国产发动机中，哪家的核心技术最强？
▍➽国产发动机中，哪家的核心技术最强？
国产发动机中，鄙人觉得还是奇瑞的发动机核心技术最强，虽然关于奇瑞的发动机技术一直饱受争议，不贵鉴于目前奇瑞的1.6T发动机披露出的细节来看，这款发动机还是非常强悍的；而实际的表现究竟如何则需要在未来正式量产之后才能具体的判定了，如果一切都如宣传那样，这款发动机就已经不输德日系竞品了，当然我们还是要以理性的态度去看待一切，希望该1.6T发动机的实际表现可以与官宣同样的强大！
如上图所示，奇瑞这款1.6T发动机的动力参数已经达到197匹的马力、290N·M的扭矩，这个数据已经不输于其它车系的竞品发动机了；不过对于涡轮增压发动机来说功率、扭矩比较容易得到，缸体强度够用，承受的起高增压就很容易把参数做的更漂亮；这就是涡轮增压发动机的特性，拼的就是增压值的大小，增压值越大，发动机的功率就越大；不过奇瑞这款1.6T发动机可以释放这么强大的动力，油耗很可能不易控制（这只是鄙人的推断）！
奇瑞的这款1.6t发动机使用了iHEC（智效）燃烧系统看上去还是很厉害的，应用了鱼肚型进气道、气流引导型喷雾、MasKing燃烧室以及滚流保持型活塞，说实话这套介绍给人一种很新奇的感觉，不过关键点是奇瑞只是介绍了应用的技术名称，但没有披露具体的参数，所以燃烧系统到底能做到什么样的高度，目前还不清楚；不过根据对Masking燃烧室的宣传，大幅度提升滚流比、增强进气内能50%，这台发动机将具备与国外品牌同级别发动机一较高下的实力！
该发动机的增压系统使用的是美国博格华纳的产品，这也是正常现象，毕竟世界上也就那么几家涡轮系统的供应商如IHI、三菱、博格华纳等，所以奇瑞外采涡轮增压系统也是现如今比较主流的做法；其实咱们国内还有很多车企都采用这样的方式，自己造发动机然后对外采购涡轮增压系统；用IHI、博格华纳产品的车企并不少；依靠该款涡轮增压系统，这款1.6T发动机的功率、扭矩表现的都不错；不过奇瑞拿博格华纳的涡轮出来宣传就有些没必要了，发动机毕竟是个整体！
除上述这些之外，该款1.6T发动机在热管理以及NVH工程方面的表现同样出众，总之这款发动机的宣传当真是一款相当强大的发动机，根据目前提供的各项性能，这款1.6T发动机以属于国际先进发动机行列了，甚至可以超越同级别的竞品发动机；只不过该发动机也已经宣传多年但一直没有正式的推出，而具体的表现如何，恐怕就得等日后来判断了；鄙人的看法就是动力参数很可能做到，但油耗、NVH等方面的表现恐怕没有宣传的那么好；只不过按照宣传来判断，这款1.6T发动机很强！
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国产发动机技术前五强：长城、长安、比亚迪、吉利、江淮，意外吗？
长城汽车有三台拿得出手且能超越多数合资机头的发动机，具体如下。
①：4B15B-1.5T缸内直喷涡轮增压机，技术包括高压共轨直喷（不是柴油机独有技术）、CVVL连续式气门升程可调、缸盖集成排气歧管快速热机等，这台机器拥有的技术均为一线主流技术，合资机头也不过如此；发动机最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1600-3000转），还有谁？
②：4C20B系列2.0T直喷涡轮增压机，技术包括1.5T版全部并且多出声学正时链条罩以及双平衡轴等技术，质量表现与性能表现以1.5T携手占领自主品牌前三甲；该系列分为经济型和性能型两大类，其中E20CB高功率版最大功率167kw、峰值扭矩387N·m（1800-3600转），还有谁？
③：4D20D系列2.0T柴油发动机，这台机器的不论在噪音震动控制还是在质量性能方面均有良好表现，低配但涡轮版中规中矩不做评价，重点看一看双涡轮4D20T版；该发动机最大功率120kw、峰值扭矩420N·m（1400-2400转），这台机器依靠两组涡轮增压器以2.0升小排量实现了合资柴油机3.0T的性能，低油耗高性能是否更有吸引力？
依靠这三台发动机长城汽车能稳居燃油车阵营的销冠，至于小排量版的实际性能表现有些不尽人意，这是事实不能否认；但造成这种情况的主要原因还是轻量化，由于高强度铝合金以及碳纤维等材料成本过高，在不降低安全等级的前提下只能堆普通高强度钢材，保证安全而降低性能是多数一线自主品牌的硬伤。
长安汽车的发动机也有两台不错的量产机，至于老款1.5T机油增多的问题不在讨论，这一错误属于小概率错误相信长安只会出现一次，但这次问题的结果非常严重且处理方式并不理想，这是长安的不对；话归正题，看一看“两头蓝鲸”。
