想买一辆十万左右的车，是在大众和吉利之间徘徊，该如何选择？
╃░想买一辆十万左右的车，是在大众和吉利之间徘徊，该如何选择？
十万级别吉利与大众汽车均非理想品牌·二选一建议选择吉利
购车预算10万选择大众汽车有哪些可选项？
朗逸宝来捷达VS5似乎这是价格匹配且热度比较高的选项，然而这些车的品质真的是不敢恭维。
朗逸宝来两车属于“兄弟车型”，是分别出自上汽大众和一汽大众的同级车，本质是没有任何区别的；所谓的宝来是“全球车型”而朗逸是特供车型，这种说法并不对。因为宝来的原型车是第四代捷达，速腾则是第五代捷达，这几款车只是不同年代款的捷达的更名车而已；那么在速腾发布之后，宝来当然是被淘汰的车型，所以宝来朗逸都不是全球车型。
重点：大众汽车合资生产的所有车都是“特供车”，从车型年代款分析连迈腾都不例外，因为迈腾不是最新款帕萨特而上汽帕萨特却是新的年代款。然而这些车与海外版本还是不同，比如北美的大众汽车除了高尔夫GTI用湿式双离合以外，其他车辆都用6-8AT变速箱，甚至连捷达都用了8AT。
然而同款一汽大众捷达还在用DQ200干式双离合，两相对比足见合资捷达是工业垃圾；当然单纯的变速箱差还不是核心因素，同款1.4T发动机区分高低功率也是问题所在。所以朗逸宝来的增压版本是不值得选择的，这两款车既没有理想的品质，也没有理想的性能。
那么剩下的「1.5L·自然吸气」版本是否值得选择呢？仅从动力、油耗与质量分析的话，这两款车与其指导价也是绝对不匹配的，说白了就是虚高很多。比如发动机还是动力羸弱的多点电喷机，技术已经非常的落后；手动变速箱用MQ200-5MT（五档手动），但美版的手动挡大众汽车均用6MT，差距可见一斑。
剩下的6AT手自一体版本也没有亮点，一般认为AT变速箱的换挡会比较平顺；但大众汽车没有自主研发的优秀AT，选择的是爱信精机的AT变速箱。丰田汽车是控股爱信的车企，然而丰田的AT轿车同样有比较严重的换挡顿挫问题；所以大众汽车等使用同品牌变速箱的车，其实际换挡平顺表现也是可想而知了。
综上所述，大众汽车的选项并没有使用什么先进的技术，内燃机稳定性有待商榷，变速箱缺点大于优点；至于车身结构的强度水平也是“有口皆碑”的，虽然帕萨特两度测试得出了完全不同的成绩，但进行相同测试的迈腾和途观L成绩同样差，不过因关注度低所以没有重测。
朗逸宝来与捷达品牌的VS5·SUV也都是MQB平台的产物，价格定位低了很多，车身用料的标准也是可想而知的。比如VS5公布的高强度钢占比连30%都不到，而超过80%的途观L似乎也没有让A柱不弯折；大众汽车的“品质神话”早已经破灭，在紧凑级轿车故障最多的前十名中，朗逸、速腾、凌渡都是在榜的，宝来排名略低一些但问题也不少，而剩下的都是合资汽车。
10万预算选择哪些品牌的轿车能省心一些，同时车辆真的有高品质呢？
毫无疑问得从自主品牌里找一找，以下两台轿车都算同级别的高标准选项。
高性能低油耗大空间高颜值高配置1：10万以内预算可以选择长安锐程CC的新款，指导价虽然是九万起步，但销售终端的价格是要低一些的，能控制在10万落地则性价比很高。这款轿车的车身尺寸达到了4800*1825*1465，轴距2770mm，中型轿车的尺寸带来了充足的驾乘空间；前麦弗逊后多连杆独立悬架也有不错的驾乘感受，内饰的设计水平也是比较理想的。
