本田cb650r大贸会引进国内吗？
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本田CB650R在四月十六日的上海国际车展上已经亮相，可以明确的告诉题主，今年肯定会引进国内，但是具体日期以及售价不详。
发动机是水冷直列四缸，排量为649CC，压缩比11.6：1，最大功率为70KW，最大扭矩为64NM，这款机器与CB650F的发动机相同，调校上更为出色。
整备重量为202KG，座高为810MM，油箱容积为15.4L，采用Showa品牌的倒立前叉，预载可调，制动系统采用前日清品牌的四活塞径向卡钳配310mm浮动盘。后制动为直径240mm碟刹盘配单活塞卡钳，标配双通道ABS。
这款车已经在台湾省上市，价格是37.8万新台币，约合人民币82000元，再结合本田CB650F的国内售价94700元来判断，骠骑府预计价格可能会突破10万，因为在配置上CB650R明显比CB650F走的大众路线更高端，预计会在10到11万之间的价位。
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我都骑了一个多月了！[呲牙]别提多爽了，现在大贸店都接受预定，我是去年4月份定的
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本田CB650R接受预定，本田大排量摩托广东欢迎加入本田大家庭
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这一年，中国摩托车行业正全面、大踏步地向中大排量挺进。市场继续迎接着新车型的井喷，200CC起步，300CC是常态，400CC、600CC都频频亮相。
这一年，中国摩托车工业后知后觉，搭上互联网的快车。互联网营销迅速成常态，众多互联网思维参与的摩托车品牌崭露头角，为消费者带来了全新的体验。
这一年里，虽然摩托车骑行仍被城市禁摩政策不断地边缘化；常规的代步需求，也不断被电动两轮车所侵蚀，但摩托车的个性化消费需求，正在不断自我修复提升，并即将完成由功能需求向精神需求的转变。
年终已至，达摩院推出“大排觉醒”年终盘点报道，尝试为中国摩托车工业记录下徘徊中革新的一年。
以价格发布时间为基点，2018年在国内上市的进口新车数量持继续增长的状态。
有些进口车，虽然价格比国产车高出不少，但关注度却并不亚于国产车。以下车型按照排量排名。
2017版的CBR650F和新版的CB650F使用的是相同的发动机，车架以及减震系统都是相同的外观，新款的CBR650F在外观上参考了CBR1000RR的设计概念，尤其是配色上十分相似。
据了解，CB650F以及CBR650F是明年本田最有希望引进的四缸车，那么问题来了，你认为这车买多少钱你能接受呢？
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年底就来了，别问这种问题了，要的话赶紧去4s订车吧，不然排队提车就要等到明年了
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