车子报废，自己可以卖废铁吗？
▎☯车子报废，自己可以卖废铁吗？
如果你的车子不按照国家规定送到指定报废公司进行报废处理，而是自己当成废铁卖掉，那么你名下这辆报废车信息将一直在车管所数据库内！如果车管所有你的报废车信息，那么将会影响到你以后更换驾驶证、其他车辆上牌，甚至有的地方已经开始与征信关联。所以说如果你不按正规流程进行报废处理，那么你的车子也注销不了，除非车辆丢失或者不在我国境内使用！
假如你把报废车当成废铁私自卖掉，那么你必须保证这台车不会让别人开上路，报废车的五大总成不会被人在市场上销售或者被人用于拼装在其他车辆上，否则你将承担很大风险！
我们需要先把车辆报废与车辆注销之间的关系理顺，才知道怎么样做才不会给自己造成不必要的麻烦！
车辆上牌的时候叫注册登记，这时车辆就有了《机动车登记证书》。相当于我们出生后要去上户口一样，如果没有上户口那就是黑户了！个人的户口信息会在三种情况下注销：移民、失踪、去世！所以车辆注销也一样，车辆不见了、车辆不在国内使用和车辆正常报废后都可以正常办理车辆注销！所以除了是前面两种情况，要想正常注销车辆信息只能通过走车辆报废流程！
正常车辆报废就是当你车子到了国家规定的强制报废标准（自愿提前报废的不算），你必须进行报废处理。车辆报废后需要向车管所提供《报废汽车回收证明》，然后车管所才会正式对车辆进行注销，并且出具《机动车注销证明书》。
如果没有进行报废处理，你的名下就会一直有报废车信息，对于以后上牌、更换驾驶证有影响。
由于很多车主并没有真正接触过车辆报废，可以先对我国私家车报废标准做一个初步了解。
首先我们知道国家对汽车的排放标准越来越高，所以所有排放不达标的国二、国三车型，将不允许过户或者上牌。已经上牌的国二、国三车辆，可以进行维修和调整再进行检测，检测内容体现在车辆排放是否达标，车辆是否对的安全上路标准，如果检测不达标就必须进行报废处理。
其次那些车况不理想并且年份比较久的车辆如果继续上路也会有很大安全隐患，所以对于行驶里程到了60万公里的小型私家车，需要按照国家规定进行报废处理。以前是使用年限15年强制性报废，现在是60万公里行驶里程。现在按照行驶里程来报废的话，对于我们普通私家车来说是足够的，即使你经常开车，每年开3万公里算很多了，那你的车也可以开到20年。如果按照以前15年就报废，很多城市代步车一年都开不到5000公里，15年才开7.5万公里，所以明显按里程数报废更有实际意义！
最后需要注意车辆行驶里程60万公里只是车辆报废的极限标准，年检也是一个硬性条件。如果在检验有效期满后连续3个机动车检测周期车辆没有通过或者没有进行年检，都将会被强制报废。现在符合要求的9座以下私家车都是6年免检，超过6年不满10年的每两年上线检验一次，超过10年不满15年的每年上线检验一次，超过15年的每半年上线检验一次。如果我们如果不想车辆提前被强制报废，那平时一定要注重车辆保养维护。
那如果我们名下有一辆报废车，如果不按照规定进行报废处理，而是自己当作废铁卖掉，那么就会给自己带来极大的风险！
在前面说过报废车信息是在车管所的数据库内，我们换领驾驶证也是在车管所。当你名下有报废车没有处理，那么换驾照的时候就无法办理。
另外假如你购买了新车，需要登记上牌也是在车管所，那么你名下有报废车没有注销，同样是不允许上牌。
车辆信息没有被注销，即使你已经没开了，但你的车在信息库里显示的还是正常使用状态。所以当你的这辆报废车的被人套牌，那么最终还是会影响到你。
如果你把报废车辆当成废铁卖掉，那么车辆上的发动机、变速箱、转向机、前后架和车架必须保证不会在市场上进行销售，一旦在市场上发现报废车的五大总成在违法销售将被处罚5-10万元，如果已经产生了违法收取收入将处于更高的处罚！
车辆报废并没有什么大的问题，毕竟车和人一样到了一定年龄，各种零配件都或多或少有问题，而且你也不可能一辆车一直开下去！那为什么还有这么多车主不愿意去走正规报废流程呢？
