美系车的优点是什么?
▎↖美系车的优点是什么?
我开了新蒙迪欧,对比雅阁发现,美系车除了皮实耐用,至少3大缺点,注定不是日系车的对手!
美系车在国内就是爹不疼、娘不爱,认可度不如德系车,保值率不如日系车,动不动还要来上一句:“油耗高!”
你们要是说美系车现在品牌力低、保值率低,这些我都可以认可,但你们要是说美系车油耗高,这就有点欺负人了。
是不是大家对于美系车的印象来自美国大片中,看见肌肉车、大排量V8发动机、全尺寸SUV、农场主开的皮卡等等,认为美系车就应该很费油。
这些车油耗高不假,可是到了国内,我们能够看见的美系车是英朗、迈锐宝XL、君威、CT5等小排量汽车,这些车难道还费油吗?
英朗市区综合油耗在6.4-6.8L,迈锐宝XL市区综合油耗在7.6-9.8L,君威市区综合油耗在7.5-11.6L,CT5市区综合油耗在8.8-12L。
卡罗拉市区综合油耗6.3-6.9L,雅阁市区综合油耗7.5-8.1L,帕萨特市区综合油耗7.3-10L,奥迪A4L市区综合油耗9.4-11L。
以上油耗数据来自某汽车网站,均为车主上传的真实油耗,从数据上来看,美系车并没有体现出比日系车和德系车油耗高。
说美系车油耗高的,基本上都是人云亦云,压根就没有开过美系车,我想这应该是大家对于美系车最大的误解了。
当然了,真正了解美系车的人太少了,大家只知道德系车有面子,日系车能省油,却不知道美系车的核心竞争力是什么。
最近试驾了新蒙迪欧,对于这款车是又爱又恨,爱的是一如既往的美式风格,恨的是不懂得取悦消费者,虽然产品力很强,但不懂得营销,最后还是注定无法取得高销量。
接下来我将具体分析,告诉大家美系车的3大优点和3大缺点,希望给读者带来有价值的信息。
第一大优点,品牌力低是一件好事
A级车的销量,往往决定着B级车的品牌力,这几年美系车品牌力低,主要是在A级车市场表现太糟糕。
除了英朗,没有一款可以与朗逸、轩逸、雷凌竞争的车型,关键是,现在的英朗还是半残的。
前几年英朗在A级车市场销量排进前三,可是自从4缸换3缸之后,一年少卖了十几万辆,当时别克4S店都是英朗的库存车,已经到了只要你敢开口说价格,他就敢卖给你的地步。
英朗的终端售价直接是大跳水,在价格面前,3缸就不是问题了,降价后英朗逐步恢复元气,可是降价容易,再想涨价就太难了。
英朗大降价,在二手车市场保值率直接崩了,影响到了君威、君越的品牌力,很多人觉得别克的车就应该优惠五六万。
同样的问题也出现在福特、凯迪拉克、雪佛兰身上,大家都认为买美系车不优惠个五六万就是自己被割韭菜了。
日系车可就恰恰相反了,买日系车只要没有加价,消费者可能会觉得自己占了大便宜,这就是现在美系车与日系车在品牌力上的差距。
想当年日系车是靠模仿美系车起家的,现在日系车已经把美系车完全甩在身后了,对于美系车而言,这是一种悲剧,可是对于消费者来说,或许是一件好事。
美系车只是品牌力下滑了,不代表产品力不行,如果你仔细对比过就会发现如今的美系车性价比真是一个比一个高。
比如,你手中只有15万预算,思域、卡罗拉、速腾的空间太小,凯美瑞、雅阁、帕萨特又超出预算。
嫌弃A级车空间小,B级车预算又不足,有没有哪一款车是B级车的空间、A级车的价格呢?它就是雪佛兰迈锐宝XL。
迈锐宝XL不仅是价格便宜,它还有同级别合资车最便宜的2.0T发动机,并且还是和凯迪拉克同款,再匹配上9AT变速箱,十六七万就可以落地,性价比在合资车中独此一份。
我还没有说完,迈锐宝XL的动力系统不是花架子,不是价格便宜了就给你来一个低功率版本,而是降价不降量。前段时间一不小心荣膺“小纽北”圈速王,一举成为了20万级别最快中型车。
我知道肯定会有很多人说雪佛兰的车标不好看,内饰太老土,你们说得都对,可是同样的预算,日系车、德系车你们能够买到什么呢?
