马自达CX-4和马自达CX-5，哪款值得入手？
▍≛马自达CX-4和马自达CX-5，哪款值得入手？
我相信在这两款车中纠结的，对颜值、操控、通过性有一定的要求。刚好最近试驾了这两款车，想把自己的想法给大家分享下。
首先先从外观开始吧！
cx-4看起来圆润和流线动感。车身更加低矮和修长，我认为喜欢轿车的或者女性更欣赏cx-4的外观。而cx5看起来线条凌厉，加上车身相比4更高，看起来更加强壮，我认为喜欢suv或者男性更欣赏cx-5的外观。总之，外观这种东西靠个人审美，对我来说我更喜欢cx-5的外观。
说完外观再说说内饰吧！
内饰来说，两者相差并不大。要说相差较大的地方应该还是属于中控。
4的中控显得比较简约。
5的信息相对丰富很多。
两车开起来有两点相似的地方。
变速箱降档反应
油门响应
方向盘
在这个价位，马自达的变速箱和油门响应真的是变态级的存在，无可挑剔。油门响应极快，在需要超车的时候，油门在深踩过程中变速箱就已经完成降档了，温柔驾驶中如果不看转数表，基本是很难察觉到顿挫感，可以说基本没有顿挫感，平顺性堪比cvt，任何速度下加速都很迅速且线性，不像cvt那种在深踩油门后，加速度慢慢的上来，这点马自达做的比cvt强太多。开过家里的09款宝马320和12款的523，在平顺性和降档方面都不如马自达，而且在低档松油门会有顿挫感，而4和5都没有，大大增强了舒适性，马自达能把变速箱做的如此优秀，真的很难得。方向盘轻重适宜，方向盘灵敏度和轻重和宝马5系的差不多，并不像网上有些人说方向盘太轻缺乏安全感，我估计说这话的人都是车黑。
而两者不同的地方有三点。
操控
噪音
舒适性
cx-4的噪音相比5来说要大一些，最大的差距在于环境的隔音，比如旁边有一辆车经过，4的动静比5要来的大挺多。接下来是胎噪，差距最小的应该是发动机，转数超过两千五百转动静就挺大，但是声音不难听，还带点声浪，并不像一些车转数上去干吼那么难听。总之4的隔音各个方面都比5要差一些。
舒适性5要比4好上一点，座椅更软，但是4的包裹性更好，更适合做激烈驾驶。舒适性最大体现在过烂路上，能明显感觉5的初段悬架较软，4会略硬一点但不生硬，有韧性。个人更倾向4的悬架，5的话虽然初段软一点过滤烂路震动会彻底点，但是车子起伏回收带来的多余晃动让我感觉5的底盘没有4来的结实。所以相应的，给我的感觉5的操控上要比4弱很多，5还是传统suv的特性，因为悬架软了一点，所以做起劈弯要比4收敛不少，侧倾有点大，缺少了那么点支撑性，如果悬架在硬一点，我相信和4的操控不会差太多，在做连续紧急变道，虽然谈的上灵活，但是车身有细微的左右晃动让我感觉很不爽。4的话相应的要灵活更多，也没有多余的晃动，加上坐姿和轿车一样，真的感觉自己在开轿车，4的操控在这个价位的suv真的是出类拔萃，是一部有驾驶乐趣的suv。所以总结一下，cx-4相比操控好，更省油。cx-5相比空间大，噪音和舒适略好，略有驾驶乐趣（操控好的体现在变速箱油门反应和方向盘指向精准）通过性更好。
更直观点，评分。
Cx4操控9分，舒适性7分，噪音控制6分，空间6分。
Cx5操控7分，舒适性8分，噪音控制7分，空间7.5分。
仅代表个人看法，不喜勿喷。谢谢啦！
▍✿马自达CX-4和马自达CX-5，哪款值得入手？
马自达汽车虽然小众，但是从来不缺少粉丝。其执着的品质让人肃然起敬，虽然不是什么大企，但技术储备毫不逊色。旗下车子具有非常不错的运动性，包括紧凑型SUV CX-4和CX-5。那么这两款车子又该如何选择呢？
售价方面，CX4指导价为14.08-1.58万；CX-5指导价为16.98-24.58万。表面上看上去CX-4便宜三万块，事实上CX5的优惠力度比较的大，实际价格相差在一万左右。
外观方面马自达CX-4与CX-5都是马自达家族式前脸，其中CX-4造型更加的前卫时尚，被称做是轿跑SUV，更符合年轻消费者的审美；CX-5相对传统沉稳一些，适合年龄稍大一点消费者。萝卜青菜各有所爱，外观就不多说了。
动力方面，两者的差距可以忽落不计，共同搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，配备手动变速箱和手自一体变速箱。马自达是目前日系车中唯一一个坚持自然吸气的车企，要不说马自达执着，这就是证明。枯燥的数据这里就不多说了，知道之间的差距可以忽略不计即可。
配置方面，马自达CX-4完比CX-5在多媒体配置，舒适性配置和安全配置方面丰富，也就是说价格更低的CX4性价比更好。
综合对比，个人还是比较推荐马自达CX4的，不仅外观更加的动感拉风，配置更好性价比更好。
