长城旗下的魏派和吉利旗下的领克，哪个品牌将来会发展得更好？
▍↠长城旗下的魏派和吉利旗下的领克，哪个品牌将来会发展得更好？
说一下时间线，这两个品牌推出的时间线几乎一致，诞生也都不到两年，一个是长城旗下的自主高端品牌，品牌名也是用长城汽车董事长魏建军先生命名，是长城走向高端战略的重要一步棋，领克的背景相信大家都有所了解了，沃尔沃的背景以及技术加持，吉利品牌的强大后援保障，虽然从上市就称自己是合资但是对于市场而言依旧抹不了它国产的背影，跟魏派不同，领克的专攻市场就是30岁以下的纯年轻消费群体
其实说实话，两个品牌才出来的时候个人是偏魏派的，感觉很好看，时间久了现在总感觉哪里不对劲，魏派这个品牌几乎将哈佛所有的核心部件，最高端的用料堆在了一起，至少从整体工艺上来说并没有什么问题，机械素质上个人不做评价自己开过就明白了，至少被炒的油耗高不无道理，哈佛H6跟VV7我都开过，说一下整体给人的感受，换壳动力增强版，还是感觉比较肉，跟四出的排气这么不搭内饰没有太多心意，用料不错，但是摆脱不了模仿的影子
造型确实挺好看的，但是时间久了会有一点审美疲劳。现在又走了领克这个强劲的对手加持，从今年上半年的销量来看，目前日子不太好过
从01-02-03再到最新推出的03+，以及近期曝光02也将出的高能版本，领克一路走来，虽然历经艰辛，受到过不少的质疑，就比如这个外观打一开始就备受槽点，记得01刚出来的时候喷外观的不计其数，其实仔细多看看车子还是蛮漂亮的，外观可能有一定的审美渐进性，但凭借优异的机械素质以及扎实的地盘操控依旧好评不断，内饰相对于魏派它也更有自己独特的一套设计语言，你几乎看不到沃尔沃跟吉利家族的设计风格，完全独立出来的一个分支
从02开始，这个品牌逐渐被消费者认可，之前推出的三缸车辆市场反响并不是很好，厂商意识到问题短时间内迎合市场需求推出了四缸版本，不过说实话，推出的三个系列车型我还是比较喜欢了03，设计风格可能不太适合SUV，前几天推出的的03+标榜运动的风格更是受到了一众消费者的疯抢，极简的设计风格也很讨巧，营销公关以及自身技术硬实力都是这个品牌一步步壮大的原因，从发动机到整车制造，抓住了核心产品以及消费者需要的就是成功，冲击高端绝对要有货消费群才会愿意买单，话不多说，选择哪个大家心里都有数，可能我比较偏，但是这都是本人实际感受，期待03+的试驾表现！
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长城魏派、吉利领克，在造车新势力中是知名度最高、销量也最高的品牌，上市之初可能大多数人对于领克的会更看好一些，但随着产品的持续更新这种风向似乎要转变了。
俗话说背靠大树好乘凉，吉利领克就是这样获得成功的，背后有沃尔沃的技术支持，只要产品没有明显缺陷这个品牌就可以轻而易举获得成功，事实也确实如此。
领克01上市之初就获得了相当不错的成绩，销量直到今天依旧能维持在9K以上，对于一个全新品牌来说这是很难得的。但首台车的成功很明显造成了吉利的膨胀，随即推出的领克02、03产品品质差很多。
虽然都是沃尔沃的机头但三缸动力成为了唯一的选择，高价低品质的领克已经在走下坡路，从领克03这台车上仿佛看到曾经的观致，这个品牌的生命力可能不会很旺盛。
长城魏派初期基本不被看好，VV5和VV7浮夸的造型是直接拉低销量的原因，不客气的说审美水平在这一级别的大多数人还不具备消费这台车的能力，待达到消费水平的时候又基本不会再选择这台车。
而少数有消费能力的群体也毕竟是少数，销量持续走低已经说明了问题。油耗方面魏派并不像负面信息里传播的如此夸张，是一台2.0T发动机的正常水平；性能被越描越黑，但事实也能跑进10秒，20万以下的SUV有这个成绩也是合格的，只是被四出的尾喉再一次变为槽点。
所以早期认为魏派以这种设计水平注定会失败，不过从VV6推出之后这种印象有了改观。设计已经属于符合大众审美，设计语言延续但整车造型明显饱满很多，仅此一点的改变就可能改变魏派的走势。而且VV6在动力传动平台没有降级的前提下推出了四驱版本，价格又有一定幅度的降低，诚意是可见的。