对于如今的美系车,我想告诉大家的是:“它不嫌你穷,你别嫌弃它丑!”如果大家手里预算有限,不愿意考虑国产车,那只有美系车能够满足你了。
第二大优点,舍得堆料,隔音性能较好
除了10万级的美系车,20万级以上的美系车是非常舍得堆料的,尤其是在NVH表现上,一直都是处于同级领先的地位。
君越作为别克的主打车型,定位B+级,如今的动辄优惠四五万,已经快和A级车的价格重合了,但是内饰用料从未减配过。
前排采用双层夹胶玻璃,车内有反向降噪功能,发动机舱、门板、地板都用了大量隔音棉,关上车门就会发现整个世界都安静了。
雅阁、凯美瑞在NVH表现上就有点不尽人意了,很多车主吐槽最多的就是隔音差,胎噪、风噪大,论乘坐舒适性,同级别的日系车远不及美系车。
第三大优点,动力强,操控好
五年前落地要30多万,现如今只需20多万,它就是别克君威GS 28T尊贵型。
曾经多少男人的梦想座驾,现如今同样动辄4万多的优惠,23万以内就能落地,还是那句话,美系车品牌力低了,但产品力依然耐打。
在这个价位搭载了2.0T发动机,匹配9AT变速箱,最大功率174kW,峰值扭矩350N·m,零百加速7.1秒。
同时,配备了Brembo刹车卡钳,可调节的软硬悬架,动力表现和操控表现相当优秀,并且还拥有BOSE音响,座椅加热、通风、按摩等。
虽然性能不如高尔夫GTI和领克03+,但是胜在空间表现,在实用性与动力性之间取得了一个很好的平衡点。
可能很多人会感到疑问,既然把美系车说得这么好,为什么还没有人买呢?原因很复杂,回答这个问题,我们就要看美系车做错了什么。
第一个缺点,不懂营销
新蒙迪欧来了,全系2.0T发动机匹配8AT变速箱,起步价只需要15.98万,看似很有诚意,实际上配置非常低,像是厂家拿来做样子,4S店用来低价引流的。
12.3英寸的全液晶仪表变成了8英寸小屏,27英寸的带鱼屏变成了13.2英寸,一眼就能看出是入门版,时尚型压根就不是走量的。
豪华型价格就来到了17.98万,目前新车上市没有任何优惠,但是雅阁已经优惠2万多了,同样可以买到豪华型,要是多加一万块钱,还能买到混动的锐领版。
就福特现在的品牌力压根就比不上本田,加上混动雅阁在省油和保值率上的优势,蒙迪欧想要在众多对手面前突围是相当困难的。
很多人说蒙迪欧性价比高,实际上不是一件好事,现在每个版本之间差价2万块钱,短时间内就很难给到优惠了。
还不如一开始入门版定价17.98万,上市之后4S店给到2万元的优惠,这样才更加吸引客户,不然很多消费者都有一种等待蒙迪欧降价的心理。
就像前面说的,买美系车不优惠个四万五都感觉被割韭菜,如果很多人一直等下去还好,就怕等待的过程中被其他车型吸引走了,这样蒙迪欧注定就不会有高销量了。
第二个缺点,更新换代慢
现在大家都在吐槽美系车内饰设计难看,难道一直以来都难看吗?
不是美系车的内饰难看,而是现在汽车更新换代太快,智能化的驾驶座舱越来越多,让我们的眼光变高了。
君威、君越、迈锐宝XL、CT5的内饰已经好久没有更新了,经常很多人说被凯迪拉克CT5的内饰劝退。
蒙迪欧历经9年才更新换代,新款蒙迪欧内饰已经好看多了,美系车的通病就是更新换代太慢,总是错过了最佳时机,导致销量始终上不去。
现在的福克斯也是同样的问题,明明是一款很有潜力的车,可就是迟迟不让4缸的福克斯上市,潜在客户的数量是不变的,上市的越迟,潜在客户就越少,这样是不利于品牌建设的。
第三个缺点,空间利用率低
美系车的本土化不如德系车和日系车彻底,总是让后备箱的空间很大,严重挤压了第二排的乘坐空间,经常说美系车外观看着很大气,结果坐进去以后发现空间出乎意料地小。
在美国可能一家三口都有车,对后排空间要求不大,而在国内很多家庭只有一辆车,乘坐空间成为了国人购车重要的衡量标准。
凯迪拉克CT4、CT5,老蒙迪欧都是后排乘坐空间很小,很多人试驾过美系车以后,你问好看吗?他说好看;你问操控好吗?他说操控好;你问买吗?他说不买。
我们可以看一下德系车,从进入国内以后就开始了加长之路,而日系车最擅长利用空间,国产车还都是越级空间表现。
只要美系车不在乘坐空间上下功夫,很难像日系车、德系车一样受到欢迎,说得直白一点,论懂国人需求,美系车注定不是日系车和德系车的对手。
写在最后
我们可以发现美系车的优点很好地体现了一辆车最基本的机械素质,用料扎实、动力强、操控好,如果只是自己开,美系车比日系车强很多。
可要是为了满足家用,美系车的优势就不明显了,可如果考虑到安全性,或许美系车更适合家用。
▎≞美系车的优点是什么?
