几百块钱的国产山地车和两千左右的捷安特美利达骑行感受有多大差别呢？
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差距还是不小，本人近六七年都是骑自行车通勤，偶尔骑个小短途，先后骑过两辆车，恰好第一辆是八百元的国产，第二辆是一辆两千多的捷安特，比较符合题主的问题，所以谈一下自己的感受。首先这两辆车的骑行感受差别是比较大的，我们从以下五个方面来说一下，第一刹车，当时骑的那辆国产车是拉线的，扎皮夹器样式的，就是两块扎皮夹紧轮圈达到减速效果的刹车形式，无论是从刹车手感，还是制动效果都只能算是一般般，勉强够用，维护起来比较繁琐，需要经常换扎皮，调整间隙等。捷安特的这一款是油压碟刹，手感细腻线性，制动效果很好，刚换车时不太习惯，刹车时经常抱死，维护相对简单骑了三四年了只换过一次雷凌片，而且制动效果衰减很小。第二变速，国产那一辆用的是转把式变速器，但也是进口的禧玛诺变速器，手感一般般，变速准确性不高，需要时间适应和练习才能掌握变速技巧，精度差，期间有一次转把坏过一次，捷安特用的是禧玛诺前后指拨，手感清晰，变速精准。第三减震，国产减震硬度不可调，不能锁死，润度差，捷安特硬度可调，可以锁死，润度稍好。第四坐垫，捷安特要舒适一些。第五重量，捷安特略轻一些。
总结一下，一分钱一分货，不同价格，不一个档次的产品对此不能用谁好谁坏来衡量，这不公平，只要质量对得起价格就行，至于你要什么样的体验，就要付出相应的代价。不知道这样的答复满意吗？再次感谢您的邀请！欢迎关注我。
⇈❒几百块钱的国产山地车和两千左右的捷安特美利达骑行感受有多大差别呢？
十来年的轻度老骑友，解答一下这个问题，我自己骑的是一辆捷安特山地车，给老婆买的美利达山地车，老爸一辆捷安特通勤车。
目前我的捷安特已经13年了，不到3000元买的，现在还在骑，最远一天骑100多公里，也参加过业余环湖赛！保养一般，就是清洗下链条！车子有些塑料件比如脚蹬上的反光板，变速器塑料件有点老化了，现在骑的还很顺畅，车架也轻，我很满意！
老婆的美利达不到2000元，问题就多了，买回来没多久，骑起来明显没有我的捷安特顺滑，变速也不顺，刹车线换过一套。时间长了更不好骑了。目前在车库吃灰。
老爸的捷安特好像800多买的吧，就那种最普通的车，外表已经很破了，刹车也坏了，但是骑起来还是特别顺滑。
总结一下，一分钱一分货，如果不是重度骑友，骑一段时间要升级换车的话，车子尽量一次性选好一点的，骑行感受特别不一样。建议可以试骑一下好车子，对比感受一下！
╂⇨几百块钱的国产山地车和两千左右的捷安特美利达骑行感受有多大差别呢？
几百块钱和几千块钱的车还是有很大差别的，一分钱一分货，从车的做工到配件的品质都是完全不同的。
近几年，老胡一共买过4辆山地车。第1辆是2013年时买的挑战者300 ，裸车3000块钱出头，自己加装的码表等装备。这辆车自打买了以后，平均每个月可以骑行8~10次，每次平均五六十公里。到现在为止还从未修过，也没出现过任何问题。挑战者300是铝合金车架，禧玛诺27速轮组，这款车可以算作入门级的专业山地车，骑行起来很顺畅，基本没有什么缺点。
第2辆车是2017年给爱人买的美利达折叠车，铝合金车架，喜马诺16速轮组，价格2000元出头，这辆车的质量也很棒，也是铝合金车架可以折叠起来，放在汽车的后备箱里，使用起来很方便。老胡体重近100公斤，骑着这辆小折叠车依然很轻松，美利达折叠车的负载能力还是很出色的。
第3辆车是2019年买的美利达城市通勤车，1400元，无变速，给岳父钓鱼用的。这辆车是钢铁车架，车重比较大，骑起来有点沉，不能和挑战者和折叠车相比，不过比普通的26自行车好骑得多。
第4辆车是2010年左右买的一辆杂牌山地车，600块钱，样子很好，骑起来就不好了，很费力，基本上是一直骑上坡的感觉，绝对比动感单车燃烧卡路里多！每次骑在路上我都有直接扔了的冲动！关键是骑一段时间后车就开始走形了！轮子也瓢了，闸线也断了，脚踏也掉了…最后碰上一个收废品的，10块钱给他了！
总之，一分钱一分货。
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这个真的是一分价钱一分货啊，从800~2000 3000甚至上万的都有，但你骑过非常贵的车之后，你可能会觉得最便宜的车骑起来感觉要差很多。最重要的高档的自行车他会骑起来非常省力，不管是爬坡还是在各种路面条件之下，都会表现的比较出色
✭⇊几百块钱的国产山地车和两千左右的捷安特美利达骑行感受有多大差别呢？
差挺远的。这些几百块国产山地车真不行，对比之下捷安特真的轻，骑的快，毛病少。
至于为什么，看看现在永久凤凰等国产车子质量就知道了。
硬件上都是便宜货，反正消费者99%都不懂，而且要求是能用就行，而这种大件就算出什么问题，也难以找他们维权。
软的层面就是组装技术了，基本都是学徒水平，可能连路边修车老师傅都不如，出厂轮子架子偏的歪的大把，普通消费者不太在意这些点，他们也就瞎胡来，但行驶里程一长，部件一直歪斜着运动，问题就来了，这也是为什么新车明显不如过去老车耐用的原因……
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