开挖鄱阳湖和洞庭湖，能不能解决长江水患？
▎∰开挖鄱阳湖和洞庭湖，能不能解决长江水患？
开挖鄱阳湖和洞庭湖，能不能解决长江水患？
今年受不利气象条件的影响，我国南方大部分省份都遭受了长时间的持续性、大范围的强降雨，不但很多城市出现了严重的内涝，而且长江水位持续暴涨，很多监测点位都相继超过了警戒水位，长江中下游一些低洼平原、湖泊周围区域被大水所淹，特别是鄱阳湖和洞庭湖在长江流域大范围降雨的影响下，湖面水位持续升高，而且还出现了严重的泥沙淤积，使周边区域形成了较为严重的洪涝灾害。据此，有的朋友提出了一个设想，如果用工程的手段，将两个湖泊进行清淤和挖掘，借此增大湖泊的深度和库容，会从根本上解决长江的水患问题吗？
鄱阳湖位于江西省北部，平水期水域面积在3100平方公里左右，高水位时面积将达到4000平方公里以上，平均库容在200亿立方米左右（在最严重的枯水期库容仅10亿立方米），是我国第一大淡水湖。洞庭湖位于湖南和湖北较界，平均水域面积2500平方公里左右，平均库容220亿立方米，是我国第二大淡水湖，不过由于其巨大的蓄水能力，是长江流域最重要的调蓄湖泊。
不过，在长江巨大水量和高流速的作用下，长江干流以及支流水系中所携带的泥沙，在通过鄱阳湖和洞庭湖之后，流速放缓，水体停留时间较长，泥沙的沉积现象比较明显。据有关部门测算，鄱阳湖每年平均沉积的泥沙量约为2亿吨，洞庭湖的这个数据更大，高达10亿吨，因此两个湖泊的库容正在呈现逐渐减少的趋势，在面对巨大洪水时，其调蓄能力也慢慢下降。像今年长江流域发生的持续性降雨，就造成了两个湖区大面积溢流。
所以，理论上通过工程的手段，来对两个湖区内淤积的泥沙进行清除，则在一定程度上能够增加湖体的库容，增强对洪水的调蓄能力，在短期内可以有效缓解水患的压力。但是如果真的实施起来，将面临不可回避的问题。
首先，就是工程实施对周围以及下游将产生重要影响。如果想在短时间内对一个湖体进行清淤，那么一般的做法就是减少入库的来水量，比如在上游的入水口入筑起大坝，或者将湖体进行分割，逐部分通过边清淤、边泄水的方式来进行，这对于一个小型的湖泊来说具备可操作性，比如现有全国各地正在进行的黑臭水体治理，很多都是应用的这种手段。
不过，对于面积如此之大的鄱阳湖和洞庭湖，就会面临着清淤效率和工程实验难度的问题。如果想追求高效率，那么就必须在入湖口筑起高高的大坝，以减少入湖的水量，然后在湖区内循序渐进地进行清淤工作，不过，对于长江非常大的径流量来说，筑坝的难度实在是太大。如果不考虑减少入湖的水量，直接在水面上开挖，由于两个湖的都有较大的深度，操作起来难度也非常大，不但效率低下，而且在相当长的时间内，因强烈的扰动会严重影响下游的水质，这对于下游很多以长江作为水源和工农业用水的城市来说，风险和影响会非常大。同时，清除之后的泥沙堆放在哪里、如何处理也将是非常棘手的问题。另外，两个湖区周边的城镇和乡村也都会受到工程实施的影响，有很多还得面临着移民的问题。
其次，工程的实施对周边生态环境也会产生严重影响。两个湖区周边分布着众多湿地资源和草滩，这些对于维持区域的气候稳定、生物的多样性起到了不可替代的作用。如果两个湖区大范围清淤工程的实施，一方面不可避免地会侵占和破坏这些湿地、草地资源，另一方面，也会因水质在工程实施期间的急剧变差，而严重影响到下游长江流域的鱼类、鸟类等生物资源的生存，继而引发整个长江流域生态链的失衡。
