为什么现在家家都有车了，汽修厂生意越来越难做了呢？
▎$为什么现在家家都有车了，汽修厂生意越来越难做了呢？
我是一个小县城的二手车商，汽车增多是事实，虽然说可能还没达到家家都有的地步，但是最起码，汽车对老百姓来说，早已经从奢侈品变成了普通生活用品。今时今日，你开一辆凯美瑞，甚至是丰田皇冠，宝马3系出去，没人会因此高看你一眼。但是在我青少年时期，就是0405年左右吧，只要你有辆小汽车，哪怕就是辆捷达，很多人都会高看你一眼。
那个时候我妈就经常和我说，以前汽车肯定会越来越便宜，越来越多，学汽修，将来肯定会赚大钱。那么今时今日，开汽车修理厂的老板，真的赚到大钱了吗？大部分是没有的，因为我是做二手车生意的，经常开车去整备，所以对他们的情况都很熟悉。我总结了一下，汽修厂生意越来越难做，大概有以下几点原因。
1行业内卷严重
很多人可能不相信，因为汽修，是个技术活，不是人人都可以做的，是有一定门槛的。最起码，开一家汽修店，比开一家小餐馆，水果店，便利店，等等店面的难度要高上不少吧？而且汽修还辛苦，经常要搬搬抬抬，又累又脏，工作还繁复。很多人去学技术，是宁愿去学炒菜，理发，都不愿意去学汽修的，因为这个行业真的太辛苦了。
所以，这个行业既有技术门槛，而且还又苦又累，不应该内卷呀。
但是这个行业事实上，就是内卷。别的不说，就是我长期开车去整备的汽修店，你知道那个老板带出了多少个徒弟吗？数都数不清，那里常年累月，大部分苦活累活，都是学徒工作的。他在县城开汽修店大概有7,8年吧。据我所知道的，他带出来的徒弟，现在在自己开店做老板的，就已经有7个人了。
其中还有好几个，为人能说会道，经常发信息和我聊天，要请我吃饭喝酒。当然，我不去，毕竟我知道他们的小心思，无非就是想我以后把收回来的车子都开到他们那里去整备罢了。你说行业内卷都卷到什么程度了，居然要连师父的墙角都要挖。
这只是我知道的，已经有7个做了老板了，可能还有我不知道的呢。有人可能会问，怎么可能会有那么多人学汽修？又苦又累，图啥？也许你身边没有人学，你不知道图啥。但是我知道，很多去学汽修，做学徒的，都是家庭比较困难，又没读到书的。我们吃不了的苦，他们能吃。我们嫌弃又脏又累，他们不嫌弃。
因为学汽修，在很多穷苦人家出身的孩子眼里，是一件很踏实的事。学会了，以后有技术，还有机会做老板。凭自己的本事堂堂正正挣钱。在许多穷苦人家的家庭看来，学汽修，就是改变命运的机会。所以，每年都有数不尽的孩子，进到汽修厂当学徒。这还没算那些在技校，大专，之类院校里学汽修的毕业生呢。
2现在的人更懂车了
以前很多人不懂车，因为以前没有互联网，也没有车友群，甚至大部分普通老百姓都没怎么接触过汽车。所以当汽车坏了，或者需要保养，只能听从汽修厂老板的意见，他们说怎样弄，就怎样弄。当然，汽修师傅比我们专业，听他们的建议理论上来说没错。但是至于老板是想挣你的钱，还是黑你的钱？这就有点只能凭他自己的良心了，毕竟车主什么都不懂嘛。
现在的人，比以前懂车得太多，老板说车子是什么问题，需要更换什么零部件，可能车主立马就拿手机上网搜索，看看老板说得对不对。或者说我先不急着修，有空再来。然后开到别的汽修店，货比三家。
所以现在，很多正规经营的汽修厂是很难，也不敢随便忽悠车主，黑车主的钱。甚至连报价都相当低。毕竟留住一个客户，哪怕赚少点也是有钱挣，失去了，那就什么都没有了。
