为什么感觉有人宁愿开车绕三个小时，也不愿意花一个小时走高速呢？
▎|为什么感觉有人宁愿开车绕三个小时，也不愿意花一个小时走高速呢？
开车近十年，其中高速占三成，国道占七成。发现无论是跑高速或者跑国道，都有其优缺点。开车上路，要根据行程灵活选择，不要死板。下面，我给大家分析一下国道开车跟高速开车的优缺点，就能知道为什么有些人宁愿开车三小时，也不愿意去一个小时就到的高速。
同样的旅程，走高速跟走国道，有哪些区别？
从出发点到终点之间，开车上路需要考虑油耗，时间成本，违章风险，沿途补给修整难易程度，旅程的乐趣程度，驾驶舒适度，道路难度，过路费等多种影响因素。假设同样跑500km，开国道跟开高速时，这些影响因素是不一样的，需要提前想到，不然开到半路难免后悔。
第一，油耗。走高速的时候，最低限速60，最高限速120，绝大多数人的平均时速在90～100之间。普通的家用车，可以挂最高档，发动机转速在1900～2500转之间。
这个转速，以常见的1.5T发动机举例，正好处于热效率最高的经济转速，开起来比较省油。但是受限于高速风阻拖累了油耗，8～15万的私家车这时候综合油耗在6.5～8L，20～50万私家车的油耗在7～9L。
若是走国道，国道最高限速不会超过80，最低限速没有要求，普遍限速在70左右，实际时速在60～80之间。这时候，变速箱挂最高档，发动机转速较低，燃油效率较高，风阻较小，开起来比高速省油。如果是8～15万的私家车，跑国道的综合油耗在6～7L之间，如果遇到长下坡，综合油耗会进入6L以内。20～50万的车，因为马力更大，综合油耗略高，在6.5～9L之间。
简单比较一下就知道，跑国道肯定比跑高速省油。一是因为跑国道时风阻小，在车速为100km/h时，车辆60%的动力输出用于抵抗风阻，风阻系数每下降10%，普通燃油汽车油耗会下降3%，新能源汽车续航里程会增加10km。二是跑国道发动机转速低，可以少喷油，自然省油。
第二，时间成本。假设总里程为500㎞，跑高速平均时速在90～100之间，国道平均时速60～80。粗略计算一下，高速跑完全程需要5～5.6小时。国道跑完需要6～6.3个小时。当然，这是理论上的数据，实际情况下，国道因为路不好，时间只会延长，高速则比较稳定，并且还可以开更快，实际跑500km，走高速至少比走国道快二个小时。
对于普通人来说，二小时无所谓。但是对于某些赶时间的人来说，二小时就能决定能不能赶上飞机，能不能赶上会议，能不能不失约……像我回老家，561公里如果走国道需要七个半小时。若是走国道，需要十五个小时。
所以，同样的旅程，跑国道比跑高速会付出更多的时间成本。
第三，沿途补给休整难易程度。开车上路，车需要加油，人需要吃饭休息，内急需要放水，就跟古代打仗一样，需要补给。
跑高速的时候，按照高速服务区规划，同一条高速上五十公里左右就会设一个服务区。但是实际上很多人开车连续换高速，服务区的的密度有的时候高，有的时候低，但是还是有的。目前的服务区，分为服务区跟停车区，服务区设施齐全，提供加油，修车，充电，洗手间，餐厅等诸多服务。停车区则简陋一些，有的有加油站，有的没有，只提供基本的停车，洗手间，便利店服务。
跑高速的时候，要求四小时休息一次。按照车速，无论什么时候都能找到停车休息的服务区，各种设施齐全，基本囊括了方方面面的需求。部分服务区，比如阳澄湖服务区，搞的跟风景区似的，已经超标。但是总的来说，因为高速公路上规划有序的服务区，旅程中的补给很简单，只是多花点钱罢了。再加上现在ETC普及，超时费取消，在服务区休息已经没有后顾之忧。
跑高速的时候，看似在城镇中穿行，实际补给并不方便。因为加油站，饭店，洗手间，商店，充电桩，修车店等都是零星分布的，加完油又要开走去吃饭，吃完饭再去下个地方买东西补给，看似方便其实不方便，没法做到一条龙服务。另外，国道旁有很多山寨加油站，这些油站的油品绝对比不过高速服务区里的三桶油加油站。到时加了劣质燃油，车子出问题那就麻烦大了。
