为什么说俄新预警机远逊空警2000?
Ⓚ▔为什么说俄新预警机远逊空警2000?
二者要是比预警雷达,A100还称得上是“远逊”空警2000,但若拿平台相比就是反过来的“远逊”了。
A100是俄罗斯新一代预警机,用于取代已服役30多年的A50,它与苏35的“雪豹E”无源相控阵雷达一样,采用了半机械半电子的扫描方式,依据俄罗斯在微电子领域的水平,A100预警机的双面背靠背雷达采用无源相控阵体制的可能性很大,这从其天线罩尺寸远小于空警2000可见一斑。
A100预警雷达的一大特色是其两副平板天线分别工作于UHF/S两个波段,这与055型驱逐舰的S/X双波段雷达有很大区别,因预警机常用的S波段对隐形目标的探测效果不理想,需要米波雷达来指示目标,但A100预警机的伊尔476平台在空间方面显然无法与055这样的万吨级驱逐舰相比,装不下庞大的米波雷达,只能退而求其次,选择UHF波段即分米波雷达,但这个波段对隐形目标的探测效果不及米波雷达。
双波段雷达的难点在于两个波段的共座标系,难在后台处理,而不是前台的天线,这不是俄罗斯短期内能够搞定的,最终A100的预警雷达,很可能像卡坦什弹炮合一近防系统一样,是分立的,两个波段的雷达先各干各的,再对它们各自获得的信号进行数据融合,这算不上真正的双波段雷达。更重要的是A100至今尚未完成试飞,而且能否如期装备也是个未知数。
而空警2000采用的是三面阵有源相控阵雷达,两个维度都是电子扫描,不需要机械驱动天线来辅助,这意味着空警2000至少在对目标的搜索、跟踪速度上快于A100,而且空警2000早在2005年就已经服役,各方面已经非常成熟。
但A100在平台方面还是有很大优势的。伊尔476在伊尔76的基础上机身加长了3米,最大起飞重量增加20吨,无论是航程、滞空时间,还是载荷都要占优。特别是发动机的差距更大,伊尔476的PS90A76发动机推力达14.5吨,而伊尔76的D30KP2发动机是苏联第一种大涵道比涡扇发动机,难免有些不足,推力仅12吨。PS90A76的涵道比更大,耗油量减小10%以上,伊尔476的重载航程尤其突出,在载重50吨的情况下,航程达7000公里,而伊尔76相同载荷下,航程仅5000公里,况且空警2000直径达14米的雷达天线罩也带来了更大的阻力,说它在平台方面远逊于A100并不夸张。
⊕✲为什么说俄新预警机远逊空警2000?
要说俄罗斯A-100预警机远逊空警2000不准确。
A-100预警机由联合航空制造集团、联合仪器集团、金刚石·安泰集团等企业共同研制。在平台上,A-100就要比空警2000强出不少,因为该机采用的平台是伊尔76MD-90A,也就是换装了4台新型PS-90A-76涡扇发动机的伊尔76MD,平台性能提高较大。例如结构重量减轻,有效载荷增加了10吨,航程较A-50和空警2000采用的伊尔-76MD高出将近2000公里,并且采用“圆顶-3”全数字飞控和导航系统、玻璃化座舱,自动化程度大幅提升。
A-100预警机背上的蘑菇盘里装的是Vega Concern公司研制的“总理”(Premier)双波段有源相控阵雷达,有两个天线阵面,一个工作在UHF波段,一个工作在S波段,可以看出它是考虑到探测隐身目标的需要。雷达采用俯仰方向相扫、水平方向机械扫描,所以雷达天线罩是旋转的,转速为12转/分,由于是两个工作波段,所以数据刷新率仍然是像单面旋转阵一样为5秒,而不是工作波段相同的双面阵那样的2.5秒。采用类似的一维电扫相控阵雷达不只是A-100,美国海军的E-2D也是如此。
就数据刷新率、抗杂波能力而言,A-100的雷达是不如空警2000的固定式三面阵有源相控阵雷达的,但是其探测隐身目标的距离应该会高出空警2000。不过这个也有水分,探测距离虽远,然而看不清是啥东西,意义也不是很大。
除了预警,A-100预警机还装有较多的显控台,用以实施空中指挥。此外,机上还装有新型电子情报侦察设备以及电子战设备。
总体来说,A-100比俄罗斯之前的A-50要先进很多,与我国的空警2000相比在某些方面有差距,但没有到远逊的程度。(S)
⇘☩为什么说俄新预警机远逊空警2000?
