半年就需要审核一次的车，还有必要继续使用吗？
▍➵半年就需要审核一次的车，还有必要继续使用吗？
如果正式达到15年，按目前的规定是要每半年上线检测一次。主要检测尾气、汽车外观、车灯、刹车、底盘等项。
拓展资料
9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。
还需要保留继续使用吗？
文丰君身边朋友的车大多数还是8至10年车龄，每年一审都正常，并没有什么意外情况。15年以上车龄对于国内行情，确实比较老了。但这位车主朋友也提到，该车各方面性能都很好。说明车况还处于平稳的阶段。
不知这位车主的车属于哪类型的。因为不同品牌的车型在十几年后，品质方面都会有不同程度的差异。
对于15年以上车龄的日系车。文丰君倒认为并不算太老。比如2003年上市的第七代本田雅阁或丰田佳美，里程数50万公里左右，现如今还能很精神的在道路上奔跑。还有不得不提的丰田经典——90年代的皇冠133。这辆有着二十多岁的前辈，依然品质过硬，深受广大车友的喜爱。如果是欧美车系，比如03款经典别克君威这类车型，相比日系车就没那么让人省心了。根据不少案例，大部分这类车辆的发动机、变速箱等机械部件都会存在不同程度的渗漏，一些关节部件磨损变形。尽管平时也能正常使用，可是这些“暗病”一旦加剧发作，就极有可能面临大修的后果。在大概率的情况下，日系车相对会比较让人放心。只要正常保养，积极更换易损耗件，正常使用，车子一般不会有什么问题的。顶多也就是油耗高点。综上所述，如果是日系经典车型。这么多年的陪伴已经有一定的情感沉淀，半年一审的制度也能接受的话，其实完全可以继续使用。那些具有情怀的老车，只要保养得好，也是极具收藏价值的。我们国内汽车文化还处于发展中阶段，暂时还不能像国外那样，百年老车与新车同时上路的景像。但只要我们尽自己的能力把老车延续下去，未来同样也会有百年汽车文化底蕴的。回到现实中，这位车主朋友也提到轮胎是全新的，从这一点可以推测车主心里其实是想保留的。要不然也不会愿意花钱换上新胎。只是对车辆上线检查有点顾虑而已。
半年一审，会不会很难通过？
只要没有改装，一切都是原厂规格，且保养得当、车况稳定。这种情况基本都能通过的。另外平常最好有个比较规律的行驶活动，避免长时间的停放。车辆就像人一样，动起来才会精神，相反长期停放则更容易出现问题。不知文丰君的猜测对不对。以上是文丰君的一些个人看法及建议。如果有什么不同的意见欢迎留言评论，大家一起交流讨论。同时请关注文丰说车，为您带来新车、购车用车的丰富资讯
▍☭半年就需要审核一次的车，还有必要继续使用吗？
题主的汽车各方面性能都很好，轮胎全新，但是超过15年就需要半年一审！年审如果第一次不能达标，而是需要通过维修或者其他途径才能达标，那就没必要继续使用；如果能一次性通过过年审建议那就继续使用，一些车况良好的经典老旧车的驾驶体验也很好。对于性能保持良好的老旧车来说，也就是一年两审耽误点时间，其他并没有什么影响！
现在我国在路上行驶的汽车，超过15年也有很多在正常使用，尤其那些日系车性能会更加稳定些。但是为什么当汽车使用时间超过15年时间，即使车况感觉良好，却让广大车主考虑是否有必要继续使用呢？
这跟我国的车辆年检政策以及车辆强制报废政策有关，以前规定汽车使用到了15年就必须强制报废，后来与时俱进取消了使用年限规定。但是车辆年检制度却与汽车使用年限息息相关！
按照我国现行的车辆年检政策，超过15年的汽车需要每半年检验一次，也就是说一年时间需要去两次检测站。老旧车年检时最难通过的就是尾气检测，除了很汽车的实际车况有关，也跟我国对汽车尾气排放标准越来越严格有很大关系！
从2001年全国正式实施国一标准，国三排放标准是从2007年正式实施，因此现在超过15年的汽车都是国一、国二标准，再看我们现在已经开始实施国六标准了。短短20年左右时间，对汽车尾气排放标准已经从国一到国六，所以很多超过15年的汽车，可能看起来保养良好，但是一到年检就很难通过尾气检测。
按照车辆使用年限来规定年检周期也一直有很大的争议，所以近几年交管部门对车辆年检周期也一直在改革。驾龄比较就的车主应该记得在2014年实施新车6年免检政策以前的年检政策，那时新车都需要两年一检。到了现在6年免检，10年以内只需要两年一检。所以从汽车强制报废取消使用年限，到车辆年检政策优化检验周期，可以看出汽车的使用年限在慢慢弱化。
