建议将公交车老年免费卡取消,改发老年乘坐公交车补贴。可否?
▎☩建议将公交车老年免费卡取消,改发老年乘坐公交车补贴。可否?
现在网上有种声音:认为只要取消老年人乘车免费政策,就可以缓解公共交通拥挤的现象。
很多人就把公交、地铁拥挤的责任,全部都归结在老年人身上。这种想法,其实非常的可笑。
而且这些人没有想到的是,他们以后也会老的。现在对老年人苛刻,就是对以后自己的苛刻。
取消免费政策,改为补贴,会严重干扰老年人正常的出行和生活
老年人的生活有个什么特征?
节约,不舍得花钱。
乘坐公交免费,他使用起来没金钱上的感觉。但是,如果改成现金补助,那对他们的意义就不一样了。
他们拿到这补助,还愿意花钱乘坐公交车吗?真的不一定了。
而且,老年人本来腿脚不便,去稍微远一点的地方,都需要乘坐公交车。像我居住的小区附近,有个很大的公园。每天都有很多老人在里面锻炼和跑步,甚至有老人专门坐公交车过来。
但是,现在发现金给他们,他们不舍得花钱,正常的出行必定会受到影响。本来公交免费是对老人的一种福利,现在却成了老人出行的一个枷锁。
所以,把免费改为补助,本质上就变味了,对老人根本就不友好。
免费改补贴,到底补贴多少才合适?
每个老人出行的次数都不一样。有的老人不经常出行,可能一个月乘坐公交车的笔顺,也就只有三五回。
但是,有的老人比较喜欢运动,可能一天就要乘坐两三趟。那这个补助,到底按照什么标准补助呢?
假设,一个城市的所有老人,每个月出行最低花费只要10块钱。最高的花费,需要300块钱。
那到底每个人补多少?
按照最低的10块钱补助?这肯定不行。那些一个月要花好几百块钱的人,就只有10块钱补助,老人肯定不满意。
那按照最高的每人300元补助?
老人是愿意了。但是,政府的财政能补助的起吗?当地政府能有这么雄厚的财力吗?
估计政府财政要破产。
那按照每个人实际的出行情况补助?花多少就补多少?
那这个与公交车免费有啥区别?岂不是多此一举?
所以,老人公交免费改成补助,实际中根本就没办法施行。甚至可以毫不夸张地说,根本就没一丁点的操作可行性。
一个城市的公交拥堵,难道原因不是因为公交车太少了吗?
确实是有一部分老人,喜欢在大早上出门。但是,大部分的乘客,还是年轻人为主。
像我小区旁边就是公交站台,以前上班坐公交车的时候,从家不担心没有座位、公交拥挤的情况。我坐的那趟公交车,10分钟就发一班车。
但是,从去年开始,突然就改成15分钟一班。本来一个小时可以发6趟车,现在只发4趟车。
这完成的后果是什么?
几乎趟趟公交车都是爆满。如果遇见天气不好,公交车开的慢一点。别说能有座位了,能不能挤上去都不好说。
公交车出现爆满的原因,其实就是因为车次太少。如果把班数增加,相信绝对不会出现拥挤的情况。
因此,不应该把公交车拥挤的矛头指向老年人乘车免费。这主要责任就是在公交公司,他们想要节省成本,不愿意增加班次。这才造成了公交车拥挤的情况。
城市公共交通,不是给某个特殊群体服务的,是给这个城市里面,所有的居民服务的。
人人都有乘坐公交车的权力,任何人都没有指责别人占用资源的资格。
你说因为老人才导致公交拥堵,那老人该说因为年轻人才导致公交拥堵。
把老人乘坐公交免费,改成现金补助,对老年人特别的不友好,会严重影响老人的正常的生活。
而且,这个方法也是特别的烂。在现实中,也根本就实施不了。
▎♥建议将公交车老年免费卡取消,改发老年乘坐公交车补贴。可否?