第一台为NE14T-1.4T直喷增压机，技术同样包括集成排气歧管缸盖，另有电控单涡轮双涡管增压器、350巴高压直喷以及高滚流技术，这些技术实现了40%的高燃效；发动机最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000转），综合实力超越了同排量所有量产机。
第二台为JL486ZQ4-2.0T直喷增压机，技术虽然没有NE14T如此先进，不过质量足够稳定且燃烧效率和动力表现仍可圈可点；最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），动力水平仅次于长城4C20系列。
以上两台发动机足以说明长安东安动力的技术研发水平，在自主品牌中想当然是第一阵营；不过长安汽车作为国企在产品定位方面仍然有些傲慢，量产车的价格总会有些超消费者预期。
比亚迪汽车虽然核心技术体现在三电领域，但在内燃机方面也有充足的动力储备，而且是直喷发动机研发量比较早的自主品牌；两台发动机均有理想的质量表现，动力也在中等水平，这是能获得十佳中国芯的主要原因；不过该品牌的汽车体现性能主要依靠电驱，内燃机扮演的角色只是辅助和增程器，所以凑数的燃油版性能一般不再赘述。
吉利汽车自主研发的发动机也有获得十佳中国芯的机器，不过多点电喷技术的4G14T-1.4T发动机已经落后，落后即要被淘汰；剩下唯一一台值得承载的发动机为4G18T-1.8T直喷增压机，该发动机逆向于德系发动机但完美的解决了烧机油问题，在保证性能更强劲的前提下做到了质量稳定，所以吉利也能做到榜上有名。
江淮汽车上榜也许有很多人不认同，因为江淮在乘用车领域的存在感微乎其微，车辆品控水平一般也频频出现各种“门”；但是这些问题并不涉及发动机，江淮汽车自主研发的1.5T直喷机、2.0T多点电喷以及多台柴油发动机，这些机器的质量和性能表现也是非常抢眼的，而且机型丰富选择面更宽，只是江淮汽车没有做到善加利用而已。
以上五个品牌可以代表国产优秀发动机，具体到量产车以及市场占有率其实只有三个品牌。长城汽车以SUV和皮卡为双剑，在燃油车时代以及转型后有可能同步打开的皮卡乘用转型，长城汽车的发展潜力仍旧巨大。
比亚迪汽车依靠全球领先的电驱技术掌握了制定行业规则的能力，在汽车电动化之后比亚迪汽车能雄霸一方。
吉利汽车非常像现阶段合资汽车品牌中的大众和丰田的混合体，依靠收购品牌获取技术以及强大的营销实力会紧随前两者之后。
在大浪淘沙之后剩下的自主品牌应不超过5个，以上三个会是自主品牌的支柱；个人观点，仅供参考。
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▍✍国产发动机中，哪家的核心技术最强？
个人觉得国产这几年进步很大！尤其是长安，长城，吉利，比亚迪，奇瑞这些企业！目前只有这几家公司有整车和发动机研发能力！剩下的车企基本靠仿制老三菱过日子！个人说一下排名吧！
1.奇瑞
我觉得把奇瑞排在第一位是没有争议的，奇瑞发动机耐用性，节油性，动力参数都不错！厂家有10年百万公里质保！奇瑞是国内第一家正向研发发动机的！目前第三代1.6T的发动机的参数已经超过了绝大多数合资品牌！重要的是这台发动机完全拥有自主知识产权！奇瑞在发动机领域的技术专利比剩余国产厂商的总和还多！这也是为什么奇瑞一直保持出口第一的原因！拥有自主知识产权！才不怕专利纠纷！
2.长安
为什么把长安放在第二位，是因为长安的蓝鲸发动机确实参数很高！和奇瑞一样，这台蓝鲸也拥有自主知识产权！可以说是正儿八经的国产发动机！美中不足就是这款发动机和大众的EA888一样存在着烧机油，机油增多的问题！如果你追求马力扭矩参数，那么这款发动机可以满足你对动力的渴望！
3.长城
长城的发动机目前算是国产里比较稳定的，目前没有大面积爆发出什么问题，稳定性还不错！为什么排在第三，是因为长城发动机油耗确实有点高！这不是黑长城，这是事实！而且长城的柴油机是国产中很出色的！
4.吉利
吉利可以说是销量最好的国产车，因为吉利车子外观，人车交互，人性化设计是国产里数一数二的了！但是吉利的三大件一直是短板！自从收购了沃尔沃，吉利才算正式得踏上了研发发动机的道路！目前来看吉利的发动机对于沃尔沃的依赖太高了！但是吉利从奇瑞，长安，一汽，甚至大众，奔驰那挖了不少人才！这些作为吉利的技术支撑，吉利也会越来越强
5.比亚迪
比亚迪也是民族正向研发的代表车企了，尤其是新能源车是国内数一数二的，但是燃油车确实不是比亚迪的强项，比亚迪F3也是逆向的丰田卡罗拉，和三菱的发动机，虽然这几年也研发了2.0T的发动机，但是参数平平，稳定性还不错！
以上就是国产TOP发动机车企的排名，觉得不正确可以留言！说出你心目中的top5
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