▍➽马自达CX-4和马自达CX-5，哪款值得入手？
在日系汽车品牌中，合资马自达应该是唯一一个全系车型搭配自然吸气发动机的了。最终马自达也是扛不住市场需求，终于要将2.5T涡轮增压发动机换装到在北美发布的新款CX5上了，预计会在今年11月份在洛杉矶举行的车展上亮相。如果这款车型在北美获得成功，国内会不会也会有换装涡轮增压发动机的动作呢？先来看看这款北美版CX5都有哪些不同吧。
一、 外观设计
外观方面与国内现款的变化不大，改变最大的地方在进气格栅上，颗粒状格栅网外加尺寸更大的进气格栅是新款的一大亮点，雾灯和保险杠并没有很大的改变。
二、 动力参数
新款马自达CX5将采用2.5T涡轮增压发动机，这款发动机在北美市场，搭载在CX9以及马自达6（国内叫阿特兹）上，最大功率将达到227匹马力。
三、 车身尺寸
北美版的新款CX5车身尺寸与国内的保持了相同，整车身长是4555mm，轴距达到了2700mm，预计新款CX5国产以后尺寸依然不会改变。
四、 内饰风格
内饰可说的并不多，北美CX5与国内风格差别不大，都是传统的马自达风格，中控富有层次感，悬浮式中控大屏很醒目，并且支持触控选项。
白希文总结：
这次北美版马自达CX5搭载了2.5T涡轮增压发动机，很有可能是为了满足北美汽车市场对大动力车型的需求，毕竟要与大功率的美系车竞争，即使这款2.5T发动机在北美获得成功，国内换装的希望也不会太大，不过在马自达CX5受到CX4冲击的大环境下，国内新款马自达CX5或许会新增2.0T涡轮增压发动机，2.5L自然吸气发动机会继续得到保留，如果这样搭配的话或许能与CX4拉开些许差距。
▍┧马自达CX-4和马自达CX-5，哪款值得入手？
论外观我喜欢CX4的轿跑运动风格，这种扁平遛背设计风格更具攻击性，运动范十足。CX5虽显得大气不失运动风，但隐约能感觉出SUV的平庸。两者外观都偏年轻，这个还得看个人口味，各有所爱吧！
马自达是自吸一条道走到黑，动力搭载2.0和2.5的自吸，不过这个动力确实和适合城市SUV。定位都是紧凑SUV，虽然空间cx4没有cx5敞亮，但是cx4更接地气，价格比较实惠，紧凑的SUV和一些品牌小型SUV的有价格重叠，这让图性价比的小老百姓兴奋的很。虽然高科技配置不算太丰富，但是两驱能在18万左右落地还是马自达的紧凑SUV，性价比可以说是很棒的。
马自达优惠不大，cx4在两三千上说话，cx5在1W内说话，总之cx4虽然在配置上没有cx5丰富但是性价比还是要比cx5高，但是cx4略显太运动和个性受众面没有cx5大。
如何选择一看预算、二看外观和空间，配置可以提高预算来补充，但这两点是你需要考虑的。
▍¡马自达CX-4和马自达CX-5，哪款值得入手？
考虑到CX-5所对标的同级竞品，它算得上马自达序列里最兼顾家庭实用性的SUV产品。它不像马自达CX-4那样可以任性的只为目标消费人群“定制”，日系产品虽然擅长制造大空间、设计重心偏实用，但马自达是个例外。
因为同源，CX-4算是占尽平台架构的优势，虽然定价低于马自达CX-5，但底盘的基本架构得以继承前麦弗逊后多连杆悬挂，2700mm的轴距面对同价位产品有着强硬优势。因为目标人群和产品定位的差距，CX-4的设计语言比CX-5运动得多，除了祖传的修长机盖外，它的车高比传统SUV更矮，这也是降低车辆重心的必须步骤，为提升车辆操控而设。凡是都有两面性，被压缩的车高直接让车内垂直空间成为牺牲品，所以在相同轴距下CX-5无论腿部空间还是实际乘坐宽敞度都远胜CX-4，而且CX-5还支持后排椅背角度调节，这些功能的实现都是基于“大空间”前提的。
看到这里，准买家们已经可以根据自己诉求做出选择了。马自达是个自吸拥簇，即便CX-4走的年轻路线也依旧没有引入涡轮发动机，因为线性的动力输出真的会令人着迷。除了油门的鸡血开关，这副来自爱信的变速器可以超前感知驾驶者意图，加上响应极快的专属攀升，不足160马力和200出头的扭矩并不算绝对动力过人，但它的确不慢。新款马自达做到了全系标配GVC矢量控制系统，电子辅助系统的意义就是让普通人也能把车开得快且安全，即便是主打家用的CX-5也不能放弃驾驶乐趣。
因为CX-5的定价高于CX-4，如果不在意空间的劣势，拿着CX-5的预算转向CX-4，可以买到配置级更加全面的版本，诸如定速巡航、倒车影像、无匙进入甚至真皮座椅都能提供，全系标配LED大灯也是现阶段马自达的良心配置。马自达虽然在消费者在意的空间方面不是顶尖，但它的价格就好比在操控追求上那般执念，优惠是不可能的。（botzi）
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