为何F-35不用进恒温机库，还可以当舰载机天天被海风吹？
➡≅为何F-35不用进恒温机库，还可以当舰载机天天被海风吹？
谢邀，到了F-35，美国的隐身飞机实际上已经经历了四代了。从最早的拥蓝（HaveBlue）到F-117再到B-2再到F22再到F-35。
这四代战机中最大的改变就是涂料的变化，F-22当年是走了一个极端，洛克希德马丁并没有取得B-2隐身飞机的涂料技术，硬搞了一个“爱掉漆”的隐身涂层。这种隐身涂层其实是1974年的一个应用专利，被洛克希德硬是用在了F-22上面。
F-22在途隐身涂层的时候用的是一种纤维材质，这种纤维材质必须垂直于己体表面才可以达到隐身效果。有点类似于刷子毛的感觉。但是这种“垂直”的纤维涂层由于附着力不行，因此就经常出现脱落现象，从微观层面上看是这样的：
当然了这是100um的分析照片从照片上我可以看出脱落和碎裂的效果，由于太爱掉了，因此就需要一个相对稳定的温度湿度环境去保护这些涂层。这也就是F-22进机库的一个主要原因了。
到了F-35这一代，洛克希德·马丁将涂布技术进行修改，涂层从微观层面上看完全不一样了
隐身涂层材料已经是网格状堆积的效果了，这个效果比F-22的隐身涂层效果要差一点（3-5%）但由于其结构改变附着力增加了了892%，因此无论从使用成本上还是维护简易度上来说都有巨大的改善。这也是F-35不用放到专用机库里面的一个主要原因。
但是这个涂层的厚度大于F-22的涂层厚度，在F-35的锐利边缘位置会有脱落效果。
当然这个对于F-35来说就是小修补，并且这样的脱落问题不会出现在F-35的正面。
还有一点就是F-35的隐身涂层其实是和歼-20的隐身涂层是一样的。从今年8月开始特朗普就收紧了中国留学生在美国关键项目的研发参与途径使得很多留美的中国材料学、空气动力学硕士和博士留学生很难继续参与各自项目。
▋﹠为何F-35不用进恒温机库，还可以当舰载机天天被海风吹？
我是萨沙，我来回答。
原则上所有战机都不应该天天风吹日晒，能够进机库尤其是恒温机库是最好的。
毕竟战机属于高科技、高精尖武器，不是AK47，平时都要精心保养维护。
但是战争的要求不是这样。
以F35为例，作为舰载机就需要天天在甲板上被海风吹着，不然就没有办法作战。
所以，这也是F35的必备性能。
为了让F35具有这种性能，洛克希德·马丁公司不知道花费了多少心血。
洛克希德·马丁公司的前作是著名的F22隐形战机。
F22的隐形效果很好，正向RCS指标更是达到了0.01㎡的水平，但却比较娇气。
F22的性能很大程度依赖隐身涂层，70年代研发成功。
这种涂层的效果不错，却存在脱落的问题，尤其是某些部分很容易脱落。
所以F22需要经常补充涂层，而且要尽量进入温度和湿度恒定的机库，减少涂层的损耗。
F22不需要在条件恶劣的航母上起飞，地面机库还是能够起到保护作用，同时维护涂层也比较容易。
F35C就不同了，它的各方面使用条件要恶劣的多。
所以在F35上，洛克希德·马丁公司用了新一代的涂层。这种涂层的效果略差，但稳定性好，可以足够对付风雨的侵害。
即便是风雨气候，F35C也可以停在甲板上，而F22则要尽量进机库了。
网上有一组照片，是“卡尔·文森”号航空母舰（CVN 70）上部署的第147“阿尔戈英雄”攻击战斗机中队F35C。
这些F35C已经在航母上部署了半年，它的RAM涂层也有过几次维护，毕竟暴露在恶劣海洋环境长达6个月。
