迈腾1.8T和2.0T该如何选择？
▍◔迈腾1.8T和2.0T该如何选择？
迈腾1.8T和2.0T如何选择？
迈腾和帕萨特作为大众汽车两款主力中级车型，口碑和销量一直很好。
迈腾的颜值一贯的稳重、大气，辅以更有质感的镀铬饰条、犀利的透镜大灯，浓浓的商务气息中蕴含了青春朝气。
迈腾的内饰大气而又质感，操作简便又科技感十足。
迈腾的发动机有1.4T、1.8T和2.0T三款，1.4T发动机的型号为EA211缸内直喷，搭载了7档双离合干式变速箱；1.8T和2.0T发动机的型号均为EA888缸内直喷，搭载的都是7档双离合湿式变速箱。
1.8T发动机的参数为：180马力，最大功率132KW，最大扭矩300牛米，最高车速230km/h，工信部综合油耗6.4L，官方百公里加速8.3秒。
2.0T发动机的参数为：220马力，最大功率162KW，最大扭矩350牛米，最高车速230km/h，工信部综合油耗6.7L，官方百公里加速7.1秒。
下面以2018款330TSI DSG豪华型（厂商指导价23.49万元）与2018款380TSI DSG豪华型（市场指导价24.99万元）加以对比：
配置相同，都有：多功能皮质方向盘＋上下前后调节、6.5英寸中控彩色大屏、LED大灯、LED日行灯、转向辅助灯、真皮座椅、腰部支撑调节、主副驾驶座电动调节、电子驻车、胎压监测、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、电动全景天窗、感应后备箱、车内中控锁、无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热、后排座椅比例放倒、前后中央扶手、后视镜加热＋电动折叠、感应雨刷、自动空调＋后排独立空调＋温度分区控制、前麦弗逊后多连杆式独立悬架、前后盘式制动等。
驾乘空间宽大、舒适，前排调整好后，后排可以跷二郎腿的那种。
购买建议：外观、内饰、操控、空间、装配工艺完全相同，不同的是动力和1.5万元的价差。动力呢，需要速度上到180km/h或者更高之后才能有所感觉，还得是老司机；价格呢，土豪无视。
▍✪迈腾1.8T和2.0T该如何选择？
这个问题问得好，同为第三代EA888发动机，大众品牌旗下的1.8T和2.0T还是有很大区别滴~
先放两张图感受一下，额...
如果没有感受到也没关系，听我讲吧，咳咳！！关于这两台发动机，主要地点区别如下：
1、两台发动机排量不同，但是缸径相同，2.0T发动机活塞的行程更长；
2、1.8T发动机采用的为缸内直喷，而2.0T发动机采用的为混合喷射，即进气歧管喷射+缸内直喷，这样做的好处就是，可以利用进气歧管的油气对进气门进行冲刷，一定程度上减少积碳；
3、2.0T发动机采用的为集成式缸盖，发动机升温快，可以减少冷启动时候的磨损，特别是冬天，那是相当明显啊；
4、2.0T发动机的三道活塞环（两道气环+一道油环）有一道是波浪状的，应该是油环，而1.8T的油环是普通直环。这样的好处是，波浪状油环能够更好的防止机油滴落～～所以，烧机油的现象，2.0T发动机要比1.8T改善了不少哦~~
▍Ⓐ迈腾1.8T和2.0T该如何选择？
迈腾1.8T和2.0T该如何选择？
目前大众的1.8T机器已经停产了，逐渐被2.0T的Gen.3B所取代，而之前1.8T的机器已经开始逐渐退出市场！而实际上在迈腾针对欧、美市场都没有提供1.8T的机器，只是为了迎合咱们国内市场，通过改变活塞的行程、活塞表面的凹凸程度，使得气缸容积改变，硬生生的把3代EA888（Gen.3）阉割成了1.8T的机器，这机器就是那么回事，而现在停产了也不是什么坏事，因为Gen.3B要比2T的Gen.3在技术层面上强上很多，而比阉割版1.8T强的更多，因为这个1.8T的EA888本身就是个特殊产物！
现款Gen.3B（2T）要比1.8T的Gen.3在技术层面强上许多！首先就是新款2T的活塞环上了三道，而1.8T机器的活塞环只有两道，这个东西就是刮机油用的，减少机油被烧的几率！其次就是Gen.3B是采用混合喷射的，直喷+歧管喷射，兼顾了发动机在高、低负荷时的能耗以及排放，也降低了直喷的积碳问题！不过混合喷射技术在大众系列上无论是高、低功版本都给阉割掉了？
