美国电磁弹射为什么要用交流电？
+☂美国电磁弹射为什么要用交流电？
因为美国人脑子里面有坑，而且不是一般的坑；
这个坑是怎么形成的，最后大家就明白了；
电磁弹射的概念是美国提出的，一点问题都没有；
你想啊，弹射器瞬间把三十多吨的飞机从零一次加速到数百公里，这属于极短时间内输出极大功率，即能量短时间释放的过程；
首先被排除的是储能电池+直流电机的技术。因为电池经不起这么折腾；
中国人优先想到的是，既然瞬间放电，那么咱们用超级电容+直流直线电机呗；
但是，美国人的脑洞大，他提出的方案叫飞轮储能+交流直线电机；
能量流动是这样的
就是航母交流发电机——交流电动机——飞轮机械能——交流发电机——交流直线电机弹射···
美国人一算，觉得飞轮高速旋转难度风险太大，于是要求每套弹射系统，单独配一个飞轮；
后来发现难度和故障率都会很大，于是要增加设计冗余；
即每台弹射器用多台三台交流电动机，三台交流发电机，这样坏了一台，还能使用···
但是这么一整，整套弹射器的体积和重量，复杂程度就大大超过了蒸汽弹射·····那换电磁弹射意义何在？
蒸汽弹射的锅炉虽然大但是是空心的，飞轮可是实打实的铁坨坨，那能轻吗？
于是还要改，经过美国工程师的努力，各种减重，终于将体积减少了一点，降到1100立方米以下，比蒸汽弹射小了38立方米，但是重量超重了。
另外更要命的是，12部飞轮，只要有一个故障，全部就不能用了····
你没看错，具体为啥，美国没说，咱也猜不着，而且飞轮出了故障，控制系统也完犊子了。
更坑爹的是，只要有一部飞轮出故障维修，剩下的11部飞轮必须也都停下来，据说让高速旋转的飞轮停下来就需要1.5小时·····
另外四条弹射器用一套储能，任何一套出了问题，其他三套也用不了！
——这时候美国国防部报告里面写的；
福建号电磁弹射领先十年
美国人一想，要不，咱们也把飞轮换成超级电容吧，但是这么一换，后面的交流直线电机怎么用？因此需要一个超级逆变器·····，这个玩意的体积重量就更惊人了····
要不把后面的交流直线电机换成直流直线电机？
那跟中国的福建号有什么区别？
除此之外，飞轮自身也是故障频发，因为属于超高速运转，其中关键的部件寿命特别短···
难怪懂王都说要拆了他····换蒸汽弹射。
美国福特号航母下水五年， 都没有解决这个问题。
福特号航母，造价130亿，到现在不敢实战部署，它的弹射器，电磁拦阻器，升降机，都有问题。并且交流电系统运转产生巨大的电磁干扰，到现在还无解····
就是美国现在转向中国的电磁弹射路线，没有十年解决不了；
那么美国为什么会产生这种问题？
这个原因就特别有意思了；
美国最近十几年，军工研发大错误不断；
前面有大名鼎鼎的朱姆沃尔特，点错的科技树，变成高科技垃圾，后面福特航母点错了弹射器路线；
那就是美国的经济产业空心化带来的结果；
科学水平，科技水平，产业制造水平三者之间脱节；
科学水平，取决于高级人才，高级实验室水平，这一点美国还行，没问题；
科技水平，由经济成本来决定，毕竟高科技就是贵；
而产业制造水平，则与整个国家制造业水平有关。
美国科学水平可以，科技水平也舍得砸钱，但是产业制造水平就十分的拉胯了；
产业脱节的后果就是，在实验室的科研单位，对制造能力严重估计不足；
这有点像我们公司，领导说APP上加个功能，要求一个周内个搞定，实际上技术部门两个月才搞定····
福特航母的弹射器反复修，这么多钱花上去，也没人被追责；
电磁炮消防车
美国的电磁炮还没搞出来，中国民用企业已经把电磁炮用在消防车上，虽然两者性能不一样，但是好歹有了产业制造。
为啥中国的福建号航母，中压直流供电系统，电磁弹射系统，电磁拦阻系统都研发这么顺利？
那是因为，这三项设备的技术都是来自民用的····并且在民用市场上有非常成熟的产品。
成熟到什么地步呢？那就是军用的这些系统还没有民用的复杂······
航母弹射用的直流电机，和上海的磁悬浮列车是同源的；
上海这条线2016年以后，全都是国产的车厢，稳定运转，并且也是直流电技术，并且已经迭代好多代了，其稳定性，低故障率，耐用性等相关参数比航母要求的还高；
航母直流供电体系，以及相关的转换变压器，全世界中国独有，来源于特高压直流输电系统
特高压直流输电线路，相关的设备尤其是断路器，中国特有，因为全世界只有中国有这么远的超长距离输电需求，美国没有这个需求，有也是交流的。因为没有需求，也就没有人去投入研发了。
