为什么感觉市面上大部分新能源汽车的外观没有燃油车看起来舒服？
┷✼为什么感觉市面上大部分新能源汽车的外观没有燃油车看起来舒服？
「带上口罩的汽车」是不是有些别扭
问：
为什么感觉大部分新能源汽车的外观设计，没有燃油车看起来舒服？
相信很多司机都有过这样的感觉，个人也有过，总觉得哪里不对劲，可是却还说不出来，是不是啊……其实差异很容易发现，燃油车是“张着大嘴”的样子，纯电动汽车一般都是“抿着嘴”或者像是“戴着口罩”。
用专业术语解读就是燃油车需要有“进气格栅”，也可以称之为“中网”，但是纯电动汽车是没有中网的哦；下面来通过图片进行对比吧，图1是销量最高的中大型轿车汉系列的电动版，图2是插电混动版。
所有的燃油车都有中网，而且尺寸一般都不小，中网的作用就是进气，设计为格栅状是为了防止异物进入发动机舱；中网后面是汽车空调系统的冷凝器，冷凝器后面是发动机的散热器（水箱），水箱后面是电子扇，电子扇往后吹风，用于给发动机从外部降温。
内燃式热机运行时会产生非常多的热能，在这些热能里，平均只有30%左右的热能可以被转化为机械能（动力）；剩余的能量会因为冷却、进气、排气、磨损等因素而损耗，其中冷却损耗的占比很高。而如果不进行冷却的话，持续产生的热能就会损坏发动机的材料；于是就需要电子扇从外部散热，再加上冷却液从缸盖吸热后进入散热器降温。
散热器是最重要的环节，车辆行驶中会有大量的空气通过进气格栅进入发动机舱，吸收了散热器的热能之后再流入底盘；散热器必须与足够多的空气持续接触才能被有效吸热，所以燃油车才需要大尺寸的中网。这种设计是燃油车必备的，可是电动汽车却完全不需要，因为电动机在运行中不会产生多少热能，其做功的基础方式不是燃烧，而是通过磁场互斥带动转子运转。
电动机不仅没有高温，而且没有磨损，其定子和转子是不接触的；所以电动机不需要高标准的散热， 车头也就不用布局大尺寸的散热器，于是乎所有的电动汽车都把中网封上了，只是为什么要封上呢？
参考下图，这就是原因。
冷却系统的最理想状态是这么导流，可是即便车头的气流按照上图所示的流向流动，在于散热器接触的过程中也会产生非常大的阻力；这就像反过来撑伞再奔跑，过大的空气阻力需要消耗很多体力。所以最理想的状态是不让空气进入发动机舱，内燃车做不到是因为散热需求，而电动汽车不需要如此散热则可以封闭中网；封闭后可以大幅减小风阻系数，可以让耗电量变得更低，让噪音变得更小，让车辆的高速操控稳定性变得更高。
综上所述，电动汽车选择封闭中网是科学的设定，但同时也是挑战传统审美的设计；毕竟燃油车已经普及上百年，汽车该有大尺寸的中网已经是普遍认知，所以忽然出现封闭中网的设计确实会有些难以接受。
不过电动汽车势必要替代燃油车，这是第四轮能源变革的必然结果；未来的汽车都会把中网封闭上，对于这种设计也只能慢慢接受，但随着保有量的不断增加（目前已经突破一千万辆），看得多了也就会逐渐习惯了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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↕Ⓡ为什么感觉市面上大部分新能源汽车的外观没有燃油车看起来舒服？
我倒不这么认为，现在的新能源汽车尤其是纯电车由于不需要给发动机散热继而取消了进气格栅，这样就给设计师带来了更多可以施展的空间，在前脸设计更加前卫的造型。比如比亚迪汉Ev的前脸，延续了龙脸的设计更加威严，视觉上更有冲击力。再比如特斯拉毛豆3设计风格简约，蔚来ET7，小鹏P7给人一种科技感。再反观传统然后车，由于要考虑到进气格栅所以就不可避免的缺少一些灵活性。举个例子，全系的本田车的前脸我认为设计过于繁琐，线条太多，给人一种臃肿的感觉。
≃►为什么感觉市面上大部分新能源汽车的外观没有燃油车看起来舒服？
这说明电池车没有时间考虑
因为他们大多数时间资金
都投入在制造和市场了
再有就是对汽车外形的认识问题
古人云货卖一张皮
到底是什么皮自己也就粗通毛皮
这不是嘲笑而是一个过程！
实际情况确实如此
不信的到街头巷尾看看
很多老人乐设计的都深入人心！
%⇎为什么感觉市面上大部分新能源汽车的外观没有燃油车看起来舒服？
不是吧，现在的新能源汽车，我个人感觉很新潮，漂亮，当然，每个人的审美是不一样的
♦♘为什么感觉市面上大部分新能源汽车的外观没有燃油车看起来舒服？
电动车的外观多少有点燃油车山赛版的感觉。燃油车运用了一百年多了，其设计还是厚重的，有质感的。电动车就是个壳子，所以没有质感，而且山赛味太浓。
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