首先是报废车进行报废前必须把车辆违章处理完，处理违章就需要扣分以及罚款。因为有的时候由于车辆快要报废，所以潜意识不愿意及时处理违章，造成积压到一起处理就是件很麻烦的事！其次报废车正常报废后可以领到一笔报废车残值款，一般都是几百元。假如在报废前还处理了车辆违章，估计缴纳的罚款都比报废车残值高很多了。然后报废车还需要自己按照规定送到指定汽车报废拆解场，有的时候还需要请托车送到拆解场，所以自己送车过去成本比较高。因为以上几个原因导致了很多报废车没有经过正常报废，有的被私自当成废铁卖了，有的就直接停在停车场生锈。根据商务部的统计数据，按照数据分析理论上2019年应该报废的车辆应该为910万辆，但实际上只有195万辆。所以商务部也对车辆报废政策做了一定的完善，并且在2020年9月1日正式实施！
2020年7月31日，商务部发布了《报废机动车回收管理办法实施细则》，其中有三点尤为重要，可以让我们可以更容易接受车辆正常报废！
一、通过降低报废汽车回收行业的进去门槛，扩大有资质的报废公司数量。有资质的回收企业增加，可以让行业更具有竞争性，作为报废车的车主才能真正享受到一些合理的服务。
二、报废车辆上的五大总成件具备再制造条件的，允许按照国家规定销售给具有相关制造能力的企业。公开出售可以增加行业透明度，而且可以让报废车回收企业减少私下出售的情况发生。
三、报废车回收价格不再统一按照金属含量折算价格，主张按照报废车辆的各个零配件计算回收价格，这样就明显提高了报废车的残值。只要解决了报废车辆残值问题，相信大家都会主动报废，
最后提醒总结一下，你名下有台报废车辆，那么最好还是按照相关规定进行正常报废，因为短时间看不到不正常报废带来的不利影响，但如果被人非法利用，那将得不偿失！另外相关制度也在一步步完善，虽然各地执行起来会有一个快慢，但是总归还是向着对我们普通车主更有利的方向发展！
▎¿车子报废，自己可以卖废铁吗？
报废汽车不得自行拆解处理，按规定必须送至有回收资格认定的拆解厂处理。
《报废汽车回收管理办法》中有明确规定，22条说明：
将报废汽车出手、赠予或以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人，或者自行拆解报废汽车的，有公安机关没收违法所得，并处2000元以上2万元以下罚款。
如上所述的以上报废汽车方式不可取，当做废铁破烂销售不仅是自己违反规定，如果回收报废车的人是一些没有法律观念，在车主的蛊惑下购买当做配件使用，或者只是为了回收一些废铁受教育程度低的无知老者，这些人要面对的处罚有两档标准。
车价低于2万元要接受2~5万元处罚。
车价高于2万元要接受2~5倍的处罚。
所以报废汽车的处理只能送至有资质的回收企业，否则不仅自己要面对处罚还有可能影响到其他人。
汽车目前的状态为【只有使用权·没有处置权】，虽然无奈但规则如此也没有其他方式可以解决，这样规定的目的是为防止报废汽车问题配件的外流，甚至整车的不合理利用。
这种现象一度是非常普遍的，比如一些严重事故车已经达到报废标准，但这些车在大修之后仍有驾驶能力，只是结构强度以及运行的稳定性都会严重降低；这些问题车往往会流入交通交管盲区的农村乡镇，虽然没有监控可以当做正常汽车使用，但无牌照无保险的车辆一旦出现事故后果则不堪设想，因为选择这类车的车主基本不具备事故赔偿能力，结果总会造成严重恶劣的社会影响。
尤其是这些车中有一些轻型客车或面包车，这些车甚至敢于充当校车使用，对儿童的不责任时对整个社会不负责，为了杜绝这种行为的出现所以对报废汽车的监管越来越严格；当然对报废车回收企业也应该加强管理，否则配件的外流也不是没有可能攒出一台台问题车。
关于报废汽车的处理方式只能参照这一种，不过报废汽车的回收也在合理化。
达到强制报废的汽车曾经是几毛钱一斤称重量，对于车主而言基本就像割肉一样疼，毕竟是几万甚至几十万购买的汽车，最后只能评估出几百元；为了实现报废车与二手车评估价值相对对等，新规要对报废车的五大总成进行合理评估，报废车的价格要比按重量仅算理想一些。