在航母上不断被盐雾和废气侵蚀，加上液压油之类的油污往往会沾染到机身上，F35C机身上出现一些红褐色痕迹，很多网友认为是铁锈。
其实F35C是复合金属制造，并不会有铁锈，而是蒙皮出现粗糙和褐色的痕迹，对性能影响不大。
早在F35C上舰之前，洛克希德·马丁公司就经过模拟测试。结论是，即便在航母上，维持长达600多个飞行小时的工作，涂层损坏有些，隐身性不会有多大影响。
其实F35C的涂层维护也不是那么简单的：机身表面的吸波涂层是一项对细节非常注重的工作，有时甚至可以用繁琐来形容——需要混合化学品，精确运用它们对每个细节进行修补。然后还要花费大量时间将其处理平滑，而处理效果对隐形效果影响巨大。
即便如此，F35C的性能可以满足恶劣环境的需要。
而在2020年前后，F22也采用了新的涂层技术。
┵◃为何F-35不用进恒温机库，还可以当舰载机天天被海风吹？
这是隐身战机最差的时代，因为雷达技术发展越来越玄幻；但是这也是隐身战机最好的时代，因为更多的新隐身技术还在如雨后春笋一般迸发出来！
对于美军的F-35来说，外形的RCS设计对比F-22时代，本质上确实没有什么太大的变化。转变最大的还是在材料技术领域，尤其是吸波材料技术。
题主提到了，F-35B现在可以登录到两栖舰上进行作战演练，而不用怕风吹日晒和海水的侵蚀，可再看看美军的这些隐身战机前辈，例如B-2还有F-22，那一个个都是“温室宝宝”，为了维护宝贵的隐身材料，都得到恒温恒湿的自循环机库里操作。费时费力不说，部署周期也极大的加长，还让战机的完善率降低。可到了F-35时代，纳米材料技术的飞速发展，使得F-35尽管外形没有什么变化，但是在隐身材料使用上却打开了一扇全新的大门。
（美军这种碳纳米管技术，不知道是不是F-35采用，但是确实很匠心独运）
虽然美军并没有完全解密F-35的隐身材料，但是说明其采用了一种导电的蒙皮技术。负责F-35的副总裁，汤姆·博德称呼其为一种“纤维毡垫”技术，意思就是把吸波材料和复合材料的蒙皮集合起来，利用一种类似于编制的技术，确保融合度更高，缝隙更小，并且电磁特性比传统的F-22和B-2使用的单纯隐身涂层要搞一个档次。而且，根据洛马自己公布的材料专利，洛马公司研发了一种碳纳米管技术，这种碳纳米管可以在铁基材料上生长。这就更有趣了，我们都知道碳纳米管的特性就是强度高，材料厚度薄，而且更关键的事他还是一个很不错的吸波材料。如果洛马公布的技术属实，那么仅仅需要跟F-22一样的涂层厚度，F-35的隐身性能反而可能更上一层楼。
而且，这仅仅是洛马公司一个领先技术。从目前公布的F-35喷涂工艺来看，其最外层的涂层采用了更先进的激光烧蚀喷涂技术，这使得涂料牢固程度大幅提升，同时对抗外界风吹雨淋更有效果。
（F-22和歼-20机库对比）
总之，如果我们不能击落一架F-35来研究其身上的涂层技术，那么哇哦们就可能完全没有办法了解其中的奥秘。但是通过一些公开渠道的消息，我们则可以知道其确实有领先之处。当然，我们也不是人云亦云。就目前来看，歼-20战斗机在执行外场任务时，也没有享受专门的恒温恒湿机库，这说明中国也在隐身涂层技术上有了长足发展，这个东西就是殊途同归，说不定最终会发觉，F-35和歼-20或许使用了同种的隐身涂层技术，这都是说不准的事情。
以上内容仅为个人的一些理解和资料汇总，欢迎更多理性的讨论！
❁✄为何F-35不用进恒温机库，还可以当舰载机天天被海风吹？
这个问题老梁来回答。
恒温机库？您这说的不就是F22，这家伙娇贵的可以，按照老话可以这么形容，八百里农田里头一颗独苗啊，那叫个呵护，生怕弄点小意外就给夭折了一样。