所以，跑高速补给休整比较方便，国道看似方便，其实没有服务区方便。这样一来，势必影响旅程用时。因为服务区是跟着高速建的，顺路。国道要找加油站，吃饭等地方，有时候可未必顺路，还要绕一下。
第四，旅程的乐趣程度。跑高速的时候，看见的是千篇一律的护栏，指示牌，ETC龙门架。哪怕高速修建在崇山峻岭之间，也是没有多么美丽的景色的。若是SUV还好，因为底盘高，坐姿高，还能看看路途边的风景。若是轿车，因为底盘低，坐姿低，很多时候看二边只能看见高速护栏，更加单调无聊。开车的人，也会觉得开车无趣，把好方向盘即可。因为高速公路修建时，对坡道，弯度都有要求，就是为了好开。虽然高速好开，但是开着无趣是真的。
若是跑国道，那就有趣多了。国道修建的初衷，是连接城镇交通。南方的国道平坦，北方的国道蜿蜒崎岖，开起来比较有趣。路边的风景也好，既可以看到野外的自然风景，穿过城镇时也能看到不同的人文景观。就拿去西藏的318国道来说，国道旁可以看到雪山，大河，峻岭，藏民生活，藏羚羊等等人文，自然景观，比千篇一律的高速有趣。
所以，论旅途的有趣程度，那么国道绝对比高速有趣。
第五，驾驶舒适度。不走高速，会在国道，省道，县道甚至乡道上面来回切换，不同级别的道路，开起来难易程度不一样，舒适度也不一样。比如国道会连接省道穿过市区，市区多红绿灯，多行人，还有学校，医院，住宅区，开起来频繁启停，走走停停非常累。比如县道，是一个县根据自身情况修建的，修在县内。一些山区县，道路曲折，多长坡，急弯，雨季容易遇到滑坡，冬季遇到路面冰冻，本来路况不好，自己又不熟，开起来特别费劲，要小心翼翼，聚精会神。
若是高速，高速公路建设标准全国统一，投资大，标准高，遇山开洞，遇水架桥，路面平坦，路况非常好。
这二种道路，明显高速公里开起来更舒服，不累人，仅仅是无聊了点。但是开着无聊，不就是因为高速好开吗？国道，自然略差一筹。
对于短途旅行来说，国道难开不是事。若是长途旅行，路难开司机就会很累，精神损耗严重，导致注意力下降，反应迟钝，操作不精准，影响行车安全。所以，比较驾驶舒适性，高速比国道强。
第六，违章风险。开车上路，去陌生的地方，由于路况不熟，只靠导航的话违章的风险很大，比如超速，实线变道，逆行超车，违章停车等等。比较起来，高速公路的违章风险，要小于国道。
因为高速公路统一管理，违章摄像头都有公示，导航数据基本准确。只要仔细听导航，遵守交规，想违章是比较难的。国道则不一样，开没多久就进入另外一个区县了，一个县一个执法风格。有的地方执法规范，有的地方只想搞钱，搞一些流动测速，新加了违章摄像头也不知道，被罚的概率更大。
此外，国道开车可以做的违规操作更多，更容易被罚。比如逆向超车，国道是常规操作，总有一些慢悠悠的人逼的不得不逆向超车。若是被拍到，三分二百块没了。高速上，逆向超车就做不到。比如违停，国道路过城镇买点东西，对地方不熟乱停车被罚很正常。高速上停应急车道处罚很重，没几个人敢停。
总的来说，走国道更容易违章。
第七，过路费。在2000年的时候，很多国道都设有收费站，但是现在撤了，很少见到。高速公路收费则从一而终，一直在收费。普通高速公路私家车一公里0.45～0.6元左右，桥梁隧道1.5～2元一公里。如果要跑五百公里，国道一分钱过路费都不出，高速则需要230～270元左右。可见，高速过路费远远高于国道。
总结起来，同样一段旅程，跑国道的优点是省过路费，省油，旅途有趣可玩性高，缺点则是费时，补给休整麻烦，车难开，违章风险大。跑高速的优点是省时间，开车相对不累，补给休整方便，违章风险低。确定则是油耗略高，过路费很贵，旅途无趣不好玩。
如何根据行程确定走高速或者国道？