其次在即将达到报废期后可以对车辆价值进行评估，在没有达到强制报废之前提前报废，在部分地区是可以拿到报废汽车补贴的，而且补贴在后期淘汰燃油车的加速进程中有可能逐渐普及；补贴的标准按照排量计算，额度基本与十几年车龄的二手车相当甚至更多。
报废汽车尽量不要等到强制报废节点，否则价值低很多而且还要承担拖车的费用，除非车辆没有脱审脱险能够自行驾驶到报废厂，情况就是这样了。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
▎Σ车子报废，自己可以卖废铁吗？
你们见过汽车修理厂的人，跑去报废停车场拆配件没有？给停车场的管理人员或者保安一两百块，然后你看中什么就可以拆走了，不要以为车子报废了，走正当程序就可以杜绝一切，报废车到了停车场一拆解，全身都是宝！
▎┋车子报废，自己可以卖废铁吗？
我叔叔是开废品站的，他告诉我：一辆小型汽车拆解后能得到大约600公斤废铁，送回收站能换200元，送废品站能卖2000元，最高时甚至能卖到5000-10000元，但车主一旦卖完车，不仅这辈子都开不上新车了，还会受到严重的处罚！
背后的原因真是不看不知道，一看吓一跳。
如今时代进步很快，科技也迅猛发展，一些电子类产品更新换代得特别快，就好比一部手机，3年前买的时候还是最新款，3年后的今天这部手机早已淘汰，各项功能都已经落后。
汽车也是如此，虽然汽车和房子一直都属于生活中的刚需，但汽车跟房子相比“寿命特别短”，20年前盖的房子稍微翻新一下照样能住人，但20年前买的汽车就不一定了，汽车内部的所有零部件都已经绝版，甚至汽车厂家都倒闭不干了。
在以前国内的机动车只要开够了15年，且行驶里程达到了60万公里，有关部门就要求车主们强制性报废，因为汽车也是有“年龄”限制的，就像手机一样，使用的年头久了，车内的一些零件老化，开这样的车上路很容易引发交通事故。
但这个规定让很多车主朋友们觉得不合理，特别是那些私家车主，自家的汽车不营运、平时多加保养、定期去验车，车内车外保养的如同新车一般，就算是开了15年以上，车子上路行驶没有半点儿毛病。
反映这个问题的人多了，政策自然也就变得更加人性化，于是在2020年《机动车强制报废标准规定》有了新的规定，在规定中更为详细对汽车类别进行了划分。
把汽车分为了私家车和营运车，针对这两种类别的汽车分别制定了不同的报废规则：
1、私家车的报废规定：
像家中5座轿车、7座的SUV、非营运的小、微型汽车没有使用年限，当此类汽车的正常行驶里程达到60万公里时，车管所会引导报废。
除了上述这种常见的私家车没有使用年限外，像小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车和轮式专用机械车也是没有使用年限限制的。
2、营运车的报废规定：
营运车我们比较熟知的就是出租车、公交车、大巴车这种，此类型的汽车针对车型、用途也做了相应的区分，比如小、微型出租客运汽车报废年限是8年，中型出租客运汽车报废年限是10年，大型出租客运汽车报废年限是12年；公交客运汽车报废年限是13年，其他小、微型营运载客汽车报废年限是10年，大、中型营运载客汽车报废年限为15年；微型营运货车报废年限为8年，轻型和大型营运货车报废年限为10年。
看到此私家车主们先不要急着高兴，非营运的私家车虽然没有报废年限，但想要私家车能继续上路，还需要满足年检要求，根据最新的车辆报废规定，私家车自注册登记后的第15年起，车辆需要一年进行两次年检，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。
