中国汽车制造工厂有多少家？最好的汽车是什么牌子的？
▍♡中国汽车制造工厂有多少家？最好的汽车是什么牌子的？
中国汽车制造厂大体上可以分为合资和国产两个模式，依然延续改革开放的请进来走出去的方式，合资的地位依然稳固，毕竟品牌号召力比较高，但是国产车的性能总体上来讲上升的非常快，性价比不错。
合资品牌主要有：一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚、东风风行、东风郑州日产、上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上海通用五菱、北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代、广州本田、广州丰田、华晨宝马、长安福特、长安铃木、长安马自达、长安福特沃尔江铃五十铃、江铃福特全顺，江淮瑞风、海南马自达、昌河铃木、三菱帕杰罗
合资品牌中的经典车型主要有：丰田汉兰达，丰田卡罗拉，大众高尔夫，本田雅阁，大众迈腾，大众速腾，大众帕萨特，奥迪系列，丰田凯美瑞，阿特兹，本田CRV，日产轩逸等等耳熟能详的畅销车型。
国内品牌车企：吉利汽车、长安汽车、比亚迪、奇瑞、江淮（被德国大众收购，组建新能源车企）、长城汽车、上汽，一汽，东风、华晨等，国内汽车发展非常不平衡，比如自主品牌中的长城汽车，长安汽车，吉利汽车自主品牌之路走的比较好，比亚迪全面发展新能源，华晨负债累累，上汽，一汽，东风老牌国企利润主要还是依赖合资体系的车型。
国内品牌中的经典车型主要有：长城汽车的哈弗H系列（包括最新平台打造的长城炮等鹰牌越野等），吉利汽车的博瑞，博越，帝豪，领克，比亚迪的新能源系列和F系列，长安汽车的长安CS75 、长安睿骋、长安CS35、长安逸动 等。
我们承认我们跟世界先进车企，像丰田，大众，宝马等依然有着不小的差距，但是我们可以看到，国内一些车企追赶还是很快的，10万元左右的车，国产的性价比还是不错的，其实汽车这东西没有什么时最好的，只有适合自己所需的才是最好的，大家觉得是不是这样的呢？
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国内车企众多，大部分不会造车，生锈只是小事，3年后就会故障不断，奉劝买车要三思，只有明白车企的实力，才能买到质量可靠的汽车。
本文将分为2部分，第一部分介绍我国汽车工业发展现状，第二部分介绍改变我国汽车发展史的3家车企，希望给读者们带来有价值的信息。
从传统的燃油车，到现在的新能源车，差不多有100多家车企，包括国企，民营以及合资公司，汽车制造厂大概有200多家。（没有具体统计数据）
我国目前车企众多，品牌众多，可是大部分连车都造不出来，还有少部分生产的汽车质量差、故障率高，基本上卖不出去，处于常年亏损状态。
根据智研咨询发布的《2021-2027年中国汽车行业竞争格局分析及投资前景规划报告》数据显示：自2018年以来中国汽车产量开始下滑，2020年中国汽车产量为2522.5万辆，较2019年少了30.3万辆，同比减少1.19%。
说实话，我们车企太多了，没有办法集中人才，也没有办法形成品牌力。
比如，日系车有本田、丰田、日产；美系车有福特、通用、克莱斯勒；德系车有大众、奔驰、宝马。
其他国家车企基本上都是三足鼎立，而我国车企是量多不精，大部分都是在浪费资源，很想说一句，没有金刚钻，就不要不揽瓷器活。
我简单来划分一些值得一提的车企
国企：一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、华晨、江淮、奇瑞、柳汽。
民企：吉利、长城，比亚迪。
合资：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、北京奔驰、长安福特、东风日产、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风本田。