第三，工程实施以后在提高洪水调蓄能力的同时，也会带来一些不确定性的影响。其中最为明显的就是在更为强烈的降雨等因素的影响下，增加的湖区库容会成为一个“定时炸弹”，当湖体面临输入水量继续持续猛增的情况时，就会增大通过长江干流进行泄洪的难度，从而提高长江水倒灌的风险。也就是说虽然调蓄水量的数值提高了，但是在应对更大规模的降雨等极端气象条件时，通过泄洪等途径来减小下游水患压力的能力反而降低了。
最后，即使费了九牛二虎之力完成清淤，但却是不可持续的。长江的年径流量平衡可以达到近1万亿立方米，即使考虑长江干流的水体有1/3进入两个湖泊，那么也相当于每年入湖的水量可以与库容相当，这也就意味着从长江上游随着水体带下来的泥沙，会有相当一部分沉积到湖泊的底部，这也是从历史上看两个湖泊面积逐渐萎缩的主要原因之一。所以，即使清除了湖区底部的泥沙，过不了多久又会重新淤积，而且随着库容的增大，过水总量也会增加，无疑也会加重泥沙淤积的程度，属于治标不治本的措施。
从历史上的“大禹治水”一直到现在的解决水患，一个根本性的思路一直没有改变，那就是必须“疏堵结合、以疏为主”，从短期来看，通过开挖的方式增加湖泊的库容，看上去像是疏，但由于这仅仅属于区域性的暂时存留，严格意义上来说还是堵，解决不了根本性的问题。根本性的“疏水”，还必须从源头做起，逐步恢复和提高长江沿岸的生态修复能力，提高植被覆盖率，提升水源涵养能力，最大限度地减少水土流失，配合一定的水利工程增强长江水量调节能力，在适当时间和行当区段开展清淤疏浚，有效保障水流畅通。同时，加强沿岸城镇海绵城市和地下综合管廊建设，提高应对强降雨的能力，最大程度减少洪涝灾害的发生以及由此造成的生命财产损失。
▎√开挖鄱阳湖和洞庭湖，能不能解决长江水患？
一、开挖鄱阳湖和洞庭湖，是不能够彻底解决长江水患的。原因在于湖泊的深浅与长江的流量无多大关系，只有在长江出现洪峰的时候，其长江江面水位高于两湖水位之时，两湖可以吸纳部分长江洪峰流量，减缓洪峰的高度，这种减缓仅仅只是利用两湖湖面以上的空间起作用，与两湖的疏浚挖深没有关系。另外，当长江洪峰出现超历史的高水位时，当两湖已经充分接纳了长江洪水之后，已经旡法再接纳长江洪水之后，而大面积的降雨还在继续，三峡水库已无法调蓄，洪峰水位还在进一步增高，此时，就要开启荆江分洪区了。当然这种情况要比98大洪水更利害一些，所谓百年一遇，千年一遇就是指这种情况。
总之一句，开挖两湖，对彻底消除长江水患影响不大，但是从发展的角度看，两湖终将被不断淤积的泥沙所淤没，如果一旦两湖消失，那么长江就失去了两肾，就是说，当中大规模的洪水来临时，两湖利用湖面以上的广阔空间也消失了，同时也就增加了长江泄洪的压力。于是开挖两湖，保证两湖的存在，利用两湖的湖面空间，起到对长江洪峰的调节作用，还是有十分重要的意义。
二、但开挖两湖，工程浩大，土方量惊人，更且挖出的土方量也无处可放。就是说，我们如果拿不出处理的方法，两湖终将在历史中消失！两湖的消失，会造成如下的诸多弊端：
1、两湖的消失，变作为农田，那么两湖地区就失去了一个旱时灌溉的水源地，一旦干旱来临，其会影响农业生产。中国已经吃足了缺少湖泊的苦头，这个不仅是在北方地区是如此，在南方同样会深受影响，南方也时有旱灾发生，也时有缺少灌溉水源的状况。可以说两湖的消失，同时也降低了中国人均水资源的拥有量，这种降低，直接反映在两湖地区人民的生产生活之上。
2、两湖的消失，使中国农业种养结构的矛盾进一步加剧，就是说水面的减少，使水产养殖业进一步萎缩，而使单一的种植农业得以孤单独大；相比较而言，一亩水面的产出要数倍于一亩粮田的产出，而体力不会高于种粮劳力的支出；更且，水产品产量的减少，不利于消费结构的优化。
3、两湖的消失，不利于长江洄游生物的繁衍。
4、两湖的消失，不利于相关地区航运业的发展，必经水运的成本要大大的低于陆路运输的成本，水运具有低碳运输的持征。
