自动挡车等红灯时，用不用挂到P挡或者N挡？
╀┴自动挡车等红灯时，用不用挂到P挡或者N挡？
等红灯的时候要不要挂P挡？
挂入P挡后锁止机构锁止变速箱，因为P挡是停车挡，它里面有个挂钩，是一个驻车棘爪或者叫锁止齿轮，用来实现这么一个停的作用。
当车辆停稳挂入P档时，这个锁止的齿轮和卡槽刚好就是钩爪勾上去了扣住齿轮！无论是DSG变速箱，还是CVT变速箱。
万一后面汽车撞上来了怎么办？当然汽车设计人员也会考虑这个因素进去的。当汽车受到到巨大的外力作用，如汽车被追尾了，后面汽车撞上来，此时弹簧钩爪极限已经超出了，钩爪会被推出来。
此时不会打坏整个变速箱，假如设计的不科学，被损坏的比较严重的应该是这个钩爪，换一下也不算很便宜，15万左右的车子几千块钱吧。当然跟损坏变速器比起来那还算是便宜的，此时变速器可能没有太大的问题，但是不确定后续会不会出现什么问题。
当然有风险存在，会花几千块钱的操作还是不要玩了吧，毕竟多一事不如少一事！
挂在D挡踩刹车会不会伤变速箱？
当然还有一个争论，一直停不下来，就是不挂P挡和N挡，挂在D挡，刹车一直踩着，这样的操作会不会伤变速器？会不会对汽车有所损伤？
传统的AT自动挡和发动机是靠液力变矩器里面的油液来传递动力的。
等红灯的时候挂D挡踩住刹车，发动机怠速传出来的这个动力会被消耗在这个变矩器内部的油液里面。
挂D挡时，油液不停的被搅动，其中油温会有所上升，这不假，但还不至于到达把变速器烧掉的危险。那个时候，汽车相当于处于怠速状态，相比平时正常开车及加速超车，这种情况下发动机转速低，动力输出也低，这时的油温基本可以忽略不计。
挂D挡踩刹车并不会伤变速器。挂D挡踩住刹车对车子几乎也是没有影响的，即使你不换N挡也是没有太大关系。
总结一下
挂D挡踩着刹车等红灯没问题，等红灯最好不要挂P挡。以上两个问题就是目前存在的最大争议点了，说了这么多，接下来给广大车主朋友总结一下我的建议了，希望广大车主朋友能够真真在这里学到干货，掌握更多用车小窍门。
汽车等红灯时，可按以下情况操作：
1）预计停车等待30秒以内，D档+脚刹；
2）预计停车等待30秒以上，N档+手刹；
3）预计停车等待2分钟以上，N档+手刹+关停发动机。
✥ℕ自动挡车等红灯时，用不用挂到P挡或者N挡？
这个不需要特别纠结，具体情况具体分析。
如果是平道的话，挂上N档就可以，拉上手刹，即使在坡道也是可以的。如果是长时间停放，放在P档还是可以的。
ツ✙自动挡车等红灯时，用不用挂到P挡或者N挡？
挂N。因为我等的时候老挂N
✖♤自动挡车等红灯时，用不用挂到P挡或者N挡？
不多说，记住，10秒内的停车可以就D档踩着刹车，10秒以上了，就N档踩刹车，红灯跳马上绿灯，挂D档给油走路。手自一体的，拥堵道路换手动模式低档跟行。习惯了以后，保证可以多几年不保养变速离合。
⇄▍自动挡车等红灯时，用不用挂到P挡或者N挡？
多司机朋友，学车的时候学的是手动挡，但是买车的时候大多会选择自动挡。买了自动挡车，对于自动挡车日常的一些操作并不是很明白，比如自动挡车在等红灯时，是挂N档，P档还是D档？其实，遇到问题要具体问题具体分析，不同情况采取的办法也是不一样的。
自动挡各档位的作用
要想明白等红绿灯挂什么挡位，先要了解自动挡上面D，N，P档的作用，搞清楚原理后，才能明白为什么要这么做。
自动挡的D档，就是自动挡的前进档，挂了这个挡位，发动机的动力会通过变速箱传递到车轮，车辆就可以向前走了。
AT变速箱的D档，会通过液力变矩器把发动机动力传递到变速箱，再通过内部的行星齿轮组进行变速，从而驱动车辆前进。
DCT变速箱会通过主离合器结合，将发动机的动力传递到变速箱，再通过1.3.5.7/2.4.6.R二组换挡齿轮组换挡，把动力传递到车轮。
CVT无极变速箱也是通过液力变矩器将发动机动力传递到变速箱内，之后通过改变二根锥桶的夹角，改变传动比，通过传动钢带将动力传递到车轮。
