比亚迪刀片电池Pk宁德时代麒麟电池——谁更厉害？
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两者都不是质的飞跃，只是电池排布，组合上的改进，本质没有变化。
刀片依然比较怕冷，三元还是怕扎，即针刺。
总得来说对续航安全可能都略有提升，但安全上刀山更好，续航上可能麒麟有点优势。
个人观点，希望可以帮到你。
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问题的本质
刀片电池和麒麟电池都只是个噱头，是封装工艺的排列组合，并没改变电池的实质。
新能源汽车的动力电池，现在用的材料还是磷酸铁锂和三元锂，材料没变，极限能量密度就不会变，永远突破不了理论值。
新能源汽车的动力，不是由一个电芯提供的，而是由若干个电芯构造成的电池包提供。车辆尺寸是一定的，在布置了那么多机械和电子元件后，留给动力电池包的空间就有限了，因此需要在方寸之地做文章。
在无法从本质上改变材料，那么就只能改变排列方式。
两种路径
1.有限的空间排列的电芯数量越多，能量越大，散热越好，动力越强。
刀片电池可以做得很长，2米长；很薄，13.5mm厚；中间加导热板，上面是冷却液。电池具有强度 减少了电池包中间的支撑，腾出空间，可以放更多的电芯，体积利用率提高50%。
整车的续航里程，自然就高了。
2.在电芯数量一定的情况下，电芯能量密度越大，散热越好，能量就越大。
麒麟电池：可以用磷酸铁锂做材料，也可以用三元锂做材料，工艺是一样的。
麒麟电池是方形电池。麒麟电池首先解决的是电芯体积利用率的问题。刀片电池是50%，4680电池是63%，麒麟电池是72%。
我没你薄，数量没你多，可是我厚，我单体密度大，单兵作战能力强啊！
在解决了单兵作战能力后，麒麟电池又改变了散热结构，将原有的底部散热，改成了电芯两侧散热，提升了散热效率。稳控能力强，充放电倍率就高，可以在800V高压下充电，充电时间就短。
结论
两者都是个把家里的东西重新摆布，提高空间利用率和通风效果的事；并没有换新房子。
所以，作为消费者，不要为冲动和噱头买单，两者都没有本质的改变。
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比亚迪刀片电池就是一个唬头，什么终身不会着火，比亚迪唐着了几辆了，宁德时代的电池早就超越比亚迪了，
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安全上没有百分之百的东西，但刀片电池着火机率小些，从撞击到着火时间也长些，多给了拆离时间，如果我选，还是选刀片。
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