普拉多这款车怎么样？
▍ℱ普拉多这款车怎么样？
普拉多这款车还是可以滴，可以跑烂路，去越野，是很多建筑行业包工头们的最爱！就是因为是3.5l自然吸气发动机，油耗高点，被人戏称：城区路段开普拉多还不如干脆去打滴！
国行版普拉多还面临着同价位的平行进口中东版普拉多的激烈竞争，虽然价位相似，但在售的中东版普拉多更多了些实用配置，比如多了航空踏板和全系都有备胎等。如果感兴趣，你可以分别考察一下，看到底哪个版本更适合你？
丰田车型讲究的是稳定耐用，配置和动力等都不是它的长项，比如我们常说起的那个梗：丰田车除了顶配都不带倒车雷达！国产普拉多也是这样，只有中高配车型才有倒车雷达，只有顶配车型才具备倒车影像。
当然，这只是说明丰田公司的抠门。具体到倒车影像这件事，购车以后，随便买一个主流的普拉多适用的安卓导航，一般都会附带倒车影像的安装。价格也不贵。值得注意的是，像普拉多这种适合跑野外的车型，倒车影像所用的摄影头最好是选红外线的！这样，就算是倒车时，周边环境哪怕是没有路灯，也能看的清！当然，我指的是夜晚。
▍⇒普拉多这款车怎么样？
普拉多作为一款非常经典的越野车，有着非常好的口碑，同时这款车的保值率在同级别里面也是数一数二的。
首先在这个价格区间里面，能够选择的越野车并不多，奔驰Glc，宝马x3等等这些产品还是更侧重城市道路的，而牧马人这样的产品过于纯粹，在舒适性上面稍显不足，在小编看来，普拉多是能把越野能力和舒适性兼顾的比较好的产品了，宽大的车身也能提供不错的空间。
至于越野能力，国产的新一代普拉多取消了全时四驱系统，改成分时四驱，这一点受到了比较多人的吐槽，但是我们需要注意的是，分时四驱系统很适时四驱系统还是有着本质的区别的，普拉多的这个四驱系统对于大部分人来说，已经足够应付一些复杂路况了，同时也在燃油经济性上相比老款有所提升。
但是丰田的产品在小编看来是没有什么性价比的，不只是普拉多，丰田旗下的产品可以说是一分价钱一分货的代表，普拉多只有51.78万元以上的tl-x Navi车型之上才配备了倒车影像的功能，对于这样尺寸的越野车来说，全景影像要更加的合适，不过全景影像系统只有vx以上版本的车型才配备。
小编个人的感受是，普拉多是一款买了也不会吃亏的产品，一方面销量不错，市场保有量大，后期的维护保养也比较方便，像这种经过市场考验的车型基本上都没有什么明显的不足。重要的是普拉多的保值率非常高，而且售价非常坚挺，不用担心买完之后就掉价，二期开上几年之后，车况不错的情况下，也能卖个好价钱。
以上仅代表小编的个人看法，希望可以对您有所参考。
▍✳普拉多这款车怎么样？
中规车叫普拉多，平行进口车叫霸道，有个广告词说的好，有钱了买台霸道，他能陪你风花雪月，没钱了卖了霸道，他能让你东山再起，简单几个字道出了霸道车型的诸多优质品质，能上山下海，能翻山越岭，不管你走到哪里他都是你的左膀右臂，等你不想开了，二手车还能给你一个惊人的回报价格，这就是他的保值秉性
霸道有2.7L排量和4.0L排量两款车型：
霸道2700如果在城市开家用还行，如果玩越野赛就会力不从心的感觉，小马拉大车，发动机可提供166匹马力采用6速变速箱，最大扭矩245，底盘转向一直沿用全时前置四驱模式，前方采用麦弗逊式独立悬架，后方采用多连杆整体桥非独立悬架，保证越野性能的同时，也尽量保证车内乘客的舒适性
了解到目前天津港所售的平行进口车霸道2700价格在41.5万到52万之间，相比去年36的价格确实涨了不少，据车商提供的 信息是，一个是汇率涨了，再个就是国外限制国内进口数量，从而导致国内货源供不应求，还有一个原因是国产普拉多2.7的停产了，所以平行进口版销量火爆，价格飞涨，以前都是国外有货，捡着好卖车型要，现在都是国外只要有车就全收
霸道4000才是真正意义上的霸道，翻山越岭穿越无人区他都能陪伴你左右，从不拖后腿，先看下霸道4000车身参数，发动机4.0L 275马力 V6，尺寸4950*1885*1845，车身采用钢铝混合材质，配备了双油箱87+63，双油箱的设计对越野一族来说至关重要
进口版霸道4000目前售价在51.5万到79万之间，价格主要差在配置上，丐版车型白色销量是最好的，很多人都不喜欢原车的设计，都希望提了丐版车型然后根据个人需求进口改装，我见过有改成房车的，有改成商务车，还有直接换掉后排座椅装航空座椅的，反正改装的五花八门，喜好不同，各自安好
记住，如果想出去玩就买台霸道4000，家用越野他都能给你带来不一样的惊喜，等开几年不喜欢了再卖掉，反正买霸道绝对是正确的选择，在这里我一直没有提油耗的事，那是因为不同的人开还有不同的路况油耗都不一样的，而且差距挺大，
希望我的回答能让你满意
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▍▏普拉多这款车怎么样？
保值。能越野
▍☯普拉多这款车怎么样？
PRADO（普拉多）从最初的LC70分支出来，到90的正式命名，再到1996年的正式上市，已经历经22个年头。到2018年，普拉多进入中国也已有16年的历史。说实话，因为工作关系，我有频繁驾驶普拉多（中东版4000）的经历，虽然驾驶更多的是更贵更大的陆巡，但是普拉多的越野性能与动力，与它的车身与表现，更加符合全地形汽车的称谓。
普拉多在新疆的普及率与保有量还是比较搞的，特别是从事旅游行业，霸道（普拉多）在新疆有着很高的地位，任凭你在公路、戈壁、山路和大漠中任意穿行，它始终代表了极为珍贵的可靠性。尽管在铺装路面它的舒适性差强人意，但是相比对手牧马人，它的优越性还是比较明显的。出于实际需要，新疆的普拉多多为中东版4000，出于动力的保障，2700在新疆很少有人购买。
其实普拉多的崛起是在三菱帕杰罗，第三代（1999年）放弃非承载式车身以后……普拉多的配置一直比较硬派：非承载式车身，前双插臂后整体桥的悬挂搭配，托森差速速+分时四驱，4.0L自然吸气发动机，相对丰富的行车辅助系统，确保了普拉多更加安全与强劲。尽管18款普拉多将驱动方式由过去的全时四驱，改成了分时四驱引来嘘声一片，但是不得不说，这对于经常驾驶的人来说，这其实是个很好的改变，除了增加经济性以外，也更加适合越野和脱困能力，因此现在，我依然看好普拉多！
虽然许多竞品竞相涌入市场，尽管国产普拉多骂声一片，但是每天依然有人往返于港口，因为普拉多除了出众的性能与配置以外，它更加代表了一种追求一种象征，追求一种威猛与霸道，象征着男人的成功。实话实说，普拉多的故障率极低，即使你频繁的使用，可劲儿的造，它始终保持本色。最后总结！购买普拉多关键是两看：一是看需求，主要是实用性的需求，比如路况啊、环境啊、气候啊等等，如果你只是用来城郊的通勤，且很少接触非铺装路面，建议你还是买个SUV；二是看银子，如果银子到位，普拉多还是能胜任绝大多数路况与环境的，以上均为经验之谈，欢迎交流！
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