什么原因导致F1越来越没落了?
什么原因导致F1越来越没落了?
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任何一种比赛,只要失去了冠军悬念,也就失去了自身的魅力,所受到的关注度自然会大幅度的降低,充满悬念、焦灼的比赛才真正会吸引观众去欣赏。而现如今的F1赛事正逐渐在丧失冠军悬念,当奔驰车队形成对冠军的垄断之后,这样的比赛还有什么可看之处呢?出乎意料的结果才吸引人。
这就好比我们的乒乓球与足球项目,鄙人成年之后就很少看这两种比赛,理由就是毫无悬念,乒乓球我们必胜,至于足球就不多说了,各位都懂;所以这样的比赛实在找不到去观赏的理由,赛前都知道结果了、还有必要看么?现在的F1赛场也是如此,奔驰车队频出的“银河车”几乎可以包揽冠亚军,完全是一骑绝尘。
当在比赛中充当工具人、牺牲品的2号车可以轻松拿到亚军时,就已经说明如今的F1赛场变味了;这也是厂商车队对私人车队强而有力的冲击,这种冲击是毁灭性的,除非FIA去进行制约、打压,可多年来奔驰与FIA的合作是深度的,梅奔几乎参与了FIA所有安全项目的研发,所以指望FIA去制约奔驰车队太难了,FIA不可能像上世纪80年代打压迈凯轮以及本世纪初打压法拉利那般强硬。
如今的F1是综合实力与“手腕”的比拼
过去的F1赛场相对存粹,一些有梦想、对速度充满向往的私人(客户)老板组成车队进行比拼,拼的是车手的技术、设计师天马行空的想象,一个天才的车手或设计师可以让一台赛车短时间内脱胎换骨,而各家赛车再绝对性能方面差异不大,火星车、银河车比较少;赛车运动究竟是比车手的技术还是在比车子的好与坏?如果单纯比车,那么人工智能赛车岂不是更好?
随着厂家车队的加入,F1赛场的梦想与理念都在发生着改变,最直接的体现就是厂家有足够强大的财力以及科技储备,这些优势远不是私人车队可以抗衡的,这就好比之前多年垄断F1赛场的梅奔;早期F1的赞助商大都是一些烟草商,各位应该清楚烟草、饮料的利润有多高,卖烟的与卖甜水的恰恰是财力最雄厚的。后来欧洲出台烟草禁令,烟草商纷纷推出了F1,记得小时候F1赛车转播都叫万宝路体育大世界,WRC斯巴鲁当时叫555富士车队。
当烟草商逐渐远离赛车领域后,F1仰仗的赞助商变为众多石油公司,而随着国际石油价格不断下降,石油公司对F1的赞助也在不断的下调。而现如今F1的赞助商大都是一些航空公司,所能提供的资金远不如F1烟草商时代,所以在这种情况下资金紧张的私人车队几乎没有和财大气粗的厂商车队叫板的可能性;而奔驰又是F1厂商车队中实力最强大的一支,F1犹如战场,战场内的博弈看似充满激情,但影响结果的往往是战场外的力量博弈。
FIA对F1的调控
F1赛场在某种程度上看其实和众多竞技游戏一样,就是谁强就打压谁,避免对胜利的垄断,以及让竞技变得更加公平;比如上世纪80年代打压迈凯轮、打压本田1.5T,2000年后打压法拉利车队等等,这些举措就是在打破某支、或某几支车队对冠军的垄断。这就像手游王者荣耀,哪个英雄强势,下个版本必然被削弱,但这种方式只能解决一时间的问题,长此以往未必会有太明显的效果。
但现如今FIA对F1的调控早已不像过去那般强势,至少看不到对奔驰车队有什么太直接的举措,这与几十年来奔驰与FIA的深度合作有直接的关系;再加上FIA一系列削弱竞技策略的操作,如取消赛中加油、限制下压、限制转速等等,这些规则上的限制导致车队所能制定的比赛策略变得单一,过去面对强大的对手可以靠精致的策略进行博弈,而如今能用的车略就那么点,完全成了赛车强度的比拼,哪家车队综合实力强、谁就是冠军,而不存在任何悬念。
所以现如今的F1不再像过去那般吸引人,逐渐变得落寞;实际上这与运营的问题是息息相关的,厂商车队强大的综合实力是把双刃剑,它既能推动F1赛车的技术更新,同时也会削弱这项运动的竞技性,逐渐让F1从技术比拼过渡到资本博弈,当一项赛事决定胜败的关键从场内转移到场外之后,这项运动所面临的必然是落寞;若想让F1重获昔日的辉煌,就必须放开规则、让比赛结果变得更加难以预计,同时吸引更多有实力的厂家加入进来,与其它的厂商车队形成竞争,只要避开一家独大就能避免衰退。
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主要是规则越来越死,大集团优势不可撼动,以弱胜强的概率越来越低,比赛缺乏悬念,所以没落了。
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网友解答:
赛车的技术已经达到顶峰,在规则限定下几乎没有提升空间,比赛大同小异年年雷同乏味,要想发展必须放弃固步自封的规定,允许厂家拿出新技术新科技装备赛车,曾经的涡轮增压发动机,汪克尔发动机等都给f11大赛带来激动人心的时刻,如今老气横秋要日落西山,只能是不破不立。
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网友解答:
我去上海F1赛车场看过比赛现场,说实话是看不明白。先不说比赛规则战术这些东西,就车速一条我觉着这比赛就没法看:实在太快了。在观众席的位置上看过去,车子从面前经过就是一秒钟的时间,根本看不清楚什么。加上巨大的噪音和炎热的天气,我看了大概半小时就撤了。个人认为,现在F1赛车的性能应该受到限制,车速快到观众看不清楚,只能通过慢镜头看剪辑回放,就失去了观看的意义。就好像让人去欣赏超声波音乐,虽然动听,但听不着也没有意义。另外乒乓球比赛不是也通过改大球降球速增加欣赏性么!应该让车速稍微降降,更多的体现一下车手之间的斗智斗勇、战术较量,也允许车子出点毛病,增加一点花絮。
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网友解答:
当年拥有铁三角的法拉利一枝独秀,汽联为了限制它,不断地改革,终于把自己改死了!
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网友解答:
为什么「当年」的精彩,无非是充满变数,变数来源于哪,就说三点吧:
一、赛中加油;
二、多品牌轮胎供应商;
三、取消TR;
第一个不用多说,大家都期待恢复,想想当年舒米夺冠吧,现在根本不可能。而石桥和米其林,轮胎各有千秋,虽然后期米其林有点压制,但轮到下雨,石桥又生龙活虎了。最后说到取消无线电通讯,这就让更多主动权在车手,由其决定何时进站,如何调整战术,也是增加变数之一。
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网友解答:
1,被大厂控制了 2,加油导致的偶尔因素没有了,3 车手的素质越来越差
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网友解答:
自从取消加油就不看了,以前这可是一个精彩纷呈的战术要点,很多经典超越都发生在停站次数上,现在就看车子性能,我车好直道硬干你,毫无乐趣!
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网友解答:
规则的修改看似为了平衡各队,其实从那时起就开始失去可看性,观众要看的只是激情
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网友解答:
取消了加油战术,从而减少了途中战术变化!
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网友解答:
F1
一般的功能就是过去软件的帮助,随着软件SaaS化,自己BS模式日趋取代CS模式软件,越来越多的传统编译型软件消亡,变成了线上提供,这个时候,要提供F1帮助一方面是没什么必要,另一方面是受到了浏览器的限制。
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