造车新势力：蔚来、小鹏、威马、理想汽车、哪吒、高和。
很多汽车品牌没有说，但是在以上这些品牌中，可以说是鱼龙混杂，好的已经比肩合资车，差的已经快要被市场所淘汰。
我表哥是修车的，他曾说国产车普遍生锈严重，3年后故障就陆续出现了，不如合资车耐用，保值率也就不如合资车高。
对于这个观点不能说全对，但是绝对反映了国产车前些年的发展现状，可以说国产车的发展史，就是一部模仿史。
在模仿与学习的过程中，有些学到了真本事，而有的逐渐迷失了自己。
一、探索与模仿，以市场换技术
1958年5月12日，我国第一辆国产东风轿车诞生，开创了我国轿车工业的新纪元，国产汽车波澜壮阔的发展史从此开始了。
由于当时国内工业能力薄弱，汽车又一个考验综合工业水平的产品，所以第一辆东风轿车，在外观上参考了法国的“西姆卡”，发动机以德国“奔驰190”为样机，模仿为主，自主设计建造。
从此后的20多年时间，我国汽车工业一直发展缓慢，在1978年，汽车年产量仅有14.5万辆，基本上都是以载货汽车和越野汽车为主，基本上没有发展轿车。
在当时，我国汽车质量普遍较差，可以说故障率非常高，经常行驶在半路就熄火趴窝了，以至于在当时考驾照，不仅要学习开车的本领，还要学习如何修车。
前些年还有很多人调侃说，买了国产车后，3年以后就成了修车师傅，但是在过去，学会修车是每个司机的必备技能，可能而知当时的汽车工业基础有多薄弱。
为了促进汽车工业的发展，我们做了很多尝试，曾邀请了很多著名汽车生产商来上海合作生产汽车，可是无一例外都遭到了拒绝。
例如，日产汽车没有直接拒绝，但是只愿意提供过时的旧车型，基本上没有学习的价值；通用汽车以零配件的工业基础太差，不具备生产条件，直接拒绝了与我们合作的建议。
直到1982年，这一困境才被打破，大众汽车接受我们的邀请，同意在上海尝试性生产500年桑塔纳轿车。
桑塔纳轿车的到来，让很多人第一次接触到了先进的轿车是什么样子的，相比于国产车，桑塔纳轿车动力强、操控好、换挡平顺，最重要的就是故障率非常低。
也就是从这个时候开始，动力强，皮实耐用成为德系车的标签。
在上海尝试生产500辆桑塔纳轿车以后，大众汽车发现了我国汽车工人的学习能力和职业素质，以及我国的市场前景。
在1984年10月份，在北京正式签订了合作协议，双方各占股50%，成立了上海大众汽车有限公司，第一家合资车企诞生了。
在上海大众汽车的带动下，越来越多的车企开始重视我国的市场前景，纷纷与我们签订了合资建厂的协议。
在1991年至1999年期间，合资车的发展迎来高潮，众多经典车型开始陆续下线。
例如：高尔夫、捷达、上海通用别克新世纪、广州本田雅阁，以及代表当时世界豪华车标杆水平的奥迪A6。
可以说这些合资轿车的到来，让我们开了眼界，学了技术，培养了一批又一批优秀的管理人才和技术工人，其中就有接下来将要登场的尹同跃。
二、模仿与创新，自主品牌开始崭露头角
尹同跃，安徽巢湖人，可以说是他一手让奇瑞汽车有了今天的成就。
他在1984年进入中国第一汽车集团公司红旗轿车厂任工艺员，1989年10月，赴德国、美国学习，并参与一汽-大众的前期准备工作。
1991年10月，在一汽-大众汽车有限公司任总装车间主任兼物流科科长，曾获一汽"十大杰出青年"称号。
可以说，既有技术，又有管理能力。
在1996年11月，成为奇瑞执行副总经理，也就是从这个时候开始，奇瑞汽车走上了历史舞台。
1997年，安徽省汽车零部件公司成立，也就是奇瑞的前身，在当时，造车是需要资质的，没有造车资质，就算有能力造车，也没用资格卖车。
尹同跃没有因为不具备造车资质就停止对于轿车的模仿与学习，在反复拆解和学习过程中，在1998年，就已经完全掌握了西亚特轿车生产制造方式。
在没有造车资质的情况下，奇瑞决定以零部件公司的名义开始造车，在1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。
不仅制造出了属于奇瑞的第一辆轿车，还拥有了第一条生产线，在当年就实现了年产6万辆轿车。