所以想要回答好题主的问题，咱的先了解一下这F22为嘛这么娇贵。
咋说呢？F22这货属于一款实验机型，那毛病比人脑壳的头发都多。
什么飞控漏洞，什么供养漏洞。
所以发生的事故也多，什么飞机扣地上炸了，人跑了的，什么飞机和人一块扣地上，一块炸了的，也有好几次了。
这也让美国人一开始打算弄个七百六十架耍耍的计划，直接搁浅了，这飞机数量那是一降再降，先是变成三百八十一，有零有整的也不知道是咋算出来的，跟着直接又砍了一多半变成了一百八十七。
最后一架一下线，咣叽一下，您别说再生产了，连生产线都给你刨了，美国人生怕自己后悔一样。
美国人为嘛这么狠？一个是这飞机毛病多多，二一个你弄这么个飞机，还得搭一个恒温机库，这费用一般人还真就受不了，最后一个就是因为这F35已经准备上场了。
那么这F22为嘛要搭一恒温机库呢？
原因就是他那一声隐身涂料，那叫个娇贵，你这温度高了不成，低了还不成，风吹一下，雨洗一样，那隐身涂料咔咔的往下掉，你说这玩意坑人不？
毕竟你F22最牛叉的地就是隐身，你把隐身涂料都弄成鬼剃头一样的架势，东边秃一块，西边没一块的，不好看咱就不说了，说好的隐身呢？
买个概念回去？这不没事找事吗？
那么他这隐身涂料为嘛会掉呢？专业的东西咱也说不上，就给大家伙简单的形容一样。
这F22的涂料，他就像猴子身上长的毛一样，一根根的长在身上。
你要是长上去的，这还成，你可劲的薅的话，他也费事。
但这F22要命的地方，这毛不是长上去的，他更像是用劣质浆糊给粘上去的。
得咧，你这粘上去的咱就不说了，更加过分的还是劣质浆糊，这就导致他粘的不牢靠。
太阳这么一晒，小风这么一吹，赶上小雨这么呱唧呱唧的洗吧一下，劣质浆糊歇菜了，毛就掉了下来。
F22就跟那猴屁股一样，一块一块的就露出来了。
他这还分病情严重和不严重的情况，不严重肉眼看不出来，拿雷达这么一扫完蛋了，严重的情况下，你肉眼往上一戳，那涂料都有裂纹了。
所以F22就必须呆在恒温机库里头，他就为了避免这种情况发生。
这也就照成了，F22飞一个小时，就得在恒温机库里呆上三十个小时缓缓，把那气给喘匀乎了，不然就废了。
而且这机库您还得防火，防一氧化碳超标啥的，总之有着各种讲究，很费钱的。
那么F35为嘛就可以顶风冒雨呢？
其实大家伙应该猜到了，这隐身涂料进步了呗！毕竟F22算是老爷子了，F35这算是新青年吗？
咋的，这F35的涂料换成了优质浆糊，能糊上去了，还没有保质期咋的？
那倒不是，这F35他不是毛了，换成像下水道那种带网格状的隐身涂料了，这就相当于将整个F35整个给网了起来。
这就像现如今很多楼房建起来之后，开发商给他们穿了一身衣服，为了不让这衣服掉下来，又糊了一层网格保护。
您看多少年过去了，您只要不去专门扣他，一点毛病也没有。
哎！这F35的隐身衣就这么给穿上了。
所以F35丢机场上风吹日晒的也就没有多大毛病了。
当然这玩意也是有缺陷的，据说在边边角角的地方，这家伙还是容易掉，当然这相对于F22来说已经是很大的进步了。
还有一个就是，这家伙要是速度快了达到了超音速的话，时间一长，这隐身涂料还是会掉。
至于这一条是不是真的，咱是没法确定，因为权威的资料咱真没瞅过，就是在网上看到过有这么个说法。
当然要想落实，这就得弄下一架，咱拉回去研究研究，揣摩揣摩，讨论讨论，总结总结，到时候就可以定性了。
不管怎么说吧，F35身上的涂料总是比F22的要好很多的。
据说现在美国人正在研究，将F35的涂料给F22的身上移植上去，看起来美国人也受不了F22的娇贵个性了。
