大车维修工工资高，为什么没人愿意学了？
▎※大车维修工工资高，为什么没人愿意学了？
大车维修工工资高，为什么没人愿意学了？
坐标杭州，我们是解放服务站，我们站的维修大师傅，月薪基本1.5万左右，一天8小时工作，周末单休，五险，免费员工宿舍，管饭等这些福利！但是都后继无人，没有新人进入这个行业！虽然工资高，但是没人来学！
为什么？
其实原因很简单，四个字就可以总结：苦脏累险！
我毕业以后就一直在国企的汽车队工作，接触的都是大型卡车和工程机械，也亲自干过一段时间大车修理工，现在也和这些修理工直接接触，亲身体会到了大车修理工的心酸血泪。一路走来，眼看着修理工人数从最多时的七八十人到现在的不足十人（当然，车队的规模也在缩减，车辆在减少），年龄从入厂时的二十多岁到现在五十多岁。现在年龄最小的修理工是52岁，平均年龄57岁，已经很多年不进新人了，有点人脉的都调走干别的活了，剩下的都是没能耐的老实人。用他们的话说，干修理工太苦了，下辈子再也不干了，也不会让孩子干这个活。下面我就来给大家说说大车修理工究竟有多难。
1、苦
都说人生有四大苦：猪苦胆，黄连面，没娘的孩子，光棍汉。我说这些苦都没有大车修理工苦。由于卡车体积大，一般都是在室外维修，所以环境温度对人的影响非常大，并且作业环境都很差。你可以想象一下：在零下二三十度的冬天，趴在满是冰雪的地面上换离合器片、修变速箱、修传动轴，是什么滋味？在夏季三十多度的气温下，趴在七八十度的发动机上换机油、换皮带、修漏油漏水漏气，是什么滋味？在极寒的冬季，卡车打不着火，车上车下四处爬，触碰冰冷的零部件查找故障，冰冷的柴油在手上流淌，是什么滋味？趴在满是积水、砂石、瓦砾的地面上修车，是什么滋味？如果你没有体验过，你就暗自庆幸吧，这种苦真不是一般人能吃的。
比身体受苦更难受的，是心里的苦。在企业里，几乎没有人能看得起大车修理工，他们不认为这是一个技术工种，而是认为这是卖苦力的，他们的技术价值得不到任何承认与体现，更得不到应有的尊重。在我们厂里，大车修理工被评为“最差工种”，没有之一，领导收拾工人最强力的手段就是“让他去干修理工”。在一次座谈会上，我直接顶撞公司领导：拿这个企业中的任何一个岗位来与修理工对换，修理工都愿意，难道这还不能说明问题吗？
2、脏
我们的衣服上稍微碰上一点灰，我们就说衣服脏了。但是对大车修理工来说，这根本就不算事。大车作业环境都不好，车上都是泥水油污等，即使处理最简单的故障，车上车下走一趟，衣服就脏得不成样子，更不要说在车下修理漏油漏水等复杂故障了。修理工的衣服，都裹着厚厚的一层油泥，双手和脸上永远有无法擦净的油污。在车下作业，各种灰尘、油泥等掉落到修理工的身上，掉进衣服里面，所以修理工每天上班是要从内往外换衣服的，包括里面的衬衣、短裤。用一个老师傅的话说：每天干完活，除了小鸟是干净的，其它部位都是脏的。就这样的工作环境，有几个年轻人能接受？
3、累
大车各种零部件都非常大，一条轮胎几百斤，一个轮毂一百多斤，发动机将近一吨重，变速箱几百公斤，几十斤的零部件算轻的，各种安装螺丝也非常大，不论拆卸还是扭紧都需要很大的力气，所以修大车真是一个力气活，拆卸、装配、搬运都需要很大的力气。特别是有些非常沉重的零部件，安装在狭小的角落里，需要一个人半蹲在里面，用非常奇怪的姿势把它拆卸下来再安装上去，这简直就是对人体力的极限压榨。这种工作如果长期做下去，对身体伤害非常大，大车修理工几乎都有腰脱、腰肌劳损等疾病，双手几乎都是裂纹，极度粗糙，这都是干大车修理工的副作用。当年我干修理工时，连续几天换离合器片、修变速箱、修后桥等，每天累得饭都不想吃，腰酸背痛腿抽筋，回家就睡觉。就这种劳动强度，比重体力还重体力，哪个年轻人能承受呢？
4、险
修大车作业环境不好，经常在野外作业，各种维修设备也不够齐全，安全设施也不足。再加上大车的零部件重量大，拆装难度大，车身高度大，所以大车修理工很容易受伤。我所在的是国企，有正规的安全管理制度和完备的安全设施，修理工也有拒绝不安全作业的权利。即使是这样，在车队的二十多年中，亲眼看到的事故也有很多。最严重的一个从车上摔下来，头颅受伤，人变得半精半傻，几年就去世了。还有两个从车上摔下来但没有严重后果的，还有手指被砸断的，脚趾被骨折的，手臂被打骨折的，至于其它的皮外伤就不计其数了，基本都是轻伤不下火线。如果是在私企，违章作业、冒险作业更是家常便饭，伤害事故更多。你想想，现在每一家的孩子都是个宝，谁能舍得让自家孩子干这么危险的工作呢？
