1.5t的车和1.5自吸的车，油耗一样吗？
♒⇐1.5t的车和1.5自吸的车，油耗一样吗？
1.5T增压发动机与1.5L自吸发动机的油耗自然是不同的。只要是同时代、相差不多的技术加持下，1.5T发动机的油耗一定不会比1.5L更低。为什么说1.5T发动机的油耗不会比1.5L自吸更低，而不是说比1.5L更高？因为在理想的工况模型下，1.5T可以获得与1.5L自吸相同的油耗。
也就是说1.5T发动机的燃油经济性达到极致的状态下，可以获得与1.5L自吸发动机比较接近的油耗，但绝对不会比1.5L自吸更低。所以在非小马拉大车的情况下，1.5T增压发动机的油耗不会比1.5L自吸更低。小马拉大车时则另当别论，不过小马拉大车造成的高油耗也没有讨论的必要，发动机保持更高的负荷运转油耗自然与排量不相匹配。
涡轮增压的意义是什么？
想提高发动机的动力需要哪些方式？首先我们要搞清楚发动机是如何获得动力的，发动机依靠燃烧油料获取动力，这就是单纯的化学能转换为动能的过程。那么答案就是只要单位时间内可以烧掉更多的燃油，那么就能做出更多的功，获得更高的功率，从而获得更理想的加速度（扭矩*转速=功率，所以扭矩与转速都是为功率服务的参数，单位时间与区间转速下的高扭矩=高功率输出，所以2022年了甭谈扭矩决定加速度这种谬论）。
如何让发动机在单位时间内烧更多的油？那就是增加单位时间内的进气量。第一种方式增加单位时间内的循环次数，比如甲机器在一秒钟转4圈、乙机器转6圈。同排量、同行时间内，甲机器进气2次、做2次功，而乙机器单位时间内进气3次、做3次功。这就是大缸径、短行程的高转速发动机获得更大动力的理念。问题是转速过高，单位时间的循环次数太多导致单个循环下进气门开启时间太短使得空气填充率过低，所以高转速发动机动力好，但燃油经济性不行。
另外一种传统的方式就是增加排量，比如说1.5L的排量，单个气缸容积（4缸机）大约为0.375L，每循环最多进气量为0.375L。那么如果将排量上升至3.0L升呢？那么每循环单缸进气量最高能达到0.75L，如此一来单个循环进气量更大，结合空燃比就能烧掉更多的燃油获得更强的动力。考虑汽车动力不要去较真功率、扭矩，认清一个道理单位时间内烧掉更多的油就有更大的劲头，拥有更强的加速度。
但排量的增大必然导致整车的重量、价格以及油耗大幅度提高，且并不是任何时候都需要高功率的，日常驾驶中很多时候驾驶者并不需要车辆有太大的动力，但3.0L排量的基础油耗在那摆着，再低能有多低？所以有没有一种方式能让发动机具备两种态势，那就是需要动力时它是2.5L，而不需要动力时它是1.5L呢？在这种理念下，涡轮增压发动机就普及了。
1.5T的油耗为什么不会比1.5L自吸更低？
涡轮增压就使得上述的理念实现，有动力需求时1.5T可以是2.0L、2.5L、3.0L，甚至可以更高。增压嘛，只要不断提高压力值，理论上的动力是没上限的。比如上世纪80年代远古时期的F1赛场，本田给迈凯轮提供1.5T增压发动机马力突破了千匹（哈哈，可能很多朋友认为F1用涡轮增压是最近十几年的故事，实际上更早）。而在不需要动力时，一台1.5T就是台1.5L自吸发动机。
增压是把双刃剑，增压在获得更强动力时也必然带来更高的油耗，那么在没有动力需求时，增压所带来的更高油耗就是浪费。所以涡轮增压发动机有两种状态，增压与非增压状态。不增压时1.5T=1.5L自吸，1.5L自吸是不是比2.0L自吸更省油？当然只要不过分较真，这么理解没有问题。这就是1.5T、1.4T逐渐取代2.0L、2.5L，2.0T逐渐取消3.0L的原因。
原因很简单，还用上文的例子。1.5L自吸单缸物理容积为0.375L，自吸机每循环最多能吸入0.375L空气。在不增气缸物理容积时该如何提高每循环进气量？答案就是增压，每循环吸入0.375L空气，如果增压系统再提供0.375L的空气，那么每循环进气量就达到了0.75L=3.0L每循环单缸进气量（4缸），每循环进气量增多，相应的每循环烧油量也增加了。
