马自达斯巴鲁的性价比如何?
↔▶马自达斯巴鲁的性价比如何?
马自达和斯巴鲁在日本都是小众车,到了世界上也属于小众,与丰田、大众等巨头相比,如果想要在世界车企占有一席之地,在世界车大市场保持销量,肯定是要有特色的!
马自达:从转子发动机到创驰蓝天发动机技术,马自达都算偏执的一个车企,转子发动机据说要重启,创驰蓝天技术据说压缩比达到了惊人的18:1,偏执,意味着在某方面坚持,之所以坚持,是因为某方面特点有与众不同的优点!斯巴鲁:全系水平对置发动机,全系左右对称全时四驱,水平对置带来低重心,允许汽车最小离地间隙提升,全时四驱不仅仅带来良好的越野性,更使汽车在冰雪路保持良好循迹性!
作为小众,汽车品质是要尤为重视的,凭借着各自汽车的特色,不错的品控,斯巴鲁和马自达在世界销量还是不错的,但是到了国内,国人喜欢高大上、喜欢豪华感、喜欢关门声音沉,既要有推背感,又要低油耗。。遗憾的是这两个车企在这两方面不是特别擅长,马自达还不错,斯巴鲁就差强人意了!总得来说,如果你真的懂车,真的认同两个车企的造车理念,或是一个不错的选择!
◘Ⓧ马自达斯巴鲁的性价比如何?
马自达和斯巴鲁的性价比并不高,他们在全球范围都算小众车,想要活下来需要提供一些独特的价值,如果单纯的比性价比是很难跟其他车企竞争的,所以干脆他们也不那样做。
马自达的竞争力在于独特的操控感受,它的车不一定过弯多稳,极限多高,但是开起来很舒服,变速箱、发动机、底盘都配合的很“聪明”,会让人有种它懂你的感觉。有人用“人马合一”来形容它,我觉得非常合适,甚至马自达比宝马更适合当这个马(当然操控肯定是宝马好)。
马自达不管是以前的转子发动机,还是现在它在研究汽油机压燃技术,其实都是为了获得比较好的驾驶感受。可惜的是,马自达的想法过于个性,一个车企的技术实力有限,不然转子发动机也不至于被停产了。
斯巴鲁给我的感觉就像是萨博、沃尔沃,它在汽车品质(不是质量)方面的追求比较高,操控、安全性这些看不见摸不着的地方,它做得相当好,但是成本控制和营销方面,比其他的车企有差距。萨博、沃尔沃都已经破产或者曾经破产,斯巴鲁现在有丰田照顾着或许能活得久一点。
性价比方面斯巴鲁基本是进口,谈不上什么性价比。马自达的车倒是定价不高,但是这个牌子优惠太少了,它就让人感觉比较佛系,卖车随缘,降价是不可能降价的……刚上市的定价和别人差不多,卖个一两年别人优惠两三万了,马自达可能也有优惠一万,相比之下性价比就比较低了。
✜✈马自达斯巴鲁的性价比如何?
马自达的性价比还可以,而斯巴鲁的性价比几乎没有,但斯巴鲁毕竟是进口车,所以在某种情况下对进口车谈性价比本身就是没有意义的,而斯巴鲁本身就属于特定人群的选择,认可它就是真爱;而不了解它的朋友就会觉得它很不值,总的来说斯巴鲁有它特有的优势,但毕竟只是一个普通的品牌,虽然是整车进口,但结合自身相对质朴的内饰就给了人们一种斯巴鲁价格贵、性价比低的认知;但其实如今的斯巴鲁虽然性价比不高,但价格对比过去已经合理了许多!
斯巴鲁进入我国汽车市场多年,但发展成如今这种尴尬局面实际上就是庞大一手造成的,太过于贪图斯巴鲁带来的高利润,如今的斯巴鲁价格变得相对合理,而在一些年前斯巴鲁的价格是很高的,而且修车换件的零整比更是高的离谱,清一色的进口件,修车不仅贵而且还要等上很久;过去的斯巴鲁在其它品牌还没有如今这般国产化的时候,还可以去支撑,但随着各系品牌大幅度的国产化,斯巴鲁这个至今依然依靠整车进口的品牌就有些承受不住了;说到底进口车的性价比本身就不高,还只有庞大一家独大,所以无论怎么看斯巴鲁都属于普通品牌中的贵族一般;虽然有全时四驱、水平对置等诸多标签,但仅凭这些是没法打动大多数消费者的,它注定只属于极少数人的选择;不是我们不爱它,只是大多数人选择了对各种各样的理由妥协;鄙人一直喜欢STI,二十多岁时为之痴迷,但没钱;如今三十多岁了才知道这个年纪还是开辆C级轿车更实用,是不是很可悲(不过心里还是想买)?
马自达和斯巴鲁不同,斯巴鲁如果能遇到个办实事的合作伙伴也就不至于现在这样了,将合资厂建起来、发觉一批本地零件供应商,之后斯巴鲁的价格就能实现很大程度的下降,这样一来很多喜欢斯巴鲁的朋友就能更从容的购买了,斯巴鲁明明可以成为大众的选择,却硬生生把自己玩成了小众,当各大品牌忙着国产化的时候,斯巴鲁却依然保持进口,但它终究不是雷克萨斯这样的豪牌,也不具备丰田这样雄厚的基础与营销能力,所以保持纯进口的斯巴鲁未来的路并不好走;而马自达早已经实现了国产化,但马自达的劣势在于设计的产品不适合国内消费者的口味,这貌似和性价比关系不大;就拿阿特兹来说叫好声不断,但却产生不了什么销量?说到底还是进入了主打运动B级车这个深坑,运动、空间不大、造型前卫注定一些年龄偏大的用户不会选择它,但这个群体购买力大,而喜欢阿特兹的年轻人的购买力往往又不足;所以这样就形成了买得起的不喜欢它、喜欢它的买不起的状况,实际上这与产品的定位有关,如今的消费者逐渐变得理性,选择标准更具综合性,那款车的综合属性强、没短板,谁就卖的好,所以马自达的产品最近这几年来一直不温不火!
