名爵6值得买吗?
↭Ⓦ名爵6值得买吗?
这款车是目前是上汽旗下的质量做工都没得说,而且造型比较年轻运动,动力的话也是符合年轻人的标准的,配置也相当高。
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首先非常感谢悟空提供的平台,让我们互相帮助,答疑解惑。
题主你好,很高兴为您解答这个问题,下边我来说下我的一些看法,希望对你有所帮助。
名爵六作为上汽名爵在近两年推出的一款高热度运动家用轿车
,自上市以来的热度以及销量表现都是非常的出色。这款车凭借着运动的设计以及超强的性能表现,可以说在年轻人当中具有一定的吸引力,不过归根结底来说这款车是否值得购买,在购买的时候需要注意哪些问题呢?下边我来给大家具体分析一下。
先说这款车如果买的话其实也比较推荐,因为它本身的亮点并不少
。首先说它的设计就是非常的年轻运动,比较符合时下的购车趋势,而且内饰的做工也是以简约科技性为主,对于目前的年轻人来讲这都是非常有吸引力的,如果说中意这款车的外形,其实也可以入手。再就是它的动力表现在同价位当中呢,也是比较有优势。这款车全系搭载的1.5T涡轮增压发动机,出自上汽蓝芯系列,自动挡车型在极速条件下也可以跑进七秒以内的百公里加速度表现,对于追求性能的消费者来说,也是有一定的吸引力的。再来说它本身的一个性价比表现,10万元的价格可以买到一台2700毫米轴距的家用轿车,并且配置已经是非常的丰富了,性价比表现也是它的亮点。
那么说这款车值得入手,在购买的时候需要哪些问题呢?我个人就一点建议,那就是买手动挡车型不要买自动挡
。可能看到这里有的朋友就会说,手动挡车型不能发挥出这款车绝对的性能优势,但是在我个人来看,官方所给出的百公里加速成绩是在很多综合环境影响下才能够达到的,对于我们日常路况日常的驾驶人员来说这个东西只是一个参考作用,并没有实际的意义。但是你购买自动挡车型,在达不到所谓理想加速度的前提下,你会买到车型的顿挫异响以及后期变速箱故障率多这么一个情况,因为这台车搭载的七速干式双离合就是上汽与通用共同研发的那一套变速箱,它的口碑并不是特别好,稳定性以及后期的投诉故障率是非常的高,所以说喜欢这套车的外形动力配置以及空间的话,买个手动挡价格实惠并且也是能够满足自己的一些需求。
以上是我的个人看法,有不同意见,欢迎大家留言评论,我是小辉,一个非专业的汽车评论员,喜欢我可以关注我,我们一起聊车,侃车,玩车。
ℰ▍名爵6值得买吗?
舆论一片名爵6吊打思域的言论下,这款车上市半年多之后,我终于亲身试了一把。
思域1.5T自动版官方公布的百公里加速成绩是8.7秒,这个明显是谦虚了,民间实测经常能跑到8秒以内,名爵6官方没有公布加速成绩,但是各媒体实测表现基本也在8秒以内。这里我们就拿汽车之家的实测做参考吧:
之家测的思域和名爵6加速成绩旗鼓相当,这应该是比较公正可信的,吊打不至于,打平还是比较轻松的。以名爵6的实力,路上欺负一下同级别思域之外的车型,应该都能得逞,但真遇上了思域,也别急着去挑事儿,因为很有可能会被反教育。
为什么呢?很简单,双离合变速箱的毛病。
坐上驾驶席后,所有注意力都集中到了动力上。起步轻踩油门,起步很沉稳,一点都没有日韩系车习惯地那种一踩就窜的敏感,这第一脚轻踩,很欧系。
一般情况下,对动力没自信的车型倾向于起步油门调地很敏感,从而营造动力充沛的假象。自主品牌中例如吉利的帝豪,合资品牌中例如现代伊兰特系列、丰田卡罗拉系列等等,都是如此。
名爵6对自己动力肯定是毫不发虚,所以起步轻踩的第一脚,颇有种内力深厚、引而不发的沉稳气质,所以让人对它的真正实力很期待。可你真要深踩,就不是那么回事了。