所以，“苦脏累险”就是大车修理工最真实的写照。虽然收入较高，但仅限于大工。小工的工资是比较低的，而一个修理工的养成周期是比较长的，少则三五年，多则十来年，要熬过漫长的低薪周期，这中间还要不断的学习新知识、新技能，考验你的耐心和学习能力。你说，在现在的社会环境下，哪个年轻人会愿意做这样的工作呢？他们宁可出去送外卖、送快递，收入虽然低一点，但好处是时间自由，干净卫生，安全可靠。所以在未来的几年，大车修理工一定会断档的，会出现大量卡车无人维修的窘境。直到这个社会能给予大车修理工足够的尊重和价值认可，这种情况才有可能缓解。
▎⇁大车维修工工资高，为什么没人愿意学了？
大车维修工月薪1万很容易，20000元也不难，可学的人越来越少是事实，因为“有钱没腰”不说，还没社会地位，关键这个苦不是一般人能吃的。
大车维修工的月薪破万，是真的吗？
真的！（学徒除外）
但凡在汽修行业开始带徒弟的师傅，月薪过万轻轻松松。
要知道月薪过万可以打败全国99%的人，要是在国外做大车修理工，月薪2万的工作随便挑。
不信？看看国外汽修工的待遇！
维修工的工资18-24万/年，相当于1.5-2万每月，你羡慕吗？
有人调侃：非洲国家懒人多，维修工是稀缺资源，所以工资待遇没有可比性。
好，好，好，国外没可比性，那就看看国内！
以下是全国各地的招聘条件：
青岛：大车修理工
月薪：10000-12000
管吃住，早七晚七，夜间有加班费，五险
嘉兴：大车修理工
月薪：8000-10000
济南：货车维修工，懂货车电路的优先
月薪：12000-24000
看到这些，你是不是有转行做大车修理工的冲动呢？
打住！冷静！
如果真有这种想法，恭喜你入坑了，尽管你赚了钱，但失了“腰”，甚至可能要打一辈子光棍！
其实维修工行业的人员有点青黄不接，老师傅越来越少，要么腰不行转行，要么自己当老板，要么老了实在干不动了。
按理说老师傅少了，竞争小了，学修车的年轻人就会多，毕竟工资可观。
可现实正好相反，年轻人不爱这一行了！
为什么工资这么高，年轻人还是不愿意学大车维修呢？
有4个原因很真实，而且条条戳心窝：
一、得不到尊重，没社会地位！
我有个同学，当年从技校出来，学的就是汽修专业，可毕业后依然不会修车，因为课本教的都是理论，最后还是他们村的熟人带着他，手把手教他，好在他也聪明好学，三年后出师了，当时月薪破万，那个年代工资可是相当高了。
然而工资再高， 他一直没有女朋友，后来媒婆也介绍几个女孩，可女方一听说他是修大车的，最后都不了了之，媒婆也纳闷，月薪三千的公务员，随便挑媳妇，可工资破万的修理工，居然无人问津。
原来女孩子看不起这样的工作，觉得月薪过万的修理工比不上三千的公务员，最主要还是嫌弃修理工“身子脏”，满身油汗味。
维修工得不到应有的尊重这是硬伤，因此年轻人宁可闲着，也不干这个行业。
二、又累，又苦，身上从没干净过，老婆都嫌弃脏！
说修大车累，很多人反驳：别矫情了，修大车有什么累的，又不用风吹日晒，比它累得行业多的是。
说修大车苦，有人又调侃：苦什么苦，老板包吃包住，赚的钱都可以省下来。
只能说，很多人不了解这个行业，特别是修大车。
要知道大车的螺栓本身就大，以前只能靠人工用扳手装卸，如今有风炮这种工具，可以缓解一部分，但依然耗费体力。
大车不像小车能用举升机抬起来，条件好的用地沟，没地沟就只能爬到车底去干活，满身的油污臭汗，衣服就不可能干净，别说外人嫌弃，估计媳妇见到都不待见。
三、修大车，职业病多，有钱没腰！
修大车的人，普遍腰不好，腰脱、腰肌劳损是常态！
大车零配件又大又重，轮胎重达几百斤，轮毂重达百斤，将近一吨重的发动机出马，几十斤的零部件都不好意思提。
遇到沉重的零部件坏了，加上空间被限制，一个人只能用奇怪的姿势半蹲在里面，短时间作业还不行，这样对身体极限也是一个考验。