5、两湖的消失，失去了对长江洪水的调节及消纳作用。
6、两湖的消失，增加了长江的防洪压力。失去了两湖的吐纳作用，湘赣两水系的水就直接排入了长江，增加了长江中下游的泄洪压力。
7、两湖的消失，不利于两地区的环境质量的提升，就是说，两湖的消失，降低了水土比例的质量，同时也降低了相关地区的水湿环境质量。
三、如果我们对两湖中的泥沙无能为力，想挖又不能挖，想放又无处放，想弃亦无处弃，那么这些泥沙确实成为了累赘；但如果这些泥沙挖出来且放到该放的地方，这些泥沙就变成了资源！变成了宝贝！变成了创造财富的手段！
如果我们将两湖都开挖疏浚成4000平方公里那么大小，如果平均浚深为50米，那么就有两个2000亿立方米的泥土资源量，现有的湖面深度可以忽略不计；当然，实际上湖边的深度是逐步降低的，湖泊的中部深度要超过50米。为什么要扩大湖面至四千平方公里？因为湖面大也就存在湖面水面上面的空间也就大，这个水面上面的空间是起到调节长江洪水的有效部分，湖面面积小了，也就是两湖调蓄长江洪水的能力弱了。有读者看到这里，会问，为什么要挖得那么深？其实挖得越深，其利用泥土资源的量就越大，效益也就越大，有50米深的湖泊，至少今后一千年内也不会考虑泥沙淤积问题。
我们当然会承认水是资源，但并不一定认识泥土也是一种资源，如果我们承认泥土是一种资源，也仅仅只是在土地平整和种植上有一些感觉和经验，相关于泥土的在空间上的大面积搬运还是少有人去重视研究。江河的流动，就是一种在自然状态下的关于泥土的搬运，这种日积月累的细微搬运，历史地造就了东北、华北、长江中下游等平原的产生。但是，这种苍海桑田的变迁，并不是一种绝对优质的自然成就，由于河流中泥沙淤积作用，将大量的湖泊和河道淤平了。由于水往低处流，带着泥土也沉积于低畦地区，使平原上的湖泊水面越来越少，这就影响到了土地的灌溉、水产、航运，同时，相关于不久的将来两湖的消失，还影响到了对长江洪水的消纳作用。
将两湖的泥土搬到海边去，可以造就巨量的土地；必经江河的历史贡献就是将泥沙搬运到海边！这个启示，告诉我们，需要重视和解决搬运的能力问题。
四、如果将洞庭湖底的泥土搬运到琼洲海峡，假如在俆闻东边到南岸的距离为20公里，作底宽为10公里的海峡大堤填筑，作平均水深以70米计算，约需140亿立方米的泥土，其只占洞庭湖预估可开挖底泥量的7％。
一条1.2米直径的管道一年能输送约一亿方的泥土，用十条管道可以在14年内完成该工程。
用泥土填筑的方法打通琼洲海峡的运输通道，具有：不怕台风、不怕地震、铁路公路双通、工程历久性弥远、抗战争能力强等优势，桥隧工程方案在这些方面都显示为弱势，根本不能与之相比。
那么管道运输是个什么东西呢？大口径管道运输是利用水的溶解力，以三份水带走一份泥土的比例，采用对管道内液体进行压力输送的运输方法。采用管道运输的方法，具有效率最高，成本最低的特征，从目前来看，除了江河的自然作用，任何其它的车运船运或输送带之类的成本，都无法与管道运输相类比，管道运输的成本是最低的。
那么这些管道怎么通过南陵呢？或者说这些管道通过怎样的路径选择来到雷州半岛的徐闻呢？从洞庭湖到徐闻直线距离超过一千公里，而中间相隔着高耸的南陵，我们可以选择沿湘江经灵渠，旁漓江、桂江，在梧州的西面向南跨浔江，沿北流江、南流江南下，在博白南面分两支，一路去北海，一路去徐闻。
但问题在于，整条线路的最高点在灵渠附近，海拨可超200米，当东线调水水头拨高仅仅只有50多米时，用了13个水泵泵站，而跨过南陵200米的海拨，我们又准备投入多少提升的成本呢？虽然讲单管加压与东线的分级提水效率并不会出现那么大的差距，但是提升200米高度必经存在一个成本的巨量投入问题，因为一条管道要持续使用上百年，需要慎重对待。
