大众系列要是全部将变速箱换成爱信8AT,销量会再提升20-30吗？
▍↽大众系列要是全部将变速箱换成爱信8AT,销量会再提升20%-30%吗？
如果换成爱信并保持利润不变那售价一定会有所提高，不过销量还真有可能提高20%-30%左右。如果再加一个前提：价格保持不变，我认为以大众在国内的认可度和接受度来看销量提升的可能就不止是20%-30%。至少在目前批量使用干式双离合的国产品牌和其它合资品牌会首当其冲，其销量一定会被瓜分。试想下大众都不用双离合了哪个品牌还用双离合岂不是自讨苦吃、等着压库存。
因为自2011-2013年之间大众陆续更换了新一代的EA211和第三代的EA888发动机后，其车型最大的诟病就集中在这个双离合（DSG）变速箱上尤其是干式的7速双离合。如果全部用爱信6AT和8AT取代干式双离合和湿式双离合对于很多人来说大众的车型岂不是“完美”？大众的动力+调教再配合爱信的稳定、低故障率使之在三大件中兼顾了德、日的最大优点。再加上价格不变，在国内车市环境中我认为不光是国产品牌和一些二线合资品牌销量会被压缩就连日系销量大户中的丰田、本田、日产也会瑟瑟发抖。使用双离合的大众都呈碾压各品牌的局面若换成爱信AT想想都可怕。
所以太完美的想法往往不现实，因为这些都是假设且也不可能在国内实现。
首先大众不会，因为大众在国内已经是汽车品牌一哥，南北大众的销量份额占到了全国汽车销量的近20%，也就是每卖出去5辆车就有一辆是大众。换句话说大众每年在国内卖出去四百多万辆车（除了相对较少的手动挡，按较高的20%比例）就需要购买爱信近三百万套的变速箱，相比使用自家的DSG这个成本是相当恐怖的。购买6AT和8AT相比用自家DSG我认为平均一台成本高出1000元应该没问题，因为据说爱信的供应并不是你要多少它给多少而且随着订单量的增加价格反而是逐步提高的？（有了解的可以评论区分享下）
其次这是一个因果关系，因为大众用了自家变速箱所以产量及供应不受限制，变速箱的供应不会影响到整车产能的供应所以大众才有如此庞大的销量。如果大众不用自己的变速箱那么汽车产能会受限于变速箱产能，一旦变速箱供应吃紧整车也不可能有这么大销量。所以大众一旦把变速箱的注全部压到爱信上大众就失去了主动权，因为爱信可以有一百个种方法压制你的销量。这样即使大众的订单再多而你又提供不了产能，根本不用太久或许只需一年大众就会走下国内一哥的神坛。（可以参考一下国产长城、长安以及吉利曾被爱信支配的恐惧）
最后丰田也不可能眼巴巴看着，大伙都知道丰田参股爱信精机，无论是AT还是CVT爱信几乎就是丰田的御用变速箱供应商，而丰田在国内和大众就是死对头（北美依然是）。2018年大众以19%的市场份额领衔冠军，丰田6%、本田6.5%、日产5.9%，可以说大众是完全单挑日系三雄的。这种局势下丰田要想抢占份额最大的目标便是大众，因为它份额太高随随便便一点失误就可能掉下大块肥肉。假如大众用爱信变速箱300万台/年，丰田随便吹个耳边风让爱信每年只供货给大众150万台，大众产能不足而国内需求又不变那150万台不就被大家瓜分了。
很多人说美版车型都用了爱信变速箱呀？难道大众不怕被扼住咽喉吗？那是因为北美市场情况相反，大众在北美的销量并不理想且DSG在北美根本不被待见，大众不敢用DSG且销量也基本是被丰田压着打的。
其实爱信6AT和8AT并不是有多完美而大众的DSG双离合（干、湿）也不是多么的不堪。
爱信6AT以稳定和故障率低闻名，但并不代表它的技术多先进；爱信8AT历经市场考验欠缺，所以其实际表现并不像爱信6AT那么有影响力。因为一款成熟且被大家认可的变速箱一定是从量产车无数次的实际反馈中成长起来的，爱信8AT、福特8AT、通用9AT、采埃孚9AT、本田10AT亦是如此。