因为跑高速跟跑国道的种种优缺点，不同的旅程适合开不同的路。像题主所说的，宁愿开车三小时，也不愿意一个小时走高速，可以推断这是一趟短途旅行。按照高速一小时就能到计算，哪怕顶着120的限速开，总里程也在100公里左右。这样的旅途，比较适合走国道。那么，哪些情况适合走国道，哪些情况适合走高速呢？
简单概括，决定走高速还是走国道，要根据旅途距离，路况，出行目的，驾车技术做综合考虑。
首先说旅程距离。旅程在100km以下，适合走国道。这种短途旅程，走国道可以从出发地直达目的地，不用担心补给休整，不担心开着累，100km内也算熟悉得地方不担心违章。若是走高速，要找地方上高速下高速，省出的那么点时间没意义。若是旅程距离超过一百，那么走高速的综合收益就比走国道强。
其次说说路况。我国地势东高西低，所以南方地区地势平缓，哪怕是国道是相对平直，坡道少，少急弯，路况较好。北方崎岖蜿蜒，国道都依山傍水，坡多弯急，有时候一边是悬崖，路况差。
遇到路况差的国道，开起来很累，稍有不慎就出问题，不如走高速。若是路况好，国道能够跑起来，有时候超速跑其实跟高速差不多，还能剩下高速费，那么自然跑国道更划算。
第三说说出行的目的。所谓出行目的，简单来说就是出门去干嘛。有的出门就是游山玩水，不赶时间，先看看沿途的风景，那么国道最好。若是旅行的时候只为了从一个城市到另一个城市，只看知名的风景，不在于路途中的野景，那么高速更好。若是出门赶时间，高速好。不赶时间想省钱，国道好。具体怎么选，根据出行目的考虑即可。
第四说说驾车技术。新手司机技术差，应对能力差，优先考虑速度慢的国道，哪怕时速开30都可以。若是走国道，最低限速60，但是敢开60，肯定要挨骂的，而且更危险。老司机技术好，那就随便了，高速国道随便挑，想走哪里走哪里。
此外，旅途中什么情况都可能发生，要学会临机应变。比如去西藏，国道收费，高速免费，想要省钱，就该走高速。比如高速免费时，很多新手跑上高速练技术，这时候哪怕是老司机都要去国道躲着走。
总结
最后，有人宁愿开车三小时，也不愿意花一小时走高速，可能是这个人想省钱，想看看沿途的风景，各种可能性都有。并不是所有的旅程都必须上高速，那修建国道，省道，县道，乡道就没有意义了。开车上路，选哪条道都行，适合自己的就是最好的。
▎◎为什么感觉有人宁愿开车绕三个小时，也不愿意花一个小时走高速呢？
因为怕死！
我从广西开车回江西1400多公里，走国道用了整整5天时间，比题主还狠，中途历经的艰难坎坷可以聊一晚上（本文2分钟就好了）
我是2018年底拿到的驾照，2019年7月花了3.9万买的一台二手的宝骏310W，手动挡。
手动挡车对我这种手残 脚残党司机来说简直就是噩梦，直到2019年11月份我开车回江西时，我都还不熟悉如何半坡起步。
其实当时看车时我就不想要手动挡的车，之所以买了这台二手宝骏310W。完全是因为我广西老婆的姐夫家是卖二手车的，迫不得已。
因为宝骏310W这款车太便宜，连车身稳定系统都没有，安全气囊也只有一个，我认为这款车的安全系数太低，加上自己技术还很菜，再加上没走过高速。所以我问了很多人是走高速安全还是国道安全。
而且之前我还在头条发布了一个征求广大网友意见的视频，绝大多数人都建议我走高速，所以我采纳了少数人的建议—走国道。
出发那天早上9点收拾好行囊，我带着老婆和孩子浩浩荡荡的出发，一路走走停停眼看就要天黑，一看里程表才跑了170公里。
心想这样啥时候才能到家呢？于是决定晚上继续跑，可这宝骏310W的车灯实在太暗，夜跑几乎都看不清路，而且晚上的国道上大车更多了，它们从身边呼啸而过，我感觉很恐怖。
正当我小心翼翼扶方向盘时，在一个弯道环形多岔路口看不懂导航，眼看车就要开到一个收费站，我立马急停。
周围黑灯瞎火的，我慌里慌张的掉想要头，可越慌越熄火。掉头成功后我回头看了一下那个位置，要是当时有大车从弯道后开来，后果不堪设想啊！