作为合资汽车三大车系之一,美系车涵盖了通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克,福特旗下的福特、林肯以及克莱斯勒、JEEP、道奇等品牌。那么美系车有哪些优点呢?
终端优惠较大,性价比更高
对比德系和日系车,美系车主要是通用的车,终端售价要显得良心的多。比如说性价比最高的合资中级车迈锐宝XL、售价低到6万元的合资紧凑级车别克英朗、20万元的合资中大型车君越、裸车17万的豪华中大型车ATS-L,美系车的终端优惠常常令人惊喜。对比定价较高的德系和优惠较少的日系,美系车的价格可以称得上是业内良心。
舍得堆料,隔音性能较好
美系车是最舍得堆料的品牌,虽然在内饰的设计和豪华感的营造上着实一般,但是用料还算不错。隔音上,美系车更是领先于对手,比如说福特的车隔音一般都比同级别对手更好,通用的车同样如此,福特金牛座、别克君越、凯迪拉克CT6都是这个级别NVH的佼佼者。
动力性能较强
不管是日系还是德系,低端车型很多都是采用1.5L自然吸气的发动机,动力较弱仅仅能够满足家用。但是美国人对于动力的追求的确是孜孜不倦,美系车入门车型的动力都较强,并且纷纷搭载1.3T涡轮增压发动机,虽然是三缸,但是在动力上确实要比1.5自吸的发动机要更强。
舒适性较强,开高速舒服
相比日系和德系车,美系车对于舒适性的追求要更强烈,很多人都很喜欢美式车的乘坐感受,座椅柔软乘坐舒适,很像美式的大沙发。同时美系车的底盘调教也很倾向于舒适性,很多人喜欢用美系车开高速,因为美系车隔音静谧性好、乘坐舒适、动力又强,简直是为高速行驶而生的。
最后还想说说美系车的缺点,在我看来,美系车除了在内饰设计上跟对手有些差距以外,基本上没有明显的短板。很多人说美系车是油老虎,油耗较高,都2019年了,美系车早就摆脱油老虎的称号了,对于燃油经济性的要求较高,比如说通用最新的闭缸技术发动机。
▎ツ美系车的优点是什么?
要说美国车的优点是什么,就必须找到原汁原味的美国车,在目前中国常见的美国车里边,我觉得最能代表美系车的就是凯迪拉克。当然福特、别克、雪佛兰也是属于美国车,但是相比于凯迪拉克,别克跟雪佛兰为适应中国市场而改变的更多,像新赛欧、君威分别是来源于韩国大宇和欧宝insignia,福特的福克斯也是来源于福特的欧洲研发中心。所以我认为凯迪拉克才是最能代表美系车优点,和美国汽车文化的车型。
凯迪拉克车给人的第一感觉就是外表车身宽大、内饰豪华大气,不论是CT6、XTS、还是ATS你都不会觉得这个车很小气,相反第一感觉就是这个车很敦实,富有肌肉感。之所以这样,我认为主要原因是美国人崇尚享乐主义、硬汉文化、喜欢用拳头说话,所以他们的车一般都会很宽大,很豪华,对于车身线条也是更加喜欢肌肉型的。再加上美国人的身材吨都比较大,地广人稀,差不多家家户户都是独立的院子。所以车子造的很大,同时他们也不用担心车子停不进车位的问题,更不会抱怨小区的地下车位太窄车子停不下。
另外就是美系车的内饰设计一般都比较豪华,用料厚道,舍得下本。即使是入门级别的凯迪拉克XT4,你也不会觉得太廉价,比较同级别的车子如宝马的X1,把它的内饰细节跟XT4对比,你会觉得没法看。
由于美国的石油很便宜,所以原汁原味的美系车都是大排量发动机,以凯迪拉克XTS为例,国产的只有2.0T发动机,而美国版的凯迪拉克XTS都是3.0自吸V6发动机,在国内也只是为应对油耗,为购车用户减小燃油方面的花费而匹配的2.0T发动机。大排量的发动机也同时带来了更强的动力体验,这就是为什么美系车会给我们动力较强的原因。