3互联网的冲击
就拿我自己举例，现在冷却液，空调滤，空气滤，雨刮器片等等，比较简单的东西，我都是网购回来自己换的。就连机油，我都是网购，再拿到汽修店让老板换，他就只能挣我30块钱的手工钱。我相信至少有很多非豪华品牌的车主，都是这么干的。
豪华品牌的车主，都是像我这样的。毕竟更换那些部件，真的很简单。
别以为这些对汽修店没有影响，影响可大了。因为更换这些东西对汽修店来说根本不费劲，来钱还快。以空调滤和空气滤为例，在汽修店需要多少钱？我开丰田花冠去，汽修店收我120。我上网买回来自己换，20块钱搞掂。汽修店当然说他们的货和网上买的货不一样，但是价格相差这么巨大，肯定还是会让汽修店失去很多生意的。
我有个战友更夸张，跑滴滴的，连机油都是自己换的。他上网买了个抽机油的泵，每次都是自己把旧油抽出来，再倒新油进去，火花塞，点火线圈等等也是自己换，真的是一点钱都不肯给汽修店挣了。
4现在的汽车，可靠性都很高
很多人都有一种感觉，就是以前的东西，都比现在耐用。比如说，80年代的风扇，现在还是转得飞快，但现在新买的风扇，不到一年半载就坏了。很多物品，我觉得这个说法都挺对。主要是以前生产的东西，很多时候都是很厚实的，用现在的话来讲，就是有点不计成本。
因为以前生意没有那么难做，行业没有那么内卷，不像现在，很多行业如果不懂得偷工减料，简直是没法生存的。但是这条，我觉得放在汽车行业，不完全适用。
以前汽修厂经常有发动机需要中修，大修的车子，现在很少看见。以前经常能看到一些车子，停在路中间打着双闪，引擎盖被打开，车主满脸着急地上蹿下跳，现在也很少看见。就连以前大家认为小毛病很多的大众，特别爱烧机油的大众，现在的小毛病好像都变少了，烧机油的几率，也变小了。
这么说吧，哪怕是你现在随便揪个主流的国产品牌出来，随便开个10年8年，跑2.30万公里，车子都不会有什么大毛病，发动机，变速箱，更是一点问题都没有。
现在的车子真的是比以前故障率更低的，也许用料是没有从前那么厚实，但真的更可靠。大部分人现在开车去汽修厂，都是保养，或者换易损件为主。真正需要维修，尤其是大修的，真不多。
5竞争者全面发力
你有没有发现，维修还好点。保养，换件的话，现在越来越少人去汽修店了。能自己动手的自己动手，至于不能自己动手的，如刹车碟，刹车皮，避震，蓄电池，球头等等。很多人是选择在某虎养车进行更换。
说实话，我也尝试过，我在他们那里换过轮胎和刹车碟。价钱确实是要比实体店便宜，至于效果，我也没感觉出有什么区别。这么说吧，就算有点区别，他也肯定能吸引到一些喜欢便宜货的客户。反正市场的蛋糕这么大，别人吃一口，你（汽修店）自然就少一口。
最关键的是，现在很多4S店也在发力呀。像我开的丰田，4S店是长期给我打电话，发信息，告诉我们他们4S店在高活动，搞优惠，还给我报价。我身边现在很多开丰田和现代，起亚，的朋友都去4S店搞保养了。用他们的话来说，真的不比汽修店贵。还更安心，服务又好。
很多4S店之所以这么用力要抓住保养维修，就是售后这块业务，是有原因的。原因就是，现在卖新车不怎么挣钱。4S店为了把自己的利益最大化，只有开拓更多相对应的业务。据我所知，目前4S店除了卖车以外，挣钱最成功的，就是售后，置换（二手车回收），和金融（分期付款买车），单从利润而言，卖车本身的利润，已经是对4S店贡献最低的了。很多4S店甚至把售后业务看得比卖车更重，这无疑就是和汽修店抢饭吃，毕竟以前大家就是说4S店黑，4S店贵，才去汽修店的呀。