于是我决定接下来几天再也不晚上开车，当晚我们一家人只能在一个前不着村后不着店的路边，在睡车里了一晚。
第二天，看着导航还剩1300多公里，我想试试换一个近一点的线路走，结果导航把我带到广东粤北大山里面，我敢保证广东粤北大山深处是我去过的最高最大最人迹罕至的地方——广东韶关。
那里的路小陡峭蜿蜒曲折，单上一次坡就能持续几个小时，而且几乎荒无人烟，一路开得我胆战心惊。
在穿过一个县城时，我第一次体验到了陡坡红绿灯是什么感觉，手动挡半坡起步还不熟练的我，硬生生的熄了两次火才过了那个红绿灯，被后面的车催的面红耳赤。
自那次后，我就非常佩服山城重庆那边的手动挡司机，我想重庆肯定有很多陡坡设置红绿灯的地方，那里的司机是真有技术啊！
就这样，在粤北大山里面跑了两天后，第四天我们终于到了江西地界，江西的路这些年是修的确实不错，跑起来基本没压力，但限速太多，还是快不起来。
再开了两天后，第五天下午5点终于到抚州老家了，回到家后被亲戚朋友一阵嘲笑。
接下来就是很煎熬的等待期了，新手司机一次性跑1400多公里国道，难免会有各种违章，我不知道自己一路上到底有没有违章，只希望能少扣几分。
意外的是，等了1个月后，都没收到处罚通知，才彻底放下心来，瞬间感觉自己真是个天才，居然一分都没扣，哈哈！
写了这么多，我的经历告诉我，我宁愿花5天时间走国道也不走高速，主要原因就两：
第一：是真怕死，新手司机胆小，怕上高速手足无措。
第二：为了省钱，走高速过路费几毛钱一公里呢！只是不知道跟违章和付出的时间相比，哪一样更划算呢？
第三：现在是深夜3点钟，让我想想，想到了在评论区补上，谢谢
▎⊰为什么感觉有人宁愿开车绕三个小时，也不愿意花一个小时走高速呢？
夫妻两人，自驾游，百分之八十以上走国道省道甚至县道，极少走高速，随心随兴，都说最好的风景在路上，看见好的风景、有特色的美食、甚至小小的集市都可随时停下来游玩，曾在广西一偏僻小村遇到婚礼，停车观望时被主人热情缴请入席，席间给新人包个红包新人坚辞不受，说遇到就是缘分，我再三坚持说不接受就是看不起人，起身走人才免强收下，淳朴的乡亲好酒好菜招待第二天走时还塞了几大包土特产，这种际遇，高速上永远不会有。
▎┱为什么感觉有人宁愿开车绕三个小时，也不愿意花一个小时走高速呢？
高速费贵，走国道路况也不差，国道开60～80公里比高速开100～120公里，我实际体验，国道更省油。
我是广东的，在广东中山工作，回粤西老家也是走高速，大概是2个多小时，270公里，这样子。每一次走高速，不算堵车的情况下，我的油表都会掉一格，（我习惯的每次回家之前油箱都会加满油）。而且我每次跑高速高速的费都是在108块钱。都是在同一个站上高速，同一个站点下高速。跑高速的过程中，我每次到服务站都是只休息，上个厕所。不买东西，因为服务站的东西太贵了，我每次回老家之前，我车上都会提前准备好面包啊，矿泉水啊，这些顶饿的东西。其实算是很省的了，我们也可以这样来算一下帐。
270公里的距离，我车跑高速，平均一公里5～6毛钱，我就算5毛钱好了，这样一趟油费是140块钱左右，大概这个数吧。然后加上高速费108块钱。一共是差不多250块钱这样子。
我们再来看一下走国道，走国道的话，我一般不会准备吃的东西在车上，因为走国道我可以随时停车吃饭。也可以随时停车休息。相对来说，这就是走国道的一个优点吧，而且现在的国道的话，平时他是不会塞车的，路况也是比较好的。反正我走了5～6次国道回家，我都没有出现过塞车的情况，反而走高速，曾经有几次是塞车的，但幸好只是塞个20来分钟，可以说影响不大。
我们来算一下走国道的费用。走国道只需要一个油费，不过走国道要近15公里左右的距离。我们就算255公里左右吧，不过走国道油耗其实比高速油耗要低一点，因为我走国道都是开60～80左右 不会开的太高速度。其实车辆最省油的速度就是这个速度区间，我之前在4S店上班，培训过这方面的知识。不过为了方便，我也是算5毛钱一公里，这样算下两千，跑国道的油费也是130块钱这样子。所以相对来说跑高速要省下100多块钱一趟。