就因为这些私家车没有报废年限，所以车管所对于这些超过15年以上的高龄汽车检验的更加严格和谨慎，如在进行功率检验时，底盘输出的功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%，在一个检验周期内的私家车，只要安全不合格、环保不达标、检验不通过，私家车就强制报废。
要知道一辆汽车的灵魂就是：底盘、发动机和变速箱，而检车过程中最看重的也是这三大配件、这三大配件决定了汽车的“生死存亡”，只要其中一个配件出现了问题，不但会导致年检失败，更会直接导致汽车的寿命缩短。
最重要的一点是，手机坏了能修修继续使用，房子旧了也能重新翻新继续住，汽车作为一种消耗品，根本不给你维修的机会，特别是那种老式、已经绝产的汽车，已经没有任何维修价值了，再加上现在买车已经不是难事，很多品牌汽车为了争抢市场份额，更是每年都推出零首付的优惠活动。因此，很多爱车的人买完车后就容易喜新厌旧，看到出现更新品牌的汽车就有种想要购买的冲动。
而另一部分车主讨厌旧车的原因则是：每年花在汽车保养和维修上的钱，都够买一辆新车了，但每年的暴力车检又总是通过，想换新车都没有理由。
与其花这么多钱去修车，还不如直接把汽车拉到废品站当废铁卖掉，一辆汽车里这么多零部件，就算拆开卖少则几千，多则几万元。
那么如果车主私下把车子报废，当废铁卖掉，会对车主造成什么影响吗？如果被车管所发现，又会受到什么样的惩罚呢？
我叔开了10年的废品回收站，经过各种形形色色来卖废品的人，他告诉我：
废品站老板最喜欢收废铁、废钢材。一辆报废的小汽车浑身都是宝，经过拆解后，汽车里的零件设备进过进一步细分后，可以得到废钢约600公斤，橡胶约50公斤，发动机约200公斤，塑料约40公斤，杂铝电机约4公斤，铜线约12公斤，瓦圈约40公斤。
除此之外，像汽车的挡风玻璃、大灯、报废电池、甚至车上残留的汽油、冷媒这些都能回收，回收后就不愁卖不出去。报废车送回收站能换200元，送废品站能卖2000元，最高时甚至能卖到5000-10000元。
但劝诫有这种想法的车主先别激动，要是为了这点“小钱”，小心一辈子开不上新车！
我叔在武汉开废品回收站，已经有10年的从业经验，回收的东西五花八门，小到饮料瓶废纸箱、旧衣服、大到钢筋铁管、玻璃塑料等。
近些年来经常有车主开着旧车过来当“破烂”卖掉，甚至有车主直接表示：给钱就行，只要能尽快把车处理掉就可以。
叔叔告诉我：报废的汽车是非常典型的再生资源，一些正规的回收厂，一年当靠回收报废汽车就能吃喝不愁，哪怕是再破的汽车，其中的金属和非金属材料那是相当值钱，特别是那种成色较好的汽车，发动机等零件拆除后是可以二次利用的，有的人光靠回收发动机一年就能赚几百万，这个行业利润非常可观。
但是叔叔每次看到这种主动上门卖报废车的人都不敢去收购，因为按照我国相关法律要求，私自回收报废汽车属于违法行为，很多废品回收站老板为了点蝇头小利，明知道回收会坑了车主，但还是昧着良心从不明真相的车主那里回收，最后不但害了彼此要被罚款，更会害了车主这辈子都开不上新车。
今天就跟大家简单科普下这方面的知识，以便大家更好地处理报废汽车，以防踩雷被罚！
一、首先科普下：汽车没报废能自动销户吗？
随着人们生活水平的不断提高，买车在很多人心中已经不是什么难事，再加上汽车市场为了迎合消费者，每年都会推出几款“特价车”，而我国法律目前没有规定或限制个人名下汽车的数量，所以只要车主资金充足，想要买多少辆车都是可以的。
就好比近些年活跃于网络上的某品牌电动汽车，因可爱小巧的外观深受女性消费者喜爱，这辆车全款下来差不多4万-6万左右，这个不高不低的价位让很多人都能接受。
于是有些车主就会问：既然想买新车，那如果名下有多年前购买的一辆老款汽车，且没有到报废年限，但自己很久都不开了，也不想要了，能把这辆老汽车自动销户吗？
答案：不能自动销户。
首先对于还没有到报废期的汽车，如果车主不想继续开了，只要车主愿意，就可以随时去车管所办理注销，但如果把汽车一直停在家里，汽车是不会自动销户的，目前车管所还没有这么“先进”的功能。