这个问题,说起来不大,深思起来实际上是老龄社会下,如何平衡老年人与年轻人对社会资源占用的问题。南京、杭州、武汉等不少城市都对此进行过探索。
很多老人可能没想到,他们老了后突然成了“公敌”,网上很多人喊着要取消他们的免费乘车待遇。老人和年轻人,在乘坐公交车上,分成了截然不同的对立两派。
如果你非要问我,取消老年人免费乘坐公交车改发补贴,这样做行不行?我很明确地回答说,行!也已经有地方在这样做了,但从目前全国的情况来看,大部分地区其实还不具备这样做的条件。
我认识一个南京老人,快70岁了,因为有病一周至少要跑两趟医院,又不会用手机挂号,每次都是赶早高峰坐公交去医院。老人说他也不想在年轻人上班时去挤公交,但是家离医院远,没办法。车上每次都有人给他让座,老人心里过意不去,于是在空闲时自己做了一些“心意卡”,就是弄了些卡片,在上面写上感谢你给我让座祝你一天都开心等表示谢意的话语,遇到有人给他让座时就送一张。据说也是从报纸报道中学到的这种方法。年轻人拿到卡很开心,有些人特意晒在朋友圈里。
当然,我们不排除有一些老人退休后没事,天天坐着免费公交车出去玩。在早晚高峰确实也对年轻人带来一些困扰。但大部分老人都不会没事故意去乘坐公交车,就像下面这张漫画反映的问题一样
说这件事,是想表达老年人乘坐公交与年轻人之间并不是必然的冲突关系,谁家都有老人,谁都有变成老人的那一天,我们国家正在步入老龄社会,如何平衡好老人与年轻人之间对社会公共资源的占用,已经成为一个急需考虑的问题。
具体到乘坐公交车这件事上来,目前全国基本都在对老年人乘坐公交车,实行半价优惠和免费乘坐的政策。虽然各地年龄标准不太一样,但大部分都是这种一刀切的优惠。魔都上海在这方面算是个另类,一开始也是一刀切,后来在很多人的不断呼吁下,他们在探索题主说的这种取消免费乘车卡,改为发乘车补贴的政策。
这种政策的不同在于,免费公交车政策是财政把钱补贴给了公交企业,上海的政策则是直接把钱补贴给老人们。不管你一个月坐几次公交车,反正是按照年龄逐月补贴,拿到钱坐不坐公交车随你。
至于事实这种政策的效果,据说一开始还是很明显的,早晚高峰确实少了很多挤公交的老年人。当然,真正有事需要坐车的,依然还会坐车。不过,到年底一算账,财政有点爆表了,这种直接发补贴的方式,比以往要多投入不少钱。
以上海的实力,发这个补贴都发的有点肉疼,其他地方的财政对于这笔钱估计要更头疼。特别是一些发展落地区。
而且,上海这种做法还有一点经常被人诟病,那就是说上海太冷冰冰。因为补贴只有上海户口的老人有,外地在上海居住的老人,临时到上海一段时间的老人,就无法享受到免费乘车了。
在上海之外的南京、北京等很多地方,老年人免费乘车卡是无户籍限制的,只有符合年龄要求不管你是不是本地人,都能免费办卡乘车。
据我所知像南京、杭州、武汉等地都曾调研讨论过取消免费卡改发补贴的方案,最后得出的结论都是段时间内无法实现。
最后,还是一开始说的那句话,取消免费卡改为发补贴,这种普惠对于一些老人来说会更受欢迎,也有可操作性。但是,目前来看并不具备全国推广的条件,至少在近几年内不会全国推广。
▎◁建议将公交车老年免费卡取消,改发老年乘坐公交车补贴。可否?
人人都会老,年轻人对人对事不要太过份;如果自己到老的时候,被晚辈指着自己老态龙钟的背影说,取消这老头乘坐公交车老年免费卡。当自己听到这句话的时候心里会怎么想?再说,取消老年人乘公交车免费卡,又来改发老年乘坐公交车补贴,这是什么居心?
老年人乘坐公交的时间有限,他(她)们乘坐一年算一年。更何况老年人曾经为今天的幸福日子奋斗过。以前他(她)们是靠双脚行走、双手打拼,现在老年人能多坐几年公交车又有何不可?
为老年人免费乘坐公交车,是国家对老年人出台的乘坐公交车优惠政策,是一项民心工程,老百姓举双手拥护。国家对老年人实行了乘坐公交车优惠待遇,就有些人犯了红眼病。不知道这类人是怎么去想的?难道自己没有父母?自己一辈子不会老?