属于奇瑞的轿车有了，产能也解决了，最关键的售卖资质却一直没有，为此尹同跃四处奔走。
为了获得造车资质，奇瑞最终决定给上汽集团转让20%的股份，成为上汽集团的一部分，才解决卖车的问题。
在当时，奇瑞轿车一经推出，凭借性价比优势，获得了市场强烈的反应，销量一路走高，就连上汽集团都感到惊讶！
可是危机也随之到来了，毕竟是奇瑞的第一辆轿车，在制造工艺和质量控制方面都存在不足，故障率也一直很高。
车主要修车，但奇瑞没有自己的4S店，没有属于自己的售后服务中心，要想修车，只能去上汽售后服务中心。
看到这里，想必大家就已经知道结果了，本来就是寄人篱下，想要修车就必须等在上汽车主后面，由此就造成了奇瑞车主修车排队的情况。
好在一切都是过去式了，在2007年8月22日，第100万辆汽车下线，正式通过模仿与创新，奇瑞汽车实现了自主生产汽车的能力。
中国第一台CVT变速箱，连续海外出口销量排名第一，这些都是奇瑞汽车创造的成就。
随着星途品牌的创立，说明奇瑞还有更高的梦想，在未来，奇瑞作为我国自主创新车企的代表，一定会发展越来越好。
和尹同跃一样，李书福同样面临着没有造车资质的困境，早在1998年8月，比奇瑞汽车第一辆汽车下线还早一年时间，李书福正式生产的第一款车“豪情6360”就已经下线了。
李书福激动万分，曾试图邀请很多人捧场，可惜一家没有造车资质的车企，谁又会看好呢？
残酷的现实并没有打击这位个性分明的男人，曾经一句“汽车就是4个轮子加一个沙发”就已经证明了造车的决心。
从1999年到2001年期间，李书福经过不懈努力，吉利汽车终于获得了造车资质，成为了我国第一家民营车企。
吉利汽车从早期模仿丰田，到后来收购沃尔沃，从日系风格全面转向欧系风格，吉利的车是越来越好看了，品质也是越来越高了。
如今领克汽车的出现，以独特的外观、强大的动力，以及丰富的产品矩阵，获得了一大批领克的忠实粉丝。
如果说在未来，国产高端汽车品牌谁会发展得最好？我想领克汽车一定会在内。
说完第一家民营车企，再来说第二家，这就是我们现在熟知的比亚迪汽车。
王传福和尹同跃是老乡，都是曾经的巢湖人，又和李书福一样，在造车之前都不是汽车专业出身。
王传福依靠电池起家，为了让自己的电池产业获得持续性的发展，在当时考虑过手机业务，但是当时电池的大客户有诺基亚和索尼等手机大厂。
如果王传福自己造手机，势必会丢失客户，思来想去，最后选择了进军汽车行业。
也就是说，这位曾经的“电池大王”，从一开始就没有打算发展燃油车，而是把眼光放在了未来的新能源汽车上，这一战略眼光，让比亚迪获得了股神巴菲特的投资，一举让比亚迪和王传福被世人所熟知。
2008年，发布了搭载第一代双模技术的F3DM上市，实现了我国自主插混技术的突破。
2013年，第二代双模技术，让产品具备全时电四驱，百公里加速性能提升到5秒以内，油耗低于2升，被称为“542”黑科技。
而现在双模技术已经发展到了第三代，更是细分出了DM-i超级混动技术，从此，我国汽车发展进入了新赛道。
三、创新与超越，新能源汽车实现弯道超车
这些年，虽然自主品牌发展迅速，取得了肉眼可见的进步，发动机、变速箱不断获得突破，但是仔细研究后发现，在关键技术上和材料上，我们依然依赖进口。
很多说完全自主研发的发动机、变速箱，实际上依然不是百分之百国产化，依然在关键材料上被卡脖子。
很多人说我们的发动机经常进入沃德十佳，但是大家发现没有，这些发动机只是以小排量为主，大排量发动机仍然处于空白和待发展阶段。
不过，好在燃油车时代快要过去了，研发内燃机已经没有多大的意义了，新赛道是插电混动车和电动车。
在这条新赛道上，国产车企发展很快，并且在这几年取得了很大的进步，
在插电混动车的发展上，长城开发了柠檬DHT混动系统，长安发布了蓝鲸iDD混动系统，奇瑞带来了鲲鹏DHT混动系统，比亚迪的DM-i超级混动车更是一车难求。
在纯电动车的发展上，电池、电控、电机、车载芯片，这些我们都实现了自研自产，拥有完整的电动车产业链。