洞庭湖的海拨在35米上下，高的时候可以接近或超过40米，低的时候可在31至32米，我们以35米为基准，挖一条隧道，穿过南陵，假设管道直径为14米，内部可以足够安设10根1.2米的管道；隧道的北口高度在35米，南口在2米左右，这样也可以保证有十万分之3.3的落差，这个落差虽然很小，但是有了这个落差，就可以大大降低管道加压过程中对电力的消耗。问题是这条数百公里长的隧道投入非常巨大，要以数千亿来计算，我们在两广海边的填海作为能不能有超过这个投入的效益呢？
这个效益肯定是有的，而且会大大的超过。
从北海经涠洲岛、斜阳岛，再折向东，与雷洲半岛西边的突出部位相连接，作两公里宽的大堤；在5米海深处采用30厘米占方、10米长砼桩作两公里宽围堰，在10至15米海深处用50至70厘米占方、20至30米长的砼桩打围，在20米海深附近采用1米占方，35米长短左右的砼桩打围，这两排间隔2公里的砼桩，由于中间开始排泥促於，有使砼桩受压向外倾钭的可能，于是砼桩的外部要用石块填筑护桩，这个石块的需求量是非常大的，其可以削平许多无用的小山峰，并填上三四米厚的泥土，成为优质的土地；同时采石过程，是一个发展采石业，吸纳劳动力、提供就业岗位的过程。当然，就石块护桩问题，我们不能全部用石块来护桩，因为成本太高；在砼桩外的大海里，我们要尽可能的用海底的泥土去堆在桩脚边，形成斜坡，上面盖上细石，细石上面是道渣，再上面是大石块。护桩的作用，是为了保证砼桩安全发挥隔断的作用。
两公里宽的桩围内部，用管道输送的泥土来吹填，因为一条管道一年能送来一亿方泥土，十条管道就有十亿方泥土。
在北海、涠洲岛、斜阳岛至雷洲半岛圈成的一个湖泊，我们给它取一个名字，叫“雷西湖”。雷西湖大堤长约120公里，大堤面积约240平方公里，在管道运输技术面前，促於这240平方公里是小菜一碟的事情。就算240平方公里以20米水深计算，约有48亿方泥土，十条管道用不了5年就能筑成，况且雷西湖大堤平均还不足20米水深呢！
雷西湖面积能超过3500平方公里。由于开挖洞庭湖可提供巨量的泥沙资源，所以在两广的沿海浅海地区，象雷西湖这样的湖泊，建个十个八个，是存在地理空间和市场空间的，如果我们能够建设象雷西湖这样的海上湖泊3万平方公里，以每平方米养一斤鱼计算，年产总量可达300亿斤，每个国民平均每年可供21斤；以每斤5元计算，是每年1500亿！且单价5元，只是一个最低价，在一个不太长的时间内，大众水产品的平均价格将超过十元；也就是说，3万平方公里的海上湖泊，每年有可预期的3000亿元的成倍产出。与比同时，相关的饲料、采石、渔业机械、渔业工具、运输、餐饮、加工、贸易等等的产业发展，何止是3000亿啊！
一平方米养一斤鱼，决不是一个上限，精养塘的亩产量能超一吨，也就是每平方米产鱼6.6斤，但这个需要增氧；在大面积的湖泊中，自然风浪的增氧能力也是相当强的，所以每平方米产一斤鱼，存在一个很大的空间。在大面积的湖泊当中，如果放养量过量，就可能存在缺氧或氧饱和缺失状态，可以研究风力增氧与光电增氧的技术问题。当然，增加水体中的植物量，以及增加水体中的浮游植物和浮游动物，为养殖提供充足的饵料，是高产的技术需要。要拫据市场状况，合理布局海淡水产品的生产比例；就是说，围海，耕海牧渔，可以将象雷西湖一样的海上湖泊，可以用来养淡水鱼，也可以用来养海水鱼，围海的面积大了，要确定适应市场需要的海淡水养殖比例。