直流输电技术难度比较高，但是效率更高。这一方面，中国研发很多年了，目前都比较成熟了。
航母弹射所使用的超级电容，包括电磁拦阻设备使用的超级电容，都是来自高铁；
高铁，动车，甚至部分地铁，都已经使用超级电容来瞬间储能，例如刹车的时候吸收能量，起步时候释放能量，已经有很好的经济性以及长寿命，非常稳定。
至于全电力军舰，我们稳妥很多，英国045直接整舰使用全电，结果天天趴窝；美国倒是用在了朱姆沃尔特上；
我们谨慎很多，用在扫雷舰上很多年；
扫雷舰对控制要求比较高，适合使用电力推进，因此中国就在扫雷舰上测试完善全电推进技术，迭代经验，风险要小多了。
所以，现在的美国是真的不如1990年的美国。
$≟美国电磁弹射为什么要用交流电？
直流和交流肯定是各有利弊，中美不同的选择各有不同的取舍。电磁弹射短时间功耗巨大，发电机提供不了如此巨大的峰值功率，都必须储能再释放。现在储能的主要有三个方法，第一蓄电池，但是做不到把储存的电能在弹射的三到五秒内全部释放出来，也就是内阻还不够小。第二超级电容储能，这个应该是最有前途的，但是目前是否能进入实用，我不知道。第三飞轮储能，只要飞轮质量够大，速度够快，就能储存足够的能量，这个也是目前相比最稳定可靠的。
前二种方法储存的都只能是直流电，直接输出的也是直流电，第三种飞轮储存的是机械能，可以直流也可以交流，也可以转换成直流或交流输出。
↣⇤美国电磁弹射为什么要用交流电？
在回答问题前先说一下“福建”号的电磁弹射系统：这是跨过蒸汽和交流电磁两代弹射技术，直接来到中压直流电磁弹射的最先进技术。
好，回答问题，因为美国没有直流的电磁弹射系统，它也想要、想用直流的，但美国研制不出来。而且，美国现在用的中压交流电磁弹射系统也不稳定，总出问题，一入列，福特号就是个半残。
航母比的是啥，就比弹射系统，谁的弹射系统好谁就厉害，全世界军迷都懂的。与之相比，是不是核动力的至少要退到第二位。
现在咱们的“福建”号用的是中压直流电磁弹射系统，这是世界独一份的，是领先美国一代以上的先进技术，世界最强。
直流电磁弹射系统具有体积小、稳定、节省能源等优点。
再强调一遍，美国用交流的是因为它只有交流的，没有直流的；它不用直流的不是美国不用、不想用，相反，美国太想用直流的，但是，（现阶段）它就是研制不出来。
可以肯定的是，看到装备着比自己交流更先进的中压直流电磁弹射系统的“福建”号下水，现在美国人一定羡慕死了、馋死了。
Ⓜ♖美国电磁弹射为什么要用交流电？
答案简单：军备研发采购制度造成。主要原因是成本因素和交付时间点因素。再就是后期维护成本。
电弹要求的是瞬间爆发功率，并且可调，这一点交直流都可以达到，没有高下之分。
但是交流系统少了整流环节，系统简单，造价便宜，工期短。同时，后期维护成本低。由于美军工企业都是私企，研发采购体系投标过程导致低价中标的可能性大。
但是，技术上也正因此，交流系统供电耦合性更高，使用时对全舰造成影响更大。
其实美军研发，抛弃更高性能系统或者采购后发现节约成本造成隐患事例很多，比如当年YF23输给F22，F35制氧系统能力不足，还有F14被更便宜的F18替代。
⇏❀美国电磁弹射为什么要用交流电？
美国电磁弹射为什么要用交流电，因为交流电简单，成本相对较低，它是由三相交流直接产生就用交磁电磁块来弹射，交磁是由互感效应所产生的互磁效应，同样有磁感，但都是互磁的，效果较好，但在能量转换时，容易产生互抵效应，使得电磁容易发热，最好是加个散热设备，一边弹射，一边降温，并且弹一段时间，要歇一段时间，并且不加其他设备，直流电弹，就必须是直流定向磁感效应，弹射磁块也必须是定向磁感磁块，他的效能不易产生互低，而是互补，并且不易发热，正如一个交流电机与直流电机一样的原理，有了直流弹射模块，就必须要用直流电，用交流电，不但效果不好，容易烧磁块，因它没有交感效应，只有直感效应，所以为了把交流电转换成直流电，就必须要加设备，半导体整流桥堆器，从而也增加了存本，使得必须是定向电流，从而效果才能显著，也易控制，直流的特点是，刹车很准，不像交流有惯性流，速度也易掌握，但电路比较复杂，美国其实也是实验品，先弄个交流看看效果，如果不行，当中国直流用得顺手时，以美国的科技，能力，在不久的将来，也会改装成直流弹射器
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