适合进藏的车有哪些？
▍❇适合进藏的车有哪些？
家里有两台SH9森林人。一台是09款2.5T，下来近40万。至今跑了将近12万公里，没有出现过一点毛病，连灯泡都没有换过一个，最近地盘各种胶套老化，打算更换，右前避震漏油，凑合用，以后再换。油耗的话，市里山下班12个左右，纯高速9个左右，2.5T发动机动力参数现在看起来一般，230马力320牛米，百公里加速没有测过，反正开起来非常猛，机械液压转向路感清晰，方向盘回馈力度便重，但是任性特别好，这点我非常喜欢。另一台是12款2.5运动版拉力蓝，至今跑了5万多公里，没有什么毛病，驾驶感受和2.5T一样，动力差了一大截，油耗比带T的少两个油。说说维修保养吧，差不多买了车都脱保了，小保养都用模特8100机油，加上机滤价格在500块钱左右，大保养4万，10万做的，带T的换正时皮带4S价格3000多，也是保养最贵的一次，前保险杠换过一个，4S一千多一个。价格没有传说中那么贵。四驱系统的话，都是多片离合器控制，有一次下大雪封高速，我开车走崎岖山路，狭窄危险，坡陡崎岖，都安然度过，斯巴鲁的四驱系统还是不错的。钱是我自己辛苦挣的，买日系车不代表不爱国，八国联军侵略过中国，这些国家的车都不买？不要那奥迪Q5和森林人比，买得起森林人不代表买不起Q5，不喜欢烂大街的车，也不想后备箱时刻备机油，谁都有几个开奥迪的朋友，后备箱都有摩特活着安索机油。
▍ℭ适合进藏的车有哪些？
实际上，随着近些年来西藏主要公路大多数已经实现了硬化，因此，大多数车都能够进藏行驶，在川藏公路上，经常能看到很多轿车也穿梭在公路上，当然，在个别局部地区，的确有一些路况有问题，比如大车压的车辙等原因，此时轿车就很难通过了。
说到最适合，建议选择城市SUV和硬派越野车在藏区自驾游！实际上大多数城市SUV都可以在藏区行驶，下面随便推荐几款：
1、丰田普拉多，个人不建议使用2700进藏，因为在高原地区稀薄空气的影响，对于2700排量的普拉多动力下降的实在是很多。不够，4.0排量或者3.5排量的的普拉多还是很不错的，可以吃粗粮，动力虽然有衰减但是好在基础排量大。
2、兰德酷路泽，我感觉和普拉多一样，这两个车皮实、耐用、可以吃粗粮，故障率低、耐操。
3、JEEP的大切诺基，有人可能会问，为什么不推荐JEEP的牧马人？实际上牧马人完全可以进藏，只不过说实话，牧马人后面的整体桥悬挂在公路行驶实在是颠的心烦，高速风噪又弄得你闹心，总之，我个人不推荐用牧马人去跑公路，而JEEP的大切就不一样了，可以吃粗粮，在城市SUV中脱困能力出类拔萃，舒适性也相当不错！4、日产途乐：这是个低调有内涵的车，虽然在国内人们的认知程度不高，但是非常有实力，5.6L V8自然吸气发动机，沙漠之王，没有理由不推荐。
5、斯巴鲁森林人、傲虎，这也是值得推荐的车，斯巴鲁的车是经过拉力赛考验的，其底盘和车身防滚架设计都有拉力赛的经验，森林人离地间隙220mm,和普拉多一样，通过性没的说。傲虎离地间隙是213mm在城市SUV中也属于高的。全时四驱高速稳定性好，脱困能力不俗，没理由不推荐。
6、三菱帕杰罗：这款车的动力虽然有些老，但是超选四驱的便利性和通过性也是有目共睹的，通过性没的说，山猫不是随便叫的。
▍▍适合进藏的车有哪些？
2019年7月，我们夫妻俩带着五岁半的女儿，一家三口单车川进新出，自驾游了西藏，整个行程用时29天，开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上，得到了好多朋友的支持和关注。
川进新出路线：嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→左贡→波密→林芝→拉萨→日喀则→定日→萨嘎→塔钦→扎达→狮泉河→日土县→三十里营房→叶城→阿克苏→库尔勒→哈密→敦煌→张掖→宝鸡→郑州→扬州→家。
通过头条这个平台，我也认识了许多有着共同爱好的朋友，他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见过面，但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事，分享自驾游的经验，我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康，心想事成。
好多朋友都问我，西藏的路况怎样？开什么车可以去西藏，轿车可以吗？我们这次西藏自驾游，高速、国道、县道、山路交替行驶，最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险，天堑都已经成通途，不管你是轿车还是城市SUV，不管你是1.4还是1.4T，只要个别路段小心行驶，都能畅通无阻，如果你是四驱SUV，还能“小浪”一把，如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车，那就“风骚”的开吧。