从每年3000多亿的产业空间看，建设管道运输以及建设南陵隧道，投资虽然较大，但其产出会更大，直得投资兴建。
五、我们再来看关于鄱阳湖的底泥的管道运输问题。
从线路走向上存在从鄱阳湖到黎川，从黎川挖隧道进入邵武，借闽江峡谷的低海拨，有铺设管道到沿海的可能性。其问题与南陵一样同样存在近200米海拨高度的问题，这个高度会巨量提升管道运输的电力消耗，增加巨量不必要的成本，于是也存在挖一条隧道穿过武夷山的需要。鄱阳湖海拨在15米左右，在鄱阳湖至黎川可采用地下管道的形式，就是说将运泥的管道埋在地下，再通过穿越武夷山的隧道。隧道从黎川至仙游，长超过250公里，比穿越南陵的隧道短多了，当然250多公里长的隧道投资也是非常巨大的，但我们更需要看一看他的产出状况。就台湾海峡的情况看，其面积要比两广沿海海面更宽广，虽然有的海域比较深一些，但这些深度，由于受大陆和台岛等的依托，其可利用的空间更为广大，约是台岛面积的4至5倍，有十几万平方公里可供开发，若按十万平方公里计算，也会有每年一万亿元的产出！于是其比两广沿海的产出更巨大。这里也不作与雷西湖类似的复述。
但其同样面对与琼州海峡相同的问题，即与台岛相关的海峡通道问题。
台湾海峡可以建隧道，也可以建桥梁，但桥隧都存在抗风、抗震、抗耐久性的缺点，且其公路铁路不能统一上岛，如果高速、高铁同时上挢，则对挢隧的技术要求和成本投入要求会更高，更且桥隧的使用年限很短，约二百年左右，而如果用泥土填一条海峡通道，可以使用千万年！
我们借助鄱阳湖底泥资源的利用，用以去开发利用沿海浅海水域，去发展中国的水产养殖业，是中国农业发展的一个新的方向，其突破了仅仅依靠种植业规模的扩展来发展农业的模式，就是说我们需要脱离江河自然促淤形成的平原种植模式，向沿海浅海寻找农业土地资源的扩展空间，用水产养殖来提升农业的种养结构；同时，其具有将传统的海洋捕捞产业，开始逐步转变到以规模性的海产品养殖方向上来，这种转变，其产能、产量、产出、效益，与传统的海上捕鱼业相比，会变得更稳定、更有前途。
于是我们从这个思路来规划探索鄱阳湖底泥资源的利用，不局限于能否解决长江的水患问题，其关系到农业的扩展方向，以及相关的海洋捕捞的前途问题，与此同时，借助鄱阳湖底泥的填海作用，思考相关的打通台湾海峡的通道问题。
从平潭到对岸的观音，直线距离约130公里，从湄洲到鹿港约180公里，虽然远近差异很大，但从水下情况看，北线水深不足于80米，南线水深平均不足于50米，于是存在（50乘以180）小于（80乘以130）的情况，就是说从大堤的纵向剖面看，南线更有采用价值。更且在浅水状态下，施工难度会降低。
在南线选址的大陆一边，存在湄洲、崇武、围头三个点，由于围头这个点的外面存在一个靠近台湾海峡中部88米的深穴，所以选择湄洲或崇武有其一定的道理；当然实际中的实施还要获得更多的海峡底部信息。
海峡通道靠近大陆一侧，需作一个与陆地连接的吹填促淤工程，这个基础工程的宽度为5公里，长向外扩展20公里，面积为100平方公里；在不到20米的浅水状态下，采用1米占方以下的砼桩打围，超过20米水深，可采用混凝土沉箱，以高于海面3米的长度作混凝土立方体，立方体预浇硬化后，拖运至作好底基处理的海面，灌入海底泥浆，沉入预定筑坝部位，这样由一个一个混凝土沉箱筑成的围堰，其是管道吹填的基础性条件，形成一个突出的半岛状态。
