铜仁和毕节比，哪个发展要好一些？
▎❋铜仁和毕节比，哪个发展要好一些？
要回答这个问题需要从以下几个方面来分析和比较：
铜仁市和毕节市都是2011年10月同时被国务院批准撤销铜仁地区和毕节地区设立地级的铜仁市和毕业市。之前叫铜仁地区和毕节地区。
一、两市的基本情况
（一）、铜仁市：贵州省辖地级市，有“中国西部名城”之称。位于贵州省东北部，武陵山区腹地，东邻湖南省怀化市，北与重庆市接壤，是连接中南地区与西南边陲的纽带，享有“黔东门户”之美誉。全市辖碧江区、万山区、江口县、石阡县、思南县、德江县、松桃苗族自治县、玉屏侗族自治县、印江土家族苗族自治县、沿河土家族自治县、大龙开发区、铜仁高新技术产业开发区，截至2017年底，总人口315.69万人，国土面积1.8万平方公里，聚居着土家、汉、苗、侗、仡佬等29个民族，少数民族占总人口的70.45%。
（二）毕节市：位于贵州西北部，西邻云南，北接四川，是乌江、北盘江、赤水河发源地，毕节市辖七星关区、赫章县、威宁彝族回族苗族自治县、纳雍县、织金县、黔西县、金沙县、大方县、百里杜鹃管委会、金海湖新区7个县、1个区、1管委会、1个新区，2017年末常住人口为665.97万人。国土面积2.69万平方公里，聚居着汉、彝、苗、布依、白、满等22个民族，少数民族占总人口的25.88%。
二、两市国民生产总值
（一）铜仁市：2017年，全市预计完成地区生产总值990亿元。固定资产投资1070亿元。城镇、农村常住居民人均可支配收入分别达到26870元、8386元。
（二）毕节市：2017年实现地区生产总值1841.61亿元。2017年，固定资产投资达1730亿元。人均地区生产总值为27690元 。
三、财政、税收收入情况
（一）铜仁市：2017年财政总收入120.15亿元。全年各金融机构存款余额达1280.15亿元，其中个人存款余额590.85亿元。
（二）毕节市：2017年财政总收入123.84亿元。全年各金融机构人民币各项存款余额为1990.38亿元。
三、交通发展情况
（一）铜仁市：
1.航空：铜仁凤凰机场。筹集4.29亿元资金对铜仁凤凰机场实施改扩建，现已投入使用。波音737系列、空客A320、A321系列等航空主力机型能进港出港，先后开通了北京、上海、杭州、南京、广州、长沙、西安、贵阳等近30个城市的航班。仅2017年旅客吞吐量就达134.5万人次。同时，铜仁第二个黔北(德江)机场已经立项，目前正在规划建设中，届时一市两机场将形成。
2.铁路：随着沪昆高铁铜仁南站开通，铜仁正式融入全国高铁“朋友圈”。首条以地方投资为主的铜仁—玉屏城际铁路也于2013年12月开工建设。该条铁路全长47.7公里，设计时速200公里，国铁Ⅰ级、双线客运专线，预计今年内开通运营。另据消息，重庆（渝）至怀化（怀）客运专线已列入重庆市“十三五”规划，这条客运专线是属于渝厦高铁的组成部分。再根据贵州省发展改革委的公告，贵阳至襄阳客运规划中，通过与国家规划建设的郑万客专郑州-襄阳段、京广客专北京-郑州段连接，共同构成京津冀及华北地区快捷连接云贵乃至东盟地区一条新的国际铁路运输通道。这二条客运专线都将在铜仁交会，铜仁北站已经选址。渝怀普通铁路二线铜仁段正在建设当中。昭通至黔江铁路、遵义经铜仁至吉首铁路等2条铁路在紧张筹备中。
3.公路：先后建成铜大高速和杭瑞、思剑高速铜仁段等6条高速公路，通车里程达596公里，10个区县全部实现“县县”通高速。铜仁至怀化、德江至务川、印江至秀山、石阡至玉屏、江口至玉屏、沿河经印江至松桃几条高速公路正如火如荼地建设中。石阡至湄潭、铜仁环城高速、德江合兴至石阡聚凤等高速公路开工建设正在规划之中。县乡道路完成提级改造1503.4公里，通村沥青路2182公里，实现了农村公路“双通”，农村“组组通”公路也将达到13208公里。
4.水运：乌江是贵州第一大河，流经铜仁石阡县、思南县、德江县和沿河县境内。沿河县沙坨电站是乌江贵州境内最后一个梯级电站，乌江航道整治工程、沿河、德江、思南水运港口建设，乌江思林水电站、沙沱电站翻坝运输系统工程和通航设施工程等相继完工，打通了贵州北上长江的出省航运主通道，为铜仁融入长江经济带提供了水运大通道。
（二）毕业市：
1.航空：毕节飞雄机场共开通了21条航线，通达23个城市；完成旅客运输量111万人次。
2.铁路：毕节铁路建设截止到2016年12月31日，毕节市已建8条铁路，共412.98公里；在建铁路2条，共162.65公里；拟建铁路4条，共计495公里。）成贵铁路客运专线毕节境内里程约125.34公里，预计2019年建成。
3.公路：实现了县县通高速。通车里程达720公里。镇雄至赫章、赫章至六盘水高速公路开工建设，织金至普定、六盘水经威宁至昭通、黔大东清3条在建高速公路加快推进。建设通乡干线公路1035公里。
四、工业产值