在过去十年间装备服役新型空中预警机的型号并不多,而且真正能够算作战斗力的也就只有现阶段我国大批量装服役的空警500和俄罗斯刚刚装备服役不久的A100这两款空中预警机系统,而俄罗斯的A100空中预警机则可以看做是其现役的A50空中预警机的重大升级改进版本。因为其无论是从载机平台还是雷达天线上都进行了重大升级改进,比如载机平台更换成性能更先进的伊尔476大型运输机,相比A50使用的伊尔76运输机换装了更新的发动机、更更新的航电系统,飞行航程更远、起飞重量更大、滞空时间更长等;而机载雷达天下则换成了主流的相控阵雷达天线,并且据说还是双阵面天线+机扫和电扫双重模式的,那么其和我国现役的空警2000到底谁更强呢?首先衡量一款空中预警机的性能高低虽然核心是看载机雷达天线的性能高低,但是载机平台自身的水平如何同样重要,因为空中预警机对于载机平台的起飞重量、机身内部空间、环境、作战航程、滞空时间有着一定的要求,比如大型客机平台因为其客舱无论是空间还是环境舒适性、噪音表现等方面都要比军用运输机更好一些,所以拥有大型客机制造能力的国家更倾向于选择大型客机作为空中预警机飞行平台。我国的空警2000使用的还是当年从俄罗斯进口的伊尔76军用运输机平台,而俄罗斯最新的A100空中预警机则使用了最新的伊尔476军用运输机飞行平台。后者相比前者换装了涵道比更大的PS90A涡扇发动机,由于PS90A发动机相比伊尔76装备的D30KPII发动机有着更大的俄涵道比优势,所以其推力更大一些,起飞重量也更大一些。而且因为涵道比更大所以其经济性更高,无论是最大飞行距离还是滞空时间都要更优秀一些。同时因为最新的伊尔476换装了更新的航电系统,在航电上要比伊尔76先进的多,所以从载机平台的高低对比来说,我国的空警2000采用的伊尔76飞行平台无论是从最大飞行距离、滞空时间等方面都是要略逊于A100采用的伊尔476飞行平台的。但是机载雷达的性能上虽然空警2000出现的更早,但是迄今为止依然要比后来出现的A100先进的多。这个我们可以仔细从其采用的雷达类型和参数上来做对比。
一、对于都采用相控阵体制的雷达天线而言,雷达天线的尺寸决定了其探测距离的远近,空警2000采用了等边三角形布置的三块相控阵雷达天线,而A100则采用了靠近中间轴背靠布置的两块相控阵雷达天线,那么从布置方式来看显然A100装备的单个雷达天线长度更长一些。但是实际上空警2000当年为了弥补等边三角形布置后单个雷达天线尺寸不足的问题,特意研制了世界上直径最大的雷达天线罩,也就是说空警2000采用的相控阵雷达天线虽然采用了等边三角形布置,比靠近中间轴背靠背布置的A100短一些,但是因为其采用了尺寸更大的雷达天线罩优势,所以其探测距离并不一定比A100近,还有可能更远一些。而且根据人身高尺寸来参照对比的话,似乎A100采用的雷达天线罩尺寸和空警500差不多。而空警500因为使用的运9中型运输机比伊尔76这种大型运输机小很多,所以其采用的雷达罩尺寸也缩小了不少。二、A100空中预警机在雷达的模式设置上选择了UHF和S双波段设计,而且还采用了类似美国海军E2D预警机的机扫+电扫的双重扫描模式。首先从其采用的S波段和UHF双波段来说,显然是更倾向于对低可探测性的隐身战机、隐身化设计的导弹探测的需求而特意为之,但是根据俄罗斯在雷达微电子技术上的成就来说,其是否真的采用了UHF+S的双波段设计还值得怀疑,因为双波段雷达天线共阵容易,但是后面的雷达信号处理设备需要同时集成到一个设备上实现,这才是双波段雷达的研制难点,而现阶段全球范围内也就只有我国的055和美国的DDG1000驱逐舰采用了双波段雷达设计。而俄罗斯能够在内部空间小很多的运输机上实现双波段所需更多的机载处理设备很值得怀疑。其次美国海军的E2D预警机在改进升级时选择了机扫+ 电扫模式是为了同时对空远距离探测和对海杂波抑制处理而特意设计,而且其雷达天线还采用了主流的固态相控阵+传统的八木天线设计。但是对于俄罗斯的A100大型陆基预警机而言,其并没有海上使用需要,所以根本没有需要机扫的需求。同时其采用的电扫+机扫的双重扫描模式意味着什么呢?意味着其很可能在垂直方向采用电扫模式,而在水平模式采用机扫模式,那么受限于机械设备转动速度肯定不如电子转一圈速度快的限制,这也就意味着A100在日常的对外探测过程中,对空扫描频率远低于不管是垂直还是水平方向采用电子扫描模式的空警2000大型预警机。所以总结而言,其实单单的从A100预警机采用机扫+电扫的双重扫描模式来看的话,就能判断的出俄罗斯应该是没有彻底的解决两块背靠背布置的雷达在不同方向的“随机转变”问题,所以只能在水平模式采用机扫设计,而不是和美国E2D是为了增加海面下视扫描而故意设计。同时根据俄罗斯在雷达天线技术上的发展来看,就连战机使用的小尺寸相控阵雷达技术都研制改进了多年才终于量产,那大型预警机使用的更大尺寸雷达天线研制难度本身就高不少,所以在技术上肯定是有所不足的,或许A100雷达技术很可能和苏35战机采用的“雪豹E”雷达一样采用已经落后的无源体制,那么为了增加扫描范围而刻意延续了机扫功能。所以这也是为什么从明面上看A100大型预警虽然雷达研制时间更晚、载机平台更新,但是综合实力却不如更早出现的空警2000的原因所在。而且空警2000都装备服役多年了,我国自主研制的运20大型运输机也开始进行特种飞行平台试飞活动,那么相信要不了几年基于运20出现的性能更先进的大型空中运输机,将会再次彻底的与现役的所有空中预警机再次拉开“技术上的马拉松”。
◉♧为什么说俄新预警机远逊空警2000?