总而言之马自达的性价比可以,但定位与受众群体的购买力不符,即便它不贵,但喜欢它的消费群体属于低龄化人群,购买力难免会有些不足,而高龄化人群又觉得它太年轻化而不够厚重;而斯巴鲁个人觉得就没必要去谈什么性价比了,整车进口、一家垄断式经销商,在这两个条件的限制下,斯巴鲁想拥有性价比都很难,即便它有水平对置、全时四驱、什么主动牵引的似乎也值不少钱,但不认可它的人依然会认为它动力过低、内饰低端,所以斯巴鲁没必要谈性价比,喜欢它、懂它,那么它就绝对物超所值,反之则也就完全没必要去选择斯巴鲁了;斯巴鲁、马自达都是日系车中最经典的存在,它们还保有一些过去日系车企性能车时代的存粹,但终究有些生不逢时、踩不到节奏的感觉,而通过斯巴鲁这么多年的经历,我们就会明白选对伙伴是多么的重要!
☬▷马自达斯巴鲁的性价比如何?
和日系的丰田,本田和日产想比较,马自达斯巴鲁确实是小众品牌,起码销量上可以这么定义,但是这两个品牌都可以和本田的粉丝忠诚度媲美,都可以说是实打实的汽车界的理科男工科男。
马自达这个品牌很多人一夸奖,就被称呼为“马吹”,不过他的发动机确实有自己的特点,从最早执着于转子发动机可以看出来他们造发动机的匠人精神,现在广泛应用的就是创驰蓝天的发动机,超高的压缩比,还可以加92的汽油,确实了不起。
新一代的发动机在油耗方面控制的还真不错,比如这几天过年开的2.5的阿特兹,高速也就是不到7个油,市区8个多点。据说最新一代的海外马三有火花塞压燃技术的黑科技,油耗可以达到惊人的3-4升,都媲美混动车型了!
斯巴鲁的标签就是水平对置的发动机,全时四驱的配置,而且油耗也很低,这都是斯巴鲁的优点,但是斯巴鲁在国内销量还不如马自达,从技术层面来说,像森林人这样的车型确实有很多的死忠粉。
马自达斯巴鲁价格都不算便宜,技术突出,所以适合那些执着的小众人群,毕竟小众车型很少有性价比的,马自达斯巴鲁也一样。
┄↺马自达斯巴鲁的性价比如何?
这个只能是相对国内市场来说了,相比日系三强,马自达斯巴鲁一是品牌太过小众,车型相对主流车企来说偏少;二是价格相对偏高一些,所以销量不算太好。
就拿马自达来说,虽然有创驰蓝天技术非常拿的出手,也有人见人爱花见花开的魂动设计,马自达一向秉承的“zoom~zoom”操控理念也确实圈了不少忠实的粉丝,不过马自达管理层一直坚持的就是保持适度的利润,本身车型售价普遍偏高,终端优惠力度又太小,目前最高不超过一万五,即便是上代CX-5清理库存的时候最大优惠也才两万元,这跟韩系美系动扎四五万的优惠相比,确实有点让消费者接受不了。
不过本着对车主负责的态度,即便是上市已久,优惠一万多,对于老车主来说,至少心里舒服多了,不像法系车新车没优惠,一年之后优惠两万以上,这对于第一批购车的消费者来说,显然有些不公平,老车主抱怨掉价太厉害,新晋车主又怕买的时机不对,大多会继续观望,这就使得法系车的销量一直都不算太好。所以,相对来说,马自达在价格上不肯做太多让步,虽然会失去很多潜在消费者,可是对于真爱粉来说,这不就是他们喜欢的马自达吗?!
如果是单纯以市场主流车型价格和销量评判的话,马自达的性价比确实一般,就拿日产轩逸来说,经典款价格已经下探到六万区间,而马自达昂克赛拉最低配车型即便是优惠之后裸车价还在九万五以上,那么对于一般买车家用的消费者来说,空间舒适性都不如日产轩逸经典,价格还那么贵,一句话就是性价比太低了,直接pass~~
但是对于喜欢操控的消费者来说,马自达的车型性价比还是很高的,像进口的MX-5,应该是国内目前能买到的最便宜的敞篷跑车了~~
如果一般消费者觉得马自达性价比不高的话,那么纯进口的斯巴鲁就没有什么性价比可言了~~
从上图可以看出,目前斯巴鲁在售的五款车型(还有一款就是跟丰田AE86齐名的BRZ),有三款都是SUV,
而且价格都在18万以上。斯巴鲁的看家本领就是全系水平对置发动机,全系左右对称全时四驱系统,这对于提升车辆的行驶稳定性有很大的帮助,如果是单纯考虑全时四驱的SUV的话,斯巴鲁应该是性价比最高的选择,当然维特拉除外。
可是对于平民大众来说,纯进口的斯巴鲁实在没有什么优势可言,价格贵是一,后期保养维修也不算便宜,所以一般老百姓应该对斯巴鲁这个品牌是无感的。
如果是单纯说马自达和斯巴鲁的话,肯定是国产化的马自达性价比相对更高一些~~
希望对你有帮助~~
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