而且需要车主朋友们注意的是，根据我国《机动车登记办法》中相关规定，车辆如果达到了国家强制报废标准后，一定要尽快拿去报废，如果一直把车辆停在家中，每年的车船税还得继续缴纳，如果不按期缴纳就会产生额外的滞纳金，要是车辆有未处理的罚单，也会产生额外的滞纳金，严重了甚至会被列入失信黑名单里。
所以，如果不想继续开了，要么当二手车转卖掉，要么当报废车处理，不到报废期的车辆需要由交警部门开具交通事故证明或者其他导致车辆报废的证明，然后携带相关证明去交警部门办理报废手续即可，流程与到期报废车辆是一样的。
二、然后科普下：报废车辆还能继续上路吗？
有一部分车主朋友特别“恋旧”，当汽车已经达到报废标准后，因各种原因舍不得报废，想着再补补漆、修理修理零件还能继续开1.2年。
我有一个远房亲戚，家里有一辆桑塔纳2000，可以说是“元老级”的汽车了，最初这是一辆红色的出租车，当初自己花钱买的，办理了营运证后挂到了出租车公司，后来开了几年后，就转成了私家车。
当时这位亲戚可以说是全村第一个买车的人，每年春节都得开着车从武汉一路回河南老家，然后在村里转悠显摆，羡煞村里很多人。后来这辆车到了报废年限后，亲戚恋旧一直没有把车送去车管所，在老家专门盖了一间车库，珍藏着这辆车，如今这辆车已经成为了“老古董”了。
在此劝诫所有的车主朋友：恋旧可以，但千万不要开报废车上路行驶，这是一种非常严重的交通违法行为，一旦被交警抓到，将面临严重的处罚，严重了可能还会面临牢狱之灾！
这并非危言耸听，先给大家看一个真实的新闻案例。
2022年6月22日，荆州市公安局交通管理局一大队在“百日攻坚”集中整治中，上门查获一辆近期在辖区运行的报废车。
经大队核实，这辆轻型栏板货车达到了报废标准，该车的状态为逾期未年检、违法未处理、达到强制报废标准。而且驾驶人冉某，还属于无证驾驶，面对交警的询问，冉某对自己无证驾驶供认不讳，称该车是自己半年前以低价购买，用来代步和短途运输，无任何证件和手续。
根据《道路交通安全法》规定，冉某驾驶达到强制报废标准的机动车上道路行驶和无驾驶证驾驶机动车违法将面临4000元罚款，且处行政拘留，其驾驶的达到报废标准的这辆货车已经被交警强制托移，将依法解体报废。
总而言之，报废车辆上路非常危险，轻者车辆因计件老化损坏，抛锚爆胎，重者致人受伤、车毁人亡，严重危害道路交通安全。
三、接着科普下：如果车主自行将报废车当做废铁卖了，将面临什么样的后果？
废品回收站如果私自回收了报废汽车会面临2000元以上2万元以下的罚款，那么如果车主私自将汽车当废品偷偷卖了，会面临什么样的后果呢？
后果一：可能这辈子别想开上新车了。
并非吓唬各位，希望车主朋友们一定要重视！
根据我国《道路交通安全法》中第九十五条规定：上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的，一次性记12分，罚款200元。伪造、变造车牌的，不但会扣留该机动车，还会处15日以下拘留，并处2000元以上5000元以下罚款，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
所以，机动车上道必须有车牌，没有车牌一律不允许上路。
而私自把汽车当废铁卖掉的后果就是：再买新车无法正常上牌照。
把报废车开到废品站卖铁，废品站老板是无法给我们开具《报废汽车回收证明》和《机动车报废证明》文件的，没有这两份文件，那么交管所的系统上对报废车仍有备案，备案会显示车主名下依然存在该车。
虽然目前法律没有明文规定一个人只能申请一个车牌，也就是说法律允许一个人拥有多个车牌，但是像北京、上海、深圳和广州这4个地方，由于地方因素原因所采取的是摇号拍卖形式上牌照，限制一人多个车牌，现在除了这4个城市，像天津、杭州等城市也开始推行限定上牌。
像这种限牌城市，如果自己名下还有车，那么就会直接影响到买新车上牌照的问题，要是上不了牌照，那新车也无法正常上路，在这些城市生活的车主们一定要慎重考虑。