再其次就是Gen.3B采用了集成式的缸盖，将排气歧管与缸盖进行了结合，可以利用车子的排气温度给水温加热，这样一来热车的速度就能适当的提高！再者排气歧管的废气温度降低，送入涡轮后对涡轮的热冲击就会降低，这样一来就可以适当的提高增压值，来保证更大的功率输出！而集成到缸盖的排气歧管缩短了管路的长度，使得排出的废气可以更快的到达涡轮，这样一来对于涡轮的迟滞问题也能起到一定的改善，总而言之集成缸盖是以后涡轮增压发动机的一个发展趋势！写了这么多您该知道迈腾1.8T与2.0T该如何选择了吧？1.8T的机器大众已经停产，而逐渐的被2.0T的Gen.3B所取代！大众1.8T的机器只是一个特殊产物，论技术甚至比不上1.4T的机器！Gen.3B坚固了2.0T的动力以及1.4T发动机的油耗（宣传中讲的），总之比1.8T的老机器强的太多！而如今这个1.8T机器已经开始停产，您直接买2.0T的新机器就OK了，因为在技术上比这个1.8T强很多！
▍ℬ迈腾1.8T和2.0T该如何选择？
看了几个带照片的主流推荐，说实话，不是我自吹自擂，全是标准的销售语言，全时粘贴过来的，全是没有灵魂的。我是年初买的2.0T豪华380车主，在购买之前，做了半年的功课，我虽然不是砖家，但也是10多年的驾龄，公车改革以后，还是头一次自己花钱买车，心疼得很，同时更纠结。结合自身环境，品牌选定迈腾，最后在1.8尊贵和2.0豪华之间停了下来，简单地说就是2.0低配和1.8高配，这是绝大多数迈腾买主要面临的十字路口，销售一个劲地向我推荐1.8高配，还说2.0没有现车，要等2个月月左右。本能告诉我，销售越推荐，越不能相信。于是我重新看了看2个车的配置，大部分都是同这些主流推荐雷同的没有灵魂的东西，在加上预算还没有筹足，我就继续耐心等待。终于有一天，看到一个新发的帖子，提到2.0发动机集成缸盖和混合喷射的内容，文章比较晦涩，不过我看得懂，但需要耐心和一定的汽车知识，说到我心里了。2.0发动机最实用的设计是集成缸盖，设计目的是加速发动机冷启动升温，减少发动机冷磨损。说实话，我是不太喜欢迈腾这个品牌的，大家喷的问题，我都有同感，买它就是随大流和低调，所以更多了一份理性，大众的发动机、变速箱一直让公众又爱又恨，我也怕出问题啊。要知道发动机冷磨耗占全部磨耗的50%，只有快速升温才能减少冷磨耗的损失。这是技术控最喜欢的答案，我就舍弃了配置，买了2.0豪华，并拖关系和销售老总最终砍价。见到熟人，销售老总说了实话，买这车，明白的才买2.0，销售主推1.8，2.0是故意压货的，其他原因就不愿意说了，因为我的朋友只负责砍价，不负责替我选择，所以我也不好深问，知道自己对了就行了。车到手之后，升温真快，有多快呢？打火，不暖车，直接挂Ｄ档，把车开出车库，停车关车库自动门，扣好安全带，回头确认车库门已经关好，这时怠速已经降到800转了。再以20公里速度从小区里驶出上主路大概一共要走400米左右，水温已经80度了，就这么快，都可以开暖风了，而按一般的车，没3公里的路程是达不到这个温度的。其他的我就不讲了，献给汽车小白门，砖家就别喷我了，要喷就专业点。
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有钱还得2.0
1、迈腾1.8和2.0的概念
两者差200毫升，什么概念？过去农村200钱江摩托、250雅马哈摩托、指的就是排量在200毫升和250毫升，差别够大吧，也就是迈腾2.0比1.8多了一台摩托车的马力，实际上很吓人的。
2、迈腾质量在1.5吨，标准中级车，1.8基础排量，车辆刚启动阶段肯定是比较肉
3、迈腾车腰线动感、相比同门帕萨特，迈腾主打运动，如今1.8排量真的对不起迈腾运动这两个字。
4、满载或者爬坡2.0排量会更给力，日常代步两款车价值差不多，但是在真正需要动力时候，很明显，2.0更加给力，让你信心十足。
5、2.0才是精髓所在，设计师设计迈腾时候就是围绕2.0在设计，1.8只是拉低价格门槛的车
现在价格2.0在22万左右，1.8低配在20万左右，两万元差价，既然都到了这个价位，咬牙，兄台，你不会后悔的。
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