最后再和大家说说4S店卖车不挣钱的原因
以前4S店卖车是很挣钱的，因为以前可以选择的车型和品牌不多。以前很多地级市，一个城市也就只有一个老板能做，现在可不是这样，好多个老板在竞争，还有那些汽贸店也在和4S店竞争。甚至外地的4S店，也在参与竞争。我是湛江的，还真有不少朋友说，茂名的车便宜，东莞的车，广州的车便宜，直接去上面提回来再上湛江牌。
所以现在4S店现在卖车，真的不挣什么钱，也只能从乞丐碗里抢饭吃了，这对汽修店来说，只能是雪上加霜。
▎┵为什么现在家家都有车了，汽修厂生意越来越难做了呢？
这个要问修车的老板，他们自己非常清楚是什么原因。
都说4s店黑，套路深，其实许多修理厂也好不到那里去。
许多老板就是一锤子买卖，车主吃了亏当然也就不会再来。
是他们自己把生意做死了。
我也见过讲诚信的老板，生意好的不得了。
▎≟为什么现在家家都有车了，汽修厂生意越来越难做了呢？
以前的汽车坏了，师傅从杂货间里拿出一个零件来敲敲打打就给安上去了。
但现在的汽车坏了修理过程却远不是那么回事了，你觉得汽车维修厂赚良心钱，那有的时候比4S店还心黑。
这一点我是深有感触的，就像我舅舅家的汽车，因为当时买的时候质量就有问题，是一辆二手的奔驰。
那辆车怎么说呢，虽然是个名牌子，但是都不一定经过了多少手了，之前也是个事故车，摇摇晃晃的保不齐今天出点事明天出点故障，所以我的舅舅经常开着他那车去维修厂。
但是近几年去维修厂的次数明显变少了，为什么呢？用我舅舅的话来说，我们这边的维修厂没有一个是实在老板。
舅舅为什么能够得出如此吓人的结论来呢？是因为舅舅在修车的时候的确吃大亏了。
比如某一个零部件坏了，具体什么部件咱也不懂，那个修车厂的师傅过来之后看一看，然后敲敲打打就把这个部件给修好了，这一来一回的功夫，也不过就要150块钱。
150块钱这笔钱说多不多说少不少，但对于开汽车的人来说那是绝对没有问题的，你说谁开汽车150块钱凑不起来啊对不对。
但是再后来舅舅发现不对劲了，修车厂不给维修汽车了。
什么意思？修车厂不维修汽车难不成有别的活了，倒也不是说有别的活，而是汽车厂在维修汽车的时候，比如某一个部件坏了不要急，把这个部件拿下来，然后再给你换一整套新的零部件。
用汽车厂老板的话来说，只有这样才能挣钱，但是这样一来价格也就贵了。
大家可以自己品味一下，就比如之前的时候你去药店买药，大夫让你一天吃一粒，一共吃三天的药要你三毛钱。
但现在给你拿出八九个大盒子来，一个盒子的药够你吃三天的，大夫告诉你这是5个疗程。
简直就把药当饭吃了，这些药一共花了3000块钱，那三毛钱跟3000块钱比较，这个差距多少有点大了。
所以再后来舅舅车出现了什么问题，自己首先找一找材料，看一看哪个地方出问题了，搜一下问题出现的原因。
然后把这些原因都搜出来之后，索性自己就在网上买一些配件，自己在网上买，这样自己动手一次最起码也能省个四五百块钱。
当然这只是我舅舅的个人经历而已，虽然我的舅舅比较倒霉，但是我们换一个角度分析。
为什么现在家家户户都有车了，而汽车维修厂的生意却越来越难做了呢？整体来看有以下几点原因。
第1点，保险的维修幅度越来越大了。
这一个话题的确比较敏感，咱们就不多说了，但是现阶段的汽车保险其实还是比较靠谱的，咱们不说牌子只说实际效果。