自动挡的N档，就是自动挡的空挡。不同的自动变速箱，挂上空挡的反应也是不一样的。
用液力变矩器传递动力的AT变速箱，CVT变速箱，当车辆挂入N档后，靠近发动机端的涡轮与发动机连接，涡轮速度跟发动机速度是一模一样，涡轮会搅动液力变矩器里面的油液转动。如果是D档，油液会搅动变速箱端的泵轮旋转，传递动力。但是在N档，泵轮被离合片锁死，不会被带动旋转，这时候变速箱处于静止状态。
用离合器传递动力的双离合变速箱，车辆挂上N档的时候，离合器会在油压的推动下完全分开，就跟手动挡踩下离合一模一样。这时候，变速箱也是静止的 。
自动挡的P档，就是所谓的驻车档，只有在长时间停车的时候才使用。P档是自动变速箱独有的挡位，无论是AT，CVT，还是DCT都是一样的，会在变速箱做一组驻车齿轮，还会配套一个驻车棘爪，以及液压弹簧机构。
当车辆挂上p档时，驻车棘爪会勾进驻车齿轮内，把变速箱锁死，这时候变速箱也是处于静止状态。因为棘爪勾住驻车齿轮的力度很大，不踩刹车，单靠变速箱也能拉住车辆不溜坡。
搞清楚自动挡D.N.P三个挡位的作用以及实习原理后，我们再来说说，等红灯时，不同的情况，应该采取哪种操作方式。
短时间等红灯，可以挂着D档踩脚刹
现在绝大多数的红绿灯，都带读秒功能，是为了提醒驾驶员提前采取应对措施，提高道路通行效率，不要等到后车催促了才起步，导致一个红绿灯过不了几辆车。
当红绿灯等待时间较短，比如十秒以内的红绿灯，可以踩着脚刹，挂的D档就好。因为这种红绿灯，不用等多久就可以走，踩住刹车挂d档可以简化操作步骤。当红灯结束时，不用挂挡，不用再松手刹，脚一松就可以走，更加符合操作习惯。
若是你的车带自动驻车功能，那就更方便的。这种短暂的红绿灯，踩住刹车后，自动驻车会自动拉起手刹，脚就可以放开了。等到需要起步的时候，只需要轻点刹车就可以知道接触手刹，可以直接开走了。
这样做，也不用担心会损坏变速箱像使用液力变矩器的AT，CVT变速箱，踩着D档的时候，从发动机传递过来的动力，只会带动涡轮搅动液力变矩器里的油液，并不会带动变速箱运转。液力变矩器这种非刚性连接的动力传递机构，对于挂着D档踩刹车是非常友好的。若是DCT双离合变速箱，挂着D档踩刹车，离合器会分开，动力一点都不会传到变速箱里，更加不会损坏变速箱。
如果说真要有什么弊端，也是有的，比如变速箱油液升温，车辆抖动，油耗升高。但是十来秒并不会出现明显的影响，可以放心。
同时，一些很老的自动挡会有经过倒挡时的反转冲击问题，就是D挡挂到N档会经过R档，会导致油压冲击。若是比较新的自动挡，换挡逻辑比较聪明，快速经过R时电脑会判断为你不想挂倒挡，所以不会有机械动作，也就没有冲击。
长时间等红绿灯，需要挂N档，拉手刹
当需要等的红绿灯时间比较长时，比如几十秒，甚至一分钟以上的红绿灯，就需要挂N档拉起手刹了。
之所以不像短时间等红绿灯那样挂着D档踩刹车，原因很多，第一个就是累人，想想看，右脚发力一直踩着刹车，身体持续发力，是比较累人的，踩久了人不舒服。若是挂N档拉起手刹，就不需要踩刹车，人也比较舒服。
第二个，就是不安全。当长时间等红绿灯挂着D档踩刹车时，人一旦无聊就会注意力分散，到时玩玩手机，拿点东西，就会忘记脚还踩着刹车这回事，到时脚一松，车子挂着D档就会往前一冲，容易让人慌神，到时油门当刹车踩，后果难料。若是挂着N档，再把手刹拉起来，就比较安全了，不用担心误操作。
第三个，就是费油，费刹车，对变速箱有些影响。前面说了，挂着D档踩刹车，发动机会带动液力变矩器的涡轮搅动油液，动力是传递到变速箱内的，只是因为刹车踩住了，所以车子没动。但是这时候会发现发动机转速高于怠速，瞬间油耗也比怠速油耗高，说明发动机在做功，自然更加费油一些，百公里大概多费3%的油。而且有些老车还会抖动，坐起来不够舒服。若是挂N档，把发动机与变速箱断开，就没这个问题了。
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