这个活不知道是谁说的,有什么根据吗?就因为我们专家说了我们空警2000世界先进?即便当时是这样,现在这么多年过去了,还世界先进吗?不说别的,我们空警2000的平台还是人家的老平台。而俄罗斯的新预警机A-100,不仅平台大大升级了,就算是雷达性能,保密不知道,但是肯定比原来的A-50要先进了不少。难道说,人家具有后发优势的平台和雷达,都不如你早期的吗?我们现在有些所谓的军事大V,狗屁不懂,一天瞎吹。一天就是VS这个,超越那个的!误导了不少读者。使人非常讨厌!
另外有一点,切不可看不起俄罗斯。我讲一件事,不知道老军迷还记得吗?,前几年,军事大V们一直在说我们的高超音速导弹如何如何世界先进,如何如何研发进度超过俄美。结果呢?俄罗斯不声不响的就服役了两款超高音速导弹。特别是“匕首”导弹,很短时间就小型化挂在了飞机上。前几天在乌克兰还进入了实战。而我们呢?仅仅有了个东风17出现。而且从报道上看,只能陆基发射。小型化和马赫数和“匕首”还有相当的差距。现在这些大V们不是集体禁声了吗?实际上,我们军事工业而言,虽然比以前发展了很多,但是对比世界上大国强国,差距还是大的,我们自豪没问题,但是必须实事求是。现在我们在武装直升飞机、航空发动机,大飞机,特别是核潜艇这几个领域,和强国比较不仅是落后,而且是还有代差的。以前认为我们科技发展得很快,所谓很多世界先进。但是这次在芯片问题上就可看出,我们很多科技都是低端科技,真正高端的东西都在别人手里。所以,我们不能妄自菲薄,但是也不能好高骛远,自吹自擂。需要的是埋头苦干,认真赶超。
这些,对回答这个问题而言,算是题外话了。在这里顺便说一下。所以,我认为,俄罗斯新一代预警机A-100,是不可能“远逊于”空警2000的。应该不会比空警2000差,就雷达来说,应该和我们空警500的差不多,但是平台远远比我们好。
⇕✠为什么说俄新预警机远逊空警2000?
首先,我们来从资历上说;俄罗斯的A-100预警机是一款新研制的预警机,完全没有任何的作战经验,反之,我国的空警-2000是服役了好多年的老牌预警机。初生牛犊的新预警机怎么能和我国身经百战过的空警-2000预警机相提并论呢?一名成功的军事家都是靠无数场的战争磨练出来的,预警机也是如此,它也是要经历大风大浪才会变得更强大的。从资历上看,俄罗斯的A-100预警机就比我国的空警2000预警机逊色很多。
其次,我们可以看一下它们的雷达系统;俄罗斯的A-100预警机采用的是S+UHF双波段雷达系统,简单一点说的话就是,他们采用了双雷达系统,包括S波段的雷达监测系统,和UHF波段的雷达反隐系统。在反隐技术上有了质的突破,是以后我们的预警机可以借鉴的一个地方。而我国的空警2000预警机采用的是三面相控阵雷达系统,可以360°无死角的实施监测。相比俄罗斯的A-100预警机,我国的空警2000预警机可以有效地防止敌机的突袭。预警机作为战场上的“眼睛”,如果战争一打响,预警机就被突袭,那么整个战争的结果就不言而喻了。所以,一款好的预警机,拥有基本的自保能力是至关重要的。
最后,我们看一看他们的运输机;俄罗斯的A-100预警机和我国的空警2000预警机都用的是伊尔-76运输机,只不过俄罗斯的A-100预警机因为是新出的,预警机的运输机是伊尔-76的改进版,作战的航程由原来的5000公里提升了到7000公里。所以,俄罗斯的A-100预警机可能在滞空时间和作战半径上占了一定的优势,但其他方面的基本性能是一样的。在这一方面,我国的空警2000预警机其实也没比俄罗斯新型的预警机逊色很多。
总之,不管是俄罗斯新型的A-100预警机,还是我国自主研制的空警2000预警机,它们都是现在国际上一流的预警机。非要说谁比谁强,那也不好说,它们各有各的优势和劣势。如果非要比一比的话,恐怕只有在战场上狭路相逢才分得清了,就像邓小平说的,实事求是才是检验真理的唯一标准。
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