标致为什么在欧洲卖得很好,到了国内就不行了?
✙┿标致为什么在欧洲卖得很好,到了国内就不行了?
只要你知道广州标致的故事,你就不会再买标致车了。曾经桑塔纳卖18万,广州标致卖15万,虽然都是老旧技术,但是桑塔纳的油耗比广州标致低得多,配件也便宜得多,最重要的是,桑塔纳和捷达还是有改进的车型,广州标致致一直没有改进的车型,直至广汽要破产了,雪铁龙也没有引进新技术的行动。那到底是谁对广汽最有诚意呢?是本田,一进入中国市场,就拿出了雅阁,凭借雅阁轿车的销量,广汽才能在国内汽车市场上跟上汽和一汽三分天下。再看看雪铁龙跟武汉的合作,成功吗?不成功。是雪铁龙技术不行吗?答案是否定的,国外的雪铁龙真是好车,但是给到中国人的技术,就只能说是挤牙膏了,一点点的挤,这样能抢到市场?一句话,雪铁龙在中国汽车市场走到今天这一步,完全是自作自受。
◤♜标致为什么在欧洲卖得很好,到了国内就不行了?
看到这么多说不减配,大家不识货的,我就想笑。我买车之前也去看过标志雪铁龙,销售态度不咋地,车内异味也没比别家少,但这个是个例,不应该一棍子打倒一片。
我没买法系的原因,第一是法系中国特供。其他的品牌减配,但是是在全球车型的基础上减,而法系呢,全是引进一款车,修修补补用10年,只是不停的冠以全球同步车型的名字,这就不算减配了?用上代甚至上上代的车型冒充新车型,这还叫良心车企?
本来还想说发动机和后减震的,但那不重要。
所有原因中最重要的,是法国人傲慢的内心和歧视中国市场。他们内心觉得咱们没资格和他们用一样的车,就像现在这些国家都站在“道德高地”批评咱国家一样,从内心里歧视国人,这一点,德系做的最好,欧洲版车型最快引进国内,这些年日系的进步之所以大,就是加快了车型的同步,从原来的半死不活到现在三分天下之一。
接下来,法国还要对台军售,继续保持着傲慢和优越感歧视中国市场,那么法系车就更没戏了
✺☜标致为什么在欧洲卖得很好,到了国内就不行了?
标致在欧洲卖得的确很好,不过在欧洲卖得好、不一定在咱们国内就得好对吧?同理丰田的汽车在美国、及咱们国内市场卖得都不错,可在欧洲汽车市场、丰田表现得就一般了;所以在全球不同的区域、对汽车理解是不同的,而对车子的需求同样存在不同,所以某品牌出现西边冷、东边热的局面是很正常的,这并不值得大惊小怪!
欧洲汽车市场对车子的需求是什么?欧洲地貌多山路、城市街道相对狭窄,而欧洲汽车普及率又超高,结合这几条线索、我们能推出什么结论么?结论就是欧洲消费者对汽车的需求就是小车、操控好、低转速扭矩足,结合这几点来看,PSA的产品完美匹配;标致的小车操控强悍、适合欧洲多山道的路况,欧洲城市街道偏狭窄、小车更灵活,其次因为车辆普及率太高、所以对车辆空间要求不高!
很多朋友总说咱们国内消费者喜买大车、为的是面子?实际上咱们国内消费者买车、完全是以家庭为单位,男方、女方两家合力凑一辆车钱,三个家庭很可能都会用到这辆车?所以对空间有要求,这是刚需、并非好面子,所以咱们国内汽车市场的主流需求中、空间占比是很高的,而各大主机厂为了迎合需求、纷纷拉长了轴距而增加空间!欧洲汽车普及率高、人手一车自然对空间要求小,所以欧洲主流是小型车;而多山道的欧洲除了对操控有要求、对低转速的扭矩同样有要求,没劲、爬什么山?所以欧洲柴油机备受追捧!
所以PSA在欧洲很强势,小型车各个景点、操控优秀,柴油机玩的很溜、适合欧洲地貌,所以PSA在欧洲销量很好、欧洲消费者也很认可这个品牌!而在咱们国内市场、PSA的优势根本不被重视,而劣势却被不断放大;这样一来PSA自然就玩不转了!可以说咱们国内汽车市场已经被各大车系所牢牢控制,留给PSA的份额太少了!
需求存在不同
咱们国内汽车文化起步晚、所以绝大多数消费者对车辆操控性能并不在意,在大多数朋友严重品牌、空间、油耗、造型最为重要,所以在这四点的限制下、PSA显得疲软;在咱们国内消费者眼中德国造、日本造最好,所以德、日系车销量占比最高,普通品牌以两田一产、大众所组成,而豪牌领域则由BBA、及一些边缘豪牌所占据,中间的一些缝隙、该有美系及韩系品牌做着最后的收割,最终留给PSA的份额还有多少?市场格局一旦被固定、消费者思维一旦形成定式,那么就极难被改变!现在购买PSA的很多是老车主、回头客,而拉新的能力比较薄弱!
所以PSA在欧洲卖得好、在咱们这卖得不好也不出奇对吧?毕竟不同的区域、对汽车的需求点不同,消费者对汽车的理解也不同;PSA经典小车、国内消费者不得意,也并不在意操控方面的强弱,所以入门车型自然被两田一产及大众压制,而在大车范围、可以选择的品牌就多了,那完全是BBA的领域;实际上在欧洲这PSA的销量、几乎都是小车,而上升到大车的程度、依然还是BBA玩得转!而在咱们国内对PSA小车的需求并不高,这就造成了标致在咱们国内销量低的问题。
↪♚标致为什么在欧洲卖得很好,到了国内就不行了?
做为标志曾经的国内合作方,我们单位也曾经供应过标志的零件,所以我还是知道一些内幕的。标志之所以在国内买的不好,不外乎以下几个原因:
1、合作之初,双方签订的就是一个不平等条约。当时的标志拥有了一个特殊权力,那就是一票否决权。这也为后来的倒闭埋下了祸根。
2、成本降不下来。因为一票否决权,国产化进程缓慢,整车国产件太少,使用进口零件,使成本降不下来。而本田、丰田、大众等产品的国产化率不断提高,成本逐年降低。
3、对自己产品的迷之自信。在其它品牌的汽车加大投入,提高合作力度的,拉长产品线,造就产品型号多元化的时候,法方却无动于衷,不知道是等待还是观望,始终没有任何行动。
4、价格因素。因为竞争对手不断提高国产化率,成本逐年降低。而标志的成本却无法与对手竞争。价格上居高不下!消费者自然而然就放弃了购买的欲望。
最后再说一下,现在的东风标志和九十年代倒闭的那个广标不是一个公司,是后来法方重新找人合作建立的。
↮Ⓓ标致为什么在欧洲卖得很好,到了国内就不行了?
消费人群不一样,在欧洲标致是仅次于奔驰的百年车企。在中国,标致只是一个低端的平民合资品牌,而中国人买车在乎的是面子,而不是内在,其实标致的车在安全和环保用料上很下功夫,可惜国人不看这些!508在欧洲卖的比A4贵,销量却还是B级车销冠,可是再看看国内!
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