后果二：直接影响车辆年检，一旦发生交通事故，保险公司一分不赔。
现在非营运的私家车虽然没有报废年限，但需要每年按时年检，并且年检合格通过，一旦不合格车辆就会强制性报废。
有些城市对于年检要求特别严，只要有一辆车没有按时年检就会直接影响到车主名下其他车辆的正常年检和使用。
而年检需要车主开车去车管所和监测站，如果报废车辆到了年检时间却迟迟没有开车前来，有些城市的车管所工作人员还会打电话过来催促，有些则直接算作车辆年检不合格了。而且未参加车辆年检的一旦发生交通事故，当事人需要承担全部或主要责任，保险公司不予赔偿。
后果三：看似卖了废铁，没准可能直接卖给了二道车贩，一经出事车主一人承担。
有些车主私下把车开去了废品站，基本上都是跟废品站老板谈好价后，拿到钱就直接走人了，废品站老板不可能像废车回收厂那样当着车主的面一一拆解汽车。
那么这个交易过程中就会出现一个问题：车主根本不清楚自己的汽车有没有拆解成废铁，万一废品站等人走后直接把废车卖给二道车贩呢？
要知道这种报废车本就存在一定的安全隐患，二手车贩为了个人利益根本不可能再去重新修理，基本上遇到合适的卖家就直接转手倒卖了，一旦别人开着自己的这辆报废车上路出了严重交通事故，交警一查车辆来源和车主信息，最后的责任就由自己承担了，这个后果是谁都无法预料的。
四、最后科普下：汽车报废的正常流程是怎样的？
第一：车辆报废需要准备的材料。
1、机动车驾驶证。
2、机动车登记证。
3、车牌照。
4、单位车辆加盖公章的组织机构代码证(复印件)。
5、车主携带本人身份证。
6、如果是事故车，需要提供事故车辆证明材料。
7、单位车辆在“机动车注销登记申请表”和“报废汽车证明”上加盖公章(与行驶证户名一致)，个人车辆车主人签字。
第二：车辆报废的具体流程。
1、机动车持有人需要持身份证、机动车登记证书、机动车行驶证、车牌号到机动车解体厂业务部填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》。
2、登记并审核申请，对已经达到报废年限的车辆会给开具《汽车报废通知书》，而对于未达到报废年限的机动车，经过对车辆的检验认定后，只要符合汽车的报废标准，会给核发《汽车报废通知书》。
3、车主持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆。
4、回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆进行解体：发动机与车辆分离，发动机的缸体打破，车架底盘割断。拆解后并进行照相、开具《报废汽车回收证明》和支付残值。
5、车主带上所有的证件、手续，包括车牌号、报废单、拆解时的现场照片，然后到车管所进行相关的报废流程即可，交管所会进行“销户”处理。
写到最后。
正规的汽车的报废流程虽然比较复杂，提交的相关资料也比较多，但对于车主来说是报废车最安全的处理方式。
所以，车辆尽量不要当废品卖，即使回收企业只给你200元的残值费，甚至都不够拖车的钱，但也不要这样做。卖废品虽然比回收企业给的钱要多，但万一出现什么事，最后“背锅”的还是车主自己，情节严重了可能还会影响到我们的驾驶证，真的没必要为了那点小钱冒风险
▎ℌ车子报废，自己可以卖废铁吗？
这要看什么地方，前几年我有一辆半挂卖给别人没过户，后来他卖了废铁，三年后车管所给我打电话问我为什么我的车三年没审车，我说卖了废铁了，之后交管12123上查就是被盗抢，又过了一段时间，车管所打电话让我去车管所填了一张表，态度特好的那种，专人接待，他们分了任务清理号短，我的名下就没有了这辆车的信息了，去年我又卖了一个挂车，现在还没联系我。还有交警说车跟驾驶证没关系，我的证一直正常审。
------------------
推荐阅读：
上一篇：诸葛亮为什么不长寿？
下一篇： 骨质疏松患者应该怎样进行锻炼？