这家伙就是一个坑啊！
想当年二战时期，美国人航母上的飞机，就跟秃子脑袋上的虱子一样，就摆那，任你风吹雨打都不带理的。
F22哎！这是飞机吗？压根就是姑爷小姐一般的存在！
说了这么多，大家伙也应该明白，F35说道根子上也没有解决根本性的问题。
好了，今天就写到这里，喜欢的朋友加个关注，顺手点个赞呦！
↭⌘为何F-35不用进恒温机库，还可以当舰载机天天被海风吹？
F-35，是美洛·马公司研发的最新隐形单座单发战斗机/联合攻击机，虽然不具备超音速巡航能力，以及超机动性能，但装备有全球最先进的航电设备、战场高态势感知能力，以及非常出色的隐形性能，仍然被归纳为美标第4代隐形战斗机。
在研发F-35隐形战机时，洛·马公司充分吸取了F-22隐形战斗机会掉漆的尴尬情况，隐形涂料让F-22饱受诟病，这种涂料容易脱落和生锈，因此，需要定期进行维护、喷漆作业。
似温室的花朵一般，需要航空地勤人员，将F-22拉进恒温机库存放，平常的保养、维护也极为繁琐，且需要耗费大量资金，令F-22本身制造成本居高不下。
平常的保养等也成了美国空军的一大负担，成为困扰美空军的问题，这也应该是在量产不足190架时，价格高昂的F-22被美国防部叫停，生产线被洛·马废弃的主要原因之一。
2017年11月，韩国首尔举行了航空展，组委会邀请美空军前来捧场，美空军也给足了韩国这个盟友面子，派来了大名鼎鼎的F-22、F-35这两架隐形战机。
F-22有“全球最强隐身战机”的称号，毕竟当时歼-20、苏-57隐形战斗机都未服役，本以为是场皆大欢喜的航展，可没想到原本前来撑场面的美国空军却出丑了。
参与首尔航展的F-22隐形战斗机机身多处掉漆，特别是机体巨大的垂尾上，隐身涂层已经有部分脱落了，露出了绿色的防锈漆，在一定程度上影响了F-22战机的声誉。
战机的隐身涂层脱落，除了会影响F-22的隐形性能以外，一旦在飞行时脱落的涂层，被吸入引擎中还会造成发动机永久的损害，因此，F-22掉漆不仅会影响作战能力，还会影响其安全性。
在研发F-35系列隐形战机，特别是对于需要飞上航母和两栖攻击舰的F-35B/C型舰载机来说，必须考虑到舰载机在舰上起降，平常出机库经常部署在飞行甲板边上，随时准备起飞执行战备巡逻任务，因此，对于隐形涂料的要求非常高，但洛·马公司是通过提高机体蒙皮吸纳雷达波等措施，来提高F-35的隐形性能。
据洛·马公司曾经对外宣称，2011年初期，F-22隐形战机被国防部叫停生产以后，负责隐形涂料涂装和板块拼接的技术工人大量流失，一时半刻真招不到熟练的负责隐形涂料的技术工人。
有鉴于此，洛·马公司的航空研发人员，确实在蒙皮吸收雷达波方面花了大量的时间和精力，让F-35隐形战机不再似F-22隐形战机那般娇贵，平常需要拉到恒温室进行保养。
作为舰载机的F-35B/C飞上航母和两栖攻击舰，或者是将其部署到岛礁上，都需要承受风吹雨淋、烈日曝晒、高湿度含盐分气候的腐蚀，恒温机库这般娇贵，绝对不会出现在F-35隐形舰载机身上，否则，就是洛·马公司的笑话了。
因此，在研发F-35隐形战机时，洛·马公司根本就没有考虑过让F-35进恒温机库，可谓吃一堑长一智，F-35至少在隐形性能上超越了F-22隐形战斗机，让F-35系列隐形战斗机，成了洛·马公司的摇钱树，产量供不应求，生产订单都排到10年以后了。
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