我的舅舅前一段时间出门和一辆拖拉机直接撞上了，撞完之后把我舅舅都给撞蒙圈了，当然后面直接报了保险，该定责定责该维修维修。
这件事情前前后后舅舅一分钱都没花，只不过第2年的保险费用增加了几个数而已。
这些东西咱们就不说了，相对而言保险那边给予的维修额度其实还是比较大的。
再加上咱们现在大多数人对于自己的出行也没有太大的信心，因为你压根不知道在什么地方突然穿出一个三轮车来或者一个电动车，再或者一个老头老太太来，他们可能不走红绿灯，出了点什么事自己就得赔钱，索性给自己的车上一个更贵的保险。
这种保险越来越多的时候，就会发现保险它的覆盖面越来越大，甚至有一些保险直接能覆盖到维修这一块。
比如你的车子出现什么故障了，出现什么问题了，直接给保险公司打一个电话，保险公司那边过来定个责，然后把这件事情前因后果捋顺一下。
可能人家压根没有这么复杂的流程，折腾一天下来第2天告诉你去某一个4S店维修，维修完了之后把发票别忘了给人家邮寄一下，发票到手了直接把钱转给你，这样来回一倒手自己1分钱都不出，免费还把车给修了。
第2点，汽车维修厂越来越多。
就以我们县城为例，我们县城之前有一个汽车维修厂，具体赚了多少钱不知道，但人家买车买房了，逢人就说自己汽车维修厂赚钱了，还赚到大钱了。
这件事情其实让很多人都眼红，包括我们都眼红了，但奈何我们没有这个技术。
可是要注意的是我们没有这个技术，并不意味着别人没有这个技术，很快在我们县城里面又陆陆续续开了3~4家汽车维修厂。
我们假设原有的市场份额不变，比如一个汽车维修厂在一个县城里面一年能够赚100万，这一笔收入其实是非常高的了。
但是如果有4家汽车维修厂，4家汽车维修厂合计在一块的话，一家差不多赚25万，把房租水电各种物业人工费用全部排除在外，那一个月能够赚个15万左右。
如果一个县城里面有那么10来个汽车维修厂呢？不好意思，这个县城里面的汽车维修厂赚钱难度就大了。
这也是为什么越来越多的汽车维修厂不赚钱的最主要的原因。
为什么呢？因为汽车虽然多了，但是汽车维修厂也在增多，大家都看到了这个市场行情，都知道了其中的市场利润，既然如此，怎么可能不跟风呢？
第3点，网上购买要比去汽车维修厂更便宜。
有一些人发现自己的汽车某个地方出现问题了，然后找到汽车维修厂，汽车维修厂处理这件事情简单粗暴。
怎么简单粗暴呢？无非就是在网上购买某些材料，然后自己再按照指示说明书一步一步地安装。
安装完了之后再收一笔人工费，这个人工费可能动辄就是300块钱到1000块钱不等。
那有人就说了，这笔钱我凭什么让汽车维修厂给我赚了？我有大把时间，我自己给自己修一次车好不好？
反正只要你想，就能在网上能够找到各种各样的零件，在网上价格还便宜，甚至都不需要经过第二倒手第三倒手，直接就能够以最低价格买到正品。
买到这些东西之后那就不用说别的了，马上就开始上手，大不了花个一两天的时间或者三四天的时间，怎么着也能够把这个汽车给维修好了。
只要不是某些精密零件再或者发动机出现故障，只是普通问题的话，那么想要维修还是没有那么困难的。
第4点，有一些汽车维修厂，品行不佳。
我们这边之前的时候有一家汽车维修厂，正好是经过我们县城那个路上的最开头那一家。
那一家怎么样呢？咱们就不多说了，毕竟咱们是外行，而且一直说人家这种话也不太好听。