这款车的亮点在于动力也够用，新款换装的JL473ZQ5·1.5T发动机有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的动力储备，匹配七档湿式双离合可以实习9s等级的破百性能；虽然这个标准算不上同级别最强，MG6是可以突破8秒的，但是能让湿式双离合做到平稳换挡且动力也不差的轿车就不多了，锐程CC是有这个特点的。
配置不在赘述，了解标准会远高于同级别合资汽车即可；需要了解的是质量表现，这款车的百车故障率平均只是100多一些，而达到200个故障左右的合资轿车还被视为“省心”，可见国产汽车是真省心了。
2：指导价10.78-14.78万的秦PLUS·DMi已经开始销售，这款车应当是10/15万区间段最值得选择的轿车。首先车辆免征购置税，因其为插电混动汽车（属于新能源车）；其次车辆采用了ECVT架构，是电驱为主的节油轿车，1.5L阿特金森发动机主要用于增程发电，43%的热效率可以在只用油电混合模式的前提下实现4L/100km以内的超低油耗。
同时中低配有55KM的纯电续航，中高配有120km的纯电续航，日常代步不需要用油；刀片电池首任车主终身质保，用车成本低到不能再低。而且低性能版本也有7.9s的破百成绩，中高配达到7.3秒，性能也是同级别的标杆。
秦PLUS的车身尺寸为4765*1837*1495，轴距2718mm，尺寸等级也属于中型三厢轿车，驾乘空间是充足的；车辆的外观设计比较前卫，LED大灯的科技感很强，颜值总算是比较高了。
内饰有多种配色，平底方向盘、悬浮旋转车机、高尔夫球电子档杆，这些设计都大大提升了车辆的科技感；悬浮屏使用的是系统比较完善的Dilink智能系统，多平台针对Dilink开发的软件让这台车机的可玩性比较高。
可以说秦PLUS是十万级别燃油轿车的“终结者”，这款车是必然会热销的，所以可以作为首选项；而十万以内落地的选项目前还真是锐程或移动比较不错，吉利奇瑞的选项仍以多点电喷机和无级变速器为主，使用体验是要差一些的。
所以建议去感受一下这些优秀的国产轿车，再去看朗逸宝来速腾凌渡、轩逸卡罗拉等车的感受只有四个字可以形容-不忍直视。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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█┉想买一辆十万左右的车，是在大众和吉利之间徘徊，该如何选择？
实话实说，十万左右预算确实有点低。
但对于普通工薪阶层来说，十万也不是个小数。
买一部车，除了车款之外，还有一些七七八八的其它费用支出，这部分也要考虑在内。
十万预算，合资（尤其是你说的大众）只能考虑部分乞丐版的家轿车型，甚至可能连倒车影像都没有的那种。至于SUV，你就别想了。
但十万左右预算的自主品牌车，尤其是你所提到的吉利，还有很多选择的，家轿和SUV都有，各方面都还凑合。
这时肯定有人会说，自主品牌质量不如合资之类的话。我想说，现在都什么年代了？造车工艺经过多少轮升级换代了？还有人来用这种有色眼镜来说事儿！都是在国内采购零件组装生产的，相同价位之下，自主品牌它能差到哪里去？
买车之前，除了品牌、价格、配置、舒适性等之外，还要考虑一下油耗和保养成本，长年累月下来，这也是一笔不小的开支。
至于保值什么的那都是扯淡，别以为合资就一定比保值，几年开下来，一样掉价厉害。
车子买来是方便自己出行的，毕竟买回来至少还是要陪伴你几年的，十万的车，无论是合资还是自主品牌，开几年之后，你肯定会有点嫌弃。
你若想转手或置换时，估值一样低到让你怀疑人生。
这是我个人的心路历程，可能不一定人人都会如此，仅供参考。
