就现在换车，唐DM-p和问界M7哪个适合，自己家有电桩车位？
╞╎就现在换车，唐DM-p和问界M7哪个适合，自己家有电桩车位？
唐DMP！新能源汽车闭着眼睛在比亚迪中选！增程式只是DMp工作方式中的一种而已
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建议选择唐DM-p
问界M7和唐DM-p横向对比，结果孰胜孰负呢？
不能否认问界M7是一辆优秀的增程式电动汽车，只是设计感还是偏保守，更适合中年司机；豪华感虽然很强，但唐DM-p也并不差。不过外观设计见仁见智，想要分出高低还是要对比动力和能耗。
下面来看最基础的数据，无须长篇大论，数据最有说服力。
1.动力
问界M7，四驱版本4.8秒破百唐DM-p，全系四驱4.3秒破百加速性能显然是唐DM-p领先，然而只比加速的话，这两台车也在同一条标准线上，最重要的应当对比越野能力吧。
2.轴距和越野能力
2820mm，全时四驱2820mm，全时四驱＋差速锁（唐DM-p旗舰版）两车轴距相当，离地间隙也相当，那么纵向通过角的差异也就不大了；所以越野脱困能力相当，但后轮的脱困能力还是有悬殊的，因为唐DM-p旗舰版多出差速锁，锁止之后可以保证两个后轮以相同的转矩运转，只要有一个车轮接地就能驱动车辆脱困。
3.驱动模式
问界M7，增程唐DM-p，增程＋油电混合严格来说这两套系统没有可比性，因为设计取向不同；问界M7用1.5T发动机作为增程器，在全车速区间内都只用来发电，这个模式是可以节油的，至于能有多节油现在还不好确定；因为没有看到发动机的具体数据，以及运行转速落点，所以还要等待新车上市后再进行测试。
唐DM-p在时速80公里以内为增程模式，超出之后用内燃机辅助驱动，此时内燃机仍旧能将转速稳定在经济转速区间内；所以唐DM-i的耗油量非常低，百公里油耗不足六升，而全新的DM-p只是增加了后桥电机，所以不论驾驶品质还是能耗都会是标杆。
关于两套系统的主要差异就不赘述了，感兴趣的读者参考下文。
https://www.toutiao.com/item/7117879911200653863/
总结：唐DM-p虽然运行模式更加丰富，但耗油量应当还会有优势；在车辆的机械素质方面也应当会有些优势，毕竟比亚迪有最高24路的测试台架，量产车里的轿车、SUV、MPV，甚至于卡车头都要进行底盘的系统严格的测试，车辆的操控品质还是很理想的。
至于问界M7总给人一种四平八稳的感觉，似乎缺少一些活力，年轻司机还是不建议考虑的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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﹡☮就现在换车，唐DM-p和问界M7哪个适合，自己家有电桩车位？
这么说吧，比亚迪是两条腿走路，问界是一条腿走路，你说哪个好？比亚迪DMP可以说150万元以内的车，基本没有对手。
↨シ就现在换车，唐DM-p和问界M7哪个适合，自己家有电桩车位？
看喜欢、看颜值、看用途！要逼格就选问界，要全面就选唐DM-P！问界M7可以商用，唐不能！这两款车其实买哪个都问题不大。
问界M7和唐DM-P虽然都属于新能源车，但是这两辆车的研发倾向是不一样的！
从外观方面看
这属于主观倾向，见仁见智，有人喜欢唐的中式豪华，有些人喜欢问界M7的现代简约，对于我来说，我对唐的外观和内饰很不感冒，我的感觉是唐的内饰豪华有余，特色不够，堆料虽然厚道，但是内饰总是缺少一种氛围。和唐DM-P相比，甚至摩卡DHTphev都很有特点。