反正那一家汽车维修厂就有点心黑了，明明是一个小毛病，折腾来折腾去折腾出来个大毛病，而且还得要更高的价格才能修。
这得是好几年前的事情了，因为这个汽车维修厂实在是太心黑了，我们本地人都没有去那维修过汽车。
但是我们不维修并不意味着没有人维修，还有一些人去那边维修，但是维修的人也因为上当受骗就没有回头客了。
因为之前有过这种经历的人，他们慢慢的会对汽车维修厂有警惕之心，再加上去4S店反正是正品的价格品质也都在这摆着，我为什么不在4S店里面去维修呢？
当然我们并不能够完全否认汽车维修厂它存在的社会地位，以及它存在的主要价值。
实际情况是但凡有这样一家企业一家品牌能够存在下去，那么就必然会有其存在的意义。
汽车维修厂是给我们提供方便的，尤其是在汽车出现故障的时候，能够很快地找到问题，在最短的时间之内帮助我们维护。
但是部分汽车维修厂生意不景气或者钱难赚，也是一个客观存在的事实。
之所以存在这种情况是多方面的主要原因，要么就是因为竞争太过激烈，要么就是因为之前的时候品行不佳被顾客主动筛选，再要么就是要的钱实在太高还不如自己动手。
对于部分汽车维修厂来说，他们的确需要反思一下自己，反思一下为什么汽车数量越来越多了，汽车维修厂的效益却越来越差了。
但并不是每一个汽车维修厂都需要反思，实际情况是有一些汽车维修厂做得还不错。
就以我们这边为例，有两家口碑还是非常可以的，为顾客着想，宁可少赚钱也要把毛病交代清楚。
▎┫为什么现在家家都有车了，汽修厂生意越来越难做了呢？
为什么我们每个人都有头发，并且都需要定期剪头发，十四亿人的庞大客户，而仍旧有部分理发店的生意不好导致关门歇业呢？目前汽车已经成为了很多人的代步工具，即便是农村地区，汽车也已经不再是奢饰品了，基本上走入了寻常的百姓家！在很多人看来，汽车属于消耗品，肯定有发生故障的时候，既然汽车的数量多了，那修理厂的生意一定会越来越好的！
不仅仅如此，现在很多家长也出现了一种奇怪的思维，就拿我堂弟来说吧，初中毕业后就辍学了，家长爱子心切，无论如何都要他学习一门手艺，至少以后有碗饭吃，我叔叔认为“修车在未来一定是一个热门行业”，就这样我堂弟开始了修车的学徒生涯，由于家庭条件好，我堂弟也比较感兴趣，两年后学成归来，在父母的帮衬之下，在我们县城开了一家汽修厂，刚刚干了一年，就已经倒闭了，目前已经转让出去了。
根据我堂弟的经历，我也懂得了这个行业的不容易，本来堂弟的汽修店生意还可以，为什么后来就倒闭了呢？下面我就通过身边发生的事情，给大家讲述一下。
首先：堂弟刚刚学成归来的时候，听说父母要给自己开一个汽修店，情绪特别高涨，由于价格公道，年轻人干活比较踏实，也在当地有了一定的知名度！但是年轻人对于赚钱的欲望是非常大的，老实本分地做生意，每天只赚取一些维修费，辛苦工作了一天才赚了几百块钱，除去房租和吃饭抽烟，基本上算是白忙活。于是他开始动脑筋走捷径，我们都知道虽然是一样的东西，原厂的零件要比杂牌的贵很多，为了赚钱，他开始使用杂牌的配件收取原厂的费用，不仅仅如此，还自作聪明，故意把车辆的故障放大，本来可以修好的，非得让别人换新的。果然这样的套路确实赚钱很快，但是大家都不傻，慢慢的顾客越来越少，自己亲手把生意干黄了。其实堂弟的思想我们可以理解，一心靠手艺赚钱，利润真的太低了，不足以养活一个店，想使用一点套路，有没有把握住分寸，砸了自己的招牌。