用料厚道,舍得下本,也就铸就了美国车乘坐舒适的优点,无论是看到的用料还是看不到的用料,可以说相比同级别车型,貌似美国车没有那么偷奸耍滑。不光用料比较厚道,美国车一般售价也没有德系或者日系车那么坚挺,这也造成了美国车性价比很高的优点。但是由于我们对美国车固有的油耗高、小毛病多等印象,造成了几遍凯迪拉克降价这么多,但是依旧销量没有暴涨,也没成为爆款车型,始终还是一个二线品牌。像凯迪拉克CT6,一个比宝马5系定位一样,性价比更高的车却只卖宝马3系的价格。
当然除了以上所说的这些优点之外还有例如高速稳,操控好的优点,这多多少少也与美国的地理环境有关,允许车子的速度较高,所以车厂在造车时也格外考虑车辆的高速性能,与之相反的是日本车,在日本国内销售的车子最高时速都有限制,时速表最多也只有180KM/H,所以日本车普遍在高速上的性能就弱于欧洲车或者美国车。
以上就是美国车的优点,我只是举了一些例子,当然现对于优点,缺点往往也是伴随这些优点而来。车子大,油耗就不会低,降价太多会造成车辆不保值,品牌价值受影响。就像人无完人一样,车也没有完美的车。
▎♢美系车的优点是什么?
1. 人们的心目中,美系车费油。其实,我不赞成这个观点。我开美国车多年,自己的感受是:美系车,小排量不省油,大排量不费油。据说,普通4缸的美系车,百公里油耗约12升(没开过,听说的),但我自己开过的,北京生产的4.7升V8大切,百公里的综合油耗才14.5升。以其2吨以上的体重、V8的“内脏”和4.7升的“肺活量”,这绝对是款超级省油的车;
2. 美系车一般都比较宽大,内饰设计得不够精细,但制作工艺不差,只是设计思维简单一些,但驾乘都很舒适;
3. 国人心目中,还觉得美系车小毛病多。之前是的,但现在改进很多了。之前看过一篇文章,说国际市场三大车系中,目前欧系车的小毛病是最多的。仅仅是看过文章,没有开过欧系车;
4. 美系车最大的优点,我觉得是它的舒适和安全。老美们很惜命,所以在造车的时候绝不吝啬钢材等加固材料的使用。常见一美系车已经撞得面目全非了,但人却毫发无损。
▎▷美系车的优点是什么?
目前国内最受欢迎的是德系车、日系车和自主品牌汽车。而美系车、法系车以及韩系车,销量下滑明显,甚至被边缘化。但是作为全球五大车系,都是有自身特点和优点的。今天来说说美系车的优缺点,聊聊美系车为何销量下滑明显。
美系车的优点也还是比较多的。
第一,历史悠久,底蕴丰厚。美系车百年车企也是有不少的,例如福特、雪佛兰、凯迪拉克等,都是家喻户晓耳熟能详。因为历史悠久底蕴丰厚,所以很多人也是有美系车情怀的。
第二,用料厚道,不拘小节。美系车用料也还是比较厚道的,配置不错的,目前的别克、雪佛兰以及高端豪华品牌凯迪拉克都是很具有性价比的。美系车给人的感觉是豪放的,不会斤斤计较。
美系车历史悠久,性价比也很高,但是为什么不很受欢迎了呢?说说缺点吧。
美系车口碑不是特别好,例如油耗大,故障率高。早起的美系车确实是油耗大,不过近年来美系车也注重燃油经济性了,油耗表现也还不错的。故障率方面,美系车确实是好一些,变速箱方面不是美系车的强项,细节处理不够到位。
目前美系车三缸发动机用的比较多,作为率先大面积使用三缸机的美系车,销量一下子跌落了。一个很重要的原因是国人对三缸机的接受度太低,很多人觉得三缸机是简配,遭到无数消费者的唾弃。当然,三缸机优缺点都很明显。
现在的美系车,具有不错的性价比,无论是普通品牌还是高端豪华品牌,适合追求性价比的消费者。
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