当然增压系统每循环所提供的压缩空气量不一定就非得是0.375L，可以更多、当然也可以更少，具体要看厂家的定位、标定以及涡轮的参数。只不过只要增压系统起正压，所提供的压缩空气补偿无论是多是少，单次循环单缸空气填充量一定大于0.375L，而1.5L自吸单缸单次循环最多吸入0.375L空气，所以1.5T只要起正压，所产生的油耗就一定比1.5L自吸发动机更多。
更在理想条件下（理论），1.5T增压发动机全程不起正压，那么其特性以及运行原理与1.5L自吸发动机完全一致，这时的油耗与1.5L自吸基本一致，那么此时的油耗与1.5L自吸非常接近（相同路况下不会更低），当然这种理想条件与实际用车环境差异巨大，也就是说在日常城市路况用车时，频繁的走走停停是很难获得理想条件的，所以1.5T的油耗再低也很难与1.5L一样。除非是保持80、90千米定速巡航，增压系统处于一个随动的状态，泄压阀、压力阀全开（涡轮在转、但歧管压力上不去），这时的油耗与1.5L自吸是接近的。总而言之1.5T发动机的油耗最理想时是与1.5L自吸接近，但没办法比1.5L自吸更低。同排量，自吸永远比增压省油。
m℃1.5t的车和1.5自吸的车，油耗一样吗？
就整体优势来说，1.5T（涡轮增压）要好于1.5L（自然吸气）。
在市区内，1.5L的油耗表现可能要更好一些。不过就综合工况看，这两种发动机的油耗表现差不多。
比如1.6L的轩逸在市区开空调动力日常代步使用还是够用 ,而且节油性很不错，只是在高速超车还有爬陡坡方面动力性略差。（这款车大家关注度比较高，1.6L自吸更常见，所以就拿它来对比了）
不过除了这点外，1.5T发动机有着明显的动力优势。
现在市面上的1.5T发动机有很多，国产的几个大厂，像长城、比亚迪、吉利、长安等，都有1.5T的发动机。合资品牌也不用说，像本田和通用也在使用。总之，他们的1.5T发动机动力表现大都能和2.0L自然吸气发动机媲美（甚至更好）。
长城1.5T发动机：最大功率124kW，峰值扭矩285Nm。
比亚迪1.5T发动机：最大功率113kW，峰值扭矩240Nm。
吉利1.5T发动机：最大功率132kW，峰值扭矩265Nm。
长安1.5T发动机：最大功率131kW，峰值扭矩265Nm。
本田1.5T发动机：最大功率130kW，峰值扭矩220Nm。
通用1.5T发动机：最大功率124kW，峰值扭矩250Nm。
作为对比，像日产奇骏的2.0L发动机表现就不如以上1.5T发动机，其最大功率为113kW，峰值扭矩为204Nm。至于1.6L自然吸气的表现如何，我们看看日产轩逸就知道了，其最大功率为102kW，峰值扭矩为169Nm。要输了一截。
除此外，1.5T发动机虽然属于正在发展中的小排量发动机，但因为行业内产品众多，相比于1.0T发动机这些，技术其实已经相当成熟了，所以大家不必要为技术成熟度困扰。
当然了，如果您想要的是一款买菜车，1.5L自然吸气发动机也不会给您造成困扰。
但说回来，现在市面上1.5L自然吸气发动机的车型相对1.5T要少，能供您选择的余地就不多了，所以就竞争力来说，1.5T对大部分人来说会更有吸引力一些。
↩✿1.5t的车和1.5自吸的车，油耗一样吗？
决定油耗的因素有两点·同款车装备「1.5T」会更节油
内容概述：推重比与油耗的关系，T&NA与油耗的关系。【涡轮增压与自然吸气】发动机哪种更节油，这是个讨论太久但是完全没有讨论价值的问题。决定油耗的第一因素是整备质量与“马力质量比”（可理解为推重比），国内使用的马力单位为「公制马力（PS）」，标准为每1马力可驱动75公斤物体以一秒一秒的速度移动。
1PS＝75kg/1s2PS＝75kg/0.5s150kg＝1PS/2s150kg＝2PS/1s从这组数据应该可以看出整备质量（可理解为空车重量）对油耗的影响了吧：在重量不变的前提下马力越大加速能力越强且车速越高，在马力不变的前提下重量越大性能越弱，而想要感受到合理的性能就得提升马力，如何提升呢？