其次：堂弟当时二十多岁，正是青春年轻，人生最美好的一个时间段。每天待在自己的汽修店里，基本上接触不到外界的世界，我们都知道这个年纪段的小伙子面临着找对象的话题，长期在汽修店工作接待的都是大龄男人，时间长了，内心就有些浮躁了。另外汽修这个行业每天和机械设备打交道，身上经常会布满油渍，几乎没有干净的时候，堂弟的发小们过来玩的时候，经常会间接的嘲笑，慢慢的导致了堂弟不好好干了，对待车主的态度有了明显的变化，有时候为了贪玩，甚至忘记了工作，车主一台车放在店里面一星期了，他都没有动手去修，这也让车主特别的不满意。就因为这样生意越来越惨淡，直到最后关门歇业。
最后：任何行业都是有竞争力的，特别是汽修行业竞争力还是非常大的，但是堂弟性格比较要强，不懂的和同行之间相互处理关系，导致后面被几家汽修店联合攻击挤兑，这也是他关门的一大原因。另外堂弟这个年纪，因为面临结婚，他的很多同龄朋友也会有车，按照我们的理解，做生意就要亲兄弟明算账，但是我堂弟可就不一样了，哥们义气太重了，朋友过来修车特别积极，很多时候都是先把哥们处理满意，停下陌生车主的活，用我堂弟的话说“我朋友过来修车了，必须优先处理，必须给他面子”，不仅如此给朋友修车从来都是免费的，如果有朋友非得给钱，他一定会在晚上邀请给钱的朋友出来喝酒唱歌，最后不仅不赚取反倒赔钱。家长一次又一次地给他垫钱经营，最后实在垫不下去了，也就宣布关门了。
我相信我堂弟只是一个个例，但是现实生活中，汽修厂的生意真的是越来越难干了，这是一个普遍存在的现象，为什么会出现这种情况呢？我根据自己平常养车的习惯似乎发现了原因。
第一：由于技术的发展，各大汽车品牌相继问世，为了快速抢占市场，形成自己的品牌效应，很多汽车销售的4S店相继推出来活动，“凡是购买该品牌的汽车可以赠送终身维修保养”！因此汽车虽然有很多，但是部分车主完全可以免费修车，谁还会去汽车修理厂维修呢！这样就分流走了很大一部分车主，另外对于一个品牌豪车，他们不愿意去汽修厂维修，总觉得不靠谱，损害了自己的汽车零件，因此宁愿多花一些钱，也要去4S店的售后修理。这样来看，社会上去维修店的一些闲散车辆就比较少了，也导致了维修店的生意越来越难做。
第二：现在只要是买车，都会要求强制上保险，不仅为了我保护我们的车辆，更是为了保护每一个交通参与者。目前车辆的技术都已经非常成熟了，就拿我的车来说吧，买了几年了，我只加过玻璃水！所以真正需要维修的车辆往往就是发生过交通事故的，但是这种事故车辆很多汽修厂都是接触不到的，因为事故车的维修成本太高，很多车主都会选择使用自己购买的保险来维修，但是保险公司又有了专门合作的汽修厂或者4S店，而车主必须要去这些合作的汽修店，否则无法保险或者保险流程太慢。也因为这种情况的出现，导致了很多的汽修厂没有生意，因为根本没有实习去和保险公司竞争。
第三：汽车技术的更新，目前电力驱动的汽车逐步代替了燃油车，燃油车构造比较复杂，也许容易出故障，汽修店还是会有一点生意的。随着大家环保意识的增强，石油价格的逐年增高，购买电动汽车的车主越来越多，电动汽车的核心结构就是一块电瓶，即便是损坏有故障，也仅仅是线路问题，顶多就是需要喷漆钣金，这种情况下，对于汽修厂也是一个很大的挑战，生意会越来越难做。有心的朋友可以观察一下，现在虽然买车的人多了，但是出现了两种极端，要么车主外出打工了，车辆一整年就在家停着，这种情况下怎么可以需要维修呢？要么车主把自己的车辆开到了自己的打工地，即便是有故障，也在自己的打工城市维修了，所以对于汽修店来说也是一种考验，生意才会越来越难做。