“烂路”有吗？当然有！川藏线：巴塘到海通沟60公里的烂路，是轿车的恶梦，一不小心就会触底，但底盘高点的SUV都能轻松通过；新藏线：日土县→三十里营房→叶城路段，是轿车和两驱SUV的恶梦，轿车基本不能通过，城市SUV随时都有触底可能，两驱SUV还有陷车风险（我们差点），四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。
川藏线海通沟路段，轿车的恶梦
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
我至今为止只自驾过一次西藏，而且在2018年自驾新疆时候，遇到过车子陷在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历，所以这次开着1.8T两驱途观去西藏，心里还是很忐忑，怕再次遇到陷车触底的情况。
在出发前的两个月（2019年5月），我甚至考虑换车，打算入手硬派越野车普拉多，当时价格也谈妥落地58万。老婆上班五分钟就能到单位，所以我们只需要一辆车，买了普拉多就要把途观卖了，途观是2015年花了31万买的，我寻思着开了三年半，如果能卖15万以上就卖了。询问了二手车老板，给出价格12万左右，我那颗受伤的心啊。我和老婆实在不舍，败家也不是这样的，所以取消了换车的心，打算这辆车再开2-3年卖吧。2019年7月份，浙江省实施国六标准，国五车辆全部不能上牌，外省国五二手车辆也不能上牌。看到这个消息，我真是有点后悔，我的普拉多—霸道梦什么时候能实现。
换车没有成功，所以在路线制定上也是挑选了最成熟的川进青出（后来在拉萨临时决定走新藏线），出发前一直告诫自己不要“浪”，整个行程走大道不要走小道，我们开的是两驱车不是越野车，安全第一。从成都出发踏上川藏线那刻起，心情充满激动和忐忑，激动的是我们要正式踏上传说中的G318国道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏线的雨季，最近雨神包了四川和西藏半个月，雨天川藏线经常有泥石流、塌方等危险事情发生，这样给我们行走川藏线增添了无限未知因素。
成都到泸定全程高速，232公里用了3小时，再从泸定经康定、折多山到新都桥，全程363公里，用了6个小时，整个行程都是在双向两车道的柏油路上行驶，没有颠簸、没有烂路，只是感觉路小弯多，集装箱车多，除每次超车麻烦点，需要看准时机，路况好的很。后来一直到拉萨，除巴塘到海通沟有一段将近60公里的烂路，其他路况和今天一样，都是双向两车道的柏油路。
在路上我们看到了看到许多徒步、骑车、拉车、摩托去拉萨的人，大家都用各自的方式坚持自己的梦想一路上。
提起川藏线最险恶路段，好多朋友都会想到曾经的二郎山、通麦天险、72道拐等等，这些路段曾经都让人望而生畏。现在川藏线上大部分险关都已不复存在，桥梁、隧道的建设，让曾经的天险如履平地，天堑变成通途。如今川藏线上还有一段最险恶最烂路段---318海通沟段。海通沟路段，不仅路面损坏严重，好多路基都被洪水冲毁，整条公路千疮百孔，坑坑洼洼，山上时不时还有落石掉下，如遇大雨还有塌方、滑坡、泥石流出现。
从巴塘检查站出发到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、烂泥、颠簸。一路行使，时而要躲避路上大的坑，防止触底；时而还得避让山上落石，开的胆战心惊，头顶直冒汗水，整整开了2个小时才得以通过，五脏六腑都快被颠移位。不过很幸运，没有碰到车辆故障和堵车。路上看到好多车辆抛锚，车主光着脚踩在泥坑里面换轮胎，一身泥水！
G219新藏公路最精华、最惊险路段：西藏日土县—三十里营房—新疆叶城，934公里。我们用了两天时间终于完成对，说起新藏线，堪比蜀道难，当我们踏上这条道路的时候，才真切体验到了它的艰险。在海拔5000米以上的道路上，连续行驶5个小时，翻越了五座5100米以上的山峰；在尘土飞扬的泥沙路上，几近陷车；在了无人烟的戈壁荒漠，找寻踪迹。虽然我们顺利抵达叶城，回想起来还是心有余悸。
▍Ⓧ适合进藏的车有哪些？
这个价位的选择，说实话，都可以进藏。首先买SUV是肯定的，其次，建议选择空间大的车型，毕竟需要带的东西还是比较多的。还有一点值得注意的是，轮胎的选择，一定要更换专业的越野轮胎，并带好备用的轮胎。油箱也要选择大一些的，这个价位的车子排量也是比较大的，如果油耗特别大，油箱小，续航会减少很多的。
▍▨适合进藏的车有哪些？
适合进藏的车，第一，涡轮增压比自然吸气的更好！高海拔地区涡轮增压的车几乎感觉不到动力减弱，而自吸的车动力不足十分明显。第二，什么油都能吃的车最好！路上你不知道会加到什么样的油，有油就算不错了，要不川藏线上抛锚最多的是宝马（亲眼见证）！
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