在未来，无论是任何车企，要想发展电动车，都绕不开我们的供应链，这已经和燃油车时代完全相反了。
凭借在混动车上的优势，今年比亚迪汽车的客单价超过15万，已经超过大众汽车成为国内第一，这已经充分证明了我们后发的优势。
在未来，要问最好的汽车是什么牌子的？
我想比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车一定在内，这三家车企是我国车企发展的中坚力量，研发投入一直排名靠前，成绩也是非常突出，相信未来会发展越来越好。
写在最后
修车的表哥说国产车爱生锈，3年后故障多，其实这非常好理解，因为修车工人接触到的都是故障率高的汽车，而且还是前些年生产的国产车。
国产车是10年前一般、5年前不错、3年前比较优秀，现在一些造车企业的造车水平已经和合资车处于同一水平了。
近年来生产的国产车，故障率低、不容易生锈，用不着修车，修车工人对于国产车的认知还停留在10年前。
现在一线国产车的质量已经非常可靠了，可以做到闭眼买，放心开的地步了。
▍↩中国汽车制造工厂有多少家？最好的汽车是什么牌子的？
中国汽车制造工厂有200多家，遍布大江南北，如果全部列出来，估计得上万字。为此，这里盘点一下主流汽车品牌的制造工厂，都是比较常见的汽车品牌。
吉利
浙江吉利控股集团始建于1986年，从生产电冰箱零件起步，发展到生产电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车，1997年进入汽车行业。
1998年8月8日早晨8点，吉利汽车第一款量产车--吉利豪情正式下线。
这款车有着奔驰汽车的前脸，车身的造型与底盘则逆向仿制于是夏利。搭载的发动机，自于天津丰田发动机公司为夏利打造的丰田8A发动机，之后吉利还利用这台丰田8A发动机逆向仿制自己的1.5L发动机。与之匹配的是菲亚特生产的变速箱。
到了2006年，吉利金刚、远景陆续发布，还发布了拥有自主至知识产权动的1.8L发动机。
到了20210年，吉利破釜沉舟收购了沃尔沃，以蛇吞象的姿态把老牌车企收入囊中，令国人震惊，也拉高了吉利的品牌形象。在2016年，吉利利用沃尔沃的技术，发布高端车“领克”，是迄今为止发展的最好的国产高端品牌之一。
到了现在，吉利已经连续四年问鼎国产品牌销量榜首，在2020年累计销量140多万，旗下有吉利，领克，沃尔沃三大品牌，低中高端通吃，发展势头良好。
吉利控股集团总部设在杭州，在浙江台州、宁波和兰州、湘潭、济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地。
在浙江台州，有台州路桥工厂，目前已经被沃尔沃接管，属于左手换右手。这个工厂意义重大，第一台吉利豪情就是从这里诞生，目前生产沃尔沃xc40，领克01等车型。
吉利宁波杭州湾新区，有吉利一家极其现代化的工厂，这是研发中心试制新车的地方，并不生产量产车。还有吉利春晓工厂、吉利慈溪工厂、吉利北仑工厂等工厂。
吉利兰州工厂，有焊接、涂装、总装、检测四大系统，主要生产知豆D1.D2，也被称为吉利兰州知豆工厂。
吉利湘潭工厂，位于湘潭经济开发区，投资35亿元，参照沃尔沃技术和生产程序、标准建设。未来工厂将主要生产涡轮增压节能汽油SUV、插电式混合动力SUV等车型。这是一家专门生产吉利新能源汽车的工厂。
吉利成都工厂，位于成都市龙泉驿区柏合镇车城东七路366号。这个基地投产于2009年，投资规模约33.5亿元，占地约800亩，产能约为20万辆/年。这个基地主要生产吉利旗下的SUV产品，包括早期的全球鹰GX7、帝豪GX7和GX7后续改款的远景X6，博越，远景X3等车型。
吉利济南工厂，自投产之日起唯一生产的车型只有EC8一款，就是逆向测绘凯美瑞的那款。目前帝豪EC8在2015年就已停产，目前主要在为知豆代工电动车。
吉利西安工厂，这个工厂占地面积2260亩，投资100亿，投产星越L，领克等高端车型。拥有高端工艺，采用4356台自动化设备、696位机器人的自动化生产线，号称“黑灯工厂”。意思就是说高度机械化，不需要过多的人力就能正常运转。