▍◌大众系列要是全部将变速箱换成爱信8AT,销量会再提升20%-30%吗？
首先我明确的回答，不可能，如果大众将全部的变速箱换成爱信的8AT的话，销量别说提升20%-30%了，销量倒跌50％都是算少的，为什么这样说。
谁的爱信
爱信的第一股东是丰田汽车，持股超24%，第二股东是丰田工业，持股超7%，第三股东，日本电装（丰田旗下企业），持股超4%，那么爱信是谁的就很明显了，是丰田的，而且连爱信的董事长是姓丰田；而丰田最大的竞争对手就是大众，那么敢大众用丰田的变速箱？
前车之鉴
大众有用过爱信的AT变速箱吗？有，老款途观就是用的爱信6AT变速箱，而且途观当时是SUV的销冠，把丰田的荣放都死死的压住，丰田一看不对劲，就立刻以各种理想限制对大众变速箱的供应，因为核心配件被丰田卡脖子，大众非常的难受，而且由于CVT、AT等的专利问题，大众别逼无奈走上了双离合的道路。
成本原因
爱信的AT变速箱由于不是大众的，爱信要赚钱、丰田要赚钱，所以大众采购的成本肯定是不低的，而且爱信的8AT变速箱成本又不低，再加上目前大众的定价是高的，主要靠降价求量，原本的利润空间就不是非常大，如果再用上爱信的8AT，成本大大增加，就算车再好，卖的贵，谁会买？
总述
由于爱信变速箱是丰田所控股的，如果大众使用的话，肯定会被丰田卡脖子，因为已经发生过这样的情况，这也是大众研发双离合的原因，而且用上爱信的8AT之后，大众的整车成本会大大增加，同时会失去价格优势，销量就会下降，所以大众如果将变速箱全部换成爱信的8AT，销量肯定是不涨反跌的。
那么问题来了，如果大众全系使用爱信的8AT，而且价格全部涨2万，你会买吗？
欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！
▍➜大众系列要是全部将变速箱换成爱信8AT,销量会再提升20%-30%吗？
大众车系在咱们国内的销量高，是因为其很高的性价比、强大的品牌度、以及非常庞大的营销网络，这三种因素达到一个平衡时，大众的销量会很高、并且保证一个理想的收益状态，如果盲目的将变速箱换成爱信八速At，那么势必造成成本上的提高、而提高的成本会直接转嫁到消费者身上，那么销量会提高么？价格才是影响销量的重点！
不要总拿北美市场来说事，大众在北美市场的很多车型都用At、而且是八速，但看看大众在北美的境况？一年没有多少销量、之前又被排放门问题所累，所以大众现在对美国市场的态度就是赔钱赚吆喝，高配、低价、赔钱，因为卖不出去几辆、所以赔不了多少钱，如果大众在北美产生如咱们国内、或欧洲那般巨量，大众自然赔不起、自然会配备双离合，因为爱信不可能提供给大众那么多八速At，丰田用爱信的八速At变速箱、配合大众冲击自己的市场可能么？所以大众小量使用爱信八速，对谁影响都不大，如果大众全线产品使用八速At，第一个跳出来作梗的就是爱信，到时候甭说销量问题了，产能问题都是个事！
大众的销量依靠庞大的营销网络
最近几年大众遇到的问题不少，比如在国外的排放问题、咱们这边最近出现的小偏置碰撞问题等等，可出现这些问题后、令人惊奇的是大众的销量居然提高了？那么是什么原因使得销量提高呢？有品牌影响力的因素，但更多是其销售网络庞大、渠道消沉更深的缘故；渠道下沉深、销售网络多，自然会起到近水楼台的作用！