半岛之外，是我国沿海南北航线的通道，半岛中间的300米外作一个椭圆性的桥墩岛，取名一墩岛，一墩岛面积以一平方公里为限，一墩岛外300米外作一大岛，岛宽仍为5公里，岛长外伸及海峡中线，（约68公里长），给该岛起一个名字为：篮岛。全岛俱用混凝土沉箱筑围，沉箱一般规模为边长40米左右的立方体，海底过深的部分需要填高到38米海深左右，并先后用泥士、沙子和细石固底；边长为40米的混凝土立方体里面是空心的，否则其浮不起来，这个混凝土沉箱，制作上存在一定的技术含量；混凝土沉箱定位后，灌入海底泥浆，可有效阻隔海浪与促淤地的联系；混凝土沉箱作成的蓝岛围堰，是进行管道吹淤的基础性要求，没有这个沉箱外围，这个岛是难以筑就的；在蓝岛的沉箱外围，需要用海底淤泥作沉箱的水下护坡，护坡上面盖上细石，细石上面是道渣，道渣上面是大块的石头；要注重围堰内部吹填与外部护桩斜坡的内外平衡问题，先吹填内部或先筑外护桩钭坡都存在一边压力过大，造成砼桩偏斜或沉箱侧翻移位等的情况发生，需要保证两边的平衡进展；混凝土沉箱由于是空心的，其可以有效地降低筑围的成本；篮岛宽5公里，长约68公里左右，已达海峡的中部，如果以每米二十万元计算，约需300亿元，当然还需加上施工、护围、吹填等等的投入，但就一圈蓝岛围堰300亿的投入，应该是我们的经济所能够承受的。
假如一个边长为40米的混凝土沉箱的6个面的厚度为50厘米，那么其体积为4800立方米，内部隔成10米占方的64个空间，9个层面，每个层面厚0.2米，则需要2737.8立方米，每个空间层面要留有一个直经为3米的洞孔，则需要减去144个直经3米的洞孔，约207立方米，合计为4800十2737.8—207等于7330.8立方米，按每立方米1000元计算，（包括水泥、沙子、石子、钢筋等），每个沉箱约为733万元，算下来围堤的每一米沉箱成本为18.3万元；我们将填围的每一米以20万元计算，整个蓝岛沉箱围堰需要投入292亿元，大约近300亿元。
蓝岛的面积为340平方公里，以水深50米计算，约需填注土方量为170亿方，用十条1.2米的管道用17年可以完工。
蓝岛的外面300米是二墩岛，二墩岛也为一一平方公里的椭圆形桥墩岛，二墩岛外面300米是二蓝岛，岛宽5公里，岛长约为68公里，离台岛约20公里，二蓝岛的长宽与篮岛基本相等，面积约为340平方公里；就是说其构成岛围的沉箱投入也在300亿上下；但二蓝岛的水深没有蓝岛所处的海域深，就是说其40米深的水位比蓝岛少，于是也就减少了填高海床到38米的可能性投入，同时存在较多不足38米的海床，可以使沉箱的规模缩小，这也可以降低投资的成本，同时这也是选择这条线路的原因；岛围构成之后，就是用管道运输过来的泥沙进行促淤的主体工作。
二蓝岛的中间外面300米是三墩岛，三墩岛外300米是与台湾本岛相连的约20公里长、宽5公里的半岛。
一墩岛的建设是为了解决我们的沿海航运通道问题，二墩岛两边各宽300米的的航道主要是为了国际航道的通畅问题，三墩岛主要是解决台岛沿海的航运通道问题。六座桥三个海峡通道，每一个通道都将来去的船只进行分开，来归来，去归去，互不打扰；这就是为什能够用300宽的水面保证各类大型船舶通畅航行的原因；道路的通行准则是靠右行，水面的规定通行准则不是走橹前就是走撸后，当然待定的准则只能是橹前橹后二选一。
三个墩岛要造6座挢，由于设计了300米的跨度，按现有我国建桥能力，不但不存在技术问题，而且节约了建桥费用，更且，由于跨度小，能够使公路桥和铁路桥叠加一起跨过岛屿。
用鄱阳湖底的淤泥，促淤建设起一条连接两岸的海峡通道，要比建隧建桥有更现实的意义和经济意义，或者用鄱阳湖的淤泥，除了为发展中国养殖农业的新发展作出贡献，更可为两岸统一作出一陆路联系的桥梁，这个确确实实存在着巨大的可能性和可实现性，不可忽视，而不是仅仅能否解决长江的水患问题。
▎⋆开挖鄱阳湖和洞庭湖，能不能解决长江水患？