长安
长安在2020年的销量仅次于吉利，是中国兵器的全资子公司，前身是金陵枪炮局。有156年历史底蕴，34年造车积累，全球16个生产基地、35个整车及发动机工厂和10个重点海外市场，还是正儿八经的国企。目前有长安，欧尚汽车，面包车凯程汽车，合资品牌长安铃木，长安马自达，长安福特，江铃等。
长安目前工厂较多，有长安福特一工厂。这是福特在中国建立的第一个工厂，投产于2004年，地理位置位于重庆市渝北区翠云街道金开大道，目前在产车型为蒙迪欧和翼博，历史上生产过福克斯、嘉年华、S-MAX、沃尔沃S40、沃尔沃S80等车型，规划产能25万辆/年。
长安合肥工厂，全名合肥长安汽车有限公司成立于2007年05月11日，注册地位于合肥市高新区大别山路966号。早期从事微客产品生产，还做过CX20、奔奔mini，目前的主要产品包括明星SUV产品CS75PLUS（二期）、小型轿车悦翔、小型SUV CS15、紧凑型轿车逸动DT等，另外这个基地还有纯电动生产资质，CS15EV也是这里出品。
长安渝北工厂，工厂成立于2004年10月，占地面积约750亩。主要生产长安CS35系列和逸动系列车型，全新的第三代逸动-逸动PLUS就是在这个工厂打造的。
长安北京工厂，位于北京市房山区窦店镇，也叫做北京房山工厂，有传闻说长安把这个工厂卖给了一汽，其实是谣言。这个工厂，主要生产长安CS75，瑞驰CC，CS95等车型。
长安汽车重庆两江一工厂，在重庆市两江新区鱼嘴工业园，长安汽车在此地有3个整车厂、2个发动机厂，投产于2010年，产能为25万，投产车型有金牛星（2011-2014年）、欧诺（2012-2016年）、CX70、欧尚A800、X70A、科赛等车型。
此外，长安还有长安福特汽车有限公司哈尔滨分公司等工厂。
奇瑞
奇瑞汽车，全称奇瑞汽车股份有限公司，总部位于安徽省芜湖市，是地方国企。旗下有奇瑞，奇瑞捷途，奇瑞星途，奇瑞凯瑞，奇瑞捷豹路虎品牌。
目前在苏州市有奇瑞捷豹路虎的工厂，奇瑞捷豹路虎常熟工厂1期在2014年建成，在2018年6月27日，奇瑞捷豹路虎宣布常熟工厂二期工程正式建成投产，二期工厂投资60亿人民币左右，规划年产能为7万台，总产能由此前的13万台一年提升至20万台一年。这个工厂配备了全球领先的冲压，焊装，涂装，总装车间，发动机工厂，研发中心，以及质量中心，拥有世界一流的硬件设施和设计理念，真正实现了与世界同步的整车品质。这个工厂是捷豹路虎的全球样板工厂，也是全世界最先进最高效的汽车生产基地之一，主要生产路虎揽胜极光，捷豹E-pace等车型。
此外,奇瑞还在芜湖本市有一个比较大的汽车整车厂,毕竟奇瑞是芜湖的明星企业，可以带动一大批本地人的就业。除了芜湖市之外，奇瑞凯瑞汽车在贵阳市有一个整车厂，主要负责生产奇瑞凯瑞品牌的汽车。
长城
长城汽车现在主要讲的就是长城旗下的哈弗，还有长城魏，长城风骏皮卡，长城欧拉，下属控股子公司40余家，员工7万余人，产品涵盖SUV轿车皮卡三大品类，拥有4个整车生产基地，具备发动机，变速器，等核心零部件的自主配套能力。
长城的生产基地在第1个是在长城华冠，第2个在天津滨海新区有一座汽车整车厂，当然长城主要的工厂集中在保定市，有长城徐水工厂，长城保定工厂等整车制造基地。
比亚迪
比亚迪是一家业务涵盖非常广泛的车企，比亚迪公司从电池起家，经过20多年发展业务，涉及乘用车，商用车电子，新能源，代工，轨道交通等领域，成为新能源汽车引领者。
比亚迪合肥工厂，这是比亚迪，主要用来生产新能源汽车的。比亚迪的老总王传福，是安徽无为市，是他的家乡，在这里有比亚迪大道，比亚迪大桥，现在去合肥建厂，也算是回报家乡了。
比亚迪西安工厂，这是比亚迪最早的一个整车制造工厂，因为当初在这里收购了西安秦川汽车厂，所以比亚迪西安工厂，其实就是秦川汽车厂改造而来的。