而问界M7严格来说并不算一个很惊艳的车，中庸有余，当然不能算是丑，属于胖墩墩、圆滚滚挺耐看的感受。内饰方面感觉要比唐DM-P有特色多了，中控大屏虽然不会旋转，但是这个车机用过的都说好，目前基本上是国内车机的天花板级别。内饰风格和颜色有一种温馨氛围，感觉有家的味道。这一点必须要给个好评。
轴距、空间方面看
这辆车区别不大，轴距都是2820mm，兼顾操控和舒适，并不算短了。
问界M7尺寸大一些，实际上主要是给了第三排和后备箱。空间方面，无论是DM-P还是M7第三排都只是用来临时应急，长途长时间行驶都不怎么舒服。
唐DM-P第二排有个可折叠的中央扶手，这个给好评，而问界M7点第二排零重力座椅更是降维打击，绝对的舒适。
从动力结构方面来看
两辆车都属于电驱平台，问界M7是典增程式结构，发动机并不直接参与驱动，主要用于带动发电机发电，发出的电量，直接供给电机驱动汽车，多余的电量还可以，回充为电池存储。增程式混动的缺点是在高速行驶时，发动机→发电机发电，转化效率要低一些，理论上油耗会高一些。
唐DM-P采用DMI混动系统，在急加速或者高速超过95km/h时，可以使用发动机直驱功能，超过120以后的再加速也可以使用发动机、电机混联模式，发动机直驱省去了有点转换，理论上油耗会更低一些。
至于说加速能力，唐DM-P是4.3S，问界M7是4.8s，唐略好一些，不过意义不大。到了这个级别动力都是比较过剩的。
唐DM-P的四驱系统在脱困能力完胜问界M7
由于唐DM-P带有电磁悬挂，可以调整避震的软硬，以适应道路，集成有伊顿差速锁，轮间限滑能力完胜问界M7，因此，脱困能力更好，走烂路的自信心更好。
而问界M7则只能靠轮间电子限滑功能对车轮制动，脱困能力比不上唐DM-P。其四驱系统主要是为了保持高速稳定性和湿滑路面的循迹性。
实际上虽然两个车都有四驱功能，虽然唐DM-P的四驱能力更强，但是，作为一款城市SUV，唐的最小离地间隙只有170MM，而问界M7Z只有150MM，所以，还是老老实实在城市上个马路牙子就得了，别去玩越野了。
从设计倾向和用途方面看：
问界m7的主要设计倾向是家用，家用多还是家庭在城市上下班通勤，偶尔出去郊游，这也就是问界的极限了。另外，问间还可以商用，高配车型可以选装的零重力座椅，是提升商用接待逼格的一个利器。作为公司使用的话，如果公司内部自己安装一个充电桩，城市正常接待的话，肯定会大大降低。
而唐DM-P的主要设计倾向是小全能，可以尝试上下班通行，可以出去郊游，甚至可以轻度越野，从官方的宣传就可以看出，但是不可否认的是，比亚迪的这款产品在商用方面要差一些，也许是逼格不够吧！
磷酸铁锂电池在北方冬季的衰减比较严重
还有一个需要特别说明的点，就是比亚迪采用刀片电池，实际上就是将磷酸铁锂电池用刀片电池的形状进行封装，而磷酸铁锂电池在零下20度以下时，电池的活性就会急剧衰减，充放电能力急剧下降，相对而言，问界m7采用的是三元锂电池，耐低温的能力要远远超过磷酸铁锂电池。虽然冬季可以利用发动机为电池升温，或者利用电池的电量进行保温，但是这些都会影响油耗或者降低续航能力，因此，如果在北方冬季用车，我个人还是不推荐用磷酸铁锂电池。
综上：
如果商用，过段考虑问界M7，如果家用，两个车都可以，比亚迪唐DM-P更全面，问界M7车机、内饰、交互、互联互通等方面有优势。我个人更喜欢问界！无它，我是华为粉丝，另外喜欢鸿蒙车机系统！
⇓─就现在换车，唐DM-p和问界M7哪个适合，自己家有电桩车位？
如果你在乎驾驶体验和车机内饰那就选M7，比亚迪唐车机和内饰普通，但是很多人说插混好，这个不理解就不说了。
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