长此以往，什么腰脱、腰肌劳损等疾病缠身，双手裂纹、粗糙、扎到手都不值得提，不论是严寒还是酷暑，只要有活就得出勤，不然就要被扣工资，这对身体和精神都是一种折磨。
四、修大车，危险系数高，搞不好命没了！
修大车，有时候面临野外作业，维修工具没有厂房里齐全，加上大车零部件大，拆卸难度远远大于小车，因此危险系数也会增加。
辽宁盘锦一名大货车司机张某驾驶车辆，在盘山县境内一家修配厂门前修车，维修结束后，张某没有观察周边情况，驾车起步。
谁知车下还有一名修理工，修理工惨被碾压致死。2022年2月从法院获悉，张某因交通肇事罪被判缓刑。
当然修大车工资高，只限于老师傅，学徒工资少得可怜，关键从学徒熬到师傅，没个三五十年是不会成气候的。
在这漫长的低薪周期，还要不断地学习新知识、新技能，考验的是耐心和学习能力，关键还得有师傅带，别人还愿意教，这样徒弟才能学到东西，否则只能靠自己摸索。
以上的4个因素，就是很多年轻人不愿意学大车维修的主因，也是老师傅转行的痛点！
那么大车维修工，转行都去哪里谋生呢？
根据相关数据显示，修车工改行，有从事职责相关的，也有跨行做“不务正业”的工作。
先说与职业相关的3个工作：二手车鉴定评估师、汽车估损师以及机动车检测维修工程师。
1、二手车鉴定评估师
二手车鉴定评估师的主要工作职责是对二手车进行鉴定评估，近些年二手车交易量呈现“几何式”增长，这一职业便成为了“新宠”，因为它属于第三方，相对来说顾客更信任他们，凭借着“薪资高待遇好”的特性吸引了不少维修工转行的人。
而大车修理工，只要沉淀几年，对汽车的零部件相当了解，毕竟修大车的技术那是真技术。
2、汽车估损师
汽车估损师跟二手车鉴定评估师有异曲同工之妙，但工作职责还是有区别，它主要是对发生交通事故的车辆进行损失评估。
汽车保有量的日益剧增，交通事故不可避免频繁上演，因此汽车估损师是刚需，专业技术人才保证保险理赔、法院诉讼等工作的有效进行。
3、机动车检测维修工程师
说到年检大家不陌生吧，里面有很多员工就是以前的修理工。
当然想进汽车检测站，还需要考试，拿到相关证书才可以入职。
当然修理工改行，也有“不务正业”的三种：
1、将专业修车知识搭载在互联网上做自媒体，成为有技术的“网红”。
2、送外卖，很多修理工觉得送外卖自由，回报不低，只要努力也可以月入过万，关键还可以锻炼身体。
3、做“另类车评人”，专门揭车企的短，制作舆论，一旦被被车企充值，立马给车企洗白。
总结！
尽管大车维修工月薪破万不难，但学徒学习成本太大，想熬成老师傅，没人带，那是难上加难！
之所以一般人做不了：是因为职业不受人尊重、又累又苦衣服脏、还伴随着职业病，关键还工作还有很大危险性，因此很多人不愿意学。
你身边做大车维修工的，最后归宿去了哪里？
▎≖大车维修工工资高，为什么没人愿意学了？
修大车危险啊，爆胎就9死1生。爆胎的新闻也不少吧。别人用的是不是山寨胎你不一定知道，就算让你知道 是山寨胎难道你不冲气吗？更可怕的是，你就在轮胎旁边修车啊。我真的不敢学，总觉得学修大车，定时炸弹就在旁边。不知道那边走过都可能突然爆胎。
▎➶大车维修工工资高，为什么没人愿意学了？
谁跟你说工资高的？你干过吗？和他们聊过吗？你去任意一个修理厂包括轿车的，小工能整几个钱？你看过参与过他们的工作环境就不会问这个问题.顶着黑龙江冬天零下二三十度的寒冷在车底下躺着你试试，夏天不说了，南方多热你知道，可以知道发动机舱多热吗？刚学徒的小工很多没工资，现在好点了也不多。你得一直学习电路，机械知识而且涵盖各个品牌，如果学习能力强你还去学修车吗？工作环境脏、危险、体力劳动非常大、忙起来没有个人时间。你怎么选。不过市场机制会倒推人的选择的，当不能去卖楼、卖保险、卖车、送外卖、开滴滴或者这些收入特别低而修车收入月入过万，你放心有的是人干，前提是得涨工资啊！
▎⇞大车维修工工资高，为什么没人愿意学了？
累，脏，我一朋友是修车的，从来不换立柱销，都是叫开到别家去修，太累了[捂脸][捂脸]
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