知识点：马力＝扭矩×转速÷9549×1.36，公式说明了提升转速的方式有三种。（功率×1.36＝马力）
大扭矩×低转速＝节油小扭矩×高转速＝费油大扭矩×高转速＝高性能费油状态假设某1.5T发动机的动力储备为125kw/280N·m（1500~4000rpm），驱动1.5吨的汽车以50马力行驶，需要的转速仅为1300rpm左右。但如果驱动的1.8吨的汽车想要实现相同的车速，需要的马力也许会要70PS，那么转速就得达到1800rpm上下。
发动机的转速越高喷油量越大，那么“1.5T＋1.8吨”的组合就会更费油，所以判断汽车的油耗首先要看一看整备质量。用马力出于质量的数值如果达到110~120Hp/T的话，车辆就符合节油且性能体验良好的标准；反之低于这一标准就属于小马拉大车，油耗自然是不会低的。那么同款车装备不同的发动机，油耗孰高孰低想来也能够理解了。
计算题：1.5NA（自然吸气）发动机匹配1.5吨的SUV，油耗会不会比同款车装备1.5T增压机更低呢？其动力储备为【80kw/140N·m（最大扭矩4000转爆发）】。
1000~4000rpm扭矩逐渐接近140N·m以2500rpm为参考的输出马力约为（135N·m×2500÷9549×1.36）＝48PS1.5T发动机达到48PS的马力只需要1250rpm左右同款装备装备大扭矩且能够在中低转速区间持续输出的1.5T发动机，实现与1.5NA版本相同的车速只需要第一倍的转速——低转速等于低油耗，自然吸气版本的油耗显然会高得多！
总结：在涡轮增压发动机的时代，NA机型显然是应该被淘汰的落后机型；但因为制造成本低还会有一些入门级汽车使用，至于以日系汽车为主的20万级选项也还在使用，只能说愿者上钩。
至于某些自吸车辆确实体现出了节油，原因首先是车身减重足够轻，其次是驾驶员的风格非常保守。可以说在城市快速路或高速公路造成拥堵的队伍前方，总会有一台或多台自吸动力汽车，这些车俨然成为道路的中的障碍物了。
编辑：天和Auto
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➲↣1.5t的车和1.5自吸的车，油耗一样吗？
两个发动机排量都一样，只是多了一个涡轮增压，其实汽车油耗每个车都不一样的，哪怕是一个车同样排量同样配置。油耗跟平时的习惯息息相关：
第一、搭涡轮增压的发动机同样排量下相对好比自然吸气的耗油点，涡轮增压是压缩空气增加动力的，那说明在行驶过程中他是在做功的，所以会有能耗。
第二、油耗跟我们的平时行驶的路况有关系，比如跑高速跟跑市区，跑平路跟跑山路油耗都是不一样的。
第三、个人开车习惯，有些人开车比较温柔，有些人开车比较猛比如喜欢地板油，这两人开同一辆车油耗都会不一样。
第四、时间久了，缸内积碳、油路、轮胎这些也会影响油耗，还有就是汽油油品也会影响油耗
总之，汽车油耗是根据实际情况来的，没人能准确的开出工信部给出的油耗的，还有仪表上的油耗跟实际油耗也有细微差别。想要降低油耗定期清洗发动机积碳、油路、节气门等
Ⓟ≍1.5t的车和1.5自吸的车，油耗一样吗？
1.5L省油。1.5T指的是涡轮增压发动机，1.5L指的是自然吸气发动机，相同排量的情况下，自然吸气发动机比涡轮增压发动机更省油。排量的定义：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸容积之和就称为发动机排量。
自然吸气发动机的寿命更长，涡轮增压发动机的输出功率和扭矩更高。自然吸气发动机输出更线性、更平稳，像劳斯莱斯都是用大排量自然吸气发动机，只有参加比赛的车型才使用涡轮增压。
说到底排量只是发动机的一个指标，具体还要看发动机型号和搭载变速箱配合的是否完美，以及车子的重量，这就相当于组装电脑装机兼容问题。动力调校是一门技术活，只有汽车三大件（发动机、底盘、变速箱）完美匹配才能发挥最佳车辆性能。
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