两个品牌一个再走下坡路，一个在努力改变，领克惊艳一时但也可能是昙花一现，魏派只要哈弗不倒应该可以持续生存。
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魏派和领克分别是长城和吉利的高端品牌，从目前的形式来看，领克的发展似乎更好一些，不过，这也不是说魏派的发展会差。如果客观的说，这两个品牌在未来很有可能会成长为类似德系的奔驰宝马一样关系的存在，毕竟他们是当下国产品牌出现的“高个子”。以这两个品牌的市场销量和发展形式来看，确实有点颠覆国产汽车品牌市场的潜力。
这两个品牌出现的时机大体都在一个时间段，刚好在长城和吉利这两个品牌都在发展巅峰时期出现，他们正占据着自主品牌市场的一线阵营，这恰恰说明，魏派和领克分别承担正各自母品牌继续向上发展的重任。论技术实力，好像领克会更高些，毕竟在它背后，有着来自吉利和沃尔沃的大力支持。其实长城也不会太菜，毕竟从起家之初，这个品牌就专注于皮卡和SUV的研发，发展方向更专一，积累的经验也更丰富。
领克目前有四款车型，两款SUV一款轿车一款新能源，都是主攻的30岁以下的年轻群体，2018年的总销量突破12万辆，对于一个刚成立2年左右时间的品牌，还是在中国车市近30年来首次负增长年，面对跌宕起伏的车市环境，这样的成绩是非常不容易的。并且这样的成绩还是有所保留的，据悉领克01车型的生产能力并没有完全放开，如果释放全部产能，品牌销量数据还能更客观。由此可见，领克的发展前景是非常可观的。
魏派目前也是有四款车型，三款SUV一款新能源，其实也都是SUV车型，2018年全年卖出将近14万辆汽车，这种成绩比领克更好，就如上述所说，不管是领克还是魏派，遭遇中国的车市寒冬，能拿下这样的销量，实属不易。不过这样的成绩，也是长城深耕SUV领域多年所应得的。
但是，从产品布局来看，领克的车型布局更加均衡些，SUV和轿车的布局也算是比较平衡，这一点也是吉利比较拿手的。而魏派的产品都是SUV，短期来看，可能是优势，可从长远角度来说，这必然会是一大掣肘。虽然专注SUV也是好事，奈何还未成长到路虎的那种高度，必会丧失大量的轿车份额，这对品牌的影响极其不利。如果非要在这两个品牌中选出一个，谁会发展的更好？我想很难区分。不过，WEY如果坚持走SUV路线，未来的发展之路，或许领克会走的更顺畅些。
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要想跑得快，全凭车头带！吉利集团李书福，江浙人！长城集团魏建军，河北人！江浙人开放聪明能吃苦！河北人保守踏实能干！吉利布局完整，有计划的从发动机到离合器(收购澳大利亚)到车身收购(韩国)，从收购沃尔沃到宝腾再到奔驰股份，从轿车品牌到跑车(莲花)！全国布厂(陕西，贵州，宁波等)！长城布局单一，车型单一！虽然质控不错！做为军人出身的魏董严谨，守住品牌问题不大。但更加看好吉利集团的车！虽然我是河北人！长城再如此保守下去，保时泰(众泰)也快超过你了！(众泰的发展战略也是不错的)。别喷我！
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魏派和领克是长城和吉利的高端品牌。如果说发展潜力的话。个人来说。我觉得还是领克更有发展潜力。无论水军怎么吹。目前魏派还是H6的底子缝缝补补。自己的发动机一般。买的三菱都是老三菱发动机魔改。领克目前来说，03都出到03+了，这是国产车绝无仅有的。我也希望长城在努力研发自己发动机，如果真的那天造出很出色的发动机。魏派会一飞冲天。毕竟长城的品控和成本管控在国际上都是一流的。魏派也好，领克也罢。目前国产车能拿出手的也就这两个了。还是希望大家多多支持，如果让我买，我还是更倾向领克。
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