当然，从时间的角度来说，走高速永远是比走国道划算，跑高速回去两个多小时就可以到家了，跑国道回去要五个多小时，接近六个小时。不过具体我们也要看自己的具体情况吧！赶时间的话就跑高速，不赶时间的话就跑国道。
▎Ⓩ为什么感觉有人宁愿开车绕三个小时，也不愿意花一个小时走高速呢？
一位经常跑长途货运的师傅告诉我：之所以不愿意跑高速，是因为高速上有很多奇葩又不合理的“坑”，让老司机们防不胜防，苦不堪言。
在4S店当售后经理的同学对我说，平时多跑跑高速能让汽车发动机处于最佳工作状态，让汽油燃烧的更充分，减少汽车积碳的产生，还能延长电瓶和底盘零部件的寿命，最重要的是经常跑高速的汽车故障率比城市里的汽车要低。
既然跑高速的好处这么多，为什么很多老司机出远门宁愿在一些国道、省道上开4.5个小时的车，也不愿意走1.2个小时就能到达目的地的高速路呢？
作为一个驾龄5年的“老司机”，每次回娘家探亲我都走高速，直到有一年在高速上被交警罚了200元后，我再也不敢走高速了。
几年前我跟老公去高速上磨车，在出发前天气晴空万里，通往高速的路上车也不多，哪知道刚上了绥满高速没有10分钟，突然远处就飘过来一大片黑色的雨云，接着就是几声闷雷，不到几分钟，就开始下瓢泼大雨。
这突然下起的大暴雨把我们的计划打得措手不及，本来我就刚拿到驾照不到3个月，头一次跑高速心里本就有些紧张，这一下暴雨，让原本还宽敞的道路瞬间变得拥挤起来。
一些大型的工程车在暴雨里不仅开得飞快，而且还鸣着喇叭横冲直闯，小型的私家车也在暴雨里“见缝插针”的抢道。外面的雨是越下越大，整个视野都雾气蒙蒙的，老公还一直在我耳边不停地唠叨“开快点，赶紧开到大庆下高速躲雨”，我握着方向盘的手紧张的直冒冷汗。
当我们过了绥满高速准备朝大广高速开时，老公突然一脸惨白地告诉我他感觉肚子有些不舒服，想要拉肚子，而且还有些恶心。
老公捂着肚子靠在车窗旁，脸上疼得直冒冷汗，看他那痛苦的表情似乎坚持不下去了，我赶紧把我的大帆布背包递给他，对他说：“这次咱们临时出来磨车，后备箱也没有准备什么上厕所的应急东西，背包里只有一个塑料袋，你要是憋不住了就蹲在车座上，先用塑料袋解决吧，我也不嫌你臭。”
“这哪行，万一没拉好，再拉到车里咋办，而且蹲在副驾驶上厕所，万一被探头抓拍了，那就完了，你快开，咱们赶紧下高速我去服务站方便。”老公不赞同我的提议。
“这会儿雨下得这么大，我不敢开太快，你看这来往的大车开得都跟疯了似的，下雨天开快车咱俩不要命了？万一轮胎打滑出车祸咋办！现在距离服务站怎么还得20分钟，要不我在前面靠边停车，你先下车去路边上厕所，我等下再上高速回来接你？”老公估计也是忍耐到了极限，满脸痛苦地对我点点头，同意了我的这个方案。
我看到身后没有别的车辆，想着停个车要不了多长时间就没有打开双闪，更没有仔细看所停的位置是不是应急车道，在前方停下，让老公下车后就赶紧驾车离去。
本以为暴雨天高速上视野不好，这短暂的停车探头抓拍不到，哪知道3天后收到了违章短信，上面显示车辆在高速上驾车时违反了交通法规，占用了应急车道停车，被监控设备抓拍，记扣6分，罚款200元，要求在规定时间内去交警队处理违章信息。
收到这个违章短信后，我们是又急又气，赶紧去交警队进行申诉，想着人有三急，事出有因，这扣分罚款也太不人性了，希望能得到“宽大处理”，但却被交警现场教育一番。
这件事真是让我们有苦说不出，从此之后我们宁愿去国道上多耗点“油钱”，也不愿意再走高速了，跑高速的不容易真是谁跑谁知道。
为什么如今这么多司机朋友们“放弃”了高速路段？这背后是有原因的，下面我们就来一起讨论下，看看这些原因是否大家也深有体会？
一、为什么大家宁愿走国道也不愿意走高速了？
