为什么现在很少看到达达送外卖了？
▍↮为什么现在很少看到达达送外卖了？
做了多年的骑手，我来解释一下原因:
首先，第一个重要的原因就是:强制派单。达达内部不知哪个管理者出了这么一个馊主意，就是给骑手强制派单，硬派给你一个订单，不送都不行。这一规则一出，一下子导致很多骑手退掉押金，离开了达达平台。当时我也被这一项规则气的退了押金，从此不再干达达了。既然是兼职，那就是骑手想干的时候就干，而不是平台不管你想不想干，就硬派给订单必须干，这和强买强卖有什么区别。
刚开始时强制派的单连取消都没法取消，后来改成取消扣10块钱，现在改成前两次可以拒绝，但第三次派单就必须得送，取消就扣钱。哪个骑手也不愿意被强制管制着。
其次，另一个原因就是订单量大减。自从顺丰问世以来，很多商户的外卖订单由达达转向了顺丰平台，导致达达的单量比以前少了70%左右，平台没订单骑手也就挣不到什么钱，最后也就只好转向其他平台。而且现在同样的配送距离，顺丰的配送费要比达达高出2块钱左右，换做是你，你还会选择干达达吗？
综上因素，导致了越来越多的骑手退出了达达平台，所以你们现在很少看到达达了。
▍↴为什么现在很少看到达达送外卖了？
谢谢邀请，达达目前在全国40多个城市服务数十万商家，有个公式比较贴切形容，40万兼职配送员×上百家O2O平台服务×逾10万家商户＝日均70万以上订单×最后3公里痛点，目前我们看到达达不像刚开始送外卖那么大，受影响因素有几个，第一：区域影响，每个区域达达推广力度、众包概念以及人员兼职配送意愿各有不同，会导致某个区域看到很多达达配送，某个区域反而没几个人。第二:达达自从获得京东融资后，两家众包公司整合各自优势资源，尤其是目前京东主推京东到家服务，采用的就是达达，业务量随之猛增，也就意味着相同时间段，送外卖的人员数量随之减少，给人造成一种错觉，达达人数少了，殊不知，达达业务量开展更大了。第三：业务模式增加。用户使用达达，不再只是原始送外卖服务，业务模式或者内容越加丰富，比如同城配送快递，就跟滴滴一样，不一定送人接客，送文件也可以，时效还快，这个是很有实际效果的，在某种程度而言，达达抢了快递员饭碗，也来分杯食。所以题主所说的，很少看到达达送外卖了，可能只是一个错觉，说不定达达再给你送快递，再给你送菜，下一步说不定还能接孩子
▍↞为什么现在很少看到达达送外卖了？
我来说我的感受
14年11月加入达达。达达在该年的6月拿到的天使投，我很热爱达达，认同他的模式。所谓的热爱并不是说我喜欢他的待遇和他能给我带来什么利益。当然，正规的付出也会有正规的回报。
我的喜欢是因为公司的领导很亲和，蒯总和几位总监（姚叔、成文总还有瑶姐）以前每个月会跑一个城市去和BD们聊天交流思想。在一线的战友们都很拼。我带队去的时候北京不到加上总监和调度，市场部不到20人。后期介绍全部由14位校友一起进入的公司。现在还有在职奋斗的，有些能力比较强的已经跳槽做某公司大区经理甚至某公司总监了。
作为一个过来人，其实我想说的你所谓的想法，其实只是仅仅限制在你的思维。
关于公司走向问题，我记忆别特别深刻有2件事。
第一件：14年的年会上，蒯总就在年会问，未来达达会走向哪里？他说，我们不会和快递抢生意。
我当时就想啊，那是不可能的，因为达达也是在做配送（同城即时），形式有区别，本质是一样的，只不过同样的业务竞争交集少。当时很多同事都和蒯总聊得很嗨。这只是一个思考！我比较愚钝，虽然从京东出来的，却没有看好京东到家的发展，而对马云一直鼓吹的菜鸟网络有着印象，然后私底下和北京的东部团队说到以后我们会被阿里投资或者被阿里收购。
不过很可惜，我在15年10月份调到郑州一个多月后请辞回南宁了，身体问题。后面几个月京东到家和达达的故事开始了……
第二件事：当时蒯总来北京一对一交流。我的校友同事问了他一个问题，BD的发展顶端是什么，后面具体的怎么说我忘了，大概就是，BD是不是最后都会死在公司发展起来后。
当时蒯总狠狠的训斥了他。作为一个BD的顶端是自己设置的，没有人知道自己的顶点在哪？这个问题思考的精力应当放在执行上。
其实当时大家都很喜欢达达，每每公司有一点点的业绩增长，都会感到自豪。走在街上配送员看到都会很亲切！就是因为这样，公司走得快，个人一旦走得慢了，心态就会浮躁的。不过蒯总成熟，而很多人心态还相对稚嫩！
我刚去的时候，年底公司提现不了，配送员一天少少也有50个电话来问提现的问题，后来融资到位才解决了。
到了15年，即时配送公司开始多了起来。补贴也打得火热，我们也曾担心业务会被抢走，公司被干掉。紧张的时候都一群人上来跟老板报告一下快点融资补贴多点。
现在你看的还不够远，我总觉得，商业的成功与失败，往往都是后期性的。你现在看的可能对，当然也可能错。
好好干活，学习总结，那才是最重要的。加上一些所谓的职场文化，多认识些人，搞好关系可能对你更有用。
认真的去对待你奋斗的每一天。我现在想起，有一段时间，每到一个时间段就会看BD工具，看一下今天我的业绩如何，排名第几。有一次全身过敏，目测第一是没有问题的，就熬到11点回家，结果11点半的时候，还是被超出了。
所以说，不怕人家起点高，就怕人家起点高还拼命奋斗。
该思考的思考，该努力的终究需要努力，你的职场发展暂时看的还不是你的思维。当你沉淀足够了，相信你思考的都是正确的。
▍╡为什么现在很少看到达达送外卖了？
达达自从上市后就开始压榨骑手了。app上的距离一缩在缩，单价一降再降，其实外卖不是给的时间不够，而是app上的距离和时间距离相差太大，导致时间紧迫，骑手驾驶的是电动摩托车，不是飞机，不能穿墙下河，而平台用的直线距离导致送单时间变少，单价变低，路程根本没变化
▍↗为什么现在很少看到达达送外卖了？
我现在就是一个达达兼职骑手。
达达和美团、饿了么还是有些区别的，虽然都是跑腿、送外卖，但是达达现在主要送的一个是同城快件，文件、轻件货物等，距离较运、配送费较高；另一个是商场、市场的日常生活消费品，在高峰时，尊宝比萨、真功夫等餐饮商家也会选择达达配送。其它时间，达达送餐的单真不多。而美团、饿了么主要是送餐饮，其中美团送菜方面这两年也是风头火势。但与达达相比，美团众包的价钱比达达要低，美团4.5元的价钱，到达达可以到5块。
达达的单量比不上美团，但是美团的单价比不上达达，所以各有优劣。我现在兼职的是达达，美团众包以前也跑过，不过达达的达单时间比美团的更充裕，而且一趟如果能拖三个10公里左右的中远单，一趟下来有近80元，两个小时送完还是比较轻松的。其实美团也只是高峰期好跑一些，其它时间单相对较少，骑手多，也是很难抢单。所以，对于我个人来说，还是比较喜欢跑达达。
随着顺丰同城、美团买菜等巨头的加入发展，达达的单量下降不少。而且2020年底，达达还搞了个推荐指数，推荐分越高越优先推荐，这就更大地拉开了骑手的差距，接受一个专享单，推荐加3分，拒绝一个推荐分减6分，分数有效期一个星期，每天更新。
这就造成了很多骑手不敢随意拒绝专享单，而且有些骑手还会到单多的商家区域“混”专享单，推荐分越高，优质单优先推荐度就高，收入也相应多。
每个跑腿、外卖平台都有优劣，竞争越来越激烈，骑手也去去来来，但是跑外卖的确是一个辛苦工作，收入多少与跑的时间成正比。这是一个大市场，每个工作都要人去干。希望各位骑手朋友跑单千万注意安全，生命才最重要！
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