一个字,慢。
普通提速时,一半油门踩下去,变速箱要迟疑一秒左右,才能把动力衔接上。如果你觉得一秒的延迟不算什么,这还没完,变速箱花了一秒只是把动力衔接上了,但还没能把你想调用的动力完全给足,这个时候还有那么半秒的动力爬升,这半秒里发动机的扭矩是快速爬升的。从踩下油门开始,你需要大约1秒半的时间,才能拿到自己想要的动力水平。
至于地板油式的全力冲刺,你等的时间可能要更长一些,因为变速箱可能要再多降一个档位,动力依然不是第一时间就全部释放出来,而是要像爬台阶一样一、二、三爬上去,这个爬台阶的速度很快,但再快也依然有明显的粗糙感,不像表现比较的好的车型,能够一步三个台阶跨上去,把动力全部交到你手上。
当然,等变速箱犹豫一秒、再等扭矩花半秒“爬台阶”,最后交出来的动力还是货真价实的,配合偏低沉的排气声浪,这个时候向前冲刺的你,应该有信心秒掉路上绝大多数20万以内的廉价车。
可是,路上想嚣张一把的时候,还是要分情况谨慎出手,因为你的变速箱还在爬台阶的时候,旁边的雷凌、昂克赛拉可能已经超出半个车身了,公共道路超车时机转瞬即逝,被别人卡到前面之后再想超回来,动作就没那么优雅从容了。
说到优雅从容,名爵6除了外观内饰之外,就没什么优雅从容可言了。
例如加速结束后松油门,你能明显分辨出变速箱一个档位一个档位地升上去,节奏急促而明确,像是自己下台阶的时候,嘴上还不忘自言自语地小声地数出来:一、二、三、完成!
如何评价一台变速箱的好坏?答案是看它的“存在感”。优秀的变速箱存在感是很低的,抛开没有明显档位变化的CVT变速箱不谈,一台好的AT或DCT变速箱,驾驶员只需要把注意力放到油门踏板上,匀速时保持、提速时轻踩、超车时深踩,变速箱又快又准地把你需要的动力调出来,提速结束后松油门,变速箱的升档也轻柔到让人不易察觉。
这个角度来看,你开名爵6的时候,会感觉变速箱一直在跟你聊天。
市区时轻踩或松油门,时不时的顿挫会提醒你它有点迷惑;提速时深踩油门,它安静、迟疑的一秒会让你忍不住去提醒它,思考完毕后,似乎是怕你催它,匆忙地往上爬台阶;提速结束后松油,一步一步下台阶还不忘了提醒你它没偷懒。
唉……着实有点烦人。
只盯着变速箱的话,就有点钻牛角尖了。名爵6的DCT虽然跟大众的DSG还有很大距离,但放眼整个双离合阵营,它也做到了中等合格的水平,比菲亚特那套还是强得多。接下来聊聊其它的。
方向盘很动感,造型和握感颇有小钢炮的气质,偏硬的皮质也向驾驶员传递着“let’s have some fun”的挑逗。不过真开起来,你会发现转向力度还是很“家用”的,中低速的时候偏轻柔,谈不上有什么虚位,但指向性并不锐利,转弯变道并不能很清楚地感受到前轮的位置。以家用车的角度看无可挑剔,开起来足够轻松,但以小钢炮、操控乐趣的角度去要求……还是想想百公里加速7秒的动力吧。
悬架为四轮独立结构,自主品牌中同级罕见,但是和转向给人的感觉一样——很家用,软硬适中,减震是可以的,但不要对韧劲儿、路面贴合和厚重感上要求太高。
另外,名爵6的前排座椅有明显偏低的运动型坐姿,但靠背却几乎没有一点包裹性,背部被座椅填充顶起来,而两侧的护翼几乎接触不到肩部,再加上腰部支撑的匮乏,座椅有种想做运动又没有做到位的感觉。
综合来看,名爵6是一台优点很突出而且很明显的车。它的造型在整个紧凑轿车阵营中能排到前三,虽然它的中网和车尾很像奔驰:
侧面很像英菲尼迪:
但上汽设计师的拼凑给力还是很厉害的,冲着外形买这车,没毛病。
出风口虽然很像奥迪:
但是整体内饰的高级感还是同级突出的:
后排头部空间虽然有点压抑,靠背稍微有点陡,但是腿部空间还是很给力的:
整体10万网上的价格不算便宜,但是跟同价位合资车比配置还是很丰富的。
正因如此,这台车上市没多久销量就达到了接近8千台,销量规模虽然还不及帝豪GL,但成交价区间几乎全在10万以上,堪称自主品牌里最能卖上价格的紧凑级轿车。
可是,最后还是想提醒一下广大消费者,为了外形、内饰、动力、配置,名爵6都是一台值得推荐的好车,但千万别说自己买这车是为了驾驶乐趣。真懂驾驶乐趣的人,这个钱我宁愿推荐你买1.5L的昂克赛拉。
除非你的驾驶乐趣,就是超车。
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还不错,在国产车里属于中上等水平。
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名爵MG6不建议选择,这辆车的销量走势有些尴尬
要说到前驱紧凑级高性能轿车,似乎名爵MG6会令人印象深刻;这辆车曾经以“英伦风”作为卖点,使用美国通用汽车的发动机技术,作为上汽集团旗下收购来的“自主品牌”,也算是集多家之所长了。
销量一度也是不错,月销量有多次破万的记录,可是到了2022年里就基本没有存在感了。
这是MG6近一年来的月销量曲线走势,可以说是大起大落,不过热销持续的时间还是很短暂;为什么这辆车的销量会变得那么差了呢?也许外观设计是第一个核心因素吧。MG6的车身尺寸为4704*1848*1466,轴距2715毫米,属于A+标准的轿车,空间还是不错的,只是中期改款的风格实在有些“扎眼”。
老款的MG6是一辆看起来挺漂亮的小车,这是不能否认的事实,这台车采用了掀背式尾门,这种设计会让车辆的C柱几乎延伸到后备箱末端,过渡的非常饱满和自然;这是MG6老款的主要设计亮点,其次则是简单流畅的线条,以及看起来亮晶晶的中网,确实有质感,而新款感觉就像是张大嘴的鲶鱼。
颜值的倒退让MG6的销量大受打击,竞争对手的出现更让MG6的竞争力进一步下降;MG6的卖点主要是加速快,其1.5T发动机有133kw/285N·m(1500~4000rpm)的动力储备,新款匹配七档湿式双离合变速箱,实现的是百公里加速达到7.6-7.7秒,实力确实不俗。新款MG6的动力是超越思域的,变速箱比菲斯塔品质高,竞争力显然会很高;所以即便指导价定位10.38-13.98万,销量也能够不错。
传祺影豹的推出打破了MG6的美梦,影豹的指导价为9.83-13.68万,起售价低于MG6;变速箱均为七档湿式双离合,1.5T发动机的参数虽然只是130kw/270N·m(1500~4000rpm),但是实车百公里加速成绩可以达到7.5秒,和MG6相比是不落下风的。
所以只要影豹的空间和颜值更高,MG6就会成为第二选项;影豹的车身尺寸为4700*1850*1432,轴距2736毫米,标准与MG6相当,设计感似乎有些有优势。
2022年的吉利汽车又推出了缤瑞COOL,新款车的指导价为9.48-10.98万,价格比影豹还低;车辆的尺寸为4710*1795*1455,轴距2670毫米,尺寸等级仍然有上述两车相同。新款车用的是直喷四缸1.5T,标准为133kw/290N·m(2000~3500rpm),匹配七档湿式双离合变速箱,破百最好成绩7.1秒。
吉利品牌的轿车本就有更高的销量,市占率也要超过名爵和传祺不少,所以这辆车的推出几乎等于堵死了名爵MG6的路;在紧凑级高性能轿车里,MG6怕是会成为过去式了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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