对于喜欢长途旅行的司机朋友们来说，是走国道还是高速一直是个难以抉择的问题，走国道基本上不需要过路费，但中间可能要穿过好几个城区，开车时间会拉长；走高速虽不用担心“鬼探头”的情况，能大大地缩短开车时间，但每过一个收费口就要缴纳过路费。
每个人都有自己的开车技巧，为什么很多司机开始倾向于走国道，主要有以下几点原因。
原因一：一旦上了高速就要面临着“一开到底”的心理准备，否则就要面临罚款和扣分。
经常跑高速的老司机们都知道，一旦上了高速就不能随意刹车和停车，这是高速行车的基本准则，因为高速上车辆车速都比较快，很多车主的视线会受到一定的影响，如果前面有一辆车突然停车，如果后方来车，很容易发生两车相撞引发交通事故。
即便是因某些紧急情况而不得不停车时，也只能临时性停在应急车道，不允许长时间霸占，而且还要做好停车的所有准备：如打开危险报警双闪灯、在后方150米处放置三角警示牌、车内乘客和司机还不允许待在车内，必须转移到高速防护栏之外的安全区域等。
一旦这些准备工作缺少一个，就要面临扣分和罚款，因此对于很多司机来说，在上高速前都要把屎尿排干净，甚至不敢喝一口水，一路开到终点站。
原因二：高速公路上有很多奇葩又不合理地“坑”，让司机们苦不堪言。
很多司机朋友们现在不愿意走高速，也是因为有些高速路段存在很多即不合理又奇葩的规定，稍有不慎就会中招。
有些高速路段限速设计非常不合理，根本不给司机一个准备，本来在限速120的路段开得好好的，可能突然一开头进入了限速80的、60的路段，为了超速违章，司机只能使出吃奶的劲儿猛踩油门刹车，刹车不及时被探头抓拍，几百元就没了。
其次，有的高速路段出现乱收费的现象，有的地方会把高速的匝道，以及收费站前面的开放式连接线也算到高速通行费里面的，而且驶入和驶出高速，算的费用不同的。很多司机在收费口交完钱后，为了赶时间基本是直接给钱，不仔细看小票，等到回家后翻出小票一看才发现多收、错收的情况。
有些司机在进过高速收费站时，可能因为停车位置不对而导致无法顺利拿到计费卡，于是有些司机可能会解开安全带爬出车窗外去伸手拿卡，有些可能还会直接下去去拿卡，要是运气不好，正好遇到查岗的交警，轻则挨一顿批评，重则可能会被判为“行车过程中不遵守交规”而被扣分罚款。
原因三：想要走高速就要避开节假日，高速上拥堵的车辆，出现急事时真的是“叫天天不应”。
很多人都说：上高速前一定要看看是不是“好日子”，要是上了高速遇到了堵车，那可真是叫天天不应，叫地地不灵，要是再遇上疫情封锁高速，那基本上是下不了高速，吃喝拉撒只能在车上解决了。
特别是一些跑长途货运的司机们，为了养家糊口拉一趟货赚不了多少钱，一旦被困高速，要是没人帮助，司机们又没有准备充足的食物和水，那真能活活饿死、憋死。前段时间，网上就曝出一则新闻：一名货车司机因疫情原因被困在江苏无锡安镇高速出口十余天，没吃没喝，附近村民们自发组织，自费6万余元，给司机们投递食物和入厕工具。
再加上高速在节假日期间有免费通行的“优惠福利”，于是很多司机朋友都会选择在节假日时上高速磨车、练车，本来节假日车流量就大，很多新手司机和素质低的司机太多，在高速上变道、违规超车、快车道低速行驶等行为，直接影响后方车辆正常通行，让整个路段变得更加拥堵，要是再遇上交通事故，可能所有车道都得被堵上。
原因四：对于新手司机来说，跑高速心理压力太大，全程都得提心吊胆，稍有不慎就会导致事故的发生。
很多新手司机不愿意走高速的原因就是恐惧。就像我刚考完驾照时，在市区里怎么开都可以，但一上了高速瞬间手脚不停使唤，再加上车外一辆辆大货车开着大喇叭快速“飞”过，让我心里是更加紧张，不自觉就变成了“龟速党”，要是身边再缺少个老司机指点，那开车时心理压力会更大。