鄱阳湖和洞庭湖，不仅是长江流域两大调蓄性湖泊，也是我国排名前二位的淡水湖，但这两个湖泊当前都产生了不同程度淤积，像今年这种情况，遇到了长江流域普降暴雨，两个湖泊所在地区都产生了洪涝灾害。
不可否认，两大湖泊淤积一定程度上确实助涨了长江洪水“嚣张气焰”，从纯地理角度讲，把湖泊挖深、扩大肯定可以消弱洪灾，但从现实角度讲，开挖湖泊涉及的因素太多。
首先就是湖田、村庄搬迁问题，从两大湖泊淤积以来，河床上便建立了大批农田、村庄，很多以前打渔为生的近岸点，甚至已经形成了城镇。两大湖泊是所在省份人口最密集的地区，如果同时开挖，涉及的搬迁人口不是一两百万，而是上千万，现代人口迁移可比历史上的“湖广填川”成本要高得多，三峡库区迁移就是很现实的案例。
另外是湖泊生态问题，以鄱阳湖为例，当前是亚洲最大的候鸟越冬栖息地，每年在鄱阳湖越冬的珍贵鸟类高达几十万只，其中就有全世界最大的白鹤群，原因是鄱阳湖冬季水草肥美，鱼虾资源丰富，且干涸的湖盆能够为鸟类提供充足的食物。
一旦鄱阳湖开挖，浅岸湖盆消失，冬季就不可能再有大面积草滩，候鸟不会再来鄱阳湖，整个鄱阳湖生态链变化，进而影响人类自身。此问题也是鄱阳湖地区禁止非法挖沙的原因之一。
此外开挖扩大标准也是问题之一，小型的开挖没必要，根本解决不了洪灾，大型开挖则牵扯到两大湖泊泄洪问题。这两个湖泊与长江干流是相辅相成的关系，正常情况下两大湖泊的海拔略高于长江，都通过长江干流泄洪，但当长江洪峰扩大时，江水也会产生倒灌。
如果湖泊挖深，扩大了与长江河道之间的落差，也有可能进一步增加长江水倒灌的概率，这与减少洪灾出发点相悖。可能有人会说，在湖口建设拦河大坝，但这相当于拆东墙补西墙，彻底失去了“调蓄湖泊”的作用，将洪水风险全抛给了长江干流沿堤城市。
最后，即便开挖，若干年以后湖泊还是会萎缩，虽然长江的泥沙含量没有黄河那么高，但也绝对不低，尤其近代沿江活动增加，泥沙含量进一步提高。洞庭湖历史上是云梦泽，鄱阳湖历史上是彭蠡泽，目前的规模都是泥沙淤积而造成的。所以，解决长江水患只通过开挖湖泊治标不治本，必须长江全流域同时配合，增加植被覆盖，减少水土流失，河流、湖泊合理疏浚，保障排洪通道最优。
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▎☯开挖鄱阳湖和洞庭湖，能不能解决长江水患？
近年长江中游地区水旱频繁，大兴水利是必然之举，怎样治理长江流域的水患？建议多建水库蓄水。
根据欧美发达国家经验，修建大量的水库揽储洪水是根本出路。我们的黄河已经水库容量达到了黄河年流量的75%，所以黄河水患基本消除。但长江水库库容只有长江年流量的37%，大量的洪水没法储存，只能靠长江河道行洪，所以洪涝灾害不断，淡水资源流失严重。
但长江中下游地区有这么多建水库的地质条件吗？脑洞大开的设想一下，可以认真测算长江洪水量，考虑在荆江地区、洞庭洞、潘阳湖区域围上几个4、50米坝高的水桶形水库，水涝时抽进水库，旱时放水，测算一下，只要洞庭湖、潘阳湖水域的十分一面积，30米坝高，就足以增加一个洞庭洞、潘阳湖的洪水库容，这对我基建狂魔而言应该没有难度，花费也不算大，考虑到我国淡水资源日见紧缺，合理存储利用淡水资源比治洪更重要，或许只有这样才能将长江中下游地区建设成一个真正的鱼米之乡，综合效益可期[呲牙]
▎☀开挖鄱阳湖和洞庭湖，能不能解决长江水患？
1.洞庭湖和鄱阳湖在长江入湖口修建大坝和闸门，调节水位水量， 2.湖中心清淤挖沙增加容量！ 用五年时间，完全可以解决洞庭湖和鄱阳湖周边水患！
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