很多车主都希望老旧车的年检政策可以得到进一步的调整，这应该也会是以后的一个改革趋势。如果可以通过合理的限定条件让那些性能不好的车辆自然淘汰，但是可以让性能保持良好状态的车辆继续合理使用，这样既不会浪费资源，又可以达到环保的目的。
既然车辆年检对老旧车来比较难通过，那么半年一审的车到底还有没有必要继续使用呢？这需要结合汽车的实际状况而定，毕竟只通过使用年限来决定过于武断！
具体看汽车的行驶里程数我国汽车强制报废标准是行驶里程达到了60万公里，这个标准对于普通私家车如果每年行驶3万公里也需要20年才能达到。假如你的车子离行驶里程要求还有一定距离，只要是从新车一直开到现在，那应该属于一种情怀。这类车很多都是比较经典的车型，比如雅阁、佳美、皇冠等，所以有会有一定的收藏价值。建议平时偶尔开一下，尽量让行驶公里数增加的慢一些，这样可以避免达到60万行驶里程；平时做好合理保养，保持好良好性能以保证可以过年检，那就可以避免因为年检不达标而被强制报废。
如果你的车已经很接近强制报废的行驶里程要求，那么很显然已经没有多少行驶的价值，即使可以顺利通过年检，平时也就只能作为收藏品放在车库里。这类车肯定不建议上路行驶，万一不小心就达到了强制报废标准，到时候是否正常报废也是个头痛的问题。
具体看汽车的性能状况对于老旧车来说，内饰、轮胎、车漆等表面上的很多装饰都可以通过换新来达到优良的外观。但是汽车内部重要零配件的性能状况就取决于本身质量和日常保养水平。
我们知道年检的时候主要涉及到车辆外观、安全以及尾气三个大项目的全面检测，外观、安全都比较容易修复，但尾气排放由汽车的核心零配件的配置以及平时保养情况而定。车况本来就不好，到了年检的时候肯定很难通过。这时如果去维修，维修的成本非常高，即使维修了还不一定可以过。请黄牛的话，一年两次也有够折腾，即使可以通过也需要花不少钱。
与其付出过多成本去应对汽车年检，还要冒着汽车行驶途中抛锚的风险，那还不如要继续使用。但需要注意，如果检验三个检验周期脱审，那就达到了强制报废标准。不按照规定进行强制报废，那会导致你的名下有报废车，就会给以后的交管业务带来不必要的麻烦。如果不是经典车型，那么建议在强制报废前低价处理掉，特别是限购的地方可以为自己腾出一个购车名额。
总的来说如果汽车的车况保持良好状态，那么继续使用也没有什么问题，最好是作为备用汽车使用。如果车况不理想，那么就不建议继续使用，抛开年检的因素来说也有很大的行驶安全隐患！
对于15年以上的老旧车，国家是否会在年检周期方面做进一步优化很难预测，如果从国外的年检政策来看，很有可能会得到完善。比如欧美那些汽车市场比较成熟的国家也有汽车年检制度，不过由于汽车产业发展历史比较久和国情不同，所以与我国有比较大的区别。
毕竟我国汽车工业起步较晚，刚开始阶段的汽车制造水平不高，所以同样使用15年的汽车，即使大家平时做一样的保养，但是由于汽车本身质量的不同，就会导致性能不同。买卖过二手车的车主就会发现日系车比较保值，但是平时保养成本反而也不太高，所以你会发现半年一审能达标的车以日系车为主！
因此当你的使用年限超过了15年，不能光从车辆外观状况去判断是否可以继续使用，而是应该结合车辆的实际性能状况和行驶里程数来决定！
▍○半年就需要审核一次的车，还有必要继续使用吗？
只要车况良好，没有多大问题，那么就接着开。车子就是个代步工具而已。再说啦，车子开了十多年了，都有感情了，真是不舍得把它卖掉，慢慢让她自然淘汰吧。
至于尾气检测也不必担心，如果不过，可以去汽修厂清洗一下三元催化器，或者是氧传感器，然后叫汽修厂出个维修证明，再次上线检测，一般情况都可以过了。
▍▦半年就需要审核一次的车，还有必要继续使用吗？
我的标致206，06年底买的车，现在公里数才跑了九万多公里，还不到十万公里，就是平时上下班使用，路程也不远，平时也爱车如爱己，对自己这爱车已有深厚感情。车况良好，明年就要一年两检了，现在想起来感觉很麻烦。而且每次检测车时，就像毁我的车一样的感觉。所以我也强烈要求能不能一年一捡。
▍✭半年就需要审核一次的车，还有必要继续使用吗？
只要车好就应该正常使用，私家车里程都不多，车有问题车主自然会换，半年审车，实际上是强迫逼人换车，买个车用十五年，太浪费，不合理，私家车应取消半年审验!
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