰、底盘都不输合资品牌，安全性甚至碾压合资品牌，获得国际诸多专业评测的好评，但观致仍免不了较好不叫座，观致3惨淡收场。观致又推出了观致5，对标大众途观。定价也更有诚意，13.99-19.49万，除了动力总成，观致5在造型、内饰、底盘、NVH上都不输途观，但终究还是惨淡收场。
14-16年，观致年均亏损20亿元左右，自2007年-2017年累计亏损达到了124亿元左右，奇瑞不得不壮士断腕。观致，这个在2007年由奇瑞费劲心机打造的高端品牌也在10周年的时候由奇瑞的观致变成宝能的观致。
生不逢时的国内高端汽车探索者
观致为什么失败？产品力不弱，仅仅动力总成稍拖后腿，远超同级别的安全性，扎实的做工用料，质感十足的底盘。但观致败就败在了生不逢时。彼时国内消费者对国产车的印象还停留在远不如合资车、只有便宜配置高的优势时，观致如同吃螃蟹的勇士，将售价定在了超过合资车的水平，如何能够卖的出去？但回过头来看，观致的售价贵吗？其实并不贵。WEY、领克、比亚迪把国产车卖到了比观致贵得多的价格，但也不至于落到观致的惨淡境地。说白了，观致的定价远超那时候的消费者预期，此外观致的失败还有一个很大的原因，不懂国内消费者的需求，国内的消费者只相信自己看到的，特别是那时候的消费者要的是外形好看、配置高、省油、有面子的车，但是观致却很难符合要求。高于合资车的售价，没有全景天窗、没有电子手刹、没有大屏，还是一台国产车，至于安全性高、用料扎实，谁会在乎呢？
观致的十余年的发展，让我们不禁遐想，如果观致晚诞生10年，结果会不会大为不同？
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