✪$想买一辆十万左右的车，是在大众和吉利之间徘徊，该如何选择？
15万以下选择国产，15万以上选择合资！
我第一辆车是2012年买的吉利，当时六万多买的，八年开了十万多公里，由于开的比较爱惜，除了异响没有其他任何毛病，平时只做保养，其他东西也没坏过。
去年把吉利置换了一辆速腾，落地16万多。因为当时时间比较仓促，所以没有做好功课，买完速腾真的后悔，因为当时是准备买长安75普拉斯的。
这就说说合资与国产吧：
或许有些没开过大众的思想还停留在以前，觉得大众皮实耐造，觉得日本车省油还保值。
我买的速腾半年多，开了一万来公里，各种的异响，各种的心烦。我姐买的高尔夫也是同样毛病，大舅哥买的新宝来，落地12万，车内异味大，五千公里两个故障灯亮。
再开开现在的国产车，说实话除了比合资费点油，但是其他方面确实不比合资车差哪里，内饰漂亮配置又高，空间又大，用料也良心。
一般家庭用车，只要不是打算开几年就换，谈保值都是扯淡，十来万的车，十多年后都是废铁价格！
买合资除了比国产多了那么一丢丢面子，其他都扯淡！
♞◎想买一辆十万左右的车，是在大众和吉利之间徘徊，该如何选择？
这个10万左右买车建议还是合资车吧，这个价位的合资配置上差一些，但是整车质量基本还是比国产要强，开过五万公里以上国产与合资就显示出差距了，小毛病多，三天两头跑修理厂，真的浪费时间和精力，合资相对来讲强很多。买国产与合资不要绑架爱国与否，消费者买合资也好买国产也好都向国家依法纳税了，建议你选合资车！
➤☺想买一辆十万左右的车，是在大众和吉利之间徘徊，该如何选择？
个人建议还是选择吉利比较划算，原因如下：
1、先说大众
十万价位的大众，也只能买到宝来、朗逸这两款车了，而且都是1.5L的手动最低配，俗称“丐中丐”，动力一般，配置较低，性价比不高；值得关注的地方是三大件还行：EA211的发动机皮实耐造，油耗还是比较低的；变速箱是DQ200的，挂档的平顺性还是很好的，吸入感不错，用一根手指就能轻松挂档；再就是地盘比较扎实，很有韧劲，走烂路虑震性挺好，没有过多的震动，高速行驶不发飘。此外，还有大众的做工，一体车门，激光焊接，空腔注蜡，装配工艺较好，车身缝隙较小等等。
2、着重说吉利
十万价位的吉利车型中，能和宝来、朗逸竞争的就是星瑞这款车了，该车搭载2.0T的动力，最大功率140千瓦（190马力），最大扭矩300牛米，搭配7挡湿式双离合换挡平顺，动力充沛，油耗不高。外观
看上去非常大气，尤其是直瀑式中网有点沃尔沃的影子。车身尺寸4785*1869*1469，要比宝来、朗逸大一圈；轴距2800，堪比中型车的尺寸，带来的是车内空间的质的飞跃，也要比宝来、朗逸大不少；内饰的精雕细琢，科技感爆棚，也甩了合资车几条街，再有丰富的配置，10.25英寸的中控屏，导航、多媒体一应俱全，看个电影也小意思，而宝来、朗逸就只能听个声了。
总之，十万价位买车的话，还是国产车最最最厚道！
此外，这个价位的国产车还可以考虑奇瑞的艾瑞泽8，这款车可是奇瑞的良心之作，被寄予了厚望，自然做工用料都是非常好的，全铝的防撞钢梁，笼式车身结构，钢材的用料也是远超合资车的；搭载1.6T的发动机，功率145千瓦（197马力）爆发出的扭矩高达290牛米，可以和某些合资车2.0T的动力媲美。奇瑞是国产车的理工男，自主研发底蕴深厚，三大件堪比德系，选艾8也不会错的！
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