其实任何行业都有一定的巧门，即便现在汽修厂面临的挑战很大，但是仍旧有个别汽修店生意很好，通过在一起吃饭，我发现了其中的套路。
首先：很多做的成功的汽修店老板都会“看车要价”，所谓的看车要价其实也特别好理解，对于一些外地牌照，或者说话外地口音的车主，即便是小问题也会使用一些套路的，因为修理店知道，这个车主不可能是回头客，即便收费高了，也不会对店铺的名声造成印象，因为他就是一个陌生的过路人。然后就根据汽车的价位要价，同样是喷漆，如果车主开着一个数百万的豪车过来，你肯定要价高一些，否则他会说你油漆不好。如果一个车主开着几万的车过来，你就要适当压低价格了，否则他说你坑人，你会失去回头客。
其次：想要汽修店的生意好，就一定要认准事故车辆，这个时候就需要你有一定的人脉关系了。不要小瞧汽修这个行业，他对于人脉关系的要求还是比较高的。你可以试着和当地的保险公司定损员搞好关系，谈好利益分成，哪怕前期自己少赚一点，让定损员多拿一点，也一定要维护好和保险公司定损员的关系，因为他稍微使用一点小套路就可以给你叫来事故车。此外如果你真的很有人脉，你甚至可以把自己的店铺发展成保险公司的定点维修处，虽然利润低一些，但是你有源源不断的活干，自然生意也不会差了。
最后：现在的汽修店已经没有任何的竞争能力了，毕竟和保险公司和4S店竞争，想要干好真的太难了。但是我们完全可以调整一下自己的内部结构呀！汽修店顾名思义就是维修汽车的，这是店铺的主要收入来源，但是还会有一些类似于汽车清洗的业务，很多时候汽车清洗也是免费的。但是你完全可以换一种思维，把汽车清洗，汽车打蜡，汽车美容美容放在第一业务上，顺带进行汽车维修。毕竟汽车美容没有保险公司和4S店的竞争，很多时候都是车主自费，现在人们的生活条件好了，即便是开着几万块钱的车，也不想自己动手洗车了。那样店铺的生意也许会慢慢地好起来。
“厨师，汽修，理发”被很多人赋予了最好的三个职业，其实这三个行业一个比一个难干，特别是汽车维修马上就快成夕阳行业了，也希望各位从业者一定要慎重。你们认同我的看法吗？欢迎大家在下方评论留言，我们一起探讨。
▎=为什么现在家家都有车了，汽修厂生意越来越难做了呢？
汽车也多了，但汽修厂的生意却越来越难做了，为什么呢？
你感觉这样的情况很奇怪，为何车多了反而修车的生意不好做呢？难道不应该是符合市场的供需关系吗？怎么在这里就成了反例？
其实这并不奇怪，并且也是符合市场的供需关系的，只不过是问题还没有看全而已。
对于车与修车，什么是供需关系呢？
需是指需要维修的车、供是指提供修车服务的厂家，只有当需要维修的车的数量多到现有的提供修车服务的厂家不足以应付，那么修车厂的生意才会好做，可事实是这样吗？
虽然家家都有车、甚至一家不止一台车，汽车的数量是增加了，但是你得考虑，汽车的质量随着这几年技术的进步，也提高了，相对而言需要维修的车并没有随着汽车的数量等比例的增加，但是修车厂的数量呢，却多了不少。本身路上有毛病的车就只多了不多，但修车厂却多了不少，以至于“僧多粥少”，供大于求，自然生意就越来越难做了。
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