比亚迪深圳工厂，这是比亚迪起家的地方，深圳政府给了比亚迪很大的支持，在这里不但有整车制造工厂，还有电子代工，3C领域等一系列工厂，是一个非常大的工业园。
比亚迪长沙工厂，这是比亚迪最近新建的工厂，比亚迪因为收购了美的长沙三湘客车厂，准备进军商用车领域，所以在长沙建厂。
此外比亚迪还在杭州，南京等多地建了大巴工厂，业务覆盖范围很大。
一汽
一汽全名叫做第一汽车集团，是国内最早成立的汽车公司，号称共和国的长子，旗下有红旗分公司，一汽解放汽车有限公司，一汽轿车股份有限公司，一汽大众汽车有限公司等整车生产企业。旗下车型品牌众多，有一汽解放卡车，一汽红旗，一汽奔腾，一汽欧朗，一汽森雅，一汽，佳宝，一汽夏利，一汽骏派等自主品牌。还有一汽大众，一汽通用，一汽大众奥迪，一汽丰田等合资品牌。
一汽的汽车整车厂在全国分布广泛青岛市有一汽大众整车厂，一汽解放整车厂。在天津北辰区有一汽夏利工厂，西青区有一汽丰田工厂，还有一汽大众工厂。当然最主要的工厂位于吉林的长春市，有一汽轿车，一汽马自达，一汽丰田，一汽红旗，一汽大众，一汽客车，一汽通用，一汽解放等车型的汽车工厂。
上汽
上汽全名上海汽车集团，是上海国资委下属的全资子公司，属于地方国企。上汽旗下的车型品牌也有不少，有上汽荣威上汽名爵，上汽大通，五菱宝骏等自主品牌，还有上汽大众，上汽通用五菱，上汽大众斯柯达，上汽通用别克，上汽通用雪佛兰，上汽通用凯迪拉克等合资品牌。
上汽的总部位于上海，所以主要的生产基地也是位于上海，在浦东新区，有上汽乘用车，上汽通用浦东金桥基地，上汽大众海安亭基地等整车生产企业。
此外，在江苏的南京市，上汽有南京基地，主要生产依维柯汽车。在常州市有上汽大通新厂，主要生产大通汽车。
还有很多汽车制造工厂就不再详细介绍了，因为实在太多了，估计能写1万字。下面讲讲最好的汽车是什么牌子的，如果就国产汽车来说，最好的汽车当然就是我们的一汽红旗了。
一汽红旗首先就是品牌价值高。红旗是我们国家的礼宾车专用品牌，红旗L5是可以拿来国庆节阅兵的，品牌溢价非常高。现在的红旗品牌也是主打高端化，是市场承认的高端豪华品牌，最便宜的车红旗H5，起售价达到了14.58万。旗下的红旗H7，红旗H9，可以跟BBA级别的一线豪车比试一下。
第2个就是技术实力强，红旗的发动机采用正向自主研发的理念，涵盖了1.5T，2.0T，3.0T，还有6.0L W12发动机。这在国产品牌里是独此一家，别无分号。此外红旗还拥有完整的整车设计实力，可以设计A级，B级，C级，D级等车型。
第3个就是做工设计好，很有高级感。像hs5车厢大面积使用菱格纹真皮，看起来非常有质感，红旗hs7还用上了类似劳斯莱斯的星空车顶，很有豪气。很多开BBA级别豪车的车主，买车的时候已经把红旗的车列入了备选名单。
综合来说，红旗在极速，品牌力，内外型设计等方面都是比较不错的，算的是国产最好的汽车品牌。
▍⇤中国汽车制造工厂有多少家？最好的汽车是什么牌子的？
中国汽车制造工厂有200多家，最好的汽车是合资品牌:如一汽奥迪、北汽奔驰、上汽通用凯迪拉克、吉利沃尔沃等。近年来国产品牌汽车的质量提升比较快，在乘用车中比较突出的车型有:红旗、长安、长城、吉利、比亚迪、奇瑞等。
一、汽车制造行业的央企有:
中国一汽:包括一汽奔腾、一汽红旗、一汽解放;在长春、吉林、天津、青岛、成都等地设厂。合资品牌有:一汽奥迪、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达等。2020年销量368万辆。
东风集团:包括东风风神、风行、启辰等品牌;在十堰、武汉、襄阳、广州等地设厂。合资品牌有:东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风日产、东风本田等。2020年销量287万辆。
长安集团:包括长安、欧尚等品牌;在重庆、西安、合肥等地设厂。合资品牌有:长安福特、长安马自达等。2020年销量200万辆。
二、汽车制造行业的地方国企代表有:
上汽集团:包括荣威、名爵等;在上海、盐城、乌鲁木齐、柳州等地设厂。合资品牌有:上汽通用别克、上汽通用雪佛兰、上汽通用凯迪拉克、上汽通用五菱、上海大众等。2020年销量560万辆。
广汽集团:包括传祺等品牌;在广州、杭州、乌鲁木齐、武汉等地设厂。合资品牌有:广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱、广汽日野等。2020年销量204万辆。
北汽集团:包括北汽绅宝、北汽新能源等品牌;在北京、广州、镇江、沧州等地设厂。合资品牌有:北京奔驰、北京现代等。2019年销量226万辆。
奇瑞汽车:包括奇瑞、捷途等;在合肥、芜湖等地设厂。合资品牌有:奇瑞捷豹路虎、观致等。2020年销量73万辆。
三、代表性的民营汽车制造企业有:
吉利:民企;包括吉利、帝豪等;在宁波、兰州、桂林、成都、宝鸡等地设厂。合资品牌:沃尔沃、领克等。2020年销量132万辆。
长城:民企;包括哈佛、长城炮、魏、欧拉等;在保定、天津、重庆等地设厂。合资品牌:光束汽车。2020年销量111万辆。
比亚迪:民企;品牌比亚迪;在深圳、惠州、西安等地设厂。2020年销量43万辆。
四、以上汽车企业合计销量2204万辆，占年销量的87%。
▍♛中国汽车制造工厂有多少家？最好的汽车是什么牌子的？
仅讨论自主品牌·目前能达到「最」标准的品牌大致如下
解析前提：
国产汽车（乘用车型）品牌随着扶优扶强与汽车电动化转型的推动，上百个汽车品牌同台竞技的现象在逐渐消失；未来将会剩下的品牌不会有很多，但可以说每个都会是具备硬实力的巨头。预测可能或已经被淘汰的汽车品牌包括华泰、力帆、众泰、猎豹、华晨、斯威、宝沃、幻速、银翔、观致、凯翼等等，这些名不见经传的品牌实在是不建议选择，且不论其产品技术水平如何，非常低迷的销量也足以说明这些车企终将会被淘汰。
因为失去了市场就等于使其了研发的基础，优质资源倾向于优质品牌，一线品牌则会越来越强，淘汰这些三四线品牌的速度也就会越来越快。2020年已经开启加速淘汰劣质品牌的模式，2021年应当会加大程度，那么有哪些品牌能够成为最终的赢家呢？
品牌价值·最高选项
红旗汽车毫无疑问会是品牌价值最高的自主品牌，同时也有价格最高的国产汽车，比如L系列大型豪华轿车，以及H系列的部分高端轿车和SUV。
该品牌的车辆有特殊的意义，其迎风招展的红旗立标象征的是大国威仪，同时也是国产汽车的崛起；L系列的车辆设计感沉稳内敛但又有不怒自威的气势，仅论设计水平可以说是非常的不错。
同时红旗汽车也开启了面向个人用户市场的发力，虽然内燃机、变速箱与平台研发的技术水平与真正的一线自主品牌仍有较大的差距；但是相对合理的价格综合品牌价值（影响力），部分车辆的销量还是有不错表现的。
如果综合外国汽车品牌分析的话，国产汽车也应该有少数主攻品牌文化的选项，不论如何总要比被合资或进口车抢占了市场份额更理想吧。
销量最高·从众选项
如果说合资与进口汽车中真正有优秀品质的品牌是哪些，也许对燃油汽车五大总成的相关知识有一定掌握的话，其实是美系车的少数品牌与部分非德系的欧系车更好。但是销量最高的反而是德系和日系，其品质如何真的是“有口皆碑”；究其原因则是技术研发水平不行，然而研究市场与营销的能力却很强大。
吉利汽车在技术研发层面也不算高，不过在产品品控与主力机型的稳定性方面反而要领先于热销的日韩系与德系车；同时也是有强大的营销能力与销售网络，所以理所当然的成为了销冠。
吉利品牌的汽车特点可以这样概括：动力油耗方面并无领先优势，设计水平相对不错；车辆的综合品质是绝对的“快销车标准”，用车过程中感受不到有什么惊喜，却也难以找到什么明显的不足。
重要的是车辆的价格往往是有些优势的，所以在≤10万内选择家用代步汽车，或者预算在10/15万区间不在意性能而更在意设计的话，吉利汽车还是可以选择的。
国营车企·长安动力
不客气的评价国营车企的话，在商用车领域的重汽、一汽、陕汽、江淮、东风、北汽福田等品牌都是重量级的品牌，销量保有量可以说是极其高，同时出口也有相当不错的表现。但是这些品牌在乘用车领域的表现都是一塌糊涂，江淮汽车曾经还不错但也衰落了，剩余的似乎都是一个个的扶不起的阿斗。