说到大众的销售网络有多庞大？门店数量达到两千多个，而咱们国内才一千多个县，所以大众的门店已经开进了县城、乡村，而这些区域的人口数量相当的大，很多当地的朋友想要买车、代步，直接到县城转转、看车即可，简单还方便，况且大众毕竟是国外的牌子，所以很多乡村、县城的朋友买车直接到家附近的大众4s店选购即可，犯不上去城市内去选择其它的品牌，这就是进水楼台；这些朋友看众的并不是大众配备什么变速箱，而主要就是购买、保养、维修方便（离家近），其次就是大众车系最近几年便宜、性价比高！
所以上述才是大众销量高的原因，其实与配备什么样的变速箱没有关系，况且若大众全系配备爱信八速At，即便大众想这么做、爱信也会吃不消，丰田旗下才有几款车配八速At？所以这种大众大量使用爱信八速At的想法并不是太现实、有些空谈的感觉；所以大众的销量从某种角度上看，并不是依靠自身产品力所创造出来的，而是依靠强大的营销体系，所以换不换变速箱，对大众销量影响不大，真换成八速后没准因为成本上升、导致销量下降！
▍☤大众系列要是全部将变速箱换成爱信8AT,销量会再提升20%-30%吗？
爱信的没那么高级，别被洗傻了，我家的车一个是DQ380,一个是DQ250，一个是ZF8AT，从传动效率看，双离合明显高于AT变速箱，稳定性至少现在没看出问题，双离合唯一使用较差感觉就是快速降挡时会有顿挫感，但是开久了就没什么感觉
▍➫大众系列要是全部将变速箱换成爱信8AT,销量会再提升20%-30%吗？
大众汽车是双离合变速箱的忠实簇拥，除了低端车型上的6AT和极少数高端车型（比如说进口途锐）上的8AT以外，大众的大部分车型都是搭载的双离合变速箱，双离合变速箱绝对是大众的中流砥柱，如果大众将旗下车型的变速箱换成爱信8AT，销量会提升20-30%吗？
如果真的这样做，大众的销量可能不升反降，为什么呢？
换装8AT将带来成本提升
全部换装8AT显然是不现实的，因为大众每年几百万的销量，换装8AT是不现实的，先不谈爱信有没有这么高的产能，即使有，丰田系的爱信也会在产品供应上卡脖子，就像爱信在传祺GS8上所做的一样。其次爱信8AT的采购成本较高，如果全部换装8AT，势必带来大众车型售价的提高，反而会影响销量。
双离合对大众的销量影响不大
有多少人因为双离合的原因而放弃大众？我想这个人群有，但是不多，如果国人真的介意双离合，大众还能年年取得国内销量第一的成绩吗？很多国人买车的过程如下：
先看品牌，德系车？大众？高级！
再看空间，后排两拳三指？这样我小姨子小姑子都能坐下了！
再按压钢板，再听听关门声，嗯，厚实，安全性不赖！
再问问配置，无钥匙进入、真皮座椅、全景天窗、自动空调、倒车影像？实用的配置都有了，贴心！
最后问问价格，再还还价，优惠3万？提车了，刷卡！
很多人买车的过程跟上面一模一样，多数人不会去关心这车有几个气囊，不会去在意什么双离合变速箱，一年卖几百万辆，能有什么事？所以双离合变速箱对于国人的购车选择并不重要。
大众的双离合较成熟
不可否认，爱信的8AT确实是市面上比较优秀的变速箱，虽然比不上采埃孚的8AT，但是至少比下有余。但是这并不意味着爱信的8AT所有方面都要比大众的双离合更好，爱信的8AT优势在于平顺性和故障率，但是大众的湿式双离合在平顺性、故障率方面已经与AT变速箱差距不大，而且传动效率更高，换挡速度上更快，这也是为什么大众的车型看起来发动机参数一般，却能跑出让人惊喜的零百加速和较低的油耗。大众的双离合变速箱已经是市面上最成熟的双离合变速箱之一。
所以，让大众全系换装8AT完全是杞人忧天，人家大众好着呢，一年销量几百万台，双离合对销量的影响微乎其微。
------------------
推荐阅读：
猪价、蛋价集体走跌，尿素狂跌800元，牛羊再迎春天，咋回事？
如果中国人研制出治疗癌症的方法，那这个中国人可以获得诺贝尔奖吗？
湖南卫视选秀节目超级女声和快乐男声过去十多年，选出的八个冠军发展现状如何？