（一）铜仁市：2017年全市规模以上工业总产值完成856.4亿元。
（二）毕节市：全市完成规模工业总产值1288亿元
从以上数据来分析：
一、从人口来看：毕节市是人口大市，已经是铜仁市人口一倍多一点。
二、经济总量来看：从公布的2017年GTP排名，毕节市排名第三位，铜仁市排名第八位，可人均GTP平均下来铜仁市排第七位，毕节市排八位，铜仁市略占优势。
三、从财政收入来看，二市相差不大，按人均比例来看，铜仁还是占优。
四、从贵州省国税部门公布的2017年国税收入来分析，铜仁略占优势。
毕节市和铜仁市都是革命老区，相对底子都比较薄，经济总量落后。以上仅仅是从数据来分析，其实在社会经济发展中，毕节市和铜仁市各有千秋，各有优势，都在奋力赶超，也很难判断准发展好坏。只能相信毕节市和铜仁市都会越来越好。
▎✼铜仁和毕节比，哪个发展要好一些？
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毕节与铜仁，从GDP来讲，毕节比铜仁高出几百亿，这与人口分布有关系。
毕节 地处贵州西部，境内荒漠化、石漠化严重。铜仁 地处贵州东北部，境内森林覆盖率高。
从区位优势来讲，铜仁与湘西接壤，与凤凰共用机场，又可以受到张家界旅游的裙带影响，铜仁的旅游会有更好的发展。
旅游资源来讲：
毕节有百里杜鹃，织金洞，韭菜坪，近年来百里杜鹃很受欢迎。
天然的百里杜鹃，是毕节的名片。
织金洞，天然洞穴，较有名气。
铜仁有梵净山、石阡温泉、思南石林
梵净山，铜仁名片，贵州屋脊，也是宗教名山之一。
石阡温泉，国内首个温泉群风景名胜区，天然的温泉水，又名“神汤”，不仅可以沐浴还可以直接饮用的温泉，近年来，发展较快，知名度以享誉全国。
思南石林，大自然的鬼斧神工，经历了上百万年，成为地方旅游特色。
整体而言，铜仁的发展空间巨大，同时发展的步伐跟可持续性，要比毕节好。
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▎≙铜仁和毕节比，哪个发展要好一些？
都去过，你问的这个问题要看怎么去比，城市建设都差不多，虽说铜仁有两个区，但是万山区无论是城市建设还是经济都不成规模，也就相当于一个县。
经济总量毕节比铜仁高一点，但是人均不如铜仁，旅游资源也差不多5A级景区各一个，不过个人感觉铜仁的城市更好，山水环绕。交通铜仁要强一些，在交通要道上，有高铁机场等比较方便。不过发展潜力上我还是比较看好毕节，毕节在贵州西北角，紧挨着省内的贵阳遵义等大城市，加上将要开通的成贵高铁，如果铜仁不努力点可能在经济总量上还能超出一个铜仁。
▎♀铜仁和毕节比，哪个发展要好一些？
我认为铜仁发展得好一些，首先是铜仁靠近东部区位优势明显，投资或物流成本比毕节低，海拔低气候自然条件比毕节好，毕节是在贵州西部高原上，高寒气候，环境恶劣，毕节人口是940多万，铜仁430多万，毕节人口是铜仁的两倍多，毕节是全国极度贫困且又是人口最多的地区，多年来国家有关部门一直在大力扶持毕节，各方面的投资是铜仁的好几倍，毕节GDP总量排第三位，但人均GDP全省倒数第一，铜仁的GDP总量排第七，人均也是第七位，也许超越六盘水也就一两年的事，毕节靠煤矿和投资拉动，总量虽然比铜仁高，但这不能说毕节有多牛，因为毕节是人口大市，除了煤炭资源丰富，其它各方面不如铜仁。
▎╃铜仁和毕节比，哪个发展要好一些？
按照贵州省2019年人均生产总值统计，铜仁和毕节位列贵州省倒数两位，因此从人均收入方面来看，铜仁和毕节处于发展的同一水平。
下面我们看一份贵州省统计局2016年的经济发展数据来分析两地的发展情况：
从以上统计表中我们可以看到，经济总量上，毕节市达到1625.79亿元，排名贵州第三，仅次于贵阳市和遵义市，铜仁经济总量为856.97亿元，排名贵州省第八位，也就是贵州省倒数第二位。
从经济总量上来看，毕节差不多是铜仁的2倍，但是毕节真的比铜仁发展得更好吗？其实不然，因为毕节的经济总量是靠人口和广大的区域面积堆积起来的，毕节是贵州省第一大人口和第一大土地面积地级市，而铜仁市的人口不足毕节市的一半。
因此看一个地方的富裕程度，主要还是看人均生产总值，毕节市2016年人均生产总值24610元，排名贵州省倒数第一位，铜仁市人均生产总值27446元，排名贵州省第七位，也就是倒数第三位，铜仁人均生产总值比毕节市高3000元左右，两座城市的人均生产总值都没有超过3万元，属于贵州省最穷的三大地区之一。
总体来说，未来的发展我更看好铜仁的潜力，因为铜仁靠近重庆以及湖南，地理和区位条件较好，而毕节市坡高路陡，整个市域5000亩以上坝区屈指可数，未来的发展非常受限制，而且毕节是整个贵州省海拔最高的地方，交通也较为落后，未来的发展可能会越来越边缘化。
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