但是长安汽车也是国营车企，销量却是仅次于吉利长安；貌似在这一阵营中是最争气的车企了，未来如果有可能形成联盟性质企业群的话，长安应当是国营车企中的核心。
在技术研发方面长安汽车有NE平台，这是个主攻高性能小排量发动机，并且具备OEM能力的自主研发的平台，水平可以说是相当之高了。比如NE-JL473ZQ5以1.5T的排量实现了300N·m，这是目前同排量发动机中的标杆。
变速箱方面从不得不依赖爱信精机的6AT，到逐渐换装综合品质更好的7DCT，这是长安自研的湿式双离合，换挡平顺表现还真的能超越爱信与东安动力的6AT。东安动力也是长安旗下的公司，不仅有研发生产6AT的能力，很多微卡使用的发动机变速箱也来自这家车企，所以长安汽车还是很有潜力的。产品定位基本重合吉利，水平要略高一些，但营销水平较差。
民营车企·燃油动力
长城汽车毫无疑问是燃油车阶段中最强的自主品牌，而且不仅是在SUV和皮卡的销量方面最强，在技术研发方面可以说也能排名第一。
关于销量应当无需赘述了，哈弗品牌的SUV，长城皮卡（包括风骏和炮系列）均为各自车型中销量最高的存在；其中长城皮卡单一品牌的市占率接近50%，也就是说剩余十几家车企归拢包堆也没有比长城单一品牌多哪去，在2021年皮卡在地级与以下标准城市解禁后，也许长城皮卡市占率还会持续增长，长城汽车是以什么为基础实现高销量呢？
有人说是长城汽车的营销能力强，这点确实不否认；也有人说是长城汽车价格低且设计水平还不错，这也是不能否认的事实。但如果说这家车企没有技术研发能力就不能承认了，在很多车企还在折腾多点电喷发动机的阶段，该品牌的4B15、4C20两台缸内直喷汽油机已经已经装车，4D20柴油2.0T一度以400N·m的水平成为同排量机皇。
在变速箱领域有旗下蜂巢易创研发的DCT450型七档湿式双离合，近期会上市的还有3.0T-L6的直六发动机，匹配的纵置9AT手自一体变速箱也是自主研发。可以说很多所谓的“国际大牌”车企也拿不出这么多优秀机型，在自主品牌中更是凤毛麟角；所以在燃油汽车阶段中，长城汽车应当是最强者，包括超越长安也是没有问题的。
民营车企·绿色动力
比亚迪汽车可以说是目前最全面，发展潜力也是最大的自主品牌；因其不仅在燃油车领域有所建树，在新能源汽车领域的综合技术水平领跑全球车企。先说燃油动力吧，其476/487两台1.5-2.0T的汽油机均为缸内直喷技术，应用的时间几乎超越99%的自主品牌，在同期是有绝对动力领先优势的。
近期推出的骁云1.5T米勒循环发动机有136/288N·m（1500~3700rpm）的水平，要知道在外国汽车品牌中的奥托循环1.5T中也找不到这种水平的机器。阿特金森循环的ECVT混动专用型1.5L发动机有取消泵系，四路水循环系统，EGR技术以及43%最佳热效率的水平，同类型机也是没有更强的选项。
新能源汽车中的DM/EV平台分别为并联式插电混动和纯电动汽车的中的佼佼者，其量产车诸如秦汉唐宋系列均为同级竞品中性能最强，且在性能相当的车辆中又能做到油耗最低的选项。
核心技术的动力电池有NCM/LFP的研发生产能力，刀片电池是目前最安全且体积能量密度超越镍钴锰与镍钴铝等三元锂的选项。电机是自主研发，电控IGBT功率半导体也是自主研发，这在国内车企中也是独一份；而且也早早打破了海外企业的技术封锁，在轨道交通领域让庞巴迪东芝等企业望洋兴叹，现在比亚迪的大巴和轻客出口到英法德美日韩等上百个国家与地区。
这就是目前能够达到“最”标准的五大自主品牌，预测未来应当会有三大品牌阵营。
吉利长城比亚迪·三足鼎立长安为核心的国营车企联盟新势力造车品牌与代工厂认同吗？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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