难怪中国的发展不均衡,就是有某些地方的某些人素质低下,有犯红眼病的人存在。这类人与其有时间去盯老年人享受国家的一点福利,还不如自己好好的去为生活打拼?我知道有很多年轻人看不惯老年人乘坐公交车时的场境;但是,我们不能把矛头全部指向他(她)们,只能对某些老年人乘公交车时的不良现象去提出好的建议。
如今,生活节奏快,年轻人上、下班时间紧,老年人一上公交车,就会耽误上班族和学生群体的宝贵时间。这当口,碰着谁都会不爽;但是,我们不能“以暴制暴”,生活中遇上了矛盾,双方解决不了,就可以向当地政府提出诉求。
比如,可以要求政府向当地市民提出倡议,凡拥有免费乘坐公交卡的老年人,在年轻人以及学生上、下班和读书时间,没有特殊事尽量减少外出。老年人是明事理的,只要当地政府提出了相关倡议。我相信,今后,对于双方乘坐公交车的矛盾就会越来越少。
国家为老年人免费乘坐公交车,是党对老年人晚年生活的关怀和照顾。人人都会老,任何人不能去对此优惠政策的亵渎。尊老爱幼是中华民族的传统美德,人人都必须去坚守和传承。
▎︸建议将公交车老年免费卡取消,改发老年乘坐公交车补贴。可否?
关于针对老年人乘车免费卡要不要取消,改成老年人的交通出行补贴,这目前在全国老年人中争议很大,有些老年人觉得应该继续沿用免费乘车政策,有些老年人觉得可以改为公交车补贴,如果需要坐公交车和地铁,那么自己再买票。那么未来到底应该如何看待此事呢?
德先生生活在上海,而目前上海是取消了老年免费乘车卡,改为了老年综合津贴进行发放。这个政策的变化是怎样的?在2016年5月1日之前,上海针对老年人乘车政策同全国一样,老年人持敬老卡可以免费乘车,但是在之后就改成了老年综合津贴,合并在养老金之中进行发放。在2021年上海市再次发文,延长了老年综合津贴制度的有效期,将有效期延长至至2026年6月30日。
上海市老年人发放老年综合津贴,津贴中涵盖了老年人营养补贴和交通出行补贴。其中:65-69岁,每人每月75元;70-79岁,每人每月150元;80-89岁,每人每月180元;90-99岁,每人每月350元;100岁及以上,每人每月600元。在每个季度首月发放本季度的老年综合津贴,也就是说一年发4次。
其实老年人岁数越大,乘坐公交车的次数就越少。同样越是在小的城市,乘坐公交车的机会越少。而大多数城市的公交车每次车费在1~2元之间,如果一个月出行10次,那基本上花费是在20元到40元之间。如果每个月能够发放补贴超过50元以上,其实对于大部分老年人来说,这反而变成了一种补贴的福利。
现在有车的家庭也越来越多,老年人有时候出行基本上都是子女开车,搭着他们出行,其实坐公交车的机会也是越来越少。同样坐公交车也不如坐出租车,安全,如果发放了津贴之后,其实老年人出行可以优先去选择坐出租车,一方面又安全,另一方面也可以给自己带来舒适的乘坐感受,减少往返公交车站的行路麻烦。
在上海改变,免费乘车之后,德先生也曾经访问过一些上海老人。上海是一个大城市,其实如果稍微去远一点的距离,基本上不坐车和地铁,不开车是很难到达的。但是上海老人认为自己年老之后,基本上就在自己周边的社区活动。去远的地方也就是每月去医院配药,可能需要乘坐公交车或者地铁。那么现在改成发放老年津贴,反而对老年人来说是最好的方案。有些老人一个月也坐不了两三次车,那么省下的钱可以补贴生活,这多好啊。
但是是否将老年乘车政策改变,其实各个城市自身的意见也不一致。有些城市的财政收入有限,即使有心改变,但是也没有这项收入可以去补贴啊。
▎ø建议将公交车老年免费卡取消,改发老年乘坐公交车补贴。可否?
老年人的公交免费政策,是国家与社会给老年人的补贴福利,是对老年群体的尊重与体恤。
但在城市公交运营中,的确存在高峰期老年人影响到上班族的出行。既是存在,就别否认。应该谋划一个可行的解决办法。
网传,上海给老年人出行以补贴方式,个人认为这不失一好办法。每月给老年交通卡中发放适量交通费,由老年人自己掌握。那些无事也乘坐公交车的现象,会减少许多。
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