再加上高速上出车祸的新闻太过频繁，一旦出车祸基本上都是非常惨烈的局面，这样让很多新手司机们对高速行驶充满了恐惧，要是遇上雨雪天气，一小时的车程，花三小时都不一定能下高速，心理素质这样差，上了高速更容易导致故事的发生。
原因五：长时间的高速行车，枯燥无比的行车路况很容易造成司机疲劳驾驶，带来二次伤害。
在国道上开车，沿途可以欣赏到很多自然风光，一路上边走边看，身心愉快，就好比223国道，从海口到三亚，途经万宁、琼海、博鳌等多个旅游城市，一路上都是优美的热带风光，路上还能看到美丽的大海；像深受旅游爱好者们追捧的318国道，从成都到拉萨，一路上领略平原、丘陵、盆地、高原的壮丽景观。
开车在这样的国道上，基本不会产生疲惫感，但是高速上就不同了。高速上的风景比较单调，除了绿化带还是绿化带，有些不好的高速路段，甚至连绿化带都没有，两边光秃秃的土堆，看上去凄凉无比。
很多司机朋友在高速上为了节省时间，基本上都是眼睛紧盯前方，稳着油门和方向盘开到底，短时间内还能接受，要是这样连续开十几个小时，司机难免视觉和精神疲劳，甚至会犯困。
特别像现在夏天，走高速非常容易疲劳驾驶，高速上本就有一种“高速公路催眠现象”，司机朋友们眼睛一闭一睁一起事故就发生了。
二、“新手”司机在非高速上行驶时需要注意哪些事项？
如果大家刚考完驾照没多久，如果想要长途自驾游，建议大家不要走高速。
根据我国《机动车驾驶证申领和使用规定》里第六十五条第二款规定：驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同；陪同的驾驶人应乘坐在副驾驶位置，对实习驾驶人进行指导；无驾驶员陪同或陪同驾驶员不符合要求的，将被处200元罚款。
简单来说：实习期司机也可以上高速，但必须有一个三年及三年以上经验的“老司机”陪同，并且车身上要贴上实习标志，否则就是违法的，将面临200元的罚款。
那么，新手司机在非高速上行驶需要注意哪些事项呢？
1、有些国道路段并没有高速那么平坦宽阔，而且一些大型的货车、工程车也经常在国道上飞驰，所以在国道上行驶也要谨慎慢行，遇到前方满载的大货车时，一定要隔开一段距离，不要紧跟其后，更不要与他们并排行驶，以免车上的货物掉下或侧翻。
2、在国道上行驶时，也不要开太快，因为有些国道紧挨着村庄，村庄附近人口居住密集，路口处也没有红绿灯，村民们过马路基本都是横穿马路，所以在路过村庄小路时，一定要慢性，特别是一些拐角处。
3、防止乡道“鬼探头”，很多村民会把一些麦秸草垛、大型农具堆在路口、路旁，这些草垛、农具比较高，很容易形成视野盲区，在行驶的过程中，突然从草垛旁冲出一个人或车，我们刹车不及时很容易撞上。
4、同时在国道上，经常能看到附近村民们饲养的家禽、家畜冲向路中间，要是车速过快很容易引起剐蹭，严重了可能还会引起车祸。2021年8月，演员于月仙在内蒙古拍戏时，所乘坐的车辆在内蒙古阿拉善路段行驶时就是不小心撞上了两只骆驼，引发了严重车祸，直接导致于月仙不幸去世。
5、在国道上行驶时，除了要小心那种大货车外，更要注意那些农用车，比如大型农用拖拉机、农用三轮车、农用收割机等，特别是在农村收割小麦、花生的季节里，国道上、乡道上这种农用车非常多，这些车不但车速快，有些上面还驮着粮食，严重超载超宽，要是不小心与它们碰撞，吃亏的只能是我们。
6、如果是自驾游，建议白天在国道上行驶，晚上最好还是走高速，国道上很多大型车辆在晚上不爱遵守交规，晚上开车风险太大。
写到最后。
总而言之，出门在外是走国道还是高速，主要还得看自己如何规划安排，如果想要沿途欣赏自然风景，且又想省一些油钱，在路程不算太远的情况下，可以试试走国道。
不管是选国道还是高速，一定要牢记：安全第一条，行车不规范，亲人两行泪，外出驾车一定要遵守交通规则，不要抱有任何侥